Ошибка корректора фар ауди а6 с6

Обновлено: 06.07.2024

Купил авто А4 2008 не работает корректор фар ранее никогда с этим не сталкивался сделали диагностику показало следующую ошибку что это пишет неисправность, 00496 передние датчики дорожного просвета. 010 обрыв или короткое замыкание на плюс статус неисправности 111010010 ревизия 00000001 кодировка 0000004 куда смотреть где и может кто знает кроме этого датчика может еще чтонибудь неисправно

и что не понятно? передний датчик выдает ошибку- начни с проверки проводки, может подгнила где, если нет- замена датчика.

Еще бы знать откуда и докуда проводить измерения проводки. Как организована схема питания??
От датчика до фар или от фар до переключателя
Вот еще что не работает корректор на обе фары
может можно как то прозвонить этот датчик я так понимаю у него принцип работы как у реостата.

насколько я знаю в машине находится по одному датчику на передней и задней оси, соответственно обе фары не будут работать. датчик закреплен на кузове в арке, достаточно проверить цела ли проводка там.

Для российских дорог - российские машины!

ошибаешься.
внутри стоит плата с контроллер и порядка десятка диодов/предов по принципу SMD. Так вот, если попадает влага (а она попадает через 3 года по российским дорогам, т.к. ямы - изнашивается манжета , куда входит рычаг) она начинает ГНИТЬ.
Сам проверь, сними датчик и отрежь крышку заднюю. - Сгнила - покупай новый. Я брал года 3 назад чтото типа VENO, работает уже 3 года по суровым подмосковным и московским дорогам/ямам
Если это не так, проверь сопротивление по схеме мультимером.

Итак, всем привет! Наступил тот момент, когда занялся ретрофитом фар. Также я наконец таки победил ошибку по корректору фар и теперь все функционирует как положено. К сожалению фотографий много не делал, так как данная процедура растянулась на 3 дня и было не до фоток. Ну пожалуй начнем!⠀
Первым делом скинул бампер, снял фары, собрал весь необходимый инструмент и потопал домой для их разборки. Наверное как и многие, я сначала попробовал при помощи фена разобрать фары, но это не увенчалось успехом. Вариант оставался только один, это резать стекла ( скорее всего делал бы по другому, но у меня лежал новый комплект стекол😀). Вырезал при помощи дремеля стекла, остатки доломал при помощи отвертки. На этом закончился первый день!⠀

День второй⠀
Тут началось самое муторное, это удаление герметика. Не знаю зачем тут немцы так перемудрили, но эта падла даже ножом особо не резалась. К счастью у меня дома оказался набор ножей для вырезания по дереву. Целый день убил на то, чтобы удалить весь герметик. В конце дня разобрал все кишки фар, помыл корпус.⠀

Третий день

Началась сборка фар. Установил линзы, прикрутил все маски. Линзы по крепления встают хорошо. Нижние болты прикручиваются в родные места, а верхние поставил вместе с шайбочкой, чтобы сверху линза была также зафиксирована. У этих линз есть один нюанс, вылет у нее почти на сантим меньше чем у родной Hella 2 Classic. Появилась щель, которая мазолит глаз просто от того, что знаешь, что она там есть😀. Настоятельно рекомендую заменить все лампочки, что я и сделал. Мой выбор пал на лампы Neolux D2S.

Также пришлось убирать последствия удара в правую сторону автомобиля. Установил ремкомплект крепления фары, вместо креплений из металлического профиля😀. Также были установлены регулировочные болты на кузове, так как их в принципе не было. Далее устанавливаем фары, ставим на место бампер и обязательно едем на настройку фар. У меня получилось так, что левая линза светила вверх и влево, правая линза вверх и вправо.⠀Так как стекла я поставил новые, чтобы они не затерлись, я закатал их в бронепленку. За что огромное спасибо детейлинг центру "BLACK SERVICE”.⠀Теперь можно ехать на неосвещенную дорогу и радоваться проделанной работой и качественным светом. ⠀

А теперь перейдем к решению проблемы с корректором фар. В прошлой записи, я писал, что у меня висит ошибка по исполнительному мотору в правой фаре. В первую очередь на него я и грешил. Пробовали подкидывать моторчик с другой фары, НО справа у меня стояла фара hella, а на ней моторчик 4-х контактный, а на родной фаре стоит 5 контактный. Фишка от фары hella на него наделась, но ничего не поменялось. Пока дома разбирался с фарами, выяснил такую вещь. Моторчики в принципе одинаковы, однако контакты катушек приходят на разные пины на разъем моторчика. На родном моторчике одна катушка приходит на 1 и 3 пин, вторая катушка соответственно на 2 и 4. На моторчике hella, одна катушка приходит на 1 и 2 пин, вторая катушка приходит на 3 и 4 пин. Так, что если не сможете найти родной моторчик hella 734 857-03, спокойно можете купить другой моторчик от а6 с6 и просто перепиновать разъем в фаре. У меня же вся проблема заключалась в жгуте приходящем на фару из салона. У меня были подозрения на косяки с проводкой в том месте, так как там был удар и не очень качественно был сделан ремонт. Явно, никто даже не лазил в проводку, чтобы посмотреть на ее состояние. Сняв подкрылок и удалив изоляцию жгута, передо мной открылась страшная картина в виде половины оторванных проводов, а где то окислившуюся проводку.
Было решено полностью поменять разъем на фару, на ПТФ и восстановить все соединения. Так как я вагодрочер уже со стажем, то конечно же у меня были нужные фишки и даже нужные цвета проводов😂. После проделанной процедуры я удалил все ошибки. Перед включением фар, внутри аж все замерло и ДААА он заработал. Еще одну проблему можно закинуть в копилку решенных!⠀
⠀
Ссылка на линзы
Ссылка на регулировочные болты
⠀
⠀
⠀
P.S. В очередной раз убеждаюсь в том, что у тех кто хает VAG за ненадежность, просто руки растут из *опы. ⠀
⠀
На очереди еще много работ по доработке и устранению мелочей в машине. Подписывайтесь, следите за моим БЖ! Всем пока!

вчера появилась такая проблемка: загораеетя при движении индикатор пневмы и вместе с ним на центральном дисплее, индикатор угла наклона фар. при этом не отключается ESP. сама же регулировка подвески работает(опускает-поднимает)
при чем проблемка эта не постоянная, бывает такое что при движении все эти индикаторы гаснут и все ОК.
может у кого что подобное было?

ракет

Den85

Мистер-Твистер

нет! загорается ошибка по пневме одновременно с углом регулироки фар,при этом невозможно отключить антибукс.

ракет

антибукс тоже не могу отключить, кнопка не работает как будто, проверь датчики положения кузова, может контакты хандрят

Мистер-Твистер

ракет

это на переднем левом колесе? или они зад и перед находятся на задней оси? не могу понять. где пошевелиь контакты?

ракет

Жексон

залезь под машину и посмотри в районе каждого колеса, либо сними одно из колес и увидишь, они не спрятаны, с ножкой они, которая к рычагу прикреплена

Мистер-Твистер

сделали диагностику:передний левый датчик уровня дорожного просвета.
снял переднее левое колесо,открутил этот датчик почистил,побрызгал вэдэшкой,поставил обратно все погасло ,обрадовался! но через километр все по новой загорелось но теперь это происходит с переодичностью то погаснет то зажгется. и что теперь, менять?

ракет

Ведешкой нельзя брызгеть электрические вещи, она их окисляет. Посмотри разьем на датчик плотно стоит. либо Менять дачик

Den85

у меня следующая проблема по похожей теме: при проезде лежачего полицая загорелась индикация ошибки регулировки фар, ошибка по пневме не появилась (на приборке) вагом еще не смотрел, но предварительно куда копать?

Koresh

Наверное в эту тему задам вопрос.
Сунул нос в блок предохранителей и обнаружил что у меня почему-то отсутствует №10, отвечающий за автоматическую регулировку угла наклона фар (по вину она есть у меня).
Получается, она у меня не работает? Ошибок нет никаких на эту тему. При включении ближнего света пучок поднимается и занимает свое положение. А вот что там дальше происходит при езде я как-то не у курсе.
Воткнуть отсутствующий пред?

Ошибка в 55-м блоке корректор фар AFS

Прочитав компом получил ошибку: 02627 - Исполнительный электродвигатель системы динамического адаптивного освещения левой фары-VН
010 - Обрыв или замыкание на плюс. Ошибка не удаляется (на пару секунд исчезает и появляется вновь). Тест исполнителей не проходит. Базовые установки выполняются, но ошибка загорается вновь. Фары при этом ездят вверх-вниз, а вправо-влево не видно, без компа они двигаются в стороны только в движении.
Покурив форумы, на нашем ничего, у коллег из России нашел темку что переламываются провода идущие к моторчику AFS(тот который вправо-влево). И что проблема достаточно распространенная.
Позвонил Юре stolyk . Приехал к нему, он заговнял мои измученные жизнью фары и сказал что света нету в этом автомобиле. Но пообещал, что он поищет, и найдет свет в этих фарах. Забраковал лампы, которые я честно купил в Ивацевичах(тусовался там две недели, потухла одна лампа, купил что там было), сказал что китаёзовское *овно может разве что свет габарита выдавать. Снял фары, и отдал мне левую на лечение корректора.

В спокойной обстановке провод был нарощен, места пайки одеты в термоусадку. ТАм штук 7 проводов к моторчику идут, и провода реально тонкие и жесткие, так что проблемы с ними вопрос времени. Они тупо переламываются, как будто их откусили. Если кто-то столкнется с подобной проблемой, то провода лучше наращивать, потому что запаса практически нету.
Юра отполировал, почистил и поставил все это добро, попутно заменив китайские лампы на Osram Night Breakers, потом мы настраивали свет, "ловили кузнечиков". Все заработало, ошибки скинул, базовые установки сделал, Юре спасибо , реально очень хороший человек и мастер своего дела. Глаза по ночам теперь вытекают(шутка) . Свет в разы лучше чем был, цена вопроса вполне доступная. Еще полирнул(или скорее шлифанул) мне фонари на задней крышке моего Аванта. Про фары сказал что мутность - болезнь америкосов, и происходит из-за ультрафиолета(солнечный свет). Лечится периодической полировкой. Фотки у него в ветке.
ЗЫ: Если что моторчик AFS не идет как запчасть, и я думаю понятно, что в таких случаях говорят официалы.

Ошибка Headlight range control defective! на приборной панели меня мучила с самой покупки этой ауди. А всё потому, что предыдущий владелец Audi A6 установил вместо обычных ксеноновых фар — адаптивные AFS.
Из-за этого были ошибки:
Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl
Part No: 8P0 907 357 H
Component: Dynamische LWR H02 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000003

3 Faults Found:
01539 — Headlights Not Adjusted
005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation — MIL ON

01534 — Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48)
010 — Open or Short to Plus — MIL ON

01535 — Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49)
010 — Open or Short to Plus — MIL ON

Было несколько вариантов решить данную проблему:
1 вариант — доукомплектовать блоком управления AFS 4F0907357C как это сделал alfatrans www.drive2.ru/l/481682301307061028/ . Но мне не очень хотелось бы вносить какие-то изменения, люблю всё "стоковое"
2 вариант — купить биксеноновые фары и продать старые на авито.
3 вариант — попробовать найти человека, которому нужны AFS, а у него обычные неадаптивные, и поменяться с ним фарами)))
На 3 вариант никто не откликнулся, поэтому стал мониторить б/у запчасти, чтобы найти хороший вариант фар и вот недавно собрал и установил комплект неадаптивных фар.
Артикулы фар для дорестайлинговой Audi A6 C6 4F:
Неадаптивная (без AFS) левая фара 4F0941003AK, 4F0941029AK
Неадаптивная (без AFS) правая фара 4F0941004AK, 4F0941030AK
Адаптивная (с AFS) левая фара 4F0941003BB, 4F0941029BB
Адаптивная (с AFS) правая фара 4F0941004BB, 4F0941030BB

Необходимый инструмент для снятия бампера и фар Ауди А6 С6 :
Torx T25 T30
Торцевая головка на 10
Трещетка с удлинителем ~20см
Плоская коротка отвертка (для нижних клипс)

После установки новых фар, осталась только 1 ошибка 01539 — Headlights Not Adjusted 005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation — MIL ON.
Для адаптации корректора фар нужен диагностический шнур VAG-COM. На многих форумах сказано, что нужно зайти в базовые установки 55 блока, ввести 001 группу, потом 002 и всё адаптируется, у меня так не получилось. 001 группа после состояния "Wait" выдавала ошибку, 002 группа выдавала сразу ошибку. Я думал, что это из-за положения кузова, так как датчики показывали 47% и 40%. В итоге всё адаптировалось в 001 группе кнопкой "ON/OFF/Next"
В VCDS (или Вася-Диагност) зайти в 55 блок Xenon Range — Fault Codes 02 — Сбросить имеющиеся ошибки кнопкой Clear Codes 02. Ошибка по регулировке фар всё равно появится, это нормально.
Далее вернуться в 55 блок Xenon Range — Basic Settings 04 — Ввести 1 — Нажать Go — Нажать кнопку ON/OFF/Next 2 раза.
После этого ошибка по регулировке корректора фар пропала.

Чтобы проверить, какие значения приходят с датчиков положения кузова
Зайти в 55 блок Xenon Range — Meas. Blocks 08 — Ввести 2 — Нажать Go — В первых двух окнах будут значения в %, они не должны сильно отличаться.
Работу датчиков положения кузова можно проверить покачивая кузов или проехаться и заехать на какую-нибудь неровность. Посмотреть, поменяются ли значения в 2 группе.

Читайте также: