Ошибка df457 рено логан 2

Обновлено: 05.07.2024

Слова-то какие.
Я тоже такие знаю. Люмбаго, например. Таким болеть. Красиво, черт побери!

Так. Вроде и логично.
Если бы не некоторые НО.
1. До изменения в файле, здесь было так же 13,4 В. И на АКБ - 13,4 В.
2. После изменения - 13,4 и 14 - соответственно.
3. Мне этих прОцентов-то как раз и не хватает. За это, понимаешь и боремся.
4. Если не составит труда, как-нибудь, при возможности произвели измерение этого напряжения (на АКБ) с помощью Clip и мультиметра.
5. Запусти тест, как на картинке.
30 сек - 13 Вольт и 30 сек - 15 Вольт
Первый раз у меня так и было. Не надо меня с кем-то путать. Измерял на АКБ.
Второй раз, после изменений в файле конфигурации получил, 14 и 16 Вольт.

Несколько раз это повторил. Никто ничего не читает.
Еврейский базар. Когда все говорят, но никто никого не слушает.

Вот, пожалуйста.
В Клипе я нашел коды установленного у себя оборудования.
10 позиций, на каждую по два кода.

Отвечаю.
Пакет курця (попільничка + прикурювач)
Обделили. У меня почему-то нет этого.
Не. В наличии есть, но без названия.

gruzdev_f, ну, вот, сообрази по ситуации.
Последовательно рассказываю.
Файл mtc.xml В нем - критерии. которые характеризуют комплектацию машины.
Так, вот. На критериях, которые у моей машины, сидят 3 (три) с разными VIN.
В один день было выпущено два близнеца. Один из них - моя машина.
Третий - через месяц. Одинаковы полностью. Вплоть до цвета

И такое еще есть. Даже больше.
В одном случае нашел 9 близнецов. Все они были выпущены в один день.

При этом. У ВСЕХ перечисленных комплектация одинакова, за исключением цвета

Всего я нашел 21 машину с идентичной своей комплектацией. Кроме цвета.

Vin-ов - до фига.
Что прошивать?
Где играет роль Адаптация к холодному климату?
ЭБУ выпрыска - понятно
А БЗК и ЦЭКБ?
Может еще что-то?

Изложу подробно, чтобы понятна моя мысль была.
После подключения Клип к машине получаем файл MTC.xml
В нем - критерии, характеризующие комплектацию.
Надеюсь, правильно мысль излагаю?
Перечень этих критериев может совпадать у нескольких машин.
Т.е., они имеют одинаковую комплектацию.
Цвет можно, думаю исключить. Хотя есть совпадение полное и по цвету - тоже.
Так, вот.
Для этих машин, которые имеют одинаковую комплектацию,
программное обеспечение ЭБУ одинаково?
Группируются прошивки?
Или же для каждого VIN (машины) хранится программа (прошивка) персонально?

Хочу написать пару строк о том как я пытался подключить Renault CAN Clip, какие были при этом проблемы и как они разрешились.

Если коротко, активно погонял и опять появилась ошибка (горит Check engine + надпись на приборке Check anti-pollution system).
Multitronics (ELM) опознает ее как P0315
Оригинальный код по диагностическому прибору Renault = DF457 МИШЕНЬ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ
Китайский клип с ПО = DTC031509 МИШЕНЬ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ
Уже писал про это здесь

Нужно было сбросить ошибку.
Взял зонд и установил ПО Clip в виртуальную машину с Win XP используя MS Virtual PC (Host = Win 7 x64).
И как оказалось это и было (MS Virtual PC) основным источником всех последующих проблем. Зонд нормально не подключался и не определялся системой.
(Хотя в сети пишут что под Virtual PC у кого-то работает без проблем)
Столько вариантов перепробовал - все бестолку.
Отдельное спасибо за совет от Кудрявого - как подключить зонд на столе просто подав на него питание. Т.к. в машине это все было бы не реально.

Установил другую среду Oracle Virtual Box и все сразу подключилось.

Заодно поменял кабель USB - взял с ферритами на концах, т.к. с тем что был (простым) сканирование проходило нестабильно.

Клип подключил, ошибку сбросил, новую адаптацию сделал.
Продолжаю разбираться с клипом.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска V42

Номер программы: 2A

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 04, 06

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ЗАПОМНЕННАЯ

СООТВЕТСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ И ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

1.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению
2.DEF : Обнаружение кратковременных отключений

УКАЗАНИЯ

Блок дроссельной заслонки не работает.

Особенности:
При 1.DEF загораются сигнальные лампы бортовой системы диагностики и
неисправности 1-й степени тяжести.

См. Техническую ноту Электросхемы автомобиля Logan, Sandero, Duster.

Проверьте чистоту и состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120 и разъема блока
заслонки впуска воздуха, код компонента 1076 (см. Руководство по ремонту 388 или 451, Механические
узлы и агрегаты, глава 17B, Система впрыска бензинового двигателя, ЭБУ системы впрыска
бензинового двигателя: Снятие и установка).
Если разъем или разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема или разъемов, в противном случае замените проводку.

Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
– код цепи 3AJB между компонентами 1076 и 120.
– 3AJC между компонентами 1076 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; в противном случае замените ее.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска V42

Номер программы: 2A

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 04, 06

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ЗАПОМНЕННАЯ

ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ

1.DEF : Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности

2.DEF : Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора

УКАЗАНИЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
– DF109 Пропуски воспламенения смеси при минимальном уровне топлива,
– DF059 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1,
– DF060 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2,
– DF061 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3,
– DF062 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 4.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:
– двигатель работает на холостом ходу.

Особенности:
Горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.

УКАЗАНИЯ

Проверьте цепь катушки зажигания (см. Руководство по ремонту 388, Механические узлы и агрегаты, Глава 17A,
Зажигание, Зажигание: Технические характеристики),
Проверьте систему подачи топлива (см. Руководство по ремонту 388 или 451, Механические узлы и агрегаты,
глава 13A, Система подачи топлива, Система подачи топлива: Функциональная схема),
Проверьте контур топливного насоса (см. Руководство по ремонту 388 или 451, Механические узлы и агрегаты,
глава 13A, Система подачи топлива, Система подачи топлива: Функциональная схема),
Проверьте состояние форсунки цилиндра (см. Руководство по ремонту 388, Механические узлы и агрегаты,
глава 13A, Система подачи топлива, Топливораспределительная рампа - Форсунки: Снятие и установка или
Руководство по ремонту 451, Механические узлы и агрегаты, глава 17B, Система впрыска бензинового
двигателя, Топливораспределительная рампа - Форсунки: Снятие и установка),
Проверьте компрессию в цилиндре.

После выполнения ремонта убедитесь, что каталитический нейтрализатор не поврежден пропусками воспламенения
смеси.
Для этого включите зажигание, выполните проверку каталитического нейтрализатора SC006 Выполнение проверки
бортовой системы диагностики: Каталитический нейтрализатор и запустите двигатель (нажмите только педаль
тормоза для разрешения запуска двигателя,
не нажимайте педаль акселератора или педаль сцепления).
В конце проверьте результаты:
СОСТОЯНИЕ 1: Диагностика не выполнена/невозможно создать необходимые условия.
СОСТОЯНИЕ 2: Компонент в промежуточном состоянии - датчик соответствует норме
СОСТОЯНИЕ 3: Компонент в хорошем состоянии - датчик соответствует норме
СОСТОЯНИЕ 4: Компонент в неисправном состоянии - замените каталитический нейтрализатор (см. Руководство
по ремонту 388 или 451, Механические узлы и агрегаты, Глава 19B, Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор: Снятие и установка).

Да хз. Вообще прикол был, что по пути с дачи меня приветствует "Check engine"…
Ага ага, здарова братан, еще и пробег такой красивый… Вот жалко мне эти сигнальные лампы… Никогда им никто не рад, а они заботятся о машине! Не суть, ссуть как говорится в туалете, а я погнал к корешу на диагностику:

DF095,096 — ошибка датчика дроссельного клапана дорожка1,2;
DF002 — ошибка датчика температуры воздуха, выход сигнала за верхний предел;
DF398 — ошибка функциональный отказ цепи топлива;
DF1058 — ошибка значения давления на впуске, ненормальное значение;
и виновник всего вышеуказанного его величество DF092 — ошибка цепь верхнего датчика кислорода.

Я конечно перешуганулся от такого количества ошибок, но мне объяснили, что эти ошибки это следствие пилоткой накрывшейся верхней лямбды. Ошибки затерли. Сказал, если датчику кранты, чек снова вылезет через 50 км.
…
Вылез через 100 км. (за этот путь была сделана продувка выхлопа: около 17 км ехал на 3500 об\мин.

Такой способ подсказал слесари с работы. Может выхлоп и почистило, но датчику все равно хана).
На сей раз на диагностике вылезла только ошибка "DF092 — ошибка цепь верхнего датчика кислорода", вероятно потому как мало проехал на ошибке и не пережимал газ…

Вообще еще накануне, отец, прокатившись на мерри после замены шаровых, сказал, что она тупая, не такая резвая как должна быть… Прислушался, но хз как говорится, тут не угадаешь. Наверное этот тупизм и был предвестником. [Ошибка была из-за лямбды по нескольким блокам, так как в интенсивной езде и при ложных сигналах лямбды системы подачи топлива пытались отрегулировать нужную топливно-воздушную смесь и ее подачу, в итоге выстрелило ошибок так выстрелило!]

А теперь самое интересное!

Когда попробовал найти новый датчик, охренел… Оказалось, что он стоит уже около 400 BYN…(примерно 120$)
Аналог будет подобрать очень тяжело.
[!] Реально, гайз и гёрлз, будьте внимательны — аналогов можно подобрать очень много, но большинство из них подойдут взамен нижней лямбды, которая за каталиком. А верхнюю на Н4М моторах подобрать очень сложно. В прошлых статьях описывал, что там разные сопротивления на цепи нагрева."

Не вокруг да около, подфартило найти на куфаре б\у датчик. Притом у доброго знакомого, он меня выручил, продав его значительно дешевле.
Верхний лямбда-зонд от Renault Kaptur с H4M мотором — 226901841R, номер Bosch — 0258030336.
Пробег на этом датчике 18000 км. Скажу откровенно, мне просто очень сильно повезло.

Скоро будут доработки. Например для переклейки снял задний спойлер и подготовил колеса на лето. Мэрри знатная девчуха уже, поэтому надо будет готовиться к антикору.
Но это уже в следующих статьях.

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска V42

Номер программы: 2A

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 04, 06

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ЗАПОМНЕННАЯ

СООТВЕТСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ И ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

1.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению
2.DEF : Обнаружение кратковременных отключений

УКАЗАНИЯ

Блок дроссельной заслонки не работает.

См. Техническую ноту Электросхемы автомобиля Logan, Sandero, Duster.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Читайте также: