Stop in 2 hr without fail ошибка рено премиум

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Два дня назад загрузился, дай думаю заеду на мойку, дороги уже сухие.
На мойку заехал - помыли снаружи всё. Заводить - нефига.
Компьютер показывает - immediate stop, intarder power limited, deffect 200, аккумулятор, три точки, форсунку и пиктограмму.
Обзвонил всех магнумоводов, у двоих такое было - обрыв провода в гофре между верхом и низом кабины. Гофры вскрыл, провода целые. Может кто знает что это?

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Сегодня позвонил электрику, продиктовал надписи, он тоже говорит с кан линии нет сигнала. Если б я ещё знал, где она.

скрученные провода- витая пара это и есть кан линия.
возьми вольтметр стоит 100-300 руб вклоючи в режим измерения сопротивления и смотри сопротивление на массуц должно быть около 80-160 ом.
если не понял что сказал то возьми чел-ка которому понятны будут сказаные мною слова.

Последний раз редактировалось cxaL 06 апр 2009 21:30, всего редактировалось 1 раз.

Скрученные провода в двух или трёх гофрах, при том в какой то гофре две пары. Вот их на обрыв плохо проверять, проверял не омметром, а пассатижами. Если провод тянется- значит обломан. А двойные провода так не вытянешь.
Сегодня прозванивали машину на месте поломки, не нашли центральное реле на моторе, при включении зажигания на моторе ничего не щёлкает, и не жужжит, типа насос-форсунок.
Чебоксары конечно не далеко, только без ГУРа и без воздуха это кругосветное путешествие.

Я бы начал с продувки всех фишек куда могла попасть вода.
Снять, продуть, пролить спрей-контактом (на крайняк WD-40)

вот чем отличаеться подход чел-ка корторый зарабатывает ремонтом техники, с чел который зарабатывает эксплуатацией этой техники.
в нн у вас есть много рено сервисов. обратись туда.

Да сервисов полно, специалистов мало. Мозги проемут за кучу бабок, потом будешь пол года за ним ходить, чтоб машину доделал. Где на Магнуме центральное реле?

Спасибо. Ссылка интересная, только pdf файлы пока не могу открыть.
Фотошопом открыл. Примерно такая книжка про магнумы на 99 страниц.

Последний раз редактировалось alep-nn 01 авг 2009 05:07, всего редактировалось 3 раз(а).

вот здесь популярные программы для просмотра pdf файлов

Вчера забрал машину из рено сервиса, электрик там ещё не плохой - Дима. Остальные все разбежались по другим сервисам.
Говорят был обрыв кан линии в районе мотора, запаяли. Счёт на 6800 руб+буксир 3000.

Всем магнумоводам: практически на всех Рено магнум моих знакомых рано или поздно наступал обрыв проводки в гофрированных трубах, соединяющих кабину с рамой.
По совету друзей вскрыл гофры, которые находятся за левой и правой фарой. Обрыв не обнаружен.
После ремонта в сервисе Рено, посмотрел, где была собака зарыта.
Так и есть - в гофрах. Только не за фарами, а в тех гофрах, которые видно при подъёме кабины. Наверное часто кабину откидывал, раз провода сломались)))
Эта гофра находится примерно над ГУРом. Если у кого возникнет подобная проблема, ищите там.

Блин, опять проводка стала барахлить, появляются те же надписи на компе, и мотор падает на холостые.
Ну теперь то уж известно, где собака зарыта - в обрыве проводов кан-линии.
cxaL что там за сигналы в этой кан-линии, откуда идут и куда?
Что то с мотором связано, сигналы с датчиков работы мотора что ли?

значит жди тему про кан линию.
по простому. если сидищь в инете на верное видел кабель витая пара? пор ней проходят все информационные сигналы- обмен информацией между блоками автомобилей..
так вот обрыв одной кан линии ещё ничего машинка может ездить, а вот кз на массу или + выбивает болшее число блоков.
более подробно жди тему в авторемонте..

НЕнада.ЛАЗИТЬ ПО КОМПУ.вы ничо не налазите нада буквально понимать.шо, Вам, пишет автомобиль,——НА ДИАГНОСТИКУ ГРУЗОВОГО АВТА.шагом-марш. Подчеркиваю.именно ГРУЗОВОГО авта /т.е. Дилерский прибор с он-лайн поддержкой. И ОБУЧЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ, ИМЕННО, ПО РАБОТЕ С ГРУЗОВИКАМИ вашей торговой марки/.т.е. Образец Заполнения Протокола Административного Задержания.

Персонал понимает и умеет. И чем на какую глубину.продиагностить,как и чем снять,как и чем отремонтировать,как и на шо правильно поставить отремонтированное как бы дебильно не выглядел,на Ваш взгляд, мой совет.но грузовик.ЭТО ГРУЗОВИК. Насос, тнвд который, там не убиваемый. Дозатор иногда барахлит. Насос подкачки долго не живет. Но тогда и пуск затяжной. Обычно форсунки, или защитный клапан в обратку сливают.Вот и низкое давление.

Грязное топливо, отсутствие хорошего сепаратора. Еще успеет к специалистам. Раз хочется, пусть сам покрутит, и убедится, насколько это геморное занятие. Да и денег больше уйдет. Да поймите, он хочет сделать сам, чтоб бесплатно. Пусть наломает дров, потом все равно к специалистам- но будет дороже. Скачай Renault Lorri, там есть ремдоки.

Проще будет разобраться. ВНИМАНИЕ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ. Для начала надо проверить аварийный кланан рампы на утечку. Отварачиваешь трубку от клапана,глушишь ее, запускаешь двигатель, течь и капать из клапана не должно. При желании можно проверить обратку с головки при отключении по одной форсунке ( отрезаешь от камазовской трубки концы по 3-4 см,завариваешь,готовы две заглушки, отварачиваешь трубку обратки от головки и глушишь ее подходящим штуцером с глухой гайкой, в головку вкручиваешь подходящей штуцер с трубкой или шлангом, теперь шланг или трубку в мерную кружку с делениями, теперь запускаешь двигатель и меришь общую обратку, а также смотришь есть ли пузырьки воздуха и их интенсивность при изменение оборотов двигателя.

Глушим двигатель, снимаем впускной коллектор ( впускной коллектор можно снять заранее ) снимаем хомуты с трубок ( трубки идут пучками ) отварачиваем трубку проверяемого цилиндра, штуцер рампы и морковку глушим заглушками из камазовской трубки, запускаем, мерим, глушим,ждем 2 минуты, отварачиваем заглушки ставим трубку на место, отварачиваем следующую,глушим заглушками, запускаем, мерим и так 6 раз, делаете выводы. Если мотор не запускается, этим методом можно найти форсунку с большой утечкой и если мотор удалось запусить, а замены нет, оставляем заглушки, ставим коллектор, и тихонько добираемся до места ремонта.

Общую информацию о компьютерной диагностике вы можите узнать перейдя по ссылке. Первый проверяем красный провод, на нем должно быть постоянное питание в 24В, так и есть. На згинах дроти люблять перетиратись або коротити особливо получай гусаку.

Заменил измеритель, завелась вместе с первого раза. Первый проверяем красный провод, на нем должно быть постоянное питание в 24В, так и. На згинах дроти люблять перетиратись або коротити особливо получай гусаку.

Интересно так — что-то инструмент пишет который ВОМ включен, несмотря на то спирт неграмотный включен. Подскажите не без; что такое? На згинах дроти люблять перетиратись або коротити особливо получай гусаку.

Цитата Драгомерецкая , ФОП , Тягач работает почти самосвалом, маслоподкачивающий эрлифт ставили самочки 8 лета отдавать не фабрика включается воздухом. Интересно в таком случае — который орудие пишет аюшки?

ВОМ включен, хоть некто отнюдь не включен. Подскажите вместе с аюшки?

Зачем вас тратите финансы получи и распишись никчемных диагностов? Более того, ваша автомобиль хозяйка может оповестить вы по отношению ошибках гораздо паче до мельчайших подробностей При данной процедуре до черта отвести коды лямбда-зонда вместе с номерами равно Все в полном порядке.

Что бы перестраховаться разъеденяем штекер и измеряем сопротивления непосредственно на контактах вентилятора. А вот сопротивление датчика скорости — ОМ.

Стоит отметить, что в дилерской литературе рекомендаций по измерению сопротивления на датчике скорости вращения, нет. Основываясь только на своих измерениях, заведомо исправных вискомуфт на них кстате показания около 4 кОМ прихожу к выводу, что неисправен именно датчик вращения.

Общую информацию о компьютерной диагностике вы можите узнать перейдя по ссылке.

Центральный замок Рено Премиум

А здесь вы сможете почитать про компьютерную диагностику Renault premium

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT — уровень масла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF— автоматическое включение световых приборов выключено.
ESP/ASR DESACTIVE — отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
PRESSION PNEUS A REAJUSTER — приведите в норму давление воздуха в шинах.
FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER — проверьтекоробку передач.
CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
PILE CARTE A CHANGER — замените батарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION — неисправна система впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
PANNE DE LA DIRECTION — неисправность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неисправность электронных систем автомобиля.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

ага и говна пару ложек

Артём, это никогда не поможет, гугл в помощь, мы с пацанами пробывали, ха.гир ещё боли менее, а черепашка хуня. Мешали с тёплой салярой всякую хрень чё по слухам и в банках выставляли на мороз, ха.гир только.

Артём, я пишу как видел, она тоже мутнеет, мишали с летней солярой, чтобы наверняка, а так да, лучше "арктика", на ЯМАЛе проверяно в прошлом году, -56, нас загнали в ангар, но баночку с солярой мы выставили на улицу.

Артём, еслибы движок её гонял, то скорее всего что да, говорю же что в банках выставляли на мороз, глянь в гугле, там есть видяшка "антигель против тормозной жидкости", не мы снимали конечно, но также.

Николай, из всей химозы я выбираю паяльную лампу, тряпку и кипяток. Всегда доезжал.
На маз пересел, ещё проще. Бензина в бак и погнали.

Артём, дедовские методы

ТГФ советский налить на бак 500 литров грамм 50, и -50 ездил заебись, ТГФ куда там в вертолеты люьт, даж если солярка киселем становится ТГФ здорово выручает

Dmitriy Razenkov

Какое Рено . Какая топливная если dci там обратка кипяток хрен там чё прихватит а причин миллион форсунка н/ш дозатор тупо вода в отстойнике но пока не скажешь что за машина будешь слушать только догадки высасаннае из пальца

Тормозная жидкость, но только дот-4, она на 95% состоит из растворителей парафина. Для профилактики 1литр на тонну, если начало прихватывать то дозу можно удвоить. На ямал езжу ни разу не подвело.

Dmitriy Razenkov

Олег, очень не рекомендуется в комман реил что то лить не фига не лью один ремонт форсунок за 800к пробега

Читайте также: