Ошибка o d off toyota

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

День добрый.Народ подскажите что за проблемка?Сегодня завёл машину и высветился индекатор выключения повышающей передачи и не гаснет,нажимаеш кнопку выключения ОД на силекторе индекатор гаснет.Как реагировать,это неисправность или как.Раньше этот индекатор ни когда не высвечивался.

Все нормально, держи эту кнопку зажатой. И почитай инструкцию т.е. книгу по Спасику в разделе "режимы работы АКПП" узнаешь много интересного про O|D OFF/ОN включение отключение "Овердрайва".
Если нет книги в наличии то скачай электронный вариант, здесь на форуме много раз выкладвали ссылку.

При нажатии и должно гаснуть.

Охренеть,оказывается по использованию кнопкой О/Д целые дебатные баталии прут.Я сегодня когда задавал вопрос,торопился и покопаться небыло времени.Лично я както ни когда эту кнопку не использовал и чек O|D OFF ни разу не высвечевался,если необходимо пойти на обгон просто вдавливал педаль в пол и с рёвом преодолевал необходимое растояние.Книга у меня есть но если ты новичёк в машине,мало что понятно.Подъехал к владельцу такойже спаськи(один в один)так у него наоборот-нажимаеш кнопку загорается чек-вот и пойми как тут быть.На данный момент меня только одно интересует как всёже правильно поступить ездить с нажатой кнопкой и погасшем чеком,либо отжатой кнопкой и со светящимся чеком,чтоб не навредить коробке.И ещё так сформулируем вопросик-при обгоне педальку в пол можно при каком положении кнопки.Кстате у меня переключения передач не ощущаются поэтому какая и когда включилась не знаю-так прикидываю как написано в книге по скорости.

Да не чек это, просто лампочка контрольная, сигнализирующая о выключении четвёртой передачи. А когда включать-выключать обсудили уже.

Всем спасибо кто не поленился и откликнулся.Сегодня по совету BURN 80 проехал по трассе с нажатой кнопкой,машинка бежит на ура до 135-40 разгоняется без натуги-с отжатой кнопкой после 110ти чувствуется что машина не хочет ехать быстрее.При обгонах ни разу не вдавливал педаль до пола.
Всю жизнь живи и всю жизнь учись!вот и мне глупому поясните,а что такое чек-я то датчики считал чеками(во лопухнулся-то)

"Чек" - это индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE)

Стр. 7-8 Руководство по эксплуатации

плохо когда он мигает(((( у меня мигает, самодиагностика показала код ошибки 62( неисправность электромагнитного клапана №1 в сервисе не стали заниматься, подскажите что сделать?

Тоже моргает, но OD/Off. Или это может случится с каждым.

В списку "подарков" от предидущего/щих владельцев относилась отсутствующая лампочка OD/Off, как казалось, и оказалось не спроста..
Овердрайв работает, чатвертая тьфу-тьфу есть, НО. Спустя некоторое время эта скотина при включенном овердрайве начинает мигать (то есть тогда когда лампа должна не гореть), с выключенным овердрайвом (Когда лампа горит) ничо не нигает Пробовал сделать диагностику, закоротил TE1 и E1 под капотом, как в мануале написано, включил зажигание, а в ответ только мигание Джеки Чана (Check Engine), мигает раз в секунду до бесконечности, а вроде должен мигать овердрайв типа код ошибки показывать.
Вопрос в чем - может выкрутить опять эту лампу нафиг, стоит ли заморачиватся почему он все таки мигает? Поиск курил, соленоиды и датчики скорости посмотрю, но что то сомнения что в них дело.

Если коробка А140Е или А541F с двиглом 5S-FE нужно замыкать TE1 и E1.
Если коробка A541E или A541F с двиглом 2MZ-FE нужно замыкать Tс и E1.
При этом O/Doff должен моргать с частотой два раза в секунду (система работает).
Если моргает с частотой один раз в секунду,то в системе есть неисправность.

Проверяли на Калдине АКПП А540Н 3s-fe.
Определили ошибка 42!
Когда друг не стал заморачиваться выкрутил лампочку и продал так.
Случайно не тебе продал))))

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит).

11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид №1 (Р0753)
63 - Соленоид №2 (Р0758)
64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коробка 1994 ST190, 4S-FE, AT
Когда холодная все нормально а начинает мигать на горячую может перегревается7

Ты самодиагностику запусти и скажи код ошибки, делов на 40 секунд, что годать то?
Зы. Голосилка не в тему ваще прилеплена.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Что с жижей? Уровень в норме? Менялось давно? Фильтр менялся? Контур охлаждения масла в радиаторе, там все нормально? Радиатор не забит мусором? Кулеры срабатывают как надо? Двигатель не перегривается? Не буксовал перед этим, прицеп не таскал?
На все эти вопросы должны были быть ответы в первом посте, здесь не ясновидящие чтоб диагноз ставить по марке авто.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Извини я на работе некогда было писать. Огромное спасибисссимо. Второй пост пришел позже поэтому вопросы и задавал спасибо за диагностику сегодня попробую обязательно напишу. А вообще может такое быть из-за жары и поганенького топлива? В прошлом году тоже мигало (в жару долго с кондишином ездил и заливал TBE) потом прошло. Сейчас правда уже 3 день после долгой езды начинает мигать.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Я правильно тебя понял, что при отключении 4й передачи кнопкой на панели загорается OD/OFF, а коробка продолжает работать в режиме 4х передач?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Артур

Новичок

barbadosss@mail.

а это типа спортивный режим включен когда лампочка на приборной панели O/D off горит или выключена?

prokol2005

Старожил

Когда горит- 4я передача не включается, потому и кажется, что машинка более динамична. Пользуюсь в городе. Расход наверно поболе, но коробке жить легче- не скачет туда-сюда с 3 на 4. имхо

suleiman

Перейти к альбомам пользователя

Активный пользователь

Ни какого спортивного режима , тупо когда горит овер драйв офф это значит "высокая передача выключена" -
т.е. 4 я передача не будет включаться , остальные передачи- как обычно !

'высказывание идиотского утверждения требует на порядок меньше усилий, чем его последовательное и обоснованное опровержение. Иногда это опровержение вообще невозможно' (с)

barbadosss@mail.

Реклама партнёров

prokol2005

Старожил

barbadosss@mail.

MrDims

злобный крокодил

мнения - они на показе мод

i4rav

Старожил

alexnewaro

Перейти к альбомам пользователя

Вы все рассуждаете так,будто этот режим есть только в тойотах,только в равах. Он дофига где стоит и все давно выяснено.

Выключение 4ой позволяет коробке грамотно и без истерик,как положено,тянуть на 3передачах. Это кардинально улучшает ее самочувствие,так как нет шальных переключений на повышенную (например при резком перестроении с ускорением).

При этом машина становится приемистей,что ошибочно принимается за спортивный режим. На самом деле коробка говорит спасибо и работает в штатном для себя режиме.

При этом нужно помнить,что повышенную не просто так впихнули. Выезжаете на трассу-включите. Без нее машина будет счастлива в городском цикле,на скоростях до 90-100км в час, а быстрее-уже тяжко,коробка будет тянуть третью и страдать как раненый пони.

Расход увеличивается немного,но это достойная плата за здоровье коробки.

Лампа горит-4я выключена.
Лампа не горит-включена.

В идеале переключать лучше остановившись. Но если негде-на скорости до 30км в час-можно. Просто если вы едете на 4ой в конкретный момент переключения и вдруг резко запретите это делать. Производитель не рекомендует))

Все вышесказанное проверено мной лично на форде фокус и спортяге. Сейчас езжу на раве 2 и вся система работает также.

Jackie-0009

LaGitan

С каждым годом ваша машина становиться все лучше и лучше.
Ещё лет 10 мы спокойно пообслуживаем вашу машину. ( Из разговора с мастером в Тойтовском сервисе).

Jackie-0009

LaGitan

[quote name='Jackie-0009' date='20.7.2012, 0:43' post='447486']
Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?

Jackie-0009

Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?
[/quote]
Да. Гаснет. Объясние подробнее про кнопку ECT.

Реклама партнёров

LaGitan

Тогда не парься. У тебя получилось реверсивная работа лампочки. Т. е. Она горит и не горит в обратном режиме. У меня такое произошло примерно лет 7 назад прямо во время движения. Жена была за рулем. Кнопка сама работает, т.е. включает и выключает OD как положено, а лампочка горит и не горит в обратном алгоритме. Сразу съездил в сервис, где РАВик обслуживается с с момента попадания в Россию. Диагност ковырялся часа 2. Проверил все что мог. Расписался на заказ-наряде - "все в порядке неисправностей нет" Лет прошло с тех пор не мало. Лампочка так и работает в реверсивном режиме. Машинка ездит бодро ничего не ломается.. А лампочка горит и не горит в обратном режиме.

LaGitan

Jackie-0009

LaGitan

Jackie-0009

Почитал. Дайте совет: Как лучше ездить? При нажатой кнопке O\D или отжатой. Из мануала я понял так: что при включённом овердрайве уменьшается расход топлива, а при выключенном позволяет улучшить торможение двигателем (это как?). Жду разъяснений.

Реклама партнёров

LaGitan

Мой опыт такой. По городу всегда на 3-х передачах ( кнопочка отжата), ибо сильно ПДД не нарушаю. Машинка более приемиста. На трассе при скорости где-то 110 и не очень большой загрузке ( 2 человека нетяжелый багаж) переходим на 4-е ( кнопочка нажата). Машинка более вялая. При движении в горку или с полной загрузкой даже на трассе на 3-х передачах. При обгоне в любомй загрузке OD лучше выключать, т.е. совершать обгон на 3-ей передаче, потом обратно на 4-ую. Если обгоняем на пределе то лучше и кнопочку ECT нажать. Всё естественно надо делать чуть заранее. Мгновенного отклика от нашей машинки не дождешься. Субъективно торможение двигателем на 3-х лучше чем на 4-х, но разница незначительна. До аварийных ситуаций дело никогда не доходило. Вот как-то так.

Iggi

LaGitan

crubonly

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Читайте также: