Температура масла ауди q5
Обновлено: 03.07.2024
В комбинации приборов или в MMI могут появиться следующие указания:
„Долить не более 1 литра масла, дальнейшее движение возможно« остаётся после долива моторного масла (капот открывается/закрывается).
Индикация не сбрасывается, поскольку не обнаруживается срабатывание контактных датчиков капота.
Капот нужно открывать не менее чем на на 30 секунд , только тогда произойдёт сброс в блоке управления двигателя!
1. Отсутствует чаша демпфера на датчике уровня масла. В этом случае датчик выдаёт неправильные показания, которые сразу по прохождении минимального отрезка пути, равного при бензиновом двигателе 50 км, а при дизеле - 100 км, отображаются также в комбинации приборов и/или в MMI.
Описанных проблем в автомобилях с пробегом более 5000 км не возникает.
Индикация уровня масла:
к п. 2. Контроль в серийном производстве, начиная с даты выпуска автомобиля КН 18/2010
Проверка контактного датчика капота:
Открыть капот и проверить по дисплею комбинации приборов, распознаётся ли он как открытый.
Работу контактного датчика капота можно проверить также с помощью тестера VAS в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Кузов (рем.гр. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 09 - Блок управления для бортовой сети -J519 >> Блок измеряемых величин 31.
1. Проверка датчика уровня масла:
Проверить уровень масла в двигателе согласно ELSA >> Инспекционный сервис и уход, при необходимости - привести уровень масла к норме.
Измеряемые величины для измерения уровня масла проверить в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10 - 39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Измеряемые величины для частоты вращения двигателя, уровня масла и порогового значения по маслу.
Запустить прогретый двигатель и примерно на 5 минут поднять обороты до 2500 об/мин
При постоянных оборотах сохранить измеряемые величины и обработать значения.
Уровень масла минус порог предупреждения по уровню масла равно уровню масла для положения минимума.
уровень масла 56 мм - порог предупреждения по уровню масла 40 мм = уровень масла для положения минимума 16 мм
Это значение должно воспроизводиться с помощью контрольного прибора T40178
для проверки нормального уровня масла (масломерная линейка) с допуском +/- 10 мм.
 |
Если отклонение > 10 мм, снять датчик согласно ELSA >> Руководство по ремонту >> Силовой агрегат >> Ремонтная группа 17 и проверить, имеется ли чаша демпфера.
Датчик уровня масла заменять только при отсутствии колпачка демпфера!
 |
2. Касается только автомобилей с двигателем 2,0 л TDI с датой выпуска, начиная с 45/2009:
Нарекание чаще отмечается при уровне масла на максимуме или при превышении допустимого уровня.
Уровень масла в двигателе ни в коем случае не должен быть выше метки максимума!
Проверить уровень масла с помощью тестера VAS следующим образом:
Двигатель прогрет (температура масла 90-100 °C)
Автомобиль расположен горизонтально
Двигатель выключить, после этого выждать не менее 15 минут (время стекания масла)
В Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10-39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Проверить измеренное значение для количества заливаемого масла.
При значении измеряемой величины выше 75 ммнужно понизить уровень масла в двигателе.
Возможность технических изменений в настоящее время проверяется. Никаких других ремонтных работ не проводить. При появлении возможности информация будет доведена до общего сведения через техническую информацию о продукте (TPI).
Уровень масла в двигателе можно проверить в MMI или магнитоле >> Функциональная кнопка CAR >> Уровень масла.
Проверить условия уровня масла в двигателе с помощью MMI или магнитолы:
Температура масла в двигателе не ниже 60 °C
Автомобиль расположен горизонтально
Включить зажигание не менее чем на 200 секунд
В заключение определяется текущий уровень масла и сбрасывается предупредительная индикация в комбинации приборов.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
Минимальная температура моторного масла для AU
Показатели состава ОГ бензинового двигателя
Содержание CO при холостом ходе
Повышенное число оборотов на холостом ходу
Содержание CO при повышенном холостом ходе
Настройка ДВС – время
Настройка ДВС – число оборотов
Исполнение лямбда-зондов
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
Значение лямбда
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Развал передних колёс
Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
с коробкой передач, Коробка передач 0B2 4,80 литра(ов) Коробка с непосредственным переключением передач 0B5 4,35 литра(ов) Заправка на весь срок службы
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Коробка с непосредственным переключением передач 0B5 G 052 513 A2 Оригинальное масло с коробкой передач, Коробка передач 0B2 G 055 532 A2 Оригинальное масло
Масло для двухдискового сцепления
Коробка с непосредственным переключением передач 0B5, Новая заправка 7,50 литра(ов) Коробка с непосредственным переключением передач 0B5, переменное количество 6,70 литра(ов)
Спецификация масла для двухдискового сцепления
Дифференциал заднего моста
Спецификация масла заднего моста
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Ёмкость бака
Освещение
Источники света
Ближний свет
с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d с биксеноновыми фарами D3S 85V 35W PK32d-5
Дальний свет
с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d с биксеноновыми фарами D3S 85V 35W PK32d-5
Система активного освещения в повороте
с биксеноновыми фарами D3S 85V 35W PK32d-5
Дневной ходовой свет
с галогенной фарой P13W 12V 13W PG18.5d-1 Оригинальная деталь с биксеноновыми фарами LED Оригинальная деталь
Стояночный фонарь
с галогенной фарой P13W 12V 13W PG18.5d-1 Оригинальная деталь с биксеноновыми фарами LED Оригинальная деталь
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
Боковой фонарь указателя поворота
Задний фонарь указателя поворота
PR. - номер 8SK, PR. - номер 8SL LED PY21W 12V 21W BAU15s
Задний фонарь
PR. - номер 8SK, PR. - номер 8SL LED P21W 12V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
PR. - номер 8SK, PR. - номер 8SL LED P21W 12V 21W BA15s
Фара заднего хода
PR. - номер 8SK, PR. - номер 8SL LED W16W 12V 16W W2,1x9,5d
Задняя противотуманная фара
W16W 12V 16W W2,1x9,5d
Фонарь освещения номерного знака
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
Третий фонарь сигнала торможения
Плафон кабины
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
Фонарь, установленный в двери
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Фонарь освещения багажника
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Освещение проёма двери
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Освещение пространства для ног
Светильник для чтения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Подсветка перчаточного ящика
W3W 12V 3W W2,1x9,5d
В комбинации приборов или в MMI могут появиться следующие указания:
„Долить не более 1 литра масла, дальнейшее движение возможно« остаётся после долива моторного масла (капот открывается/закрывается).
Индикация не сбрасывается, поскольку не обнаруживается срабатывание контактных датчиков капота.
Капот нужно открывать не менее чем на на 30 секунд , только тогда произойдёт сброс в блоке управления двигателя!
1. Отсутствует чаша демпфера на датчике уровня масла. В этом случае датчик выдаёт неправильные показания, которые сразу по прохождении минимального отрезка пути, равного при бензиновом двигателе 50 км, а при дизеле - 100 км, отображаются также в комбинации приборов и/или в MMI.
Описанных проблем в автомобилях с пробегом более 5000 км не возникает.
Индикация уровня масла:
к п. 2. Контроль в серийном производстве, начиная с даты выпуска автомобиля КН 18/2010
Проверка контактного датчика капота:
Открыть капот и проверить по дисплею комбинации приборов, распознаётся ли он как открытый.
Работу контактного датчика капота можно проверить также с помощью тестера VAS в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Кузов (рем.гр. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 09 - Блок управления для бортовой сети -J519 >> Блок измеряемых величин 31.
1. Проверка датчика уровня масла:
Проверить уровень масла в двигателе согласно ELSA >> Инспекционный сервис и уход, при необходимости - привести уровень масла к норме.
Измеряемые величины для измерения уровня масла проверить в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10 - 39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Измеряемые величины для частоты вращения двигателя, уровня масла и порогового значения по маслу.
Запустить прогретый двигатель и примерно на 5 минут поднять обороты до 2500 об/мин
При постоянных оборотах сохранить измеряемые величины и обработать значения.
Уровень масла минус порог предупреждения по уровню масла равно уровню масла для положения минимума.
уровень масла 56 мм - порог предупреждения по уровню масла 40 мм = уровень масла для положения минимума 16 мм
Это значение должно воспроизводиться с помощью контрольного прибора T40178
для проверки нормального уровня масла (масломерная линейка) с допуском +/- 10 мм.
|
Если отклонение > 10 мм, снять датчик согласно ELSA >> Руководство по ремонту >> Силовой агрегат >> Ремонтная группа 17 и проверить, имеется ли чаша демпфера.
Датчик уровня масла заменять только при отсутствии колпачка демпфера!
|
2. Касается только автомобилей с двигателем 2,0 л TDI с датой выпуска, начиная с 45/2009:
Нарекание чаще отмечается при уровне масла на максимуме или при превышении допустимого уровня.
Уровень масла в двигателе ни в коем случае не должен быть выше метки максимума!
Проверить уровень масла с помощью тестера VAS следующим образом:
Двигатель прогрет (температура масла 90-100 °C)
Автомобиль расположен горизонтально
Двигатель выключить, после этого выждать не менее 15 минут (время стекания масла)
В Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10-39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Проверить измеренное значение для количества заливаемого масла.
При значении измеряемой величины выше 75 ммнужно понизить уровень масла в двигателе.
Возможность технических изменений в настоящее время проверяется. Никаких других ремонтных работ не проводить. При появлении возможности информация будет доведена до общего сведения через техническую информацию о продукте (TPI).
Уровень масла в двигателе можно проверить в MMI или магнитоле >> Функциональная кнопка CAR >> Уровень масла.
Проверить условия уровня масла в двигателе с помощью MMI или магнитолы:
Температура масла в двигателе не ниже 60 °C
Автомобиль расположен горизонтально
Включить зажигание не менее чем на 200 секунд
В заключение определяется текущий уровень масла и сбрасывается предупредительная индикация в комбинации приборов.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Комментарии к теме код ошибки температуры масла Audi Q5
Шeтки можно и так поменять не снимая генератора. Я недавно менял, открутил ззади крышку и заменил шeтки только у меня немного другая крышка на генераторе, хотя мотор тоже 2.4 1999 года 20 мин работы. Если подшыбник не воет. Замена шeток и дальше в путь.
а на каком авто дверь сложена так чтоб ее без поломок можно разбирать и собирать, тоесть наиболее долговечная при эксплуатации авто?
. меня умиляет этот слишком распространенный звиздёж про ваги, про завышенный до 15 тыщ интервал, от которого все они гарантированно дохнут на 80-100 тыщах, и прочую дичь про ненадежность. ДСГ - да, доставляло иногда, и по гарантии все делалось, но. Я работаю в конторе, в которой много вагов катается, строго по регламенту все ТО делают у официалов с интервалом в те самые 15 тыщ. Я не знаю ни одной машины у нас, которая не проехала свои 150-160 тыщ до планового списания и продажи всё тем же сотрудникам фирмы, которые с удовольствие свои рабочие лошадки выкупают. Я сам езжу на фольце TSI+DSG, выкупленном мною на пробеге 160. Заезжал недавно на полную диагностику всех агрегатов и ходовой к официальному дилеру (по акции бесплатно, за счет которой они видать хотят что-то найти неисправное и втюхать ремонт). Так вот они сказали - авто и все агрегаты в идеальном состоянии (хотя им нужно было найти что-то неисправное)! Я еще езжу на рабочем фольце TSI+DSG и тьфутьфу также на 130 тыщах ни намека на топливожор или масложор (0,3 литра долив на интервале 15 тыс), и вообще никаких нареканий на работу агрегатов, все гудит как надо. Масло льют официалы, топливо лью только на ГПН -95 или G-95, топаю со стоп-линии регулярно в отсечку и в ус не дую.
У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается от 40-50 км и дальше только усиливается, неважно 90 я еду или 120-130, вибрация усиливается, машина просто танцует ламбаду передком).Сегодня залез пошатал привод рукой, люфт приличный именно там, где вставлен трипоид.
Миша молодец, справедливо отпарафинил фрицов. А то создали культ 'Неубиваемых немецких авто - вершин инженерной мысли', хотя эти 'суперинженеры' накосячили с компоновкой так, что даже на ВАЗе не додумались бы.
Температура ОЖ и масла.
Какая должна быть температура масла в двигателе? У меня температура ОЖ 90 гр, масло приблизительно с такой же температурой. Я где0то читал что температура масла должна быть 120. Правда это или нет?
у меня всегда Т масла была около 90, после небольшого ремонта распредвалов и замены масла стала примерно 100
ДИА сказал что это норма, даже если и больше - ничего страшного
AUDI A6 C5 avant 2002, V6 2.5 TD I AKE (180л.с.), АКПП Tiptronic, QUATTRO - продана
AUDI A6 C6 sedan 2005, V6 3,0 TDI BMK (224л.с.), АКПП Tiptronic, QUATTRO
ЗНАХАРЬ , всё пучком - нет повода для волнений. При длительной езде на скоростях от 150км/ч и выше температура масла доходит до 120°С и намного выше!
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
А6 (С4) 2.5TDI Температура масла!
Ребята подскажите,какая температура масла должна быть при темп. охлаждающей житкости 90 град.У меня выше 60-ти не поднимается.
Катался на такой же,только AAT моторе,там темп. значительно выше.
Пожалуйста, при создании тем всегда пользуйтесь эффективным поиском. Возможно уже существует подобная тема в которой обсуждался ваш вопрос.
Игорь .
Последний раз редактировалось Игорь 18 дек 2011, 00:46, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Объединил с существующей темой
Игорь писал(а): ЗНАХАРЬ , всё пучком - нет повода для волнений. При длительной езде на скоростях от 150км/ч и выше температура масла доходит до 120°С и намного выше!
У меня при длительной езде 130 км/ч(ехал часа три почти не брасывая), температура охлаждающей жидкости была около 90 градусов, а масла около 80, но больше 80 градусов температура никогда не поднималась. Это нормально?
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
navyzor , странно, возможно, что показания недостоверные. При обычной езде до 100 км/ч температура масла какая?
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Примерно 60 - 70 градусов. Я вчера в книжке случайно заметил, что это температура масла в коробке. Так ли это либо просто опечатка?
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Значит показания температуры масла неправильные. Масло в двигателе не может быть холоднее охлаждающей жидкости.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
У меня на 1.9 AFN темп.масла при прогреве идет точненько как и ОЖ(показания MFA- не стрелочные), а потом при жаре и пробках доходит до 100 максимум видел 105.
В трассовом режиме пока не скажу.. машина недавно. вернусь с югов буду знать больше.
В инструкции написано что при 140 сбавить нагрузку на двигатель.
На аудюшных AAT были моторы без охладителя масла. так там эта температура гуляет в широких пределах(владелец такой мне рассказывал), а у отца на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Azver писал(а): у отца на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Просто - на прогретом до 90°С двигателе подключить магазин сопротивлений вместо датчика температуры масла и задать им эквивалент температуры 90°С. Показания смотреть по индикатору на приборной панели. Далее омметром измерить значение сопротивления датчика и сравнить полученное значение с заданным магазином сопротивлений. В идеале разбежка не должна быть значительной (думаю ±5%). Если разбежки нет, или она незначительная, то неисправен сам стрелочный индикатор в панели приборов.
Azver писал(а): . на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Первое деление - 60°С, второе - 90-100°С, третье - 130°С, четвёртое - 150°С, пятое - 170°С (точно не помню).
Последний раз редактировалось Игорь 30 авг 2011, 16:28, всего редактировалось 2 раз.
Причина: Уточнение данных
у меня температура масла что в городе при скорости в интервале 50-80 км/ч, что на трассе устанавливается в районе 100-110 градусов. двигатель ABC.
navyzor писал(а): Примерно 60 - 70 градусов. Я вчера в книжке случайно заметил, что это температура масла в коробке
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Игорь писал(а): Первое деление - 60°С, второе - 90-100°С, третье - 130°С, четвёртое - 150°С, пятое - 170°С (точно не помню).
Ну так теперь в принципе всё понятно, значит у меня температура 90-100°. Спасибо тебе, Игорь , за ценную информацию. Значит у меня с датчиком всё в порядке
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Читайте также: