Тойота альфард схема салона
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вопрос по трансформации салона ⇐ Alphard, Vellfire. Кузов, салон
Модератор: Digital
Проблема неожиданно возникла к собственному позору у меня вчера.
Не смог развернуть второй ряд сидений (салон семиместный, они раздельные, с проходом между ними) на 180 градусов, то есть спиной по направлению к движению. Что в 50, что в 51 Эльграндах такой проблемы не возникало. А тут на тебе. Прыгал-прыгал вокруг сидений, искал-искал потайные рычажки, задвигал-выдвигал ножные упоры - ничего не вышло. Даже книга, активно тут обсуждаемая, не помогла: там просто - "разверните" и все.
Может, кто просветит.
Мне кажется ,что у 7-ми местного салон не трансформируется.Я всё облазил, япошки для особо одарённых рисуют схемы на сиденьях.Нет схем нет трансформации.
они-то есть, но мне показалось, что они должны вместе с креслом разворачиваться.
кто-то разворачивал второй ряд с подставками.
+1.
Была даже мысль снять средние кресла и развернуть их на 180гр.
Потом прикинул что с развёрнутыми ваще фиг пролезешь в салон.
В общем пародия на трансформацию.В старой Люське салон хоть и меньше,но намного удобнее.
Статья про Альфард на Дроме.
"Кресла второго ряда могут быть развернуты на 180 градусов, и тогда автомобиль имеет 7 сидячих мест, если же развернуть их обратно, количество мест увеличится до 8. К этому прибавляется еще один вариант - когда во второй ряд кресел подставляется оттоманка, также установленная на салазках. При таком варианте возможность разворота кресел второго ряда исключается."
48RUS: Статья про Альфард на Дроме.
"Кресла второго ряда могут быть развернуты на 180 градусов, и тогда автомобиль имеет 7 сидячих мест, если же развернуть их обратно, количество мест увеличится до 8. К этому прибавляется еще один вариант - когда во второй ряд кресел подставляется оттоманка, также установленная на салазках. При таком варианте возможность разворота кресел второго ряда исключается."
спасибо.
грустно, не хватает разворота, так привык в Эле к нему.
Да вот еще и пришла, наконец, книга по ДВД-нави на Альф. Все перерыл - нет в этой навороченной станции ни дорожного компьютера, ни расходомера бензина, ни зуммера на превышение предустановленной скорости. А ведь в Эле все это было.
СлавЮрич
книга на японческом? если да то у меня такая с машиной была, я уже писал что тоже ничего в ней не нашел
Те кто ездят на Альфарде - Альфардоводы
Те кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведы
Те кто боится тех кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведофобы
Digital, Привет, есть несколько вопросов!!)))) Хотелось бы созвониться или по возможности встретиться . Если есть возможность, напиши как и где. За ранее спасибо.
Toyota Alphard — это высококлассный минивэн с тремя рядами сидений. Он появился на автомобильном рынке Японии приблизительно в то же время, что и второе поколение модели Nissan Elgrand, и завоевал всеобщий интерес. В модели используется передний привод и база от второго поколения Previa / Estima, имеются и полноприводные версии. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Альфард 1-го поколения (H10) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Здесь расположено два блока:
1 - основной с водительской стороны за перчаточным ящиком;
2 - дополнительный со стороны пассажира за бардачком.
Пример доступа к основному блоку.
| Схема предохранителей в основном блоке салона | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| АС | Внешние потребители | 15 |
| STOP | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера | 15 |
| Антиблокировочная система тормозов ABS | ||
| Система TEMS | ||
| Блокировка переключения | ||
| Электропривод сдвижной двери | ||
| Стоп-сигналы | ||
| Система поддержания скорости | ||
| RR HTR | Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный) | 30 |
| GAUGE | Система зарядки | 10 |
| Система управления двигателем, управление АКПП и система иммобилайзера | ||
| Антиблокировочная система тормозов | ||
| Система TEMS | ||
| Индикация переключения | ||
| Электропривод сдвижной двери | ||
| Центральный замок | ||
| Электропривод стеклоподъемников | ||
| Система Multiplex | ||
| Электропривод люка | ||
| Аудиосистема | ||
| Задний ЖК-дисплей | ||
| Multivision | ||
| Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности | ||
| Фонари заднего хода | ||
| Указатели поворота и аварийная сигнализация | ||
| Лампы освещения салона | ||
| Внешние потребители | ||
| Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал | ||
| Система поддержания скорости | ||
| Парктроник | ||
| OBD 2 | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера | 7,5 |
| Антиблокировочная система тормозов ABS | ||
| Система TEMS | ||
| Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности | ||
| Система поддержания скорости | ||
| WIP | Аудиосистема | 25 |
| Задний ЖК-дисплей | ||
| Multivision | ||
| Очиститель и омыватель лобового и заднего стекла | ||
| Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный) | ||
| Система поддержания скорости | ||
| MIR HTR | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и иммобилайзера | 10 |
| Обогреватель заднего стекла и боковых зеркал | ||
| R1 | Реле указателей поворотов | |
| Реле модули с задней стороны блока | ||
| R3 | ACC | |
| R4 | авто занавески (AUTO CURTAIN) | |
| R5 | отопитель | |
| R6 | зажигание | |
Для доступа к доп. блоку: демонтируем облицовку под бардачком (1), снимаем бардачок (2) и получаем доступ (3).
| Схема дополнительного салонного блока предохранителей Toyota Alphard | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| А/С | Электропривод вентиляторов | 10 |
| Аудиосистема (система Multivision) и задний ЖК-дисплей | ||
| Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный) | ||
| Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал | ||
| Система парковки | ||
| TAIL | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера | 10 |
| Противотуманные фары | ||
| Габаритные лампы | ||
| Лампы освещения салона | ||
| Система поддержания скорости | ||
| Система парковки | ||
| VSC | Система TEMS | 7,5 |
| Антиблокировочная система тормозов (модели с VSC) | ||
| Multivision / Задний ЖК-дисплей / Аудиосистема | ||
| Система поддержания скорости | ||
| RR WIP | Очиститель и омыватель заднего стекла | 10 |
| P/POINT | Разъем для подключения дополнительного оборудования (розетка 12 V) | 15 |
| P/SEAT | Электропривод сидений | 30 |
| P/W LH | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| IGN | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера | 10 |
| Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности | ||
| INJ | Система управления двигателем, АКПП и иммобилайзер | 15 |
| MET IGN | Система зарядки | 7,5 |
| Система управления двигателем, АКПП и иммобилайзер | ||
| Антиблокировочная система тормозов ABS | ||
| Индикация переключения | ||
| Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности | ||
| Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении | ||
| Система Multivision / Задний ЖК-дисплей / Аудиосистема / Комбинация приборов | ||
| Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности | ||
| Фары (модели с ксеноновыми фарами) | ||
| Фонари заднего хода | ||
| Система поддержания скорости | ||
| FOG | Противотуманные фары | 15 |
| DEF | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера • — Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал | 30 |
| DOME | Центральный замок | 7,5 |
| Электропривод стеклоподъемников | ||
| Система Multiplex | ||
| Лампы освещения салона | ||
| Разъем для подключения дополнительного оборудования | ||
| Электропривод сиденья для людей с ограниченными возможностями | ||
| DOOR | Центральный замок и Система Multiplex | 30 |
| ECU-ACC | Блокировка переключения | 10 |
| Электропривод зеркал | ||
| Система Multiplex и Multivision, задний ЖК-дисплей, аудиосистема | ||
| Лампы освещения салона | ||
| BACK DOOR | Электропривод задней двери | 30 |
| Система облегчения закрывания задней двери | ||
| CIG | Предохранитель прикуривателя тойота альфард | 15 |
| АМ1 | Система запуска | 7,5 |
| RR DOOR | Электропривод сдвижной двери | 30 |
| Система облегчения закрывания сдвижной двери | ||
| Электропривод сиденья для людей с ограниченными возможностями | ||
| RR FOG | Противотуманные фары | 10 |
| PANEL | Комбинация приборов | 10 |
| Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении | ||
| Аудиосистема / Multivision | ||
| Задний ЖК-дисплей | ||
| Противотуманные фары | ||
| S/ROOF | Электропривод люка | 30 |
| SEAT HTR | Подогреватель сидений | 10 |
| ECU-IG | Система TEMS | 10 |
| Антиблокировочная система тормозов | ||
| Блокировка переключения | ||
| Электропривод сдвижной двери | ||
| Электропривод задней двери | ||
| Центральный замок | ||
| Система Multiplex | ||
| Электропривод люка | ||
| Аудиосистема | ||
| Задний ЖК-дисплей | ||
| Система Multivision | ||
| Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности | ||
| Фары | ||
| Противотуманные фары | ||
| Габаритные лампы | ||
| Лампы освещения салона | ||
| Система парковки | ||
В моторном отсеке
Здесь находится три блока: основной (1) по центру ближе к лобовому стеклу, дополнительный (2) рядом со стойкой и плавкие вставки (3) на аккумуляторе.
Фото - пример исполнения основного блока.
| Схема | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| BLC | Кондиционер | 10 |
| CDS FAN | Электропривод вентиляторов (модели с двигателем 2AZ-FE) | 30 |
| RAD №1 | Аудиосистема / Задний ЖК-дисплей / Multivision | 15 |
| RAD №3 | Аудиосистема (система Multivision) и задний ЖК-дисплей | 30 |
| VSC | Антиблокировочная система тормозов ABS (модели с VSC) | 40 |
| P/W RH | стеклоподъемники | 30 |
| CURTAIN | Электропривод шторок | 5 |
| CURTAIN LH & ВК | 25 | |
| CURTAIN RH | 15 | |
| EFI | Система управления двигателем , АКПП и иммобилайзер | 15 |
| FR HTR | Кондиционер | 40 |
| HAZ-HORN | Звуковой сигнал | 20 |
| Указатели поворота и аварийная сигнализация | ||
| H-LP(LH) | Фары (левая, дальний свет) | 15 |
| H-LP(LL) | Фары (левая, ближний свет) | 15 |
| H-LP(RH) | Фары (модели с ксеноновыми фарами) (правая, дальний свет) | 15 |
| H-LP(RL) | Фары (модели с ксеноновыми фарами) (правая, ближний свет) | 15 |
| PTC1 | Кондиционер | 50 |
| PTC2 | 50 | |
| PTC3 | 50 | |
| ECU-B | Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера | 10 |
| Антиблокировочная система тормозов ABS | ||
| Система TEMS | ||
| Индикация переключения | ||
| Электропривод сдвижной и задней двери | ||
| Система облегчения закрывания задней двери | ||
| Центральный замок | ||
| Электропривод стеклоподъемников | ||
| Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении | ||
| Система Multiplex | ||
| Электропривод люка | ||
| Комбинация приборов | ||
| Аудиосистема / Задний ЖК-дисплей / Multivision | ||
| Фонари заднего хода | ||
| Лампы освещения салона | ||
| Кондиционер | ||
| Система поддержания скорости | ||
| Модули реле | ||
| R1 | Фары | |
| R2 | Отопитель сзади | |
| R3 | Кондиционер | |
| R4 | Гудок | |
| R5 | Система впрыска (реле бензонасоса Альфард) | |
| Блок плавких вставок на аккумуляторе | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| ABS | Антиблокировочная система тормозов (модели без VSC) | 25 |
| Антиблокировочная система тормозов | 40 | |
| ALT | Система запуска и зарядки | 140 |
| Габаритные лампы и подсветка | ||
| ALT-S | Система зарядки | 5 |
| AM1 | Внешние потребители | 10 |
| AM2 | Фары | 80 |
| AM2-2 | Система запуска | 30 |
| FAN | Электропривод вентиляторов | 50 |
| R1 | Электропривод вентиляторов | |
| Дополнительный блок (2) | |
|---|---|
| R1 R2 R3 | Реле дополнительного отопителя |
| Схема размещения электронных компонентов под капотом | |
|---|---|
| 1 | 1MZ-FE двигатель: основной монтажный блок предохранителей |
| 2 | 2AZ-FE двигатель: основной монтажный блок предохранителей |
| 3 | дополнительного блок |
| 4 | 2AZ-FE двигатель: блок реле и предохранителей дополнительного отопителя |
| 5 | блок плавких вставок на аккумуляторе |
Длина новинки равна 4915–4935 мм (в зависимости от модификации, то есть на 75–95 мм больше, чем у предшественницы), ширина — 1850 (+20 мм), высота — 1880–1935, колёсная база — 3000 мм (+50 мм).
В Японии дебютировали минивэн Toyota Alphard и его более роскошная вариация Vellfire третьего поколения. Некоторые элементы кузова (например проёмы дверей) напоминают о предыдущей генерации, но компания считает машину новой. И действительно: визуальной ретушью дело вовсе не ограничилось. Даже если отправной точкой и послужила прежняя машина, силовая структура кузова была перекроена, не говоря уж о внешних панелях. А чего стоит замена задней подвески? Плюс тут появились новый мотор и весьма интересные модификации, а также ряд новаций в интерьере и оснащении.
Японцы повысили жёсткость кузова, нарастив толщину некоторых элементов каркаса, добавив точки сварки и внедрив клеевые соединения. Вместо торсионной балки сзади теперь установлена заново разработанная независимая многорычажная подвеска. Она улучшила плавность хода и управляемость.
Интерьер переработан полностью. На всех вариациях появилась светодиодная подсветка потолка с тремя уровнями яркости и переключением между 16 цветами. В исполнении Executive Lounge у сидений второго ряда — индивидуальные подлокотники со столиками.
Суммарная отдача гибридной системы составляет 197 л.с. В качестве буферного накопителя энергии используется никель-металл-гидридный аккумулятор (он и определяет предельные возможности системы, хотя суммарная мощность только одних электромоторов тут выше двухсот сил). Средний расход равен 5,16 л/100 км.
Как и раньше, модель Vellfire отличается от Альфарда не только оснащением, но и дизайном. Технически же машины идентичны. Vellfire может быть с передним и полным приводом, а также гибридной системой E-Four.
В Японии базовая версия Альфарда стоит от 3 197 782 иен (1,77 млн рублей). Российское представительство компании не стало комментировать перспективу появления нового Альфарда на нашем рынке. Решения ещё нет. Кстати, нынешняя модель нашла за 2014 год 184 покупателя, что обеспечило ей четвёртую строчку в классе с пятикратным отставанием от лидера — Форда Galaxy.
История
Новое поколение Тойота Альфард – это произведение искусства. А оно, как известно, всегда было и будет в цене. Альфард 2015 года кардинально отличается от прошлого поколения. Новое поколение Тойота Альфард – это произведение искусства. А оно, как известно, всегда было и будет в цене. Альфард 2015 года кардинально отличается от прошлого поколения.
Тойота Альфард 3 – это место, где водитель и его пассажиры должны почувствовать такой уровень комфорта, к которому они привыкли в своем доме. Именно так считают в компании. Для производства нового поколения было потрачено порядка 3 лет работы, а вот вопрос инвестиций предпочли оставить в тайне. По крайней мере, уже сейчас семейный минивэн становится практически бесспорным лидером в соотношении цена/качество.
Дизайн Тойота Альфард 2015
Спереди автомобиль получил огромную решетку радиатора, которая визуально переводит минивэн в класс микроавтобусов. Ту же роль исполняют и довольно большие фары головного света, которые, кстати, уже в базовой комплектации светодиодные, полностью.
Хочется отметить соблюдение корпоративного стиля, который просматривается в аккуратных глазках противотуманных фар с вертикальной обводкой от массивных колесных арок. Такие элементы впервые были представлены на последнем поколении Авенсиса, который, увы, ушел из России, на Короле и Камри, которые призваны заполнить дыру в сегменте.
Так же стоит обратить внимание на широкую нижнюю губу и огромный воздухозаборник, которые так же выполнены в дизайнерском ключе Тойота. Ранее подобные стилистические нотки встречались в Лекусе, но теперь мы видим их и здесь.
Еще один момент – это наклон лобового стекла, которое теперь стало продолжением капота. На прошлом поколении они имели разный угол, такое изменение положительно сказалось не только на общем виде спереди, но и в профиль.
Им удалось совместить очень узнаваемый стиль прошлого поколения и новый стиль, что позволило создать практически новый автомобиль, но который может положить взгляд и поклонник. Это выражается, прежде всего, в центральной стойке, которая установлена не вертикально, а под углом, а так же в массивной боковине. Надо признать, что отсюда модель кажется наиболее крупной.
Интерьер Тойота Альфард 2015
Новое поколение принципиально отличается от прошлого. Здесь новые материалы отделки, применяется полированный пластик, матовый алюминий. В общем, интерьер очень современный, довольно веселый и очень представительный. Новый Альфард 3 поколения выглядит солиднее, чем в прошлом.
Водительское кресло, на первый взгляд – это кокон, который со всех сторон обложен какими-то кнопками, панельками, регулировками и прочим. Если присмотреться, а так же включить логику, то все тут же становится на свои места. Вернее, все и так на своих местах, поэтому дотянуться до каждой кнопки очень легко, особенно на центральной консоли.
Далее щиток приборов. На нем производитель разместил пару стрелочных указателей температуры двигателя и уровня топлива в баке. Приятная цветовая схема в сочетании с теплой подсветкой, а так же небольшим информационным дисплеем бортового компьютера – что еще надо?
Здесь же мы видим мультифункциональный руль, который знаком нам по прошлым поколениям Camry. Еще один момент, который довольно необычно оформлен – это блок климат-контроля. Он размещен не на привычной центральной консоли, а на крыше, так, что до него легко дотянуться. Многие могут подумать, что это нужно, чтобы и задние пассажиры могли дотянуться, однако, они сильно ошибаются.
Между головами передних пассажиров установлен откидывающийся дисплей, который может получать сигнал с BluRay привода, либо с SD-карты, под которую имеется разъем. От этой системы имеется пульт дистанционного управления.
Как уже говорилось выше, Альфард 3 – это не только автомобиль для водителя, но и для пассажиров. В отличие от своих главных конкурентов от Mercedes, Citroen, Ford и Hyundai, здесь 6 мест, а не 8, однако, это положительно сказалось на комфорте.
Для начала, поговорим об особенностях. Например, боковые двери, которые имеют электропривод, оснащены электростеклоподъемниками, в то время как на таком классе автомобилей в лучшем случае это сдвижные форточки. Так же имеется солнечная сетка, которая защитит от палящих лучей.
Далее – третий ряд. На нем довольно просторно, интересно, что даже при таком расположении сидений в багажнике остается еще пространство для небольших вещей. Конечно, если захочется поместить больше багажа, то придется сложить третий ряд, и тогда освободится 1900 литров свободного пространства.
Технические характеристики Toyota Alphard 3
Сразу стоит сказать, чем эта модель отличается от своих конкурентов. Именно благодаря такому нововведению автомобиль стал таким комфортным, так легко управляется и способен показывать такую динамику. Да, он весит 2 тонны, но он стоит на платформе Toyota Camry, что делает его бесспорным лидером в своем сегменте.
Кроме того, здесь устанавливается двигатель от легкового автомобиля, от той же Камри, который мы уже встречали на Toyota Highlander нового поколения. Такой двигатель способен развивать 275 лошадиных сил при рабочем объеме 3,5 литра и 6 цилиндрах, которые расположены V-образно. Это классический тойотовский двигатель VVT-I, который, надо признать, со всей своей динамикой довольно экономичен. Для разгона до сотни этой 2-тонной махины потребуется не более 8,3 секунды, а максимальная скорость микроавтобуса, учитывая коэффициент лобового сопротивления, который превышает 0,4, составляет 200 км/ч. Отличный результат? А если учесть, что автомобилю по трассе потребуется не более 8,3 литра, а по городу – 14,4, то это вообще становится похожим на сказку.
Спереди подвеска типа МакФерсон, а сзади многорычажная, что значительно повышает уровень комфорта по сравнению с одноклассниками. Здесь дисковые тормоза по периметру, система курсовой устойчивости, активный круиз-контроль и прочее, что нужно для длительного путешествия.
Toyota Alphard 3: цены и комплектации
Престиж
В базовой комплектации, которая обойдется ровно в 3 миллиона рублей, покупатель получит множество подушек безопасности, систему помощи при старте в гору, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, систему доступа без ключа, светодиодные фары, датчики дождя и света, кожаный салон, обогрев руля и передних сидений, сервопривод всех кресел, штатная аудиосистема с CD, AUX, USB и Bluetooth.
Престиж Плюс
Эта комплектация обойдется в 3,4 миллиона рублей, она практически не отличается от предыдущей, за исключением иной мультимедиа системы с Hi-Fi и дисплеем для задних пассажиров. Пожалуй, это все.
Максимальная комплектация стоит 3,5 миллиона рублей. Она так же практически повторяет предыдущую. Отличие заключается только в наличии вентиляции задних сидений, столика в подлокотнике, переплачивать 100 тысяч за вентиляцию как-то многовато.
Заключение
Теперь пришла пора поговорить о том, что же ждет Альфарда на рынке. Самый сильный конкурент, пожалуй, это Hyundai Starex H-1. Но автомобиль не предлагает таких условий комфорта, как герой нашего обзора. Есть еще Volkswagen, но такие комплектации стоят более 4 миллионов рублей. Итого получается, что у Альфарда практически нет реальных конкурентов.
Видео-обзор Toyota Alphard:
Тойота
Среди разнообразия гибридных автомобилей у компании Toyota можно выделить несколько лучших претендентов. Одним из таких можно смело считать минивэн Альфард Тойота гибрид, который покоряет автолюбителей потрясающим дизайном, энергичностью и комфортабельностью.
Экстерьер Тойота Альфард гибрид
Микроавтобус от Тойота получил выразительный спортивный силуэт с нотками агрессивности. Спереди нас встречает огромная радиаторная решётка, продолжающаяся до нижнего бампера, на котором имеются аэродинамические выступы. Также здесь имеются специальные углубления с решёткой, на которой установлены противотуманные фары. Оригинальные огни головного света подчёркивают дикий нрав машины. Лобовое стекло стало обтекаемым, прибавив немного в ширине. Поворотники теперь работают в режиме бегущей светодиодной ленты, что еще больше привлекает внимание.
Сбоку всё по стандарту: заниженные пороги, аккуратные линии, задняя раздвижная дверь. Всё это создаёт некий баланс тому, что мы видели спереди, подчёркивая элегантность внешнего образа.
Сзади располагается огромная дверь багажного отделения. На ней разместились волнообразные фары. Относительно небольшое стекло (по сравнению с лобовым) дополняет дизайн задней части. Крыша продолжается спойлером, под которым виднеется светодиодная полоска.
Интерьер Тойота Альфард гибрид
Попадая в салон Альфарда, одновременно поражаешься уюту и технологичности. Дверные вставки, участки руля и приборная панель выполнены под дерево. Бортовой компьютер представляет собой технологичную систему, представленную 4,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Система мультимедиа представлена жидкокристаллическим 9,2-дюймовым монитором. Имеются зарядки USB, 12V и 220V.
Минивэн рассчитан на 7 человек. Кресла Ottomax выполнены из высококачественной кожи и оборудованы расширенным функционалом: подогрев, вентиляция, регулировка наклона спинки.
Салон имеет следующие габариты: длина – 3,21 м, ширина – 1,59 м, высота – 1,4 м. Объём багажного отделения составляется 1900 литров.
Вид гибридной установки
В Toyota Alphard Hybrid, как и во многих полноприводных авто японской фирмы, применяется комбинированная схема (последовательно-параллельная) гибридной установки.
Силовая установка минивэна включает ДВС и систему THS II с электронно-управляемой трансмиссией ECVT. Кроме бензинового двигателя, машина оснащена ещё 2 электромоторами, по одному на каждую ось. Такое соединение значительно упрощает всю конструкцию, позволяя совершать обмен энергией при помощи планетарного редуктора.
Суммарная мощность гибридного двигателя равняется 197 л.с.
Технические характеристики Тойота Альфард гибрид
| Размеры кузова (длина/ширина/высота) | 4,945 м/1,85 м/1,945 м |
| Колёсная база | 3000 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряжённая масса | 2240 кг (усреднённое значение) |
| Радиус разворота | 5,6 м |
| Тип КПП | Автомат, 8 ступеней |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Объём топливного бака | 65 л |
Бензиновый двигатель
Тойота Альфард гибрид оснащён 2,5 литровым бензиновым агрегатом 2AR-FXE типа DOHC c 4-мя цилиндрами.
Работа ДВС осуществляется по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском горючего. Электронная система осуществляет регулировку фаз газораспределения впуск/выпуск, степень сжатия составляет 12,5.
Мощность бензинового агрегата 152 л.с. при 5700 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 206 Нм.
Электродвигатель
В полноприводном гибриде Toyota Alphard вместе с ДВС используются и электромоторы. Первый 2JM отвечает за работу передней оси и обладает мощностью 143 кВт.
Для работы задней оси установлен электромотор 2FM, принимающий участие в рекуперации, с мощностью в 68 кВт. При помощи отдельного редуктора он связан с составляющими силовой установки.
Батарея и пробег
Автомобиль питает блок металлогидридных аккумуляторов. Ёмкость составляет 70 А*ч, а пусковой ток достигает значения в 600 А. На одном электрическом заряде Альфард способен проехать 400 км. При работе в гибридном цикле он увеличивается до 1200 км.
Стоимость батареи в случае износа обойдётся порядка 110 000 рублей.
Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Альфард гибрид
При езде по трассе будет тратиться порядка 4,3 литров бензина. В городе расход возрастёт до 7,4 литров. В смешанном цикле микроавтобус затратит 5,4 литров топлива.
Надёжность гибрида, поломки
Обновлённый Toyota Alphard – эталон надёжности и безопасности. Фирменная система Safety Sense 2.0 включает ещё больше функций.
- удержание авто на полосе;
- распознавание пешеходов и велосипедистов;
- мониторинг слепых зон;
- круговая камера;
- продвинутые стёкла заднего вида (работают и как стёкла, и как монитор для задней камеры);
- подушки безопасности последнего поколения и многое другое.
Исходя из премиального качества автомобиля, в надёжности сомневаться не приходиться. Единственную слабину может дать батарея. Ресурсоёмкость одного блока при пробеге от 225 000 км и более истощается, хотя второй всё ещё способен нормально функционировать. В этом случае на экран выводится соответствующая ошибка. Для устранения данной неполадки необходимо обратиться к специалисту. Возможно, понадобится поменять часть батареи или сделать полную замену.
Справка. Приведённое значение в 225 000 км является примерным. У Вас такая проблема может возникнуть и раньше, и позже, а возможно её не будет ещё дольше. Всё зависит от качества сборки батареи и начальной ресурсоёмкости отдельной структуры блока АКБ.
- плавность хода;
- мощная установка;
- богатство оснащения интерьера;
- разнообразие функций безопасности;
- специальный зимний пакет.
Эксплуатация в зимний период
Проблем с использованием в холодное время года не возникает. Батарея работает в обычном режиме, салон прогревается быстро. Хорошая передача тепла от двигателя в салон через печку даёт свои результаты.
Кроме всего прочего, разработчики выпустили зимний пакет опций. В него вошли подогрев зеркал заднего вида и сидений, электроподогрев руля и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, а также воздуховоды на потолке.
Комплектации и цены Тойота Альфард гибрид
- системы ABS, TRC, VSC;
- светодиодная оптика;
- 7 подушек безопасности;
- камера заднего вида;
- продвинутая GPS.
Стоимость начинается от 4 400 000 рублей.
- новую аудиосистему JBL с 17-ю динамиками;
- навигатор;
- потолочный 9-дюймовый плазменный телевизор для задних пассажиров.
Цена люксовой комплектации стартует от 4 465 000 рублей.
За максимальную комплектацию придётся отдать порядка 4 750 000 рублей
Для кого Тойота Альфард гибрид
Гибридная Toyota Alphard – автомобиль для состоятельных людей. Рассматривая его в этом классе покупателей, минивэн оценят люди с большими семьями. Также, приобретение этой машины для дальних поездок с комфортом – это оптимальный вариант. Большой запас хода, комфортабельность, большая вместимость салона и багажника станут незаменимыми.
Главный конкурент
Соперников у Альфарда практически нет. Основным конкурентом можно считать Mercedes V-Class hybrid. Он оснащается 4-х цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 210 л.с. и электромотора мощностью 90 кВт. Суммарная мощность такой установки составляет 333 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 600 Нм.
Обзор (отзыв) Тойота Альфард гибрид
Ниже приведен полный видеообзор Тойота Альфард гибрид.
Заключение
Тойота Альфард гибрид – уникальный автомобиль. Сочетание установки смешанного типа с кузовом минивэн создаёт необычного представителя гибридного класса, у которого практически нет прямых конкурентов. Единственный минус творения японской компании – эта цена, заплатить которую смогут немногие. Но анализируя ещё раз весь технологический состав данного авто становится понятно, что дешевле он стоить просто не может.
Читайте также: