Система охлаждения додж караван 2.4 схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Форумчане, прошу помощи. Поискал на форуме, только сильнее запутался.
Итак, три дня назад возникла ситуация - по трассе печка дует холодным. По городу все в порядке, тепло. Стоит выехать на трассу - снова холодно.
Решил что наелся термостат, не закрывается и гоняет антифриз по большому контуру. Соответственно на трассе остывает.
Поменяли термостат, и антифриз. Залезло 11 литров. Потестил, поездил в городе и на трассе - все ок.
Вчера повез детей к бабушке, 700 км.
Примерно на полпути вдруг печка начинает дуть холодным. А через 15 минут стрелка температуры двигателя стремительно поползла вверх.
Заглушил машину, верхний патрубок на радиатор горячий. В расширительном бачке жидкости на максимуме. Чуть остыла машина - поехал дальше (переживал за детей, т.к. в машине холодно, ночь, метель, короче надо было срочно добираться до дома). Примерно полтора часа пытался ехать так, с остановками. Если быстро ехать - набегающий поток воздуха прилично охлаждает двигатель. Но по такой погоде быстро ехать не получается, потому начинает греться. В итоге включил на автомате 3 передачу (ту, что не дает переключать выше третьей) чтобы хоть не внатяг двигатель работал. Получилось. При движении 70-80 км/ч машина остыла до нормальной температуры, после чего термостат закрылся и охлаждайка побежала по малому контуру. Радости не было предела, в машине снова стало тепло ))))
В таком режиме доехал.
После того как приехал, и машина остыла, открыл крышку радиатора. Жидкость немного ушла, долил где-то поллитра.
Скоро ехать обратно, хочу устранить неисправность до поездки. Детей морозить не хочу.
Причин конечно может быть множество, но хочу попросить помочь отсечь какие-то заведомо неверные. В чем может быть причина подобного поведения машины? Как проверить? Как определить где проблема? Дело в том, что тут поблизости ни одного сервиса нет, только гаражные. Они вроде толковые, но иномарками не занимались. Машину купил весной. Опыта зимней эксплуатации пока нет. Летом машина работала вообще без нареканий, не грелась, не кипела, все было ок.

P.S. Почитал про возможные трещины в головках или пробой прокладки головы. Хочу просить, возможно ли это при условии, что при закрытом термостате никаких отклонений в работе машины не наблюдается? На масляном щупе никаких следов не обнаружил. Свечи на предмет наличия на них следов антифриза не смотрел пока (сегодня посмотрю).
P.P.S. Осталось впечатление, что печка стала резко дуть холодным после заезда в колдобину на дороге. Т.е. тряхнуло машину (влетел в яму, не очень большую) и все началось.

Dodge’s Caravan – один из семейства минивэнов Chrysler, популярный во всем мире благодаря своей универсальности, надежности и стоимости. Наряду с братьями Chrysler (город и страна, Voyager и Pacifica), Plymouth (Voyager) и Volkswagen (Routan), Caravans, как известно, имеют срок действия своих гарантий при соблюдении надлежащих графиков технического обслуживания, что включает в себя регулярную промывку охлаждающей жидкости.

Слив радиатора

Слить радиатор, пока охлаждающая жидкость холодная; просто откройте латунный клапан петуха в нижнем левом или правом углу и слейте жидкость в герметичный 5-литровый контейнер. Вы можете ускорить процесс, открыв крышку охлаждающей жидкости, которая позволяет воздуху проникать в сердечник радиатора. Слив всю жидкость, долейте радиатор дистиллированной водой, оставьте крышку открытой и запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры. Цель здесь – открыть термостат, разбавив охлаждающую жидкость, оставшуюся в двигателе.

Второй слив

На данный момент вы работаете с открытой системой охлаждения, кипящей до краев с горячим соком смерти; защита глаз и рук является обязательной, и держите всех, кого вы любите, подальше от действия. Разбавив охлаждающую жидкость двигателя и установив ее в радиатор, повторите процедуру слива/заправки. Перезапустите двигатель и снова доведите его до температуры.

Ядро нагревателя

Обогреватель Каравана (и любого другого автомобиля) работает как радиатор в обратном направлении. Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердечник нагревателя, через который вентилятор HVAC выталкивает воздух. Воздух забирает тепло из охлаждающей жидкости двигателя, которую необходимо промыть вместе с остальной частью системы. В то время как некоторые могут посоветовать удалить сливную обратную линию сердечника нагревателя, факт заключается в том, что работа нагревателя во время второй промывки выполнит ту же задачу с меньшим количеством беспорядка и ухудшения. Если вы используете приобретенное в магазине решение для промывки едкого радиатора, самое время представить его. При работающей температуре двигателя и работающем нагревателе раствор щелочи будет проходить через всю систему охлаждения, чтобы избавить его от накопившихся минералов или ржавчины. Дайте двигателю поработать не менее 10 минут после введения чистящего средства.

Последний поток

Повторите процедуру слива и заправки еще два раза, чтобы очистить систему от очищающего раствора и растворенных минералов, которые проявятся в виде молочного тумана в ранее прозрачной охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость станет чистой и прозрачной, слейте четыре галлона воды с радиатора и замените ее свежим антифризом. Когда все будет сказано и сделано, вы получите не менее 10 галлонов высокотоксичной воды для радиатора, которую следует утилизировать в местном центре по переработке жидкости.

Неисправный термостат на вашем Dodge Caravan может вызвать перегрев двигателя или помешать ему достичь рабочей температуры. В любом случае может произойти дорогостоящий ремонт, если термостат не будет заменен вовремя. Вы можете установить новое устройство, используя некоторые общие инструменты, которые у вас уже есть в вашем наборе инструментов. Следуйте этому руководству, чтобы изменить термостат, независимо от того, у вас есть модель двигателя 2,4 л, 3,3 л или 3,8 л.

Снятие термостата

Шаг 1

Поместите сливной поддон под клапан радиатора.

Шаг 2

Снимите крышку радиатора и откройте сливной клапан радиатора, чтобы удалить хотя бы половину галлона охлаждающей жидкости.

Шаг 3

Закройте сливной клапан радиатора.

Шаг 4

Отсоедините верхний шланг радиатора на корпусе слива воды со стороны двигателя. Используйте крестовую отвертку, плоскогубцы или трещотку и гнездо, в зависимости от типа зажима, используемого в вашей конкретной модели.

Шаг 5

Снимите два болта корпуса выхода воды с помощью храповика и гнезда.

Снимите корпус слива воды с двигателя и снимите термостат и прокладку.

Установка термостата

Шаг 1

Во избежание повреждения поверхностей очистите уплотняющие поверхности корпуса выпускного отверстия для воды и двигателя пластиковым скребком.

Шаг 2

Удалите выпуклый металл на поверхности крепления двигателя термостата, если у вас двигатель 3,3 л или 3,8 л. Dodge ставит термостат на место, используя дополнительный металл для идеальной подгонки, которая не требуется после замены термостата. При необходимости используйте металлический скребок, чтобы удалить лишний металл.

Шаг 3

Очищайте новую прокладку термостата в чистой воде, если у вас модель двигателя 2,4 л.

Шаг 4

Установите новый термостат на место. Если у вас двигатель 2,4 л, сливное отверстие на термостате должно быть направлено вверх. Если у вас двигатель 3,3 л или 3,8 л, совместите две выемки на термостате с небольшими выступами на монтажной поверхности двигателя.

Шаг 5

Установите выпускное отверстие водяной камеры вместе с новой прокладкой и вручную запустите два крепежных болта, чтобы не повредить резьбу. Затем затяните болты.

Шаг 6

Установите шланг радиатора на выпускное отверстие водяной камеры и затяните зажим.

Залейте в систему охлаждения 50 процентов воды и 50 процентов антифриза и замените крышку радиатора.

Читайте также: