Тойота карина глохнет на ходу
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Проблемы с 7A-FE, рывки при движении, глохнет на малых, как лечить?
Проблема:
При движении в различных режимах, на разных скоростях от 0 до 120 - периодические рывки, дергается, потеря мощности, при перегазовке иногда проходит.
При стоянке на D (например на светофоре) - иногда рывки, может заглохнуть при начале движения.
Также глохнет при торможении, например перед лежачими, и особенно на поворотах - сначала ощутим провал, потом глохнет.
Обороты ХХ порядка 600х, попытка поднять регулировкой клапана ХХ - результат на час, опустились вновь.
Заменена 1 катушка (видимо надо еще вторую смотреть?).
Заменены высоковольтные провода на оригинал.
Сделана чистка форсунок.
Промыты и прочищены ДЗ, КХХ.
Свечи менялись в декабре, на оригинал.
При работе в N или P - ДВС работает идеально, не троит, провалов нет.
Масло в КПП чистое, запаха гари нет, менялось 2 года назад (около 40 тыс. прошло). Передачи переключаются нормально.
Что еще проверять, чем устранять, уже весь мозг сломал :(
Подскажите плз, поиск не помог.
Нужно повсей видимости снова смотреть свечи и провода т.к. (возможно) на пробитые свечи поставились новые провода. Когда менял провода на небольшой период улучшения были?
По какой причине была заменена катушка?
Что с фильтрами?
Давление топлива возможно стои померять.
Самодиагностику делал?
sasha1427,
Поеду менять свечи сегодня, посмотрим на рез-т.
Улучшения были километров 5 примерно.
Катушку менял с подачи "диагноста", эффект - 0.
Фильтра и воздушный и топливный меняны.
Давление топлива в норме.
До самодиагностики еще не добрался.
Попробую еще LB отключить (датчик ЦПС).
san_nsk, Александр, получается, ты так проблему и не решил?
Симптомы схожи, но я ГБО не имею и не имел никогда.
Температурный датчик может такие глюки провоцировать? Тот, что в корпусе воздушного фильтра.
Дважды была подобная проблема. В сервисе ее называли "провалами"
Первый раз сменил высоковольтные провода и свечи - сразу прошло.
Второй раз началось примерно через 1.5 года после замены проводов. Замена свечей - не помогала, после уже заметил, что любая новая свеча во втором цилиндре постоянно пробивается (черная полоска на белой керамике), выяснил, что это все из-за провода, плохие контакты приводят к пробоям. Контакты пошурудил все прошло.
dkz, на свечах-проводах визуальных следов пробоев - нет. Но на старых свечах обнаружил черный налет на ободке (с торца резьбовой части) и кольцевой коричневый цвет керамического цоколя в нижней части.
Поставил Тойотовские, но не иридиум и не платину (нет бабла по 600 р за штуку платить :( )
Тоже двухконтактные, но расстояние 1,1 (насколько это хреново??) и калильное число 20.
Какое должно быть штатное - я хз даже.
Поездим, понаблюдаем.
Кстати, датчик ЦСП отключил.. если это он. Под генератором в стенке блока в районе первого цилиндра. Обороты ИМХО те же, так же загорается "ECONO" при сбросе оборотов или при езде на O/D.
Раз бюджет ограничен.
Снять провода и свечи, свечи тщательно просмотреть на предмет пробоя (кольцо нагара на керамике не является пробоем хотя и не желательно).
Провода - замеряем на сопротивление (если нет мануала пиши скину, тестер стоит 150р.) если образно сопротивление на всех ВВ проводах должно быть примерно одинаковым. Далее берем спирт и в месте посадки свечи (красная резина либо черная) тщательно протираем все должно блестеть.
Катушку скорее всего зря сменил хотя хз.
Собери все обратно, прокатись возможно ситуация исправится. Если ситуация исправится хотябы на время то советую обратить внимание на прововода и свечи и уже заменить их одновременно, да и вообще в твоем случае лучше так и сделать.
Самодиагностику срочно сделай.
Проверь ГРМ по меткам.
Температурный датчик такие глюки давать может), прогрей двигатель и выруби его (прям на заведенной машине) если улучшения будут то он (незабудь потом сбросить клему АКБ на 5-10 минут). Находится он в районе термостата с зеленой фишкой двухконтактный.
Жеканыч, не знал я что так можно.
sasha1427,
Свечи и провода в порядке. Катушки обе в норме теперь.
После замены свечей рывки практически пропали, работа улучшилась, но на повороте все равно заглох. Это вчера. Сегодня, что на холодную, что на горячую - все в норме, километров 15 без особых глюков проехал. Посмотрим что будет дальше.
По признакам всеже очень похоже на систему зажигания. Подобное и у меня було, да и не только у меня.
Есть тема пост №46 из темы Самодиагностика это то что нужно делать в первую очередь, почитай сделай пригодится 100%. Если будут ошибки выложи их сюда.
Если бы просто дёргалась, то скорей всего провода. Сам с этим сталкивался. Но если глохнет дело в другом. Предполагаю что где-то пропадает контакт в цепи питания. На всякий случай проверил бы все разьёмы. На ямах потряхивает, вот может и отходить
wladlenus, не только на кочках.
Глохнет преимущественно при торможении/на поворотах. Редко - после рывка, в основном просто тухнет ДВС и все тут.
Причем если резкий поворот - то почти наверняка заглохнет. Это я вчера экспериментировал.
Кстати, отключение LB ситуацию особо не изменило.
Сегодня еду в пробке и тут бац не с того ни с сего, такое впечатление что машина заглохла, вся электрика вырубилась, и сразу же двигатель возобновил работу. и так несколько раз подряд, остановился на светофоре, холостые упали до 200-300 оборотов, такое впечатление будто вот вот заглохнет. Поставил селектор на "N" и обороты поднялись. Что это? У кого нибудь было. ( С машиной все в порядке) Единственное подозреваю что может генератор не додает зарядку, ослаблен ремень?)
было похожее когда пластины замкнуло на аккуме. на ходу глохла потом сразу сама заводилась. пока в определенный момент совсем все не потухло и не встала колом. замена аккума решила все проблемы.
слишком новый был:)), короче я его когда разобрал он почти весь был осыпавшийся, как это произошло не спрашивайте она с японии с таким пришла, и сколько ему лет затрудняюсь ответить, наверное прошлый век.
Хм)) Ну мой менялся точно в России, да и на вид нормальный, и вроде плотность держит, только че то мокреет с одной стороны, крышка плохо банку одну закрывает.
Похожая ситуёвина была у меня на рабочем ТАЗе, в стартере пятаки на массу коротили, и в конце концов оба силовых провода от аккумулятора обуглились. Посмотри проводку, на ощупь попробуй, может где провод горячий.
Бензин есть! Хороший бензин))) Бензонасос причем? Заводится нормально. Едет тоже, ну вот второй раз за год такой полтергейст случился, первый раз был пол года назад!
Искать желательно как говорится на горячую, как только коротнуло остановится и открыть капот потрогать провода ( как сказали выше). Обороты скачут т.к. происходит сбой в электрике, ЭБУ. Внимательно просмотри проводку + от АКБ и далее ( до стартера и в районе генератора). Хотя возможно причина - плохой контакт на двигатель либо на предохранитель (и).
было похожее когда пластины замкнуло на аккуме. на ходу глохла потом сразу сама заводилась. пока в определенный момент совсем все не потухло и не встала колом. замена аккума решила все проблемы.
Блин. Снова повторилось. HELP ME. Ехал сейчас по трассе, начал замечать что периодически свет фар то тусклее становится, то снова нормально светит, но машина не глохла, видимо из-за высоких оборотов!! Приехал домой, остановился, включил на "Парковку", вылез из авто, и тут включается вентилятор охлаждения и машина глохнет полностью. Открыл капот, на вид все в норме. Потрогал Клему "+" на аккуме, горячая, на не заведенной двиге, свет не тускнеет, нормально горит! ЧТО ЖЕ ЭТО. АККУМ.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении "газа" глохнет. Думаю "ЗА ШИ БИСЬ" как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку "давай, родная" и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.
В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать "газ" как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно "разгазовавыть". Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менять\смотреть на воду, бензобак смотреть на воду\мусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.
Всем здравствуйте други!
в кратции Карина Евгеньевна просто заглохла…
Подробно опишу ситуацию.
Приехал за женой на работу Карина завелась ехала бодренько всё хорошо печка греет фары светят колёса круглые асфальт хреновый за бортом -10. Так вот приехал я под офис припарковался и чтоб не замёрзнуть пока жена будет спускаться оставил габариты поставил на нейтралку печка дует во втором положении тёпленько. сижу жду ! Холостые 750. в таком режиме машина работала минут 10. просто стояла и грела мне душу на холостых. и тут БАЦ и она просто заглохла. я выключил печку, выключил габариты, выключил зажигание. пробую завести а она НЕ ЗАВОДИТСЯ! раз 5ть пробовал результата НОЛЬ! позвонил знакомому мол чо делать он мне говорит попробуй карбклинером во впускной дунуть если мол заведётся и заглохнет значит проблема с подачей топляка. Благо у меня был карбклинер в багажнике. в общем дую карбом кручу зажигание и Карина заводится и нихренашеньки не глохнет. завелась тяжело но завелась. Ну думаю ХЗ чо с ней было еду в гараж, и что вы думаете ГОСПОДА она спустя 5км снова глохнет и не где нибудь а на перекрёстке в час пик. в Одессе! ававрийку включил, другие автомобилисты на меня матюкаются! попробовал завести без клинера езультата НОЛЬ, быстро за карбом в багажник по старой схеме, опять дунул пробую завести она заводится и не глохнет, добрался до гаража а теперь и до Вас Господа.
так вот собственно в чём вопрос. ЧТО НЕ ТАК! чо она сцука глохнет?! Где смотреть? что тестировать? кого проклинать.
по моим предположением каким то образом прекращается подача топляка или ХЗ!
просто рассуждения. если бы проблема была в топливном то пшикнув клинера она бы чихнула и сразу заглохла. тут такого не происходит, плюс ко всему к тяге, мощности, скорости она не потеряла, не чихает, не кашляет не троит и не пыхтит, обороты на холостых 700 — 750.
У кого есть какие то предположения не стесняемся пишим коменты задаём вопросы интересуемся выдвигаем свои версии.
Читайте также: