Тойота корса глохнет на ходу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Может кто сталкивался. Буду краток: разворачивался задним ходом, остановился - заглох. завелся, проехал метров 200 до магазина, заглушил, снова завел - погазовал - чихнул пару раз, но работал. Заглушил и далее молчание- стартер крутит, но не схватывало. Утянул на лямке домой, проверил искру - есть. раза с 10 завел, но как то завелась "разгоняясь". на холостых тарахтит, но при попытке дать газу "бу-бу-бу" и глохнет. если очень медленно нажимать газ, то обороты набирает. Чуть порезче нажать и "чихпыхзаглох"

Есть предположение что перескочил ремень ГРМ. Может она себя так вести при этом? И вообще у перескока какие симптомы?

что с расходом топлива? должен вырасти сильно если ремень проскачил, ну и двигатель не ровно работать будет.

поменял сегодня ремень - был на месте, но по пробегу все равно пора было. причина не в этом. кой как доехали до сервиса, там мастер чуть покрутил зажигание, вроде стала работать, но после того как проехал около 15 км все повторилось. может проблема в трамблере быть? она заводится, едет, если резко на газ не давить. потихоньку можно разгазовать до высоких оборотов, но если резко нажать с холостых то захлебывается.

Было немного сыро под крышкой и контакты окислены. Сколупнул с контактов и бегунка "нагар" от искры, подогнул поближе к бегунку, но результата ноль(

все прекрасно расписано , но не то! хотелось бы знать год авто! так как системы управления ХХ разные! есть ли на месте каталик! что показывает самодиагностика!? проверь датчик детонации. прозвони катушку! согласно мурзилки!

и еще хочется знать, случаем не мыл двигатель перед этим?

Год 95. еще заметил что на "холодную" провала почти не заметно, а когда двигатель полностью прогреется, вот тогда и начинает.

ну это уже что то! тогда проверь датчики температуры и прозвони катушку зажигания!

и перемкнув в диаг разъеме контакты Те1 Е1 и посмотри как чек моргает.

а лучше заведи и попробуй прокатиться с замкнутыми контактами (Те1 Е1) и отслеживай как моргает! (одна из ошибок будет 15 возможно- на нее не обращай внимания). остальные ошибки записывай! (в режиме само диагностики мозги особенно чувствительны ко всем изменениям работы электроники и каждое отклонение от ХХ буду расценивать как ошибку и выбивать морганиями Чека).

З.Ы а лучше заведомо рабочий трамблер воткни вместо своего и глянь на результат.

Мне вот кажется то датчик температуры ОЖ смотреть надо. У меня до начала лета тож глохла самопроизвольно на дороге, заводилась потом хреново, а на холодную сполпинка.
В общем под термостатом три датчика (прям один на дргом акиданы), один из них выключатель вентилятора, второй для показаний стрелки на панели, а третий для компа. Вот третий и надо смотреть. Правда по-моему его проще и быстрее просто купить и заменить, ибо стоит он порядка 300 рублей.

от мне тоже сказали что скорей всего с трамблером проблемы. Как говорил один известный персонаж(мой тезка кстати)) - Будем искать..

Мне вот кажется то датчик температуры ОЖ смотреть надо. У меня до начала лета тож глохла самопроизвольно на дороге, заводилась потом хреново, а на холодную сполпинка.
В общем под термостатом три датчика (прям один на дргом акиданы), один из них выключатель вентилятора, второй для показаний стрелки на панели, а третий для компа. Вот третий и надо смотреть. Правда по-моему его проще и быстрее просто купить и заменить, ибо стоит он порядка 300 рублей.

доброго времени суток ! хочу поинтересоваться чем закончились поиски причины ? у меня симптоматика - точь в точь - ни как ладу не могу дать в чем причина (((

доброго времени суток ! хочу поинтересоваться чем закончились поиски причины ? у меня симптоматика - точь в точь - ни как ладу не могу дать в чем причина (((

EEEEEEEEEEEEEE я не один такой УРАААААААААААААААА но у меня американка и нет трамблёра, замена датчика хх ни к чему не привела Только я нашёл временно выход. Взял 2ю машину ))))))) Тойошка стоит уже пол года, как разберётесь в проблеме сообщите. А я пока думаю установить январь 7.2

Я не знаю как в этих машинах реализовано, но в жигулях аналогичная симптоматика наблюдается, когда немного проворачивается шкив коленвала относительно датчика положения КВ.
В общем однозначно нужно копать в сторону зажигания, точнее механизмов синхронизации зажигания.

Весь выходной потрачен на поиск и изучение материала по проблеме)
Кароче, как я понял, на корсе это классика проблема — плохой запуск на горячую, плавающие обороты.Более того скажу стал глохнуть прям на перекрестках.Редко, но метко.Стало напрягать, стало понятно, что нужно решить этот противный нюанс и детскую болезнь этой япошки.

Собственно говоря, прочитал разные форумы, на дроме, прочее, по корсам чисто, просто по линейке этих моторов.
Итак, чё мы имеем, что пишут люди:
1) Датчик температуры неисправен и начинаются глюки эти, тем самым датчик этот даёт неверные представления мозгам о температуре охлаждайки и глохнет, плавают обороты.
2) У меня тоже такое было, заменил катушку зажигания в трамблере.
3) Смотрим контакт на разъеме (фишке) трамблера — пошевели проводочек по-разному — может изоляция целая, а жилка надломлена

конденсатор…он может давать неустойчивую работу мотора, но глохнет глохнуть будет тока при КЗ в нём… насколько помню так — уточни этот момент!

Датчик Холла в норме? зазорчик есть между вращающейся фигнёй и выступающей частью датчика? щупом померь его — он должен быть не более 0,5 мм.

Далее…коммутатор — тут смотреть бесполезно — нужен заведомо исправный.
4) Может датчик коленвала или распредвала? Обычно они при нагреве так себя ведут. А датчики эти в трамблере.
5)Если(!)выставлено раннее зажигание как у меня, диагностика этот момент показала!Купить стробоскоп, приехать и выставить нормально.Может стать как лучше, так и хуже)
6)Заменить сетку в баке, выбить сраный катализатор.Как вариант.Также помогало людям.
7)Клапан холостого хода!
8)Человек заменил весь трамблёр на контрактный и проблема пропала.Вывод – копать ближе к трамблеру, проблема где-то там.
9)Чистка дроссельной заслонки, осмотреть датчик холостого хода.

Начну наверное с датчика температуры+чистка дроссельной.Посмотрю чё там за клапан, завтра.Как я понял по форумах проблема прям распространённая)

Доброго времени суток всем.
Такая беда, у меня корса 1991г. на ходу глохнет и сразу не заводится надо чуть чуть подождать тогда заведется. Может один раз в день заглохнуть, а может через каждые 5 минут вообщем по разному. Подскажите в чем может быть проблема. Заранее спасибо.

1) Нет искры
2) Нет топлива
3) Нет компрессии

Последний вариант отбрасываем, остается либо зажигание чудит (провода, свечи, трамблер, катушка), либо топливная (бензонасос, фильтры. ). Еще воздушный фильтр можно посмотреть. По симптомам смахивает на бензонасос, но это на кофейной гуще гадание

Компрессия 13.5 кг. Насос новый,фильтра новые(топливный и воздушный).Остался трамблер. Да и еще кинул провод с замка зажигания на насос минуя блок управления. Сначала подумал помогло. но через неделю все повторилось.

Насос проверяется элементарно - в диагностическом разъеме втыкаешь перемычку между контактами +B и FP, включаешь зажигание - должно быть слышно что насос работает и в рейке топливо шумит. Раз в топливной уверен, тогда смотри зажигание

Подскажите а может быть проблема с фарсунками,если да то какие методы лечения. И вообще можно ли на 5ЕФЕ найти наш аналог фарсункам? Сегодня заглохла и после того как не завелась открутил обратку - бензин есть(но не заводится),откручиваю подачу - бензин идет(но не заводится), выварачиваю свечи - сухие т.е. в топливной рампе есть бензин и туда поступает,а свечи остаются сухими, вот и грешу на фарсунки. Может кто что подскажет? Заранее спасибо.

Ну попробуй форсунки помыть, прежде чем менять. Хотя как-то маловероятно, чтобы все разом загадились так, что аж не льют. Мож дело в электрике, и они не срабатывают просто?

форсунки можеш промыть и заодно проверить сам, тут много писалось про это (самому в лом искать =) )
можно снять разьем с одной и проверить осцилографом ну или авометром накрайняк подается ли на нее напруга..
хотя мне тоже версия с форсунками кажется неправдоподобной

да и было 2 случая на моей памяти когда точь в точь такая же ситуация была на разных машинах, на одной вылечилась заменой трамблера, на второй как ни странно покрутили угол и все пришло в норму

А как вы думаете трамблер будет дорогой или нет? На фарсунки напруга идет проверяли уже, но не чистили. А кто небудь на Корсе трамблер разбирал? и можно ли его отреставрировать?

у нас в городе на разборе можно взять деталь, оставить за нее деньги и, если не поможет то вернуть, заедь на ваши разборы - поинтересуйся

А нафига трамблер-то сразу менять? Для начала сними крышку и посмотри состояние бегунка и контактов на крышке. Если выработка большая - тогда можно и поменять. Бегунок и крышку в смысле :) Стоят недорого (относительно). Я недавно менял, за бегунок отдал где-то 160, за крышку (оригинал) около 600.

Снимается все элементарно за 5 минут, там 2 болта всего

у меня была такая проблема на Терсели. дело было в разъеме под задним седлом соединение топлевного насоса. посмотри, почисти)))))))

У меня бензонасос работает от замка зажигания ( это я так сделал ) т.е. не когда стартер крутишь,а просто включаешь зажигание и он работает постоянно почти как на наших ТАЗЬЯХ. Так вот в момент когда машина глохнет а потом какое-то время не заводится, то в это время насос работает я же выше сегодня написал. Так причем здесь разъем под седлом?

Здраствуйте форумчане .прошу совета, двигатель глохнет на ходу. без видимых причин,с утра заводится в любой мороз, ездиет без дерганий,обороты не плавают, все отлично и вдруг может заглохнуть по середине дороги.при попытке завестись стартер бодро крутит. но двигатель не подает признаков жизни, а через 5-15 мин.может бодро завестись и ехать как не вчем не бывало.я теряюсь в загадках.Выручайте советами!

Majesta

SERG.SV автор

Sun_off

SERG.SV автор

больше склоняюсь к неисправности коммутатора. если не секрет подскажите где его приобретали? за какую цену?

SERG.SV автор

mihaniks1

SERG.SV автор

forthright

SERG.SV автор

Эль_вира

SERG.SV автор

japan-anticvar

Tema828

xobbit

sus

SERG.SV автор

sus

SERG.SV автор

sus

SERG.SV автор

Приветствую всех, кто знает где в южном есть шиномонтаж где бортируют мото колеса не закосячив диски. Там где косячат я и сам знаю

Читаем , думаем
"Зачем нам безопасные улицы?
Они нужны для нас самих, для наших детей, родителей, друзей, девушек и тд.
Ежегодно в ДТП погибает ~16 000 человек. И ещё десятки тысяч получают множество травм в результате чего некоторые лишаются конечностей, а бывает и полностью теряют возможность двигаться… (читать далее)

Читайте также: