Система охлаждения двигателя 402 газель схема
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Любой бензиновый двигатель необходимо охлаждать. Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 имеет характерную для времени выпуска конструкцию. Циркуляция теплоносителя осуществляется принудительно с помощью водяного насоса. Вся система выглядит как кольцо, по которому движется теплоноситель.
Схема системы охлаждения
Схема системы охлаждения ДВС 402 довольно проста. Затем двигатель охлаждается с помощью охлаждающей жидкости, которая может быть бытовой, антифризом и, в редких случаях, даже антифризом. Схема потока жидкости круглая и выглядит так: радиатор - патрубок - термостат - водная рубашка - водяной насос - патрубки - радиатор.
Конечно, помимо основных элементов, по которым движется теплоноситель, в систему входят вентилятор, датчик температуры и ТЭНы.
Чтобы разобраться более наглядно, стоит рассмотреть схему прямой циркуляции теплоносителя, а также элементы, которые в нее входят:
I - с утеплителем;
II - с двумя отопителями и электронасосом (для микроавтобусов с двумя рядами сидений и автобусов);
1 - расширительный бачок;
2 - термостат;
3 - манометр указателя температуры охлаждающей жидкости;
4 - радиатор;
5 - сливная пробка (кран) радиатора;
6 - вентилятор;
7 - ремень привода вентилятора;
8 - ремень привода насоса охлаждающей жидкости;
9 - насос охлаждающей жидкости;
10 - выпускной клапан блока цилиндров;
12 - электронасос системы отопления;
11, 13 - кран отопления;
14 - радиатор дополнительного отопителя;
15, 16 - радиатор основного отопителя;
17 - главный клапан термостата;
18 - перепускной клапан.
Устройство и элементы
Охлаждение двигателя (система охлаждения) ЗМЗ 402 имеет простую конструкцию и состоит только из основных элементов, что дает возможность отремонтировать его самостоятельно. Рассмотрим основные элементы системы охлаждения, а также возможные неисправности и ремонт.
Термостат
Когда двигатель запускается и прогревается, охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу, что делает возможным быстрый прогрев. Когда температура достигает 60-70 градусов по Цельсию, термостат открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу через радиатор.
Рабочая температура двигателя находится в пределах 87-103 градусов Цельсия. Если двигатель не прогревается до этого показателя или не превышает его, термостат неисправен. Часто, как показывает практика, это заклинивание детали, связанное с износом или образованием налетов внутри корпуса.
заменить деталь самостоятельно довольно просто. Для этого необходимо слить охлаждающую жидкость до уровня ниже положения термостата. Далее необходимо открутить наливную трубку и разобрать крышку, в которой находится изделие. Снимаем старую деталь и устанавливаем новый термостат, не забывая поменять уплотнитель. Дальнейшие операции производятся в порядке, обратном разборке.
Водяной насос
Водяной насос играет очень важную роль. Обеспечивает циркуляцию хладагента по всей системе. В двигателе ЗМЗ 402 этот процесс постоянный и форсированный. Насос состоит из нескольких элементов, поэтому его можно разобрать и отремонтировать. Водяной насос расположен в передней части блока цилиндров и приводится в движение ремнем.
Самыми частыми неисправностями считаются износ подшипников вала и истощение рабочего колеса. Эти детали, как и сам вал, можно найти в продаже на автомобильном рынке. Заменить детали довольно просто.
Для этого нужно разобрать деталь с автомобиля, а затем заменить изношенные детали на новые.
Радиатор и вентилятор
Радиатор системы охлаждения заводится с 3-х рядным медным котлом, но многие автолюбители при эксплуатации меняют его на 3-х рядный алюминиевый. Таким образом, двигатель охлаждается намного лучше, что обеспечивает более стабильную работу и повышает безопасность.
Деталь действует как охлаждающее устройство, которое охлаждается с помощью встречного воздушного потока и вентилятора. Вентилятор охлаждения двигателя 402 имеет принудительную систему и работает только при проворачивании коленчатого вала. Поэтому перегреть двигатель очень сложно. Крыльчатка вентилятора расположена на шкиве коленчатого вала и рядом с задней частью радиатора, что обеспечивает высокую степень охлаждения детали.
Патрубки и водяная рубашка
Трубы действуют как соединители между различными частями системы охлаждения. При износе деталей происходит утечка охлаждающей жидкости, что приводит к снижению уровня жидкости. Следствием будет постоянный перегрев мотора с последующими деформациями и изгибом головки блока.
Водяная рубашка действует как поглотитель тепла непосредственно внутри блока цилиндров, после чего все снимается с радиатора для последующего охлаждения. Износ или, скорее, коррозия водяной рубашки приведет к потере охлаждающей жидкости, которая может действовать как гидравлический удар, если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры.
Модернизация
Модернизация системы охлаждения двигателя ЗМЗ 402 производится вручную. Для более эффективного охлаждения на двигатель устанавливаются силиконовые шланги. Термостат меняется с внутреннего на внешний. Как упоминалось выше, необходимо установить трехрядный алюминиевый радиатор для улучшения всей системы.
Для постоянного обновления системы рекомендуется установить и подключить электровентилятор с датчиком системы охлаждения. В систему необходимо заливать антифриз, чтобы система была менее подвержена коррозии.
Вывод
Система охлаждения двигателя 402 проста и имеет только основные элементы. Поэтому отремонтировать данный агрегат своими руками довольно просто, чем и занимается большинство автомобилистов. Система охлаждения включает в себя следующие элементы: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, расширительный бачок, патрубки, водяную рубашку и систему отопления.
Любой бензиновый мотор должен иметь охлаждение. Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 имеет характерное строение для времени своего производства. Циркуляция охлаждающей жидкости проводится принудительно, при помощи водяного насоса. Вся система имеет вид кольца, по которому движется ОЖ.
Схема системы охлаждения
Схема системы охлаждения 402 ДВС достаточно простая. Так, охлаждается двигатель при помощи охлаждающей жидкости, которой может служить вола, тосол, и в редких случаях даже антифриз. Схема движения жидкости — кольцевая, и выглядит следующим образом: радиатор — патрубок — термостат — водяная рубашка — водяной насос — патрубки — радиатор.
Конечно, кроме основных элементов, по которым движется ОЖ, в систему входит вентилятор, датчик температуры, элементы отопителя.
Чтобы понимать более наглядно, стоит рассмотреть непосредственную схему циркуляции ОЖ, а также элементы, которые в неё входят:
I — с одним отопителем;
II — с двумя отопителями и электронасосом (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов);
1 — расширительный бачок;
2 — термостат;
3 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
4 — радиатор;
5 — сливная пробка (кран) радиатора;
6 — вентилятор;
7 — ремень привода вентилятора;
8 — ремень привода насоса охлаждающей жидкости;
9 — насос охлаждающей жидкости;
10 — сливной кран блока цилиндров;
12 — электронасос системы отопления;
11, 13 — кран отопителя;
14 — радиатор дополнительного отопителя;
15, 16 — радиатор основного отопителя;
17 — основной клапан термостата;
18 — байпасный клапан.
Устройство и элементы
Охлаждение мотора ЗМЗ 402 (система охлаждения) имеет простую конструкцию и состоит только с основных элементов, что делает возможным самостоятельный ремонт. Рассмотрим, основные элементы системы ОЖ, а также возможные неисправности и ремонт.
Термостат
При запуске мотора и его прогреве ОЖ движется по малому кругу, что даёт возможность быстрого прогрева. Когда температура достигает 60-70 градусов Цельсия, термостат открывается, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор.
Рабочей температурой работы мотора является диапазон 87-103 градуса Цельсия. Если движок не нагревается до этого показателя, или превышает его, то это означает, что термостат имеет неисправность. Зачастую, как показывает практика, это заклинивание детали связанная с износом или образованием накипи внутри корпуса.
Сменить деталь достаточно просто самостоятельно. Для этого необходимо слить ОЖ до уровня ниже расположения термостата. Затем, необходимо открутить подводящий патрубок и демонтировать крышку, в которой расположено изделие. Снимаем старую деталь, и устанавливаем новый термостат, не забыв сменить уплотнитель. Дальнейшие операции проводятся в обратной последовательности от разборки.
Водяной насос
Водяной насос играет весьма важную роль. Он обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. В движке ЗМЗ 402 — этот процесс постоянный и принудительный. Помпа имеет несколько элементов, а поэтому её можно разобрать и перебрать. Располагается водяной насос в передней части блока цилиндров и приводится в движение при помощи ремня.
Наиболее частыми неисправностями считаются — износ подшипников вала и выработка крыльчатки. Эти детали, как непосредственно и сам вал, можно найти в продаже на авторынке. Замена деталей проводится достаточно просто.
Для этого необходимо демонтировать деталь с автомобиля, а затем сменить изношенные детали на новые.
Радиатор и вентилятор
Радиатор системы охлаждения с завода устанавливается медный 3-рядный, но многие автолюбители в процессе эксплуатации меняют его на 3-рядный алюминиевый. Так, мотор охлаждается намного лучше, что обеспечивает более стабильную работу и увеличивает безопасность.
Деталь выполняет роль охладителя, которая охлаждается при помощи встречного потока воздуха и вентилятора. Вентилятор охлаждения на 402-м моторе имеет принудительную систему и работает только тогда, когда крутится коленчатый вал. Таким образом, очень тяжело перегреть мотор. Располагается крыльчатка вентилятора на шкиве коленчатого вала, и в непосредственной близости к задней части радиатора, что обеспечивает высокую степень охлаждения детали.
Патрубки и водяная рубашка
Патрубки служат соединителями между разными деталями системы охлаждения. При износе деталей происходит утечка ОЖ, приведёт к снижению уровня жидкости. Последствием станет постоянный перегрев мотора, за чем последует деформация и прогиб головки блока.
Модернизация
Модернизация системы охлаждения двигателя ЗМЗ 402 проводится своими руками. Для более эффективного охлаждения на движок ставятся силиконовые патрубки. Термостат меняется с внутреннеблочного на наружный. Как говорилось ранее, для улучшения всей системы необходимо установить 3-х рядный алюминиевый радиатор.
Чтобы окончательно модернизировать систему, рекомендуется установить и подключить электровентилятор с датчиком системы охлаждения. Лить в систему нужно тосол, чтобы система была меньше подвержена коррозии.
Вывод
Система охлаждения 402 мотора простая и имеет только основные элементы. Поэтому, ремонтировать данный узел достаточно просто своими руками, что и делают большинство автолюбителей. В систему охлаждения входят такие элементы: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, расширительный бачок, патрубки, водяная рубашка и система отопления.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая, а поэтому легко обслуживаемая. Устанавливалась она на бензиновый силовой агрегат, который стал практически легендарным на Советском и постсоветском пространстве.
Технические характеристики
Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению характеристики охлаждающей системы ЗМЗ 402, стоит рассмотреть основные технические характеристики силового агрегата. Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надёжных. Несмотря на высокий расход, двигатель 402 полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д |
| Модификации | ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С |
| Тип мотора | Бензиновый |
| Тип впрыска | Карбюратор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 95 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
Описание системы охлаждения
Система охлаждения ЗМЗ 402 включает в себя несколько элементов, а именно: термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор, элементы отопителя, водяную рубашку, патрубки и расширительный бачок на котором расположена пробка.
Весь этот узел необходим для обеспечения охлаждения силового агрегата, и чтобы температура не выходила за рабочие приделы — 87-103 градуса Цельсия.
Узлы системы ОЖ
Как ДВС ЗМЗ 402, так и система охлаждения, имеют достаточно простую конструкцию, что позволят владельцам транспортного средства без труда производить ремонтно-восстановительные операции своими руками. Рассмотрим, каждый элемент узла охлаждения по отдельности, его характеристики и неисправности.
Термостат
Термостат — деталь системы охлаждения, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При прогреве силового агрегата деталь находится в закрытом состоянии, но когда температура ОЖ достигает 50-60 градусов Цельсия, термостат открывается на большой круг, который идёт через радиатор, где и происходит охлаждение.
Основной неисправностью, с которой стыкаются все автомобилисты — заклинивание термостата в закрытом виде. Это довольно не плохо в зимний период эксплуатации транспортного средства, но не хорошо, когда автомобильный силовой агрегат начинает перегреваться. В случае если заклинивание происходит в открытом состоянии, то мотор будет достаточно долго греться. Единственный выход в данном случае — замена детали на новую.
Водяной насос
Водяной насос или помпа — деталь двигателя, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Водяной насос ЗМЗ 402 имеет разборную основу, и в случае поломки некоторые детали можно сменить отдельно. Обычно, при проведении капитального ремонта движка, водяной насос разбирается, и меняются следующие детали: вал с подшипниками, крыльчатка, шкив и сальник.
Радиатор и вентилятор
На Волги и Газели устанавливали 3-х рядный радиатор медного изготовления. Его ресурс достаточно большой, но так, как автомобилям уже по 30 лет, то деталь не выдерживает. Именно в этом элементе охлаждается охлаждающая жидкость. Основной неисправностью является коррозия металла, которая приводит к течи.
Вентилятор на ЗМЗ 402 работает принудительно, поэтому охлаждение идёт постоянное. Крепится деталь на шкив коленчатого вала. Это не совсем удобно, поскольку двигатель нагревается достаточно долго.
Элементы отопления
В элементы отопителя салона входят — радиатор отопителя, вентилятор отопителя и патрубки. При помощи горячей ОЖ, которая течёт через радиатор, отапливается салон автомобиля. Данная система работает в зимней период, а вот в летнее время — подача жидкости перекрывается.
Патрубки и водяная рубашка
Водяная рубашка охлаждения находится непосредственно в самом блоке цилиндров и головке. Так, протекающая жидкость через водяные каналы мотора поглощает тепло и выводится, чтобы охлаждаться в радиаторе. Существует два типа неисправности этой системы — забивание сторонними предметами каналов и коррозия, при эксплуатации на воде или некачественном тосоле.
Самое страшное, что может в данном случае произойти — это попадание ОЖ в цилиндры мотора, что может привести к гидроудару. Коррозия водяной рубашки обнаруживается при проведении капитального ремонта силового агрегата.
Вывод
Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая в конструкции, обслуживании и ремонте. Так, большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Любители тюнинга заменяют практически все элементы системы охлаждения на новые от известных производителей.
Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров. После чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.
Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, схема, принцип работы, особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405.
Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют большой круг циркуляции. В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления. Для автомобилей Газель с двумя рядами сидений и автобусов. Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215 на автомобилях Газель.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 на автомобилях Газель.
Схемка системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 на автомобилях Газель.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 на автомобилях Газель.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях Газель в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402. Но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.
Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны, а на двигателях УМЗ-4215 и ЗМЗ-402 с правой, расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Насос охлаждающей жидкости системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Центробежного типа. Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.
При температуре 80–84 градуса для двигателя ЗМЗ-406 и 78–82 градуса для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215, основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается. При температуре 94 градуса основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор
двигателя.
Вентилятор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
С шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем. Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.
Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками. У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.
Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей привода вентилятора системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.
Радиатор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову. На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.
Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка. Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до 115 градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).
Особенности системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-405.
Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ-402 и семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов. А также конструкцией термостата, водяного насоса и ремня привода водяного насоса.
Система охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 дополнительно отличается жидкостным подогревом впускной трубы. Для создания которого в систему введены еще два соединительных трубопровода. Кроме того, в корпусе термостата, помимо датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, установлен датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.
Системы охлаждения двигателей семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 практически идентичны, отличаются лишь конструктивными изменениями некоторых узлов:
— В шланге отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя установлен дополнительный тройник с резьбовой пробкой для удаления воздуха из системы.
— На части автомобилей Газель установлен вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой включения.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4021, устанавливаемого на автомобили УАЗ капотной и вагонной компоновки, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.
Состоит из водяной рубашки в блоке и головке блока цилиндров двигателя, водяного насоса, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, сливных краников и пробок. В систему также включен радиатор системы отопления кузова УАЗ.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4021, водяной насос, обслуживание системы.
Поддержание правильного температурного режима двигателя ЗМЗ-4021 оказывает решающее влияние на его износ и экономичность работы. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в 85-90 градусов поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, жалюзи, которые регулируют количество воздуха, охлаждающего радиатор, и чехла на облицовке радиатора.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения имеет указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке блока цилиндров. Кроме того, на щитке приборов имеется аварийный сигнализатор, загорающийся красным цветом при повышении температуры жидкости до 104-109 градусов. Датчик аварийного сигнализатора ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.
Причины перегрева двигателя ЗМЗ-4021.
— пониженный уровень жидкости в радиаторе,
— слабое натяжение ремня вентилятора,
— значительное отложение накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе,
— движение с закрытыми жалюзи и закрытым клапаном утеплительного чехла
Термостат типа ТС-107-01.
При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-4021 циркулирует минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор системы охлаждения.
Радиатор отопителя кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.
Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор. В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.
Водяной насос.
Центробежного типа, подшипник насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником, состоящим из манжеты и уплотняющей шайбы. Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие, которое необходимо периодически очищать.
Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором, который завернут до упора и закернен. Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора двумя клиновыми ремнями шкива коленчатого вала.
Уход за системой охлаждения двигателя ЗМЗ-4021.
Ежедневно следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Через каждые 5 000 километров пробега система охлаждения двигателя проверяется на герметичность, натяжение ремней привода водяного насоса, вентилятора и генератора контролируется периодически.
При сезонном обслуживании перед началом зимней эксплуатации следует проверять плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть в пределах 1.075-1.085 г/см3 при температуре 20 градусов. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре.
Уровень жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть по метке MIN или выше ее на 3-5 см. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки, система охлаждения двигателя проверяется на герметичность.
При значительной утечке для восстановления уровня жидкости допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении в систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке должен быть выше метки MIN на 7-10 см.
Порядок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения ЗМЗ-4021.
Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, систему охлаждения двигателя ЗМЗ-4021 нужно промыть, а охлаждающую жидкость заменить новой.
— снять пробки с радиатора и расширительного бачка, открыть краник отопителя
— слить охлаждающую жидкость через два краника, расположенные на нижнем бачке радиатора и с правой стороны блока цилиндров
— промыть систему охлаждения, дважды заполняя ее водой и прогревая двигатель до рабочей температуры в 80-90 градусов
— залить в радиатор до верхнего среза горловины свежую охлаждающую жидкость при снятой пробке расширительного бачка, и поставить на место пробку радиатора
— залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок на 3-5 см выше метки MIN и поставить на место пробку бачка.
После кратковременной работы убедитесь, что система охлаждения двигателя полностью заправлена охлаждающей жидкостью. При необходимости долейте охлаждающей жидкости в расширительный бачок.
Натяжение ремней привода водяного насоса и генератора.
Поддержание температурного режима двигателя ЗМЗ-4021.
Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора утеплительным чехлом. Ни в коем случае нельзя снимать термостат. В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.
В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля. В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу, через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.
Читайте также: