Ошибка коробки передач форд фиеста робот
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
pfyelf73
Ну просто неисправность именно коробки пишет, поэтому ее и диагностировали, может они эти датчики вообще не смотрели, раз не могли проглядеть?
Он да, включается когда нажимаю на тормоз, но как бы не до конца. Дожимаю-пропадает.стоп-сигналы вроде в норме.
pfyelf73
Так мне что, теперь на диагностику двигателя ее катить?или че делать то?мне ездить на ней можно хоть, как считаете?
Katya_Katya
Ездить-то можно, но чинить всё равно нужно, а чтобы починить нужно сначала выяснить что. Можно к тем же официалам приехать, поскандалить чуть-чуть, пусть как следует свою работу выполняют, пусть теперь бесплатно поищут, если они ничего не могут, то куда же обращаться, проблема ведь есть! Над ними тоже есть начальство. Вы, когда на диагностику отдавали как формулировали проблему? "Лампочка горит разберитесь почему" или "сделайте мне диагностику коробки"? Я только предполагаю что проблема может быть в датчиках педали тормоза, может всё совсем не так.
Формулировала-сделайте диагностику коробки,потому что горит лампочка и вылазит ошибка по коробке)
Спасибо за совет,поеду,чтобы посмотрели.
Вот она у меня сегодня в пробке опять начала чудить.Снова ошибки и шестеренка((( Вот именно в пробке ее прошибает.может делаю чего не так?вроде и на нейтралку ставлю всегда.может на мех режиме по пробкам двигаться?
А домой ехала по свободной дороге-красота!никаких глюков,домчались как ни в чем ни бывало.
а если тормоза,то чего тама?стопы горят-проверила, прям 100%. Тормозит она хорошо.сказать им чтобы еще датчики тормозяков проверили?
Katya_Katya
На педали тормоза 2 датчика и модуль сравнивает их показания, бывает что достаточно просто их переустановить, так как со временем меняется ход этих датчиков из-за того что снашивается ответная часть. Но, ещё раз повторяю, я не могу утверждать что дело именно в этом, просто достаточно распространенная ошибка.
pfyelf73
Ясно.Спасибо за помощь)))
И вот вообще я была бы счастлива, если бы мне сказали - по пробкам на механике лучше передвигаться?
(я из этой темы для себя полезного уже вычитала, что чтобы включить заднюю без проблем надо тормоз выжать.вот еще бы про пробки уточнить и вообще хорошо,хоть до диагностов смогу доехать).спасибо заранее)))
Katya_Katya
Наверное в зависимости от качества пробок. Если рассуждать чисто теоретически, в целях сокращения износа диска сцепления, чтобы коробка лишний раз не переключалась на вторую передачу с первой, а потом обратно при торможении, можно перейти на ручное переключение, хуже не будет. Если пробка небольшая, то, как мне кажется, это не критично.
Всем привет,
Кто может посоветовать, утром завел машину, странный звук появился возле движка справой стороны, подумал ГРМ пора менять, но пока доехал до работы на светофорах начал дергать порой глохнуть, задняя передача вообще с трудом переключался, в конце вообще заглох не заводится, на табло даже не показывает 1 передачу. выдает ошибку трансмисии загорается оранжевая звездочка.
в чем может быть проблема, может кто нибуть сталкивался с этим? Подозрения свои что полетели эл.блоки коробки - робот
Макс01
Правая сторона движка это где ГРМ или где коробка? (извините, но у многих свой взгляд на вещи) А оранжевая звёздочка это что за символ такой? Чтобы заводилась на щитке должно быть "N", а не "1". Надо диагностику делать, а тому что может быть вся ветка посвящена.
Загнал машину в дилерский сервис, сделали комп. диагностику все ошибки сылается на механического повреждения, теперь думаю сколько по цене зарадять этот сервис. т.к один сервис занимается ремонтом кпп форд.
Макс01
Механические повреждения чего? Что за ошибки? Бывало, что и механическая неисправность КПП случалась, но ошибок напрямую указывающих на неисправность механической части не припомню.
pfyelf73
Вчера вскрыли коробку, полностью сцепление полетела, и сальник заменить надо, думаю заменим и посмотрим что компьютер покажет.
Макс01
Главное чтобы сцепление правильное (для робота) теперь поставили, а то от механики тоже подходит, но быстро работать перестаёт!)))
19 июля 2012
Доброго времени суток.
Возникла такая проблема с роботом (fiesta 1.4 mk6 2006 3d). Часто не включается 3тья передача при переходи со 2 на 3тью.
На дисплее горит 3, а машина как будто на нейтралке. Жму газ обороты поднимаются, но машина не едет. Сбрасываю скорость включается 2ая передача, затем жму газ и включается 3тья уже нормально. (в обратную сторону с 3 на 2 нормально переключает)
Из за чего может быть такое поведение и как с этим бороться?
Еще заметил такую проблему .. двигаюсь на 1 или 2 передаче подъезжаю к повороту выворачиваю колеса вправо жму тормоз и происходит стук(коробка) и небольшие вибрации подумываю что подвеска(подушка) коробки порвалась.
Адаптация робота Ford Fiesta – это процесс, протекающий в несколько этапов. В результате электроника трансмиссии начинает работать корректно. Электроника отрабатывает алгоритм, совмещающий крутящий момент, переключение передач, работу сцепления, что обеспечивает плавность хода. После процедуры автомобиль двигается без рывков и толчков. Расход дисков сцепления становится минимальным.
- Диагностика работы узла сцепления и переключения коробки передач.
- Обучение сервоприводов при помощи сканеров, отвечающих за своевременное и последовательное переключение передач.
- Совмещение режимов работы сцепления, сервоприводов и модуля трансмиссии.
Коробка передач на Форд Фиеста
Периодичность обучения РКПП
Когда обслуживание нужно делать штатно
Обязательная адаптация является частью штатного ТО РКПП. Это позволит отрегулировать работу, вывести узлы и механизмы на оптимальные режимы, уменьшить износ сцепления и обеспечить комфортную езду.
Нештатное обслуживание роботизированной коробки
Адаптация коробки Форд Фиеста
Если производился ремонт РКПП, менялись сервоприводы или исполнитель, после выполнения работы обязательно проведите адаптацию коробки.
Процесс адаптации робота Ford Fiesta
Что для этого нужно
Как скинуть ошибки
Ноутбук или планшет подключите к разъему (в большинстве модификаций находится слева от рулевой колонки под ящичком для мелочей). В открывшемся окне найдите модель Fiesta. Дальнейшие действия:
Как отслеживать результат
После сброса ошибок начните адаптацию и обучение коробки передач:
Адаптация коробки Форд Фиеста
При правильной адаптации все надписи о неисправности должны исчезнуть с приборной панели.
Для адаптации точки сцепления необходимо:
После адаптации и обучения коробка должна заработать в штатном режиме, а автомобиль — двигаться без рывков.
Если обучение не удалось провести нормально
Основных причин того, что обучение не прошло корректно, может быть две:
В последнем случае нужно проводить повторную диагностику и устранять неисправности, заново обучить роботизированную коробку.
Обслуживание КПП — точка, с которой начинается забота о машине в целом. Если автомат или робот встанет в режим аварийки, владельцу будет очень трудно эксплуатировать механизм. Поэтому такие процедуры, как проверка уровня и замена масла, надо проводить своевременно.
Роботизированная коробка передач на Ford Fiesta
На этот автомобиль устанавливается роботизированная коробка передач Durashift. Ниже указана подробная информация об этой КПП, принцип работы, основные неисправности, расшифровка ошибок.
РКПП функционирует практически так же, как механическая КПП. Основу конструкции ее составляют валы. На первичный через сцепление отдается вращательный момент от ДВС. Со вторичного — перераспределяется на ведущие колеса.
Роботизированная коробка передач на Ford Fiesta
Принцип действия робота имеет лишь единственное исключение — работу сцепления и переключение скоростей осуществляют сервоприводы или актуаторы. Ими управляет ЭБУ, отдавая приказ переключения, когда один сервопривод задействует муфту, а второй — перемещает вилки, включая требуемую скорость. Затем сцепление автоматически и плавно опускается. Тем самым необходимость в использовании педали отпадает.
Основные неисправности РКПП Ford Fiesta
- низкий ресурс сцепления;
- дергания и рывки при переключениях;
- повреждения вилки и сальника первичного вала.
Неисправности шлейфа РКПП Ford Fiesta
- U0121 — потеря связи с системой ABS;
- U2197 — неправильные данные о скорости машины;
- U2200 — неправильные данные одометра;
- U2510 — потеря связи с системой ECM/PCM.
Причины ошибок в работе КПП-робота
Диагностика технического состояния РКПП Ford Fiesta
Проверка технического состояния должна проводиться только в специализированном центре. За ремонт роботизированной КПП может взяться только опытный мастер, разбирающийся также в электронике. Тут надо понимать конструктивные особенности сложного привода и блока управления.
Диагностика технического состояния
На готовом диагностическом оборудовании проверят данные памяти ЭБУ роботроника, выявят коды записанных ошибок. При необходимости проведут тестирование трансмиссии в разном режиме работы. После изучения полученной информации тщательным образом проверяется внешнее состояние КПП, износ деталей и уровень трансмиссионной жидкости.
Как выявить неисправность и вернуть работоспособность АКПП Ford Fiesta
Неполадки с АКПП обычно выявляются по таким признакам:
- вой КПП на холостом режиме, изменяющийся по мере повышения/понижения оборотов — отсутствие достаточного количества масла, износ колец, манжеты маслонасоса, поломка шестеренки;
- жужжание АКПП при изменении частоты вращения — разрушение клапанного механизма, корректирующего состояние трансмиссионной жидкости;
- вибрация на малых оборотах — поломка водяного насоса или деталей гидравлического трансформатора;
- усиливающийся и ослабевающий дребезг при регулировании оборотов — разрушение планетарного ряда определенной передачи.
Неполадки с АКПП Ford Fiesta
За автоматической коробкой нужно следить минимум раз в год. А при появлении рывков, толчков и других схожих признаков во время переключения передач, отвозить машину на диагностику. Роботизированная КПП потребует еще больше времени и частоты проверки. Любой малейший симптом должен стать причиной проведения обслуживания и ремонта.
15 авг уста 2017
P0810 • Эвакуатор
Вот и меня постигла неприятная участь с распространённым траблом робота.
*Примечательно то, что такой причины поломки я ещё не встречал на просторах интернета!
С утра съездил в мойку, после чего сделал капитальную влажную уборку в салоне авто. Всё было чистенько, приятно глазу и с волшебным запахом ванили. Съездив по делам поехал на обед домой. Ни чего не предвещало неприятностей. Не доехал (буквально) 100м! На повороте к дому остановился и переключил селектор на нейтраль пропуская другие авто по главной. Как запищит ИММО, да как выскочит шестерёнка! Приборка превратилась в новогоднюю иллюминацию!
ДВС продолжает работать, но передачи не втыкаются. Попробовал перезапустить ДВС, но… не тут-то было! Запустить больше не удалось! Благо, что на нейтрали была коробка, хоть в этом повезло. Пыхтя и скрипя зубами откатил авто с перекрёстка к дому. Сбегал за ELS27 и буком.
Ошибка P0810 • ЭВАКУАТОР! *Это самая точная расшифровка данной ошибки!
Хотел сделать переадаптацию коробки, но вовремя передумал. Не стал усугублять, т.к. склонен был к тому, что это механическое повреждение в актуаторе.
*В прошлом году менялись (планово!) щётки моторчика в ИУС на медно-графитовые. Тогда же, менялись (из-за износа) диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником. Тогда же, делалась профилактика механизмов актуатора. Проводка в абсолютном порядке, в своё время, переделана на совесть!
Учитывая, что я позаботился о том, что бы подобное не случилось, произошедшее сегодня для меня стало настоящим сюрпризом!
Вот что может быть, когда вроде бы всё должно быть в порядке? • Вопрос, однако!
После двух часов танцев с бубном вызвал эвакуатор и отвёз своего Фёдора в сервис к знакомым. Нет у меня больше сил и нервов делать всё самому в одиночку. Да и без подъёмника тут не получится.
*** Duratec! *** робот! Как же он меня достал!
Подняли авто, вскрыли актуатор • всё ОК и чистенько! Протестировали работу механизмов • всё ОК!
Вскрыли ИУС для проверки щёток • всё ОК! В самом блоке (тоже) всё ОК! Начали тестировать и обратили внимание, что пластиковый датчик положения сцепления как-то неуверенно двигается, и как-то рывками. Иногда вообще не срабатывает. Вытащили его и увидели на нём потёртости.
*Слава Богу, у знакомых в сервисе валялись аж два убитых ИУС. Один со сгоревшим моторчиком (от Фьюжа), другой со выгоревшей платой (от Фиесты). Мне любезно предоставили на замену, за что им очень благодарен!
Виновник! • Датчик положения сцепления в блоке ИУС.
Он просто устал от старости! • Вот и причина! Заменили и всё ОК!
Читайте также: