Лодочный мотор глохнет при полном газе
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день ! Может кто подскажет Лодочный мотор 2х тактный 2.5 л при увеличении газа больше половины глохнет если натянуть подсос то работает нормально,перебрал карбюратор все прочистил продул.собрал тоже самое только с подсосам работае
apirat
Пользователь
Была такая же хрень,только на Жигулях.Друг посоветовал поменять колпаки на 2и3 свечках,и крутнуть стартером сек 5.Так и сделал---работает нормально.
Giulietta
Пользователь
тоже меркурий работает на малых. Даешь газку-глохнет
vadim_
Пользователь
Если компрессия нормальная и карбюратор то нарушен угол опережения зажигания. выставь по точкам на магнито и проверь зазоры в прерывателях (если они имеются)
wwweb-master
Пользователь
Похоже на малнький уровень топлива в карбоне, попробуй поплавок подогнуть что бы в камере топлива немного больше было,но только немного.
Michael-5
Пользователь
Явная нехватка топлива,проверь весь бензопровод от бака до карбера,была такая беда,заборник в баке забился.
wwweb-master
Пользователь
Если на подсосе работает, причем тут зажигание.
vadim_
Пользователь
богатая смесь лучше зажигается и может гореть даже при сбитом (в разумных пределах)угле опережения зажигания
М.Сергей
Пользователь
Не хрен гадать и тыкать, надо везти к спецам платить бабки и искать причину и делать. Но оговорить ответственность того, кто будет делать. И все.
Alexandr_k
New Member
По всей видимости недостаточно топлива.Проверь весь бензопровод,фильтр и т.д.
vadim_
Пользователь
кроме того когда добавляем газу мы увеличиваем одновременно угол опережения
wwweb-master
Пользователь
Я так и делаю, так надежнее.
saluta
Пользователь
Аналогичная ситуация у меня была с бенхопилой "Дружба". Промой чистым бензином воздушный фильтр - при увеличении поступления бензина в карбюратор не хватает воздуха для воздушно-топливной смеси и движок глохнет.
RadonTT
Пользователь
дружище в баке есть маленький фильтр сними его и в следущий раз я брал воронку ватный диск чтоб мусора небыло
Пользователь
Скорее всего воздушный фильтр забит.И выхлоп проверить надо.
Пользователь
и под колпаком может быть фильтр.
Валерий
Пользователь
проверь уровень топлива в карб и отрегулируй винтом качества смеси или проще заверни винт до упора сощитав количество оборотов винта затем выверни ипродуй канал . винт назад на тоже количество оборотов .точная регилировка на ходу
Пономарёв Дмитрий
Пользователь
Автор Борисович , 13 Июля 2020
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Недавно просматривали 0 пользователей
Автор: Лёха Иваныч
Создана 10 Апреля 2019
Автор: Влад2
Создана 19 Февраля 2014
Автор: Пет
Создана 20 Марта
Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012
Автор: Пет
Создана 25 Марта
Автор: Пет
Создана 9 часов назад
Автор: smit
Создана 20 Марта
Автор: Влад2
Создана 20 Ноября 2021
Автор: Огнеборец
Создана 28 Ноября 2020
Автор: EZRA
Создана 13 Марта
Похожий контент
Неспешно , к сезону открытой воды 2017 , подыскиваю плм . Предположительно Тоха 9.8 . Китайцев рассматриваю на крайняк .
Хотелки : Желательно не старше 2010 , состояние разумеется рабочее , ну , как пишут в объявлениях - запуск с первого дёрга , моточасов ноль целых пять десятых , бензин только нюхает , муха не . сидела
На Русфишинг и Авито просьба не посылать . На Русфишинге не хочу иметь дело с другими областями - пересылками , может и зря конечно . Авито тоже на крайняк . Хочу здесь купить . Темы в этой ветке видел , принял к сведению .
Бюджет пусть будет 55.000 . На красивое предложение готов пойти в плюс ( обсуждаемо ) .
Всех с Наступающим Новым 2017 Годом !
Всем Привет! Мотор Ханкай 4, первый день - начал глохнуть на больших оборотах, скинишь газ и снова работает и так через каждые 3-5 мин. День второй - на полном газу только с прикрытой заслонкой подсоса, поднял иглу. День третий - заводится только на полностью закрытом подсосе, при увеличении оборотов глохнет, при попытке приоткрыть подсос - глохнет. Подскажите знающие люди куда лезть, да стоит фильтр от мокика, в поплавковой камере чисто. Свечу менял.
Проверь поступление бензина в карб. Краник бывает, что плохо пропускает (я поочередно сдергивал шланги и смотрел на скорость течки. Уровень топлива в поплавковой камере попробуй увеличить.
HiTEX
Посмотри так же на иглу в дроссельной заслонке. Вдруг выпал фиксатор и она упала в эмульсионную трубку.
Экспериментировал сегодня с выхлопом (не влияет приоткрывание резиновой заглушки на ноге ни на что) Доэкспериментировался - утопил её Целый день пугал рыб и народ рыбацкий адским звуком выхлопа (да и сам оглох) Припёрд от зажигания. Хорошо слышно, как обороты двигателя не совпадают с количеством "искр" (если можно так выразиться) Поддаёшь чутка газку -дыр-тыр-пыр, еще поворачиваешь ручку - дыр-тыр-пыр, лодочка плывёт вразвалочку и тут раз - моторчик запел - р-р-р-р-р. и тяга появилась. Короче, теперь хочется найти способ сопоставить обороты двигателя с количеством моментов искрообразования. Ну и пробку придумать какую, а то звук по воде - полный пи-дец, мужики слышали меня километров за 6-7
Aler1
ААААААААААААААААААААААА.
После 12 часов работы мотора, сегодня менял масло в ноге-на выходе эмульсия. Как так? Сальники? С новья присутствует небольшое биение винта.
Блин,всё настроение упало. В четверг с друзьями на четыря дня на острова собрались, походу на берегу платочком их провожать буду.
mazatrucker74rus
АндрейОмск
Игла на месте поднята на последнию риску, бензин течёт хорошо. При снятом колпаке когда дергаешь стартером, какое то странное чавкание как будто где то сифонит. Не мог сальник на коленвалу умереть?
Всем добрый день.
У меня лодка Флинк 320 с аирдеком высокого давления. Очень легкая - сухой вес около 21 кг.
Ранее был мотор SeaPro T3S. Одного без груза на глисс выводил, скорость 17 км/ч по навигатору поперек течения. Но т.к. один практически не езжу, поэтому купил T5S.
Сейчас обкатал мотор и попробовал полный ход с нагрузкой 2 человека + рыбацкое снаряжение - всего около 180 кг, а с учетом массы лодки и мотора с топливом - окло 220 кг. Мотор ревет, волну гонит, но на глисс не вытаскивает. Скорость 11 км/ч. Обороты не более 4700-4750. Винт стандартный, 7 шаг.
Пытался "играть" с высотой установки мотора на транце. При стандартной установке расстояние от днища до антикавитационной плиты - около 50 мм. Подложил брусок 20 мм, но сильной разницы не заметил, глисса нет. Выше поднимать через брусок не получится. Винт менять на 6-ку? Или кто еще чего посоветует?
Да, была еще одна проблема - периодически глох на ходу, требовал подкачки топлива из внешнего бака грушей. Проблема оказалась в топливоприемнике внешнего бака (белая трубка с сеточкой внутри бака) - съехал со штуцера и через зазор был подсос воздуха. После того, как трубку на штуцер одел с герметиком - проблема ушла. Зазор между топливозаборником и днищем бака сделал 2-3 мм, чтобы не "присосался" к дну
vad5050
Всем добрый день.
У меня лодка Флинк 320 с аирдеком высокого давления. Очень легкая - сухой вес около 21 кг.
Ранее был мотор SeaPro T3S. Одного без груза на глисс выводил, скорость 17 км/ч по навигатору поперек течения. Но т.к. один практически не езжу, поэтому купил T5S.
Сейчас обкатал мотор и попробовал полный ход с нагрузкой 2 человека + рыбацкое снаряжение - всего около 180 кг, а с учетом массы лодки и мотора с топливом - окло 220 кг. Мотор ревет, волну гонит, но на глисс не вытаскивает. Скорость 11 км/ч. Обороты не более 4700-4750. Винт стандартный, 7 шаг.
Пытался "играть" с высотой установки мотора на транце. При стандартной установке расстояние от днища до антикавитационной плиты - около 50 мм. Подложил брусок 20 мм, но сильной разницы не заметил, глисса нет. Выше поднимать через брусок не получится. Винт менять на 6-ку? Или кто еще чего посоветует?
Да, была еще одна проблема - периодически глох на ходу, требовал подкачки топлива из внешнего бака грушей. Проблема оказалась в топливоприемнике внешнего бака (белая трубка с сеточкой внутри бака) - съехал со штуцера и через зазор был подсос воздуха. После того, как трубку на штуцер одел с герметиком - проблема ушла. Зазор между топливозаборником и днищем бака сделал 2-3 мм, чтобы не "присосался" к дну
Попробуй поднять на глисс где то 180-190 кг. общего веса.
Если поднимет, то значит 6-й винт должен 220 кг. на глисс поднять.
sjakov
Попробуй поднять на глисс где то 180-190 кг. общего веса.
Если поднимет, то значит 6-й винт должен 220 кг. на глисс поднять.
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
sjakov
У меня с этим мотором вообще беда. каждый выезд - проблема. Ставлю мотор, завожусь, еду. Внезапно глохнет. Завести нереально, удергаешься! Снимаю колпак. Из воздухана струйкой течет бензин. Свеча залита. При попытке завести - бензин течет из воздухозаборника. Лечится только снятием и полной разборкой карба. Т.е. разобрал и собрал. Больше ничего. Там все впорядке, жиклер чистый, игла не запала, поплавок не завис. После сборки и установки карба заводится с полоборота. Потом ездишь целый день без проблем. Но данная процедура обязательна 1 раз на каждый выезд. Делать это НА ВОДЕ задолбало! Что делать? Помогите.
Подскажите, пожалуйста, как снимаете карбюратор?
Я все от него отсоединил, открутил 2 гайки крепления, но со шпилек снять не могу - упирается в прилив корпуса мотора слева, где бензиновый штуцер.
Алекскей
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
AJuG29
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
sjakov
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
Может быть проблема со свечкой? У меня на T3S раньше была такая проблема примерно 1 раз за сезон - от троллинга (много ездил с оборотами в районе 2700) стандартная свеча (калильное число 7) умирала и мотор плохо заводился и не брал нагрузку.
В конце концов подобрал свечку НГК V-line с выступающим изолятором и калильным числом 6. Проблема ушла, изолятор свечи из черного стал кирпичного цвета. Единственно, я специально проверял, чтобы поршень не задевал боковой электрод свечи - из-за выступающего изолятора ее габарит несколько больше, но самоочищаться свеча стала в разы лучше.
vad5050
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
Если зажигание в норме, и компрессия нормальная, то очень похоже на подсос воздуха в картер. Основной признак - холостых нет, мотор работает только с закрытым подсосом.
Мест где может сосать немного - сальники подшипников коленвала, прокладка между цилинром и двигателем (чаще всего - из за перегрева двигателя), прокладка между частями картера двигателя.
Обычено то место где сосет замаслено, т.к. смесь через щель выходит наружу. Осмотри все хорошенько.
Так же надо посмотреть в порядке ли клапана, не сосет ли в том месте где карбюратор прикручивается.
sjakov
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
Спасибо AJuG29!
Выкрутил с помощью двух гаек верхнюю шпильку и снял карбюратор. У этой шпильки резьбы с разных концов разной длины. Коротким концом была закручена в картер. Я посмотрел - отверстие в картере глубокое, поэтому закрутил обратно шпильку длинным концом внутрь. В результате карбюратор стал сниматься нормально.
Интересный момент - у крепления карбюратора левая шпилька из нержавейки, а правая (нижняя) - из "черного" металла.
Тепреь вопросы непосредственно по карбюратору.
1. С торца, который к двигателю, есть отверстие почти полностью закрытое прокладкой. Это так и должно быть? Судя по приливам на корпусе карбюратора оно сообщается с винтом качества смеси и двумя мальенькими отверстиями в диффузоре сбоку, сразу за дроссельной заслонкой со стороны винта качества.
2. Каково правильное положение попловка относительно кромки поплавковой камеры? Сейчас со стороны оси от кромки до горизонтального шва поплавка 13,5 мм, а с противопроложной стороны - 15 мм. Раньше в инструкциях к советским мотоциклам поплавок необходимо было выравнивать с кромкой поплавковой камеры. Как сейчас на карбюраторах ПЛМ - также?
Получается, что сейчас уровень топлива ниже. Может из-за этого и не выдает полные обороты двигатель (макс. 4700)?
Читайте также: