25 ошибка тойота платц

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую, вопрос такой делал самодиагностику промигала подушка безопасности показала код 64 Смотрел к умной книге, говорится что обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности. Объясните мне пожалуйста что это ещё такое??

технически это хрень такая, которая втягивает ремень при аварии, что бы он не болтался свободно, а притянул тело водителя/пассажира к креслу перед тем, как вычтрелит подушка безопасности

люди добрые. помогите пожалуйсто. в авто стоит кенвуд 810, конечно японец и естественно частоты, язык, джиписка конечно их. всё красиво, только непонятно, кроме мп3 и ам частот. есть у кого загрузочный диск нашенского наречия, ссылка от куда можно качнуть. но только без отправки смс. огромное спасибо за помощь.

Я тоже когда то интересовался данным девайсом, однако понял, что диск на него найти маловероятно. МП3 вроде там нет, а вот жесткий диск есть

25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)

м.б. "забилась" подача топлива.

Фильтр топливный давно менял (чистил)?
Может присадочку какую в бак "саданул"?

25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)

м.б. "забилась" подача топлива.

Фильтр топливный давно менял (чистил)?
Может присадочку какую в бак "саданул"?

фильтр даже не знаю меняли ли до меня, я по крайней мере больше 40 тысяч проехал уже. присадку осенью заливал

Симптомы не пишешь, ну и что, что горит лампочка, а в работе авто, что изменилось?
Как авто заводилось раньше и сейчас по времени запуска?
Тяга пропала, троит, не едет.

Как одна из предполагаемых причин, присадочка грязь отмыла, а она в свою очередь забила фильтры…

Для начала попробуй скинуть клемму АКБ, может и ошибка пропадёт.

Как одна из предполагаемых причин, присадочка грязь отмыла, а она в свою очередь забила фильтры…

Для начала попробуй скинуть клемму АКБ, может и ошибка пропадёт.

Проверь исправность кислородного датчика!

Ну и надо добраться до топливного насоса, смотреть фильтры.

Ребята тут недавно разбирали на Фунте (по ИСТу есть в факе), вот тебе ориентир.

Может ещё кто, что предложит.

ПОМОГИТЕ у меня platz 2-nz такая проблема разрядил аккумулятор в ноль , начал заряжать его ,часов 5 постоял покипел ставлю его на машину подключаю - ,а он как давай искрить, гудок загудел, ну я с перепугу клему - опять скинул, отключил пиколку подсоединил опят аккумулятор ноль реакции датчик открытых дверей горит тока, а не заводиться ,думаю умерла большая батарейка, поехал новую купил, ставлю, опять не заводиться и ваобще из электрики работают только фары, сигнал, датчик дверей, проводкой не воняло! подскажите кто знает что это?

Ну понятно, а тогда зачем записали в эту функцию проверки, если у нас такой штуки нет, наверно скажут только японцы))
Она у всех эта ошибка получается, на всех Фанях??

ПОМОГИТЕ у меня platz 2-nz такая проблема разрядил аккумулятор в ноль , начал заряжать его ,часов 5 постоял покипел ставлю его на машину подключаю - ,а он как давай искрить, гудок загудел, ну я с перепугу клему - опять скинул, отключил пиколку подсоединил опят аккумулятор ноль реакции датчик открытых дверей горит тока, а не заводиться ,думаю умерла большая батарейка, поехал новую купил, ставлю, опять не заводиться и ваобще из электрики работают только фары, сигнал, датчик дверей, проводкой не воняло! подскажите кто знает что это?

Искрение при подсоединении клемм, это нормально!
Как минимум центральный замок при этом потреблять начинает…
Сигнализация есть?

тут либо подсос воздуха либо заправился на заправке бензином с высоким содержанием кислородсодержащих присадок

проверял шланги, был изношен шланг вентиляции картера, укоротил его на первое время, отрезал протертое место, пока тестирую, чек пока не загорался

а какие есть способы проверить подсос на входе? Если закрою чем-нибудь входное на ДЗ двигатель должен будет заглохнуть либо услышу что пошел где-то подсос и двиг продолжит работу?

Если чистка ДМРВ помогла возможно причина в нем?

вот так на ХХ ходу сегодня работает, чек горит с той же 25 ошибкой. Такое чувство что задыхается, потом подсасывает и так работает, при этом если включить D+тормоз работает ровно

Ура! Обнаружил вот что:

Только как это ремонтировать?

Керосин жирный. После проливки жирные детали не спаяются как надо. Лучше проверять давлением воздуха или водой, предварительно просушив. Новый или контракт решит проблему.

Боюсь что контракт окажется таким же, попробую пока снять посмотреть его состояние, если сифонит только там подумаю насчет ремонта. Цена за новый на экзисте около 6000, контракт 2500 предлагают.

Угу, ты когда нибуть ремонтировал коллектор? Очищенный керосин нифига нежирный, да и он высохнет и испариться намного раньше чем этот гр****** пластик хоть немного размягчиться. Пластик в коллекторе просто огонь! Тугоплавкий и нетечет как обычная пластмасса а начинает пузыриться. Так что надо непроворонить момент. Керосин преобладает наибольшей текучестью чем вода а воздух ты попробуй подать сперва без утечек а потом найти где сифонит. Поэтому всегда утечки проверяют керосином.

Возможно ты и прав, но я не рискнул бы паять впускной коллектор по одной простой причине, что это не надежно. Купить контракт и если что поменять или вернуть в течении времени данное разборкой.

Нашел 4 места где побежал керосин, зачистил все хорошенько, обезжирил, замазал герметиком Reinzosil 300°С, очень хорошо он приклеился. Проверил керосином - все ок. Сколько прослужит не знаю, думаю новый коллектор со временем приобрести. Кстати в одном месте до меня уже было замазано чем-то вроде герметика и окрашено черным, там не бежал керосин. Сначала хотел воспользоваться феном, но он перестал греть зараза. Дня 3 тестирую, на ХХ работает хорошо, чек не горит, да и наверно не загорится :-)

В общем надолго не хватило моей проклейки, купил коллектор в идеальном состоянии. Но тут я был неожиданно расстроен, показываю на фото разность в коллекторах 1nz чтобы предупредить будущих покупателей (1nz с механической заслонкой)

Конечно можно его туда вколхозить, но я буду теперь покупать еще один :) Так что кому надо - прямой (картинка 1) в продаже в г.Челябинске.

SuiNag

oxygen

Пенсионерка форума)

SuiNag
А я-то думала, там серьёзное что-то. В Тойоте мне вообще сказали- не оказываем мы такую услугу Эта хрень только под замену идёт..

Так лечил тут кто-нибудь 25ю ошибку?

Lucky Strike

Цитата

с лямбдой вроде всё в порядке, да вроде она тут и не причём

А, если не секрет, как проверяли, что лямда работает? Она очень даже причем!

Опыт растет пропорционально выведенному из строя оборудованию.
--------------------
Tayota Vitz 1SZFE 997cc 5d 2000г.в.

oxygen

Пенсионерка форума)

Не проверяла я её, это из опыта.. В предыдущей машинке меняла, там там код ошибки был совсем другой.. Да и если я вообще хоть что-нибудь в этом понимаю.. лямбда, вроде как, только в отработанных газах работает

Mit5x

Цитата

Как только чуть втопить- чек тут как тут..

При такой ситуации я бы первым делом полез с осцилографом смотреть лямбду. т.к. это один из основных датчиков, от показаний которого зависит состав смеси.
Лямбда же не просто работает/не работает, она может умереть "частично" (не знаю как по другому сказать), в результате чего выдает компу либо не те данные, либо с большой задержкой по времени, вот и вылазит у тебя чек.
если точно известно что лямбда давно не менялась, проще сразу купить новую, стоит копейки, меняется за 15 мин, зато одну потенциальную причину ты устранишь точно..

Юра

КОНДИЦИОНЕРЩИК

manulov

AlexDS
Кислородный датчик проверяется так:
1)Отсоединяем разъем датчика.
2)Омметром измеряем напряжение между выводами "+В" и "НТ"(ном. напряжение должно быть 11-16 Ом.
3)Если сопротивление отличается от указанного, меняем датчик.

aMster

Белый и пушистый. Свинтус

manulov что -то вы как-то быстро - раз и меняем
там могут быть проблемы но сопротивление номинальное не поменяется.
кислородный датчик ( ака "лямбда", "лямбдазонд" ) проверяется ( по хорошему) с помощью осцилографа. поищите хоть в интернете, хоть на этом форуме, недавно обсуждалось.

Irbis

Летун-камикадзе

Работу лямбда-зонда кислородного датчика лучше проверять осцилографом.
Втыкаете две иголки в провода или в фишку лямбды, к ним цепляете провода осцилографа. В течение 3х минут греете машину на 2500 об/мин чтобы лямбда зонд прогрелся и начал работать. После этого на осцилографе будет рисоваться график. Значение напряжений должно живо прыгать от 0.1V до 1V. И значение должно болтаться около 0,45V. Если оно скачет в зоне выше или ниже или вообще еле скачет - лямбда дохлая или где-то обрыв.
Подробно о виде графика правильно и неправильно работающего лямбда-зонда показано на картинке.