Схема тормозной системы тойота корона 190 кузов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Примечание: после любых работ, связанных с попаданием воздуха в тормозную систему, производите ее прокачку.

Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.

1. Заполните бачок тормозной жидкостью. Тормозная жидкость DOT3.

2. Прокачка главного тормозного цилиндра.

Примечание: если главный тормозной цилиндр снимался или если бачок оставался пустым, удалите воздух из главного тормозного цилиндра.

3. Прокачка тормозной системы.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость а случае необходимости. Тормозная жидкость DOT 3.

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Ср ноя 10, 2021 7:13 am

Как правельно прокачать тормоза?

9.12. Гидравлическая система тормозов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение
Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная
жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу.

Прокачка
Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее
весь воздух, который мог попасть в систему при снятии и установке шлангов, трубок,
суппорта или главного цилиндра.
Если воздух попал в тормозную систему из-за чрезмерного понижения уровня тормозной
жидкости в бачке или отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, вам,
вероятно, необходимо будет прокачать все четыре тормоза.
Если тормозной шланг или трубка отсоединялись только на одном колесе, то необходимо
прокачать только суппорт или рабочий цилиндр этого колеса.
Если тормозной шланг был отсоединен в месте соединения, расположенном между
главным цилиндром и каким-либо из тормозов, необходимо прокачать тот тормоз, к
которому шел этот шланг.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, несколько раз нажав на
педаль тормоза при выключенном двигателе.
2. Снимите колпачок с бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной
жидкостью. Установите колпачок на место.

Предупреждение
Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке при прокачке тормозов
и добавляйте тормозную жидкость, если необходимо, для того, чтобы воздух не попал
в главный цилиндр.

3. Вам потребуется помощник, а также запас свежей тормозной жидкости, чистый
пластиковый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью, резиновая или
пластиковая трубка диаметром примерно 4,76 мм для установки на клапан выпуска
воздуха и гаечный ключ для того, чтобы открывать и закрывать клапан.
4. Прокачку тормозной системы необходимо начинать с заднего колеса,
расположенного на противоположной стороне от главного цилиндра. Немного
открутите клапан выпуска воздуха, а затем закрутите его настолько, чтобы он плотно
закрывал отверстие, но его легко можно открутить.

5. Наденьте один конец трубки на клапан
выпуска воздуха и опустите второй конец
трубки в контейнер с тормозной жидкостью.
Выходящий воздух будет заметен по
пузырькам в трубке и в банке. Перед тем, как
переходить к другому колесу, необходимо
удалить весь воздух из пормозной системы
этого колеса.
6. Попросите помощника медленно выжать педаль тормоза несколько раз для создания
давления в системе, а затем задержать ее в выжатом положении.
7. Когда педаль тормоза выжата, откройте клапан выпуска воздуха настолько, чтобы
тормозная жидкость потекла по шлангу. Следите за пузырьками, выходящими из конца
шланга, погруженного в тормозную жидкость. Когда поток тормозной жидкости
остановится спустя несколько секунд, закройте клапан и попросите помощника
отпустить педаль тормоза.
8. Повторяйте пункты 6 и 7 до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная
жидкость, свободная от пузырьков воздуха. После этого, закрутите клапан выпуска
воздуха и приступайте к прокачке тормоза на диагонально противоположном переднем
колесе, затем втором заднем колесе и закончите прокачкой тормоза оставшегося
переднего колеса. Не забывайте часто проверять уровень тормозной жидкости в бачке
главного цилиндра.
9. Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая
приводит к коррозии элементов тормозной системы.
10. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью по завершении прокачки.
11. Проверьте работу тормозов. Педаль должна становится жесткой при нажатии и не
поддаваться. Если необходимо, повторите всю операцию по прокачке тормозной
системы.

Предупреждение
Не ездите на автомобиле, если вы сомневаетесь в состоянии тормозной системы.

Вопрос к гуру по тормозам

А пидаль тормоза вверх подтягивал?
Тама ключом и гайкой можно подтянуть педаль выше.
Но если выкручена на макксимум и не тормозит то звеняйте незнаю 🙂

Насчет ABS — есть или нет? Если есть — может там что то мешает нормальной работе.

Проверю. Но у меня дизель, может там чуток не так?

Визуально в моем родном ГТЦ есть раковинка примерно 5 мм длиной.
Может это влиять? Да, и в начале царапины, но это похоже от того, что умельцы поршеньки так вытаскивали. 🙁

Поршни ржавые, но сам цилиндр вроде нормальный. Не знаешь внутренний размер, чтобы измерить нутромером?

: Насчет ABS — есть или нет? Если есть — может там что то мешает

***** загубили ВСЕ резинки с помощью отечественной РОСЫ/НЕВЫ в стеклянных бутылках или подделкой.

***** на фига их продувать. Это глюк непрофессиональный.

на второй раз поставили ГТЦ с разборки — та же картина.

***** левая тормозуха при повторной прокачке или см. пункты 4, 2, 3

***** имеет место быть (не везёт так не везёт) или задиры (кольцевые или радиальные) на цилиндре ГТЦ или конченные манжеты или + левая тормозуха

***** Причины
1. перепускание тормозной жиддкости между контурами в ГТЦ, если манжеты были криво поставлены, или не был зафиксирован поршень в правильном положении (если есть фиксация одного поршня винтом)
2. Не работает как надо вакуумный усилитель, проверить мановакууметром утёчку по давлению. Усилитель практически вечный узел у японцев. Маловероятно.
3. машина дизельная, нужно смотреть вакуумный насос на генераторе, утечки по шлангам, смотреть вакуумный ресивер
4. Выкинуть и поставить новый регулятор давления (прокачать его (старый), если есть на нём штуцер)
5. Крайний вариант, это подсос воздуха по суппортам (вдоль поршней) НО, тормозуха не подтекает (А проверял сам то?).

Тормозит (когда педаль жесткая) хорошо. При первом нажатии слышно шипение из района педали

***** если нет утечки, шипение работающего вакуумника нормальное явление.

Все это время до прокачки в бачке была японская тормозуха.
Кстати, вопрос — а можно ли загубить резинки за 2-3 дня нахождения их в плохой тормозухе? Ремкомплект-то новый.

: ***** на фига их продувать. Это глюк непрофессиональный.

Да уж. 🙁 Оказывается, найти в Ха толкового тормозушника — дело почти безнадежное.

: ***** имеет место быть (не везёт так не везёт) или задиры (кольцевые или радиальные) на цилиндре ГТЦ или конченные манжеты или + левая тормозуха

Значит ничего, кроме ГТЦ? Ок, возьму третий и прокачаю буржуйской тормозухой, больше ничего не остается?

: ***** Причины
: 1. перепускание тормозной жиддкости между контурами в ГТЦ, если манжеты были криво поставлены, или не был зафиксирован поршень в

: 3. машина дизельная, нужно смотреть вакуумный насос на генераторе, утечки по шлангам, смотреть вакуумный ресивер

Если бы не было вакуума, то тормоза бы не хватали намертво со второго раза, не так?

: 4. Выкинуть и поставить новый регулятор давления (прокачать его (старый), если есть на нём штуцер)

: 5. Крайний вариант, это подсос воздуха по суппортам (вдоль поршней) НО, тормозуха не подтекает (А проверял сам то?).

За год не ушло ни капли. Ну и все сухое внешне.

+++++ достаточно 1 суток, проверено.

: : : ***** на фига их продувать. Это глюк непрофессиональный.
:
: Да уж. 🙁 Оказывается, найти в Ха толкового тормозушника — дело почти безнадежное.

+++++ Что есть ХА?
:
: : ***** имеет место быть (не везёт так не везёт) или задиры (кольцевые или радиальные) на цилиндре ГТЦ или конченные манжеты или + левая тормозуха
:
: Значит ничего, кроме ГТЦ? Ок, возьму третий и прокачаю буржуйской тормозухой, больше ничего не остается?

+++++ ХА-ХА. Родная Тойота допускает такие косяки по запчастям. Манжета вверх ногами на поршень была одета, а этот ремкомплект стоил 120 $. Интересно, сколько ты заплатил за свой? По цене сразу скажу, фирма или китайщина.

Так же в комплекте был новый медный болт и стопорное кольцо.

+++++ тут возможен косяк при сборке, НАИраспространеннейшая ошибка. Сохатят (давят) поршень стопорным болтом.
:
: : 3. машина дизельная, нужно смотреть вакуумный насос на генераторе, утечки по шлангам, смотреть вакуумный ресивер
:
: Если бы не было вакуума, то тормоза бы не хватали намертво со второго раза, не так?

+++++ При гуляющих утечках в вакуумной системе (трещина на растяжении в шлангах) возможны плавающие глюки.
:
: : 4. Выкинуть и поставить новый регулятор давления (прокачать его (старый), если есть на нём штуцер)
:
: Спасибо, проверю.
:
: : 5. Крайний вариант, это подсос воздуха по суппортам (вдоль поршней) НО, тормозуха не подтекает (А проверял сам то?).
:
: За год не ушло ни капли. Ну и все сухое внешне.

+++++ поясняю, потёков НЕТУ а система воздушится с завидной регулярностью

: +++++ ХА-ХА. Родная Тойота допускает такие косяки по запчастям. Манжета вверх ногами на поршень была одета, а этот ремкомплект стоил 120 $. Интересно, сколько ты заплатил за свой? По цене

: Так же в комплекте был новый медный болт и стопорное кольцо.
:
: +++++ тут возможен косяк при сборке, НАИраспространеннейшая ошибка. Сохатят (давят) поршень стопорным болтом.

Ага, а болт-то подавлен чуть. Да, а на что это влияет, на точность остановки поршня?

: +++++ поясняю, потёков НЕТУ а система воздушится с завидной регулярностью

Это как? Ну я понимаю, жидкость может в вакуумник уходить. Но из бачка-то она уйдет! А не уходит.

: ***** Причины
: 1. перепускание тормозной жиддкости между контурами в ГТЦ, если манжеты были криво поставлены, или не был зафиксирован поршень в правильном положении (если есть фиксация одного поршня винтом)
: 2. Не работает как надо вакуумный усилитель, проверить мановакууметром утёчку по давлению. Усилитель практически вечный узел у японцев. Маловероятно.
: 3. машина дизельная, нужно смотреть вакуумный насос на генераторе, утечки по шлангам, смотреть вакуумный ресивер
: 4. Выкинуть и поставить новый регулятор давления (прокачать его (старый), если есть на нём штуцер)
: 5. Крайний вариант, это подсос воздуха по суппортам (вдоль поршней) НО, тормозуха не подтекает (А проверял сам то?).
:

Также момент перекрытия дренажных отверстий (манжетами) и соответственно момент нагнетания давления по контурам можно делать тоненькой проволочкой со снятым бачком и на верстаке в тисках. Давить на первый поршень отверткой (в ддвоём). Проволочкой нащупать, нет ли перекрытия первого контура манжетой.

Если теорию знаешь, поймёшь о чём я говорю.

Ну пощупать не проблема, а вот чем регулировать-то? Длиной штока усилителя?

+++++ т. е. Ловится момент перекрытия дренажки при наличии зазора между толкателем и поршнем.

. Проволочкой нащупать, нет ли перекрытия первого контура манжетой.
: :
: : Если теорию знаешь, поймёшь о чём я говорю.
:
: Ну пощупать не проблема, а вот чем регулировать-то? Длиной штока усилителя?

+++++ ГА. Конечно, у тебя на штоке есть гаечка, ентой гаечкой и регулируется предварительный зазор. При нарушенной регулировке или левом ремкомплекте первый поршень перекрывает манжетой дренажное отверстие.

Опиши, пожалуйста, ТОЧНО процедуру настройки ГТЦ. Если влом раскрывать ноухау, можно мылом 🙂 При встрече сочтемся (пывом запою).

Проверка и регулировка тормозной педали
1. Проверьте, что высота педали отрегулирована согласно рисунку. Высота педали от пола: Модели до 96 г.: 159-169 мм Модели с 96 г.: 149-159 мм 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - управляющий шток, 3 - высота педали 2. При.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя
1. Проверка работоспособности а) Нажмите на педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе и проверьте, что запас хода ледали не изменяется. б) Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно.

Прокачка тормозной системы
Примечание: после любых работ, связанных с попаданием воздуха в тормозную систему, производите ее прокачку. Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на.

Проверка и регулировка стояночного тормоза
1. Проверьте величину хода рычаге стояночного тормоза. Потяните рычаг стояночного тормоза до упора и сосчитайте количество щелчков. Перемещение рычага стояночного тормоза при усилии натяжения 196 Н: 4-7 щелчков. 2. При.

Снятие главного тормозного цилиндра
(Модели до 96 г.) Снятие главного тормозного цилиндра: 1 - тройник, 2 - разъем, 3 - главный тормозной цилиндр, 4 - прокладка, 5 - вакуумный усилитель тормозов (Модели с 96 г.) Снятие главного тормозного цилиндра: 1 - штуцер, ! -.

Разборка и проверка главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр: 1 - прокладка, 2 - резиновые втулки, 3 - установочный винт бачка, 4 - крышка, 5 - сетчатый фильтр, 6 - бачок, 7 - пыльник, 8 - стопорное кольцо, 9 - поршень №1 и пружина, 10 - поршень №2 и пружина, 11 -.

Сборка главного тормозного цилиндра
1. Смажьте поверхности, обозначенные стрелками на рисунках. Для автомобилей с ABS Для автомобилей без ABS 2. Установите поршни. Внимание будьте осторожны, чтобы не повредить манжеты. а) Установите поршни строго по оси без.

Установка главного тормозного цилиндра
1. Отрегулируйте длину штока вакуумного усилителя до установки на него главного тормозного цилиндра. 2. Установите новую прокладку и главный тормозной цилиндр на вакуумном усилителе и затяните гайки крепления. Момент затяжки 13.

Вакуумный усилитель тормозов — описание конструкции
(Модели до 96 г.) Вакуумный усилитель тормозов: 1 - тройник, 2 - главный тормозной цилиндр, 3 - прокладка, 4 - вакуумный шланг, 5 - вакуумный усилитель, 6 - ось вилки, 7 - шплинт, 8 - возвратная пружина (Модели с 96 г.) Вакуумный.

Снятие вакуумного усилителя тормозов
1. Снимите главный тормозной цилиндр. 2. Отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозов. 3. Снимите возвратную пружину педали тормоза. 4. Снимите шплинт и ось вилки. (Модели с 96 г.) Снимите главный цилиндр сцепления. 5.

Установка вакуумного усилителя тормозов
1. Установите вакуумный усилитель тормозов. а) Установите вакуумный усилитель и новую прокладку. б) Установите и затяните гайки крепления вакуумного усилителя. Момент затяжки 13 Нм. в) Установите ось вилки в вилку и падаль.

Вакуумный насос с приводом от распредвала
Вакуумный насос: 1 - вакуумный шланг, 2 - вакуумный насос, 3 - прокладка, 4 - пробка, 5 - нижняя защита двигателя Снятие вакуумного насоса 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Снимите пробку с защитной крышки ремня привода ГРМ.

Вакуумный насос с приводом от генератора
Вакуумный насос: 1 - прокладка, 2 - сливной масляный шланг, 3 - генератор, 4—кольцевое уплотнение, 5—вакуумный насос, 6—штуцер вакуумного шланга, 7 - контрольный клапан, 8 - корпус, 9 - масловыпускной штуцер, 10 - ротор, 11 -.

Передние тормоза — описание конструкции
Передние тормоза (Суппорт с одним рабочим цилиндром): 1, 10 - антискрипная прокладка, 2 - пылезащитный чехол, 3 - втулка, 4 - направляющий палец, 5 - скоба суппорта, 6 - прокладка, 7, 11 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 8 -.

Замена передних тормозных колодок
1. Снимите переднее колесо и временно закрепите тормозной диск колесными гайками. 2. Через контрольное отверстие в суппорте проверьте толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина 1,0 мм. Замените колодки при.

Снятие переднего суппорта
1. Отсоедините тормозной шланг. а) Отверните штуцерный болт, снимите две прокладки и отсоедините тормозной шланг. б) Используя емкость, слейте тормозную жидкость. 2. Снимите суппорт. а) Придерживая направляющие пальцы, ослабьте.

Разборка переднего суппорта
1. Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол. 2. Снимите поршень. а) Поместите ветошь между поршнем и цилиндром. б) Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра. Внимание: не.

Проверка и ремонт передних тормозов
1. Используя линейку, измерьте толщину тормозных накладок Суппорт с одним рабочим цилиндром: Стандартная толщина 12,0 мм Минимальная толщина 1,0 мм Суппорт с двумя рабочими цилиндрами: Стандартная толщина 10,0 мм Минимальная.

Сборка переднего суппорта
1. Смажьте поверхности, обозначенные стрелками на рисунках 2. Установите пылезащитные чехлы и направляющие пальцы. а) Используя подходящую оправку и молоток, установите два новых пылезащитных чехла. б) Убедитесь, что пылезащитные.

Установка переднего суппорта
1. Установите две тормозных колодки. 2. Установите суппорт. а) Установите суппорт на скобу. б) Придерживая направляющие пальцы, затяните два болта крепления. Момент затяжки 34 Нм. 3. Подсоедините тормозной шланг. Установите.

Задние барабанные тормоза — описание конструкции
Задние барабанные тормоза: 1,3- седло пружины, 2 - пружина держателя, 4 - фиксирующая пружина, 5 - автоматический регулятор, 6 - передняя тормозная колодка, 7 - держатель, 8 - поршень, 9 - пыльник, 10 - манжета. 11 - пружина, 12.

Задние барабанные тормоза — снятие
1. Удалите пробку смотрового отверстия и проверьте через него толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок меньше минимально допустимой, замените тормозные колодки. Минимальная толщина 1,0 мм. 2. Снимите заднее.

Задние барабанные тормоза — проверка деталей
1. Проверьте снятые детали на отсутствие износа, ржавчины и повреждений. 2. Измерьте толщину накладок тормозных колодок. Стандартная: 4,0 мм Минимально допустимая: 1,0 мм Если толщина накладок меньше минимальной или они имеют.

Задние барабанные тормоза — установка
Примечание: устанавливайте детали, как показано на рисунке. 1. Нанесите консистентную смазку на следующие детали: две манжеты, два поршня, два пыльника. 2. Соберите Колесный тормозной цилиндр. а) Установите две новых манжеты. б).

Задние дисковые тормоза — описание конструкции
Задние дисковые тормоза: 1 - прокладка, 2, 15 - удерживающие пластинчатые вкладыши, 3, 18 - антискрипная прокладка, 4 - скоба суппорта, 5 - главный направляющий палец, 6 - пылезащитный чехол (Для двигателя 3S-GE), 7 - суппорт, 8.

Задние дисковые тормоза — замена колодок
1. Снимите заднее колесо и временно закрепите тормозной диск колесными гайками. 2. Через контрольное отверстие в суппорте проверьте толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина 1,0 мм. Замените колодки при.

Задние дисковые тормоза — снятие суппорта
1. Отсоедините тормозной шланг. а) Отверните штуцерный болт, снимите две прокладки и отсоедините тормозной шланг. б) Используя емкость, слейте тормозную жидкость. 2. Снимите суппорт. а) Отверните болт крепления. б) Снимите.

Задние дисковые тормоза — разборка суппорта
1. Снимите втулку и два пылезащитных чехла (для двигателя 3S-GE) или пылезащитный чехол (для двигателя 3S-FE). 2. Снимите пылезащитный чехол главного направляющего пальца. 3. Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла.

Проверка и ремонт задних дисковых тормозов
1. Используя линейку, измерьте толщину тормозных накладок. Стандартная толщина: 10,0 мм Минимальная толщина: 10 мм Заменяйте тормозные колодки, если толщина тормозных накладок меньше минимально допустимой или обнвружен.

Задние дисковые тормоза — сборка суппорта
1. Смажьте поверхности, обозначенные стрелками на рисунках. 2. Установите Манжету поршня и поршень в цилиндр. 3. Установите чехол и пружинное кольцо чехла цилиндра. 4. Установите пылезащитный чехол главного направляющего пальца.

Задние дисковые тормоза — установка суппорта
1. Установите главный направляющий палец и затяните болт крепления. Момент затяжки 27 Нм. 2. Установите две колодки с индикатором износа накладок, расположенными сверху (двигатель 3S-GE) или снизу (двигатель 3S-FE). Внимание: не.

Стояночный тормоз для задних дисковых тормозов
Стояночный тормоз для задних дисковых тормозов: 1 - направляющая пластина, 2 - пружина, 3 - распорная пластина, 4 - регулировочная шайба, 5 - задняя тормозная колодка, 6 - держатель, 7 - стяжная пружина колодки, 8 - суппорт в.

Разборка стояночного тормоза
1. Снимите заднее колесо. 2. Снимите задний суппорт в сборе. а) Отверните два болта крепления и снимите задний суппорт в сборе. б) Подвесьте суппорт так, чтобы не растягивать шланг. 3. Снимите тормозной диск. Примечание: если.

Проверка стояночного тормоза
1. Проверьте снятые детали на отсутствие износа, ржавчины или повреждений. 2. Используя линейку, измерьте толщину накладок тормозных колодок. Стандартная толщина: 2,0 мм Минимальная толщина: 1,0 мм Заменяйте тормозные колодки.

Установка стояночного тормоза
Применение: устанавливайте детали, как показано на рисунке. Схема установки деталей стояночного тормоза 1. Нанесите высокотемпературную смазку на тормозной щит, как показано на рисунке. 2. Нанесите высокотемпературную смазку на.

Клапан распределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось
1 - Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV) Проверка давления жидкости 1. Установка нагрузки на заднюю ось. а) Убедитесь, что автомобиль разгружен. б) Измерьте нагрузку на заднюю.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — компоненты
Модели до 96 г. Модели с 96 г. Антиблокировочная система тормозов (ABS): 1 - датчик частоты вращения передних колес, 2 - индикатор ABS, 3 - датчик частоты вращения заднего колеса, 4 - ротор датчика, 5 - электронный блок.

Описание системы диагностики ABS
Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить любой сигнал или неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации.

Проверка антиблокировочной системы (ABS)
1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В. 2. Проверка индикатора ABS. а) Включите зажигание. б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды. в) Если индикатор не загорелся, проверьте, отремонтируйте.

Модулятор давления — снятие, установка и проверка
Модели до 96 г. Модулятор давления: 1 - кронштейн №2, 2 - модулятор давления, 3 - разъем, 4 - модулятор давления с кронштейном, 5 - кронштейн №5, 6 - переходник, 7 - кронштейн №1, 8 - держатель, 9 - подушка Модели с 96 г.

Управляющее реле (модели до 1996 года)
Проверка управляющего реле 1. Проверка проводимости реле электрического насоса. а) Проверьте наличие проводимости между выводами "9" и ’’10". б) Проверьте отсутствие проводимости между выводами "7" и "8". Если условия не.

Управляющее реле (модели с 1996 года)
Проверка управляющего реле 1. Проверка проводимости реле электрического насоса а) Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2" б) Проверьте наличие проводимости между выводами "3" и "4". Если условия не выполняются, то.

Датчики частоты вращения передних колес
Схема установки датчика частоты вращения Датчик частоты вращения переднего колеса: 1 - ротор датчика, 2 - датчик частоты вращения переднего колесе (для всех двигателей, кроме 3S-GE), 3 - датчик частоты вращения переднего колеса.

Датчик частоты вращения заднего колеса
Датчик частоты вращения заднего колеса: 1 - датчик частоты вращения заднего колеса, 2 - суппорт в сборе, 3 - тормозной диск, 4 - ступица задней оси, 5 - ротор датчика 1. Проверьте датчик частоты вращения заднего колеса, а).

Проверка цепи антиблокировочной системы тормозов
1. Проверка цели системы с подсоединенными разъемами. а) Снимите блок управления ABS. б) Используя вольтметр с большим входным сопротивлением (минимально 10 кОм/B), измерьте напряжение между каждым выводом и ’’землей". Если цепь.

Номер кузова и идентификационная табличка расположе
ны на перегородке моторного отсека.

А - номер кузова,

В - идентификационная

Номер двигателя

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас

положения номера показано на рисунке стрелкой.

Технические характеристики

двигателей, устанавливавшихся

на Toyota Corona Premio

Примечание: приведенные значения мощности и крутя

щего момента являются ориентировочными и могут

изменяться в зависимости от конкретной модификации

и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность

не превышает ±5%.

А. Серия двигателя.
А - двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE).

S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).

С - двигатели серии "С" (2С-Т, ЗС-ТЕ).

цилиндра, мм

Расшифровка кода модели

Е - А T 210 - А Е M М К - L

B. Модель Toyota.
Т - семейство Carina / Corona.

C. Поколение модели, двигатель, привод.

6. Особенности комплектации

Двигатель Привод Исполне

Premio G AEPGK 01.96-

Premio G AEPGH 12.96-

D. Сертификация (соответствие стандартам и

экологическим нормам).
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.

Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г.

КЕ - для дизельных двигателей, с 1998 г.

КН, KD - для дизельных двигателей, с 1998 г.

1. Наименование модели.

2. Тип кузова.
Е - Седан (4 двери).
3. Тип КПП.

А540Н, A243F (4WD)

5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском

топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE).

Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском

топлива, DOHC (3S-FSE).
Т - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управле

X - дизельный двигатель с турбонаддувом (2С-Т).

Общие инструкции

1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными

ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне

ния и повреждений.

2. При разборке укладывайте детали в соответствующем

порядке, чтобы облегчить последующую сборку.

3. Соблюдайте следующие правила:

а) Перед выполнением работ с электрооборудованием

отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.

б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата

рею для контрольной проверки или проведения ре

монтных работ, обязательно в первую очередь отсо

единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото

рая соединена с кузовом автомобиля.

в) При проведении сварочных работ следует отсоеди

нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно

го блока управления.

4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди

нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.

5. Детали, не подлежащие повторному применению.

а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные

шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-

ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.

б) Детали, не подлежащие повторному использованию,

помечены на рисунках значками "•", и "•".

6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу

ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба

тарею и электронный блок управления.

7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни

тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре

дотвратить возникновение утечек.

8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно

шении величин момента затяжки резьбовых соединений.

Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.

9. В зависимости от характера производимого ремонта

может потребоваться применение специальных материа

лов и специального инструмента для технического обслу

живания и ремонта.

10. При замене перегоревших предохранителей нужно

проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был

рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ

СЯ превышать это номинальное значение тока или встав

лять предохранитель более низкого номинала.

11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на

опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре

досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие

автомобиля и установка под него опор производились в

предназначенных для этого местах.

а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только

спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса

противоположной оси были надежно заблокированы с

целью обеспечения безопасности.

б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно

обязательно установить его на подставки. Крайне

опасно производить какие-либо работы на автомоби

ле, вывешенном только на одном домкрате.

• Продолжительный и часто повторяющийся контакт

масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и

дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас

ло может вызвать рак кожи.

• При замене масла во избежание контакта с ним ре

комендуется использовать маслостойкие перчатки.

При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен

дуется использовать бензин, смывки и растворители.

• Отработанное масло и использованные фильтры долж

ны собираться в специально подготовленные емкости.

4. Комплектация, исполнение.

Точки установки гаражного домкрата

и лап подъемника

- точки установки гаражного домкрата.

- точки установки подставок.

центр масс автомобиля.

Точки установки лап подъемника.

Примечание: стремитесь к тому, чтобы рас

стояние "А", показанное на рисунке, было мини

мальным.

Точки установки подставок.

ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и

преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок

управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите

лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига

ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее

90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел

преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно

сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис

пользовать повторно.

1. В комплект входит 3 ключа. Любым

ключом можно запустить двигатель,

открыть боковые двери и крышку ба

2. Для открытия/закрытия замка води

тельской двери и двери переднего

пассажира снаружи необходимо вста

вить ключ в дверной замок и провер

нуть его влево/вправо.

Передние двери можно закрыть без

ключа. Для этого нажмите на кнопку

блокировки замка двери вперед, как

показано на рисунке, потяните ручку

открытия двери вверх и, удерживая

ручку, закройте дверь.

Для открытия/закрытия замков дверей

изнутри переведите кнопку блокиров

ки замка двери в соответствующее

положение, как показано на рисунке.

3. На моделях с центральным замком

при открытии/закрытии ключом снару

жи двери водителя автоматически

Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушка безопасности пассажи

ра, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель антиобле

денителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 3 - магнитола, 4 - часы,

5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления

стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка

безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворо

та, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер,

12 - вещевой ящик, 13 - прикуриватель, 14 - панель управления кондицио

нером и отопителем, 15 - пепельница, 16 - выключатель задних противоту-

манных фонарей, 17 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой

колонки, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - выклю

чатель повышения частоты вращения холостого хода (модели с дизель

Проверка давления жидкости.
2. Удалите воздух из манометров.

3. Создайте давление в главном тор

мозном цилиндре и измерьте давле

ние в заднем колесном цилиндре.

Если полученные результаты не сов

падают с данными на графиках рабо

ты регулятора давления, замените ре

Снятие и установка

1. При снятии и установке регулятора

давления руководствуйтесь соответ

ствующим сборочным рисунком.

2. После установки прокачайте тор

мозную систему и проверьте отсутст

Тросы привода стояночного тормоза (модели 2WD). 1 - теплоизоляцион

ный кожух №1, 2 - заклепка

мм), 3 - теплоизоляционный кожух №2,

4 - соединительный кронштейн тросов, 5, 6 - кронштейн троса стояночно

го тормоза, 7 - трос привода стояночного тормоза №2, 8 - трос привода

стояночного тормоза №3, 9 - тормозная колодка, 10 - седло пружины,

11 - фиксирующая пружина, 12 - тормозная колодка в сборе с регулято

ром, 13 - пружина, 14 - тормозной барабан.

Тросы привода стояночного тормоза (модели 4WD). 1 - соединительный

кронштейн тросов, 2, 3 - кронштейн троса стояночного тормоза, 4 - трос

привода стояночного тормоза №2, 5 - трос привода стояночного тормоза

№3, 6 - тормозная колодка, 7 - тормозная колодка в сборе с регулятором,

8 - пружина, 9 - тормозной барабан, 10 - фиксирующая пружина, 11 - седло

пружины, 12 - заклепка

мм), 13 - задний кожух защиты топливного

бака, 14 - передний левый кожух защиты топливного бака, 15 - передний

правый кожух защиты топливного бака.

Тормозная система

График работы регулятора давления (модели 2WD).

Снятие регулятора давления.

График работы регулятора давления (модели 4WD).

Антиблокировочная

система тормозов (ABS)

(модели до 12.1997 г.)

Описание системы

диагностики

Электронный блок управления имеет

систему защиты от сбоев, которая

может определить неисправность в

системе. Когда обнаружена неисправ

ность, электронный блок управления

отключает систему ABS, а на комби

нации приборов загорается индикатор

системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккуму

ляторной батареи (при выключенном

зажигании) соответствует номиналь

Номинальное

напряжение 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загора

ется на три секунды. Если это не

так, то отремонтируйте или замени

те (при необходимости) предохрани

тель, лампу индикатора и жгут про

3. Считайте код неисправности.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы "Т

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели до 12.1997 г.). 1 - ро

тор датчика частоты вращения переднего колеса, 2 - датчик частоты вра

щения переднего колеса, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - индикатор

ABS, S - диагностический разъем, 6 - модулятор давления, 7 - электрон

ный блок управления ABS, 8 - датчик частоты вращения заднего колеса,

9 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса, 10 - реле электродви

Читайте также: