Температура двигателя тойота королла 120
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите почему Королла 1NZ-e, долго греется в сильный мороз?
Не пойму почему мой автомобиль греется в мороз -25 -35, порядка 20-25 минут при выключенной печки, и то стрелка температуры поднимается не полностью, где-то до четверти. При температуре от 0 до -10 где то около 10-15 минут, со стрелкой все теже проблемы, не выше четверти. Летом проблем не возникает, греется очень быстро.Сначала грешил на термостат. Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо, стрелка как поднялась на свое законное место так и стоит, все время работы двигателя не двигаясь.
Подскажите пожалуйста кто нибудь, что нибудь.
Стрелка должна стоять посередине шкалы-это рабочая температура! Двигатель нужно утеплить сверху и перед радиатором! При прогреве я ставлю климат в положение Авто и после появления второго деления вентилятора можно ехать. По пути в течение 5-7 мин прогревается полностью, но печку я уже ставлю на ручной режим(2-3 деления)
нармалайз! да и нафига греть то ее 20-25 мин. Стрелка поднялась чуть выше жирного деления и езжай потихонечку, не рви. В движении намного быстрее прогреется.
То же много постил по этому поводе порой поиском найдёшь. Но сейчас просто привык к её долгому прогреву, тем более в машине тепло даже с недогретым мотором. иИ расход в норме. Не более 8 л. Правда мех у меня Но всё таки поменял термостат на 88 град, родной стоит на 82 град. Стало немного лучше и гораздо теплее.
Это ненормальное явление. Это термостат, такая же фигня была. Даже при выключенной печке, машине должно хватать 15 минут, чтоб прогреться. Тем более, если ты говоришь, что не поднимается стрелка до середины.
"Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо" - остывать он не будет, но и не нагреется как следует, он будет постоянно находится, как бы это сказать -всегда в состоянии прогрева, т.е. машина холодная и он будет работать по большому кругу. кстати, в таком случае она жрать должна больше.
Это ненормальное явление. Это термостат, такая же фигня была. Даже при выключенной печке, машине должно хватать 15 минут, чтоб прогреться. Тем более, если ты говоришь, что не поднимается стрелка до середины.
"Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо" - остывать он не будет, но и не нагреется как следует, он будет постоянно находится, как бы это сказать -всегда в состоянии прогрева, т.е. машина холодная и он будет работать по большому кругу. кстати, в таком случае она жрать должна больше.
Нормальное это явление. Термостат менял, ничего не изменилось. Да и зачем ее по 20 минут греть то, стрелка чуть поднялась, печка на AUTO дуть начала - поехал. Даже по трассе термостат не открывается, хватает печки для охлаждения, но стрелка посредине.
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
9 8
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
у тебя панель приборов другая, со стрелкой, а у меня на делениях на подобе как в 10-ом кузове, Мне тоже как бы это мало важно просто для себя хочетса знать
3,277 979
23 0
9 8
да о такой, вот она у меня поднимается на пять делени, если рабочая температура движка 85-90 градусов(я так считаю потому что при 93град. срабатывает дивузор - а отключается он при 85град) ,то получается в среднем 17-18 градусов одно деление,
3,277 979
9 8
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
23 0
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
Странный подсчет, если во многих машинах датчик от 50 до 120, то почему в Королле от 0 до 120? очевидно надо считать (120-50)/9= 7,8 градусов и тогда рабочая температура на 5-ом делении от 81 градуса до 89 градусов, что видимо и недалеко от истины
3,277 979
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
9 8
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
у тебя панель приборов другая, со стрелкой, а у меня на делениях на подобе как в 10-ом кузове, Мне тоже как бы это мало важно просто для себя хочетса знать
3,277 979
23 0
9 8
да о такой, вот она у меня поднимается на пять делени, если рабочая температура движка 85-90 градусов(я так считаю потому что при 93град. срабатывает дивузор - а отключается он при 85град) ,то получается в среднем 17-18 градусов одно деление,
3,277 979
9 8
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
23 0
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
Странный подсчет, если во многих машинах датчик от 50 до 120, то почему в Королле от 0 до 120? очевидно надо считать (120-50)/9= 7,8 градусов и тогда рабочая температура на 5-ом делении от 81 градуса до 89 градусов, что видимо и недалеко от истины
3,277 979
Всем привет, сутра было 5-6 минут перед работой, так уж получилось, что вышел раньше и решил сделать вот что! Имея китайский Bluetooth адаптер OBD2, решил провести ознакомительный для всех эксперимент. Цель не доказать что либо, а просто показать вам как происходит прогрев двигателя при запуске в холодную погоду. Знаю, что многие знают эти нюансы, но запись не для них, а для тех у кого не т такого адаптера, но очень хочется знать точные параметры двигателя при прогреве- так вот:
Условия такие, машина Королла 1.6 двигатель МКПП, прогрев с выключенным вентилятором печки в течении 6 минут, почему 6 минут спросите вы, да просто есть некое расчетное время, за которое доезжаю до работы, потому позже этого времени выезжать нельзя, было всего 6 минут в запасе! За бортом -11 градусов, двигатель -10 видимо погрешность в 1 градус, из-за того, что двигатель утеплен. На двигателе лежит одеяло Автотепло и закрыт утеплителем радиатор охлаждения двигателя (об этой перегородке есть запись в БЖ). Грею на месте не трогая педаль газа. Термостат исправен!
Сразу скажу тем, кто не в курсе по градации температурного датчика на приборной панели, как только стрелка оторвалась с места это температура 41 и более градусов (не думайте, что это ноль!), 1 риска 50 и более градусов, 2 риска 60 и более, 3 риска 70 и более, 4 риска 80 и более. У меня по компьютеру термостат срабатывает на 84 градусов и успешно держит температуру при нагрузке по трассе ну или полном прогреве. (фото с указателем и показателями выложил ниже).
Каким образом произвожу замер? На телефоне установлена программа, которая получает сигналы от адаптера и в спец программе выдает эти показания! На дисплей вывел несколько шкал, которые учувствуют в фиксировании результата а именно, верхний рад слева на право:
REVS- обороты двигателя
Speed – скорость движения
Coolant – температура двигателя
Accel – сам не знаю что такое, подскажите кто знает
Throttle – угол открытия дроссельной заслонки
Vacuum – название говорит само за себя, датчик что то показывает, но не знаю зачем нужен данный параметр – решил оставить на дисплее.
Все показания указаны на скриншотах экрана стрелками, желтая галка это визуальные показания на данный момент, красная галка максимальные – которые были после подключения к бортовой системе авто и запуска программы.
Описывать фото не буду, читайте подписи к каждой фотографии. Последнее фото я сделал уже с выключенным зажиганием, но сохраненными параметрами уже после того как приехал на работу, ехать до работы 7 минут, после начала движения вентилятор включил во 2 положение, температурная крутилка была вывернута в начало красной зоны, как видно по принтскрину ехал не больше 55 км.в час, обороты поднял ну чуть больше 2000 видимо разово газанул где то на короткое время, машина успела разогреться до 70 градусов!
Читайте также: