Схема топливной системы тойота раум

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

ните его еще на 1 /2 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.

д) Проверьте и отрегулируйте датчик

положения дроссельной заслонки.

Снятие и установка корпуса

дроссельной заслонки

1. Слейте охлаждающую жидкость из

двигателя.
2. Отсоедините трос акселератора.

3. Отсоедините трос управления кла

4. Снимите крышку воздушного

фильтра, отсоединив вакуумные

шланги, шланги системы вентиляции

картера и разъемы.

5. Отсоедините вакуумные шланги

системы улавливания паров топлива.
6. Отсоедините разъем датчика поло

жения дроссельной заслонки.

7. Отсоедините разъем клапана сис

темы управления частотой вращения

холостого хода (ISCV).

8 Снимите корпус дроссельной за

Примечание: при установке исполь

зуйте новую прокладку.

9, Отсоедините шланги перепуска ох

Примечание: установка корпуса дрос

сельной заслонки осуществляется в

порядке, обратном его снятию.

Проверка датчика положения

дроссельной заслонки

Проверьте датчик положения дрос

сельной заслонки, измерив сопротив

ление между соответствующими выво

дами разъема датчика при различных

положениях дроссельной заслонки.

Установка датчика положения

дроссельной заслонки

1. Установите дроссельную заслонку в

полностью закрытое положение.

2. Установите датчик в первоначаль

ное положение, поверните на 30-60°

против часовой стрелки, вставьте его

в корпус дроссельной заслонки, затем

поверните по часовой стрелке и затя

ните винты крепления.

Корпус дроссельной заслонки. 1 - трос акселератора, 2 - трос управления

клапаном-дросселем, 3 - корпус дроссельной заслонки в сборе, 4 - про

кладка, 5 - вакуумный шланг, 6 - электропневмоклапан системы улавлива

ния паров топлива, 7 - разъем, 8 - крышка воздушного фильтра и впускной

воздуховод, 9 - разъем датчика положения дроссельной заслонки,

10 - разъем клапана ISCV, 11 - воздушный шланг (ISCV), 12 - шланги пере

пуска охлаждающей жидкости, 13 - корпус дроссельной заслонки, 14 - дат

чик положения дроссельной заслонки, 15 - кронштейн проводки, 16 - клапан

ISCV, 17 - кронштейн троса.

в) Подсоедините разъем клапана.

Проверка клапана

1. Убедитесь, что в исходном положе

нии клапан открыт на 50%.
2. Отсоедините разъем датчика тем

пературы охлаждающей жидкости.
3. Подсоедините разъем клапана сис

темы управления частотой вращения

холостого хода к клапану и включите

4. Несколько раз отсоедините и вновь

подсоедините разъем клапана ISCV.

При этом клапан должен последова

тельно переключаться из исходного в

полностью закрытое, в полностью от

крытое, и затем вновь в исходное по

холостого хода (SSCV)

Проверка на автомобиле

1. Проверьте сопротивление обмотки

а) Отсоедините разъем клапана.

б) Используя омметр, измерьте со

противление между выводом "+В" и

выводами "ISC1", "ISC2" разъема.

Номинальное сопротивление

(при 50°С) 19 - 23 Ом

Если значение сопротивления вы

ходит за указанные пределы, заме

Система впрыска топлива

Главное реле системы

впрыска топлива и реле

1. Снимите крышку блока реле и глав

ное реле системы впрыска.
2. Проверьте реле.

а) С помощью омметра убедитесь в

наличии проводимости между выво

б) Затем с помощью омметра убе

дитесь в отсутствии проводимости

между выводами "3" и "5".
в) Подведите напряжение от акку

муляторной батареи к выводам " 1 " и

г) С помощью омметра убедитесь в

наличии проводимости между выво

Если условия, указанные в пунктах

(б) и (г), не выполняются, замените

3. Установите реле и крышку блока

охлаждающей жидкости и

датчик температуры воздуха

1. Для снятия датчика температуры

охлаждающей жидкости слейте охла

ждающую жидкость.
2. Снимите датчик, отсоедините разъем.

системы электронного управления

(EXZ10 c 05.1997r.).

1 - датчик положения коленчатого

вала,
2 - форсунка,

4 - датчик абсолютного д а в л е н и я во

5 - датчик положения д р о с с е л ь н о й

6 - клапан системы улавливания

7 - датчик температуры отработав

ших газов,
8 - электронный блок управления,

9 - топливный насос,

10 - реле топливного насоса,

11 -диагностический р а з ъ е м

12 - клапан системы управления

частотой вращения холостого хода

13 • катушка зажигания,
14 - датчик температуры охлаж

15 - д е м п ф е р пульсаций д а в л е н и я

16 - кислородный датчик,

17 - предохранитель "EFI" (15A),

18 - главное реле системы впрыска.

3. Используя омметр, измерьте сопро

4. По графику найдите величину со

противления датчика (в зависимости

от температуры) и сопоставьте с ре

Если значение сопротивления выхо

дит за пределы допуска, приведенного

на графике, то замените датчик.

5. Установите датчик обратно.

6. Залейте охлаждающую жидкость

(Если снимали датчик температуры

7. Используя омметр, измерьте сопро

тивление датчика температуры охла

Номинальное
напряжение _ 4,5 - 5,5 В

г) Подсоедиите разъем датчика
обратно

2. Проверьте выходной сигнал датчи

ка абсолютного давления во впускном

а) Включите зажигание.

б) Отсоедините вакуумный шланг от

в) Подсоедините вольтметр к выво

дам "PIM" и "Е1" разъема электрон

ного блока управления и измерьте

напряжение выходного сигнала при

г) Измерьте величину напряжения

для различных значений давления.

разрежение 67 кПа

(500 мм рт. ст.)
атмосферное

д а в л е н и я во впускном

1. Проверьте напряжение питания

датчика абсолютного давления во

а) Отсоедините разъем датчика.

б) Включите зажигание.

в) Используя вольтметр, измерьте

напряжение между выводами разъ

ема датчика со стороны жгута про

1. Отсоедините провод от отрицатель

ной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите датчик детонации, предва

рительно отсоединив разъемы датчика.

3. С помощью омметра убедитесь в

отсутствии проводимости между

разъемом датчика и его корпусом.

В противном случае замените датчик.

Система впрыска топлива 69

4. Установите датчики детонации обрат

но и подсоедините разъемы датчика.
Момент затяжки 44 Н-м

5. Подсоедините провод к отрица

тельной клемме аккумуляторной ба

Система улавливания паров
топлива

Проверка электропневмоклапана

1. Измерьте сопротивление обмотки

клапана.
Номинальное

сопротивление 30 - 34 Ом

2. Проверьте функционирование элек

тропневмоклапана системы улавлива

ния паров топлива.

а) Подайте на выводы электропнев

моклапана напряжение от аккумуля

торной батареи и убедитесь, что

воздух проходит через клапан.

б) Отсоедините аккумуляторную ба

тарею и убедитесь, что воздух не

проходит через клапан.

Проверка на автомобиле

1. Отсоедините вакуумный шланг от

2. Убедитесь, что при увеличении час

тоты вращения в штуцере появляется

Проверка аккумулятора

паров топлива

1. Убедитесь, что аккумулятор функ

ционирует в соответствии со следую

Заглушите порты
"В" и "С", подайте
разрежение в порт
"А"(1,96 кПа)
Заглушите порт
"С", подайте раз
режение в порт "А"
(1,96 кПа)
Заглушите порт
"С", подайте
воздух в порт "А"

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (с 05.1997 г.).

чатого вала
Система

(№2, №3)
Кислородный

воздуха
на впуске

Сигнал
бедной
смеси

Датчик а
лютного пе

ния во с юм
коллект(_
Клапан е-
мы упра ния
частото!
вращен!.
холосто! ода

В этом случае ни один из кодов не выявлен
Нет передачи сигнала NE к электронному

блоку управления в течение 5 или более

секунд после включения стартера

Нет передачи сигнала NE к электронному

блоку управления при частоте вращения

свыше 2500 об/мин в течение 1 с и более
В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала "IGF" к электронному бло

ку управления после сигнала "IGT"
В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала "IGF" к электронному бло

ку управления после сигнала "IGT"
На прогретом двигателе при частоте вра

щения более 1500 об/мин амплитуда сиг

нала кислородного датчика снизилась до

уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд

Внимание используется двухстадийный

алгоритм определения неисправности

Разрыв или короткое замыкание в цепи

обогревателя кислородного датчика в те

чение 1 и более секунд

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд

Fail Safe температура охлаждающей

жидкости принимается равной 80°С

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд

Fail Safe температура воздуха на впуске
принимается равной 20 °С
При частоте вращения выше 1500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание используется двухстадий

ный алгоритм определения неисправно

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика абсолютного давления во впуск

ном коллекторе в течение 1 и более секунд

При работе на холостом ходу короткое за

мыкание или разрыв в цепи клапана систе

мы управления частотой вращения холо

стого хода в течение 10 и более секунд

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика положения дроссельной заслонки

в течение 1 и более секунд
Fail Safe угол открытия дроссельной за
слонки принимается равным 0°С
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
3000-5000 об/мин
Сигнал датчика детонации ("KNK") не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в

течение 5 и более секунд

Возможное место неисправности

1 Проводка и разъем датчика

2 Датчик положения коленчатого вала

4 Электронный блок управления

1 Проводка и разъем датчика

2 Датчик положения коленчатого вала

3 Электронный блок управления

1 Проводка и разъемы (катушка №1)

2 Катушка зажигания №1

3 Электронный блок управления
1 Проводка и разъемы (катушка №2)

2 Катушка зажигания №2

3 Электронный блок управления

1 Цепь кислородного датчика

2 Кислородный датчик

3 Топливная система (форсунки, топливный

4 Система зажигания (свечи зажигания,

5 Датчик абсолютного давления во впускном

коллекторе
6 Электронный блок управления

1 Цепь обогревателя кислородного датчика

2 Обогреватель кислородного датчика

3 Электронный блок управления

1 Цепь датчика температуры охлаждающей

жидкости
2 Датчик температуры охлаждающей жидкости

3 Электронный блок управления

1 Цепь датчика температуры воздуха

на впуске
2 Датчик температуры воздуха на впуске
3 Электронный блок управления

2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т п )
4 Цепь кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6 Система зажигания

1 Цепь датчика абсопютного давления

2 Датчик абсолютного давления
3 Электронный блок управления

1 Цепь клапана системы управления частотой

вращения холостого хода
2 Клапан системы управления частотой

вращения холостого хода
3 Электронный блок управления

1 Цепь датчика положения дроссельной

заслонки
2 Датчик положения дроссельной заслонки
3 Электронный блок управления

1 Цепь датчика скорости автомобиля

2 Датчик скорости автомобиля
3 Электронный блок управления

1 Цепь датчика детонации

2 Датчик детонации (ослабление
крепления и т п )
3 Электронный блок управления

Примечание "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности,

при выявлении неисправности)

не загорается

Система впрыска топлива

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем с I- I" I

64 Система впрыска топлива Топливный бак и топливный насос (EXZ1S). 1 - подушка заднего сиденья, 2 - крышка сервисного люка, 3 - прокладка, 4 - топливозаливной шланг, 5 - топливный насос в сборе, 6 - крышка сервисного люка №2, 7 - датчик указателя уровня топлива в сборе, 8 - топливный бак, 9 - впускной топ- ливный шланг, 10 - шланг возврата топлива, 1 I - шланг системы улавли- вания паров топлива, 12 - трубка подачи тошшва, 13 - теплозатпитнвтй ко- жух, 14 - демпфер, 15 - трос стояночного тормоза, 16 - опора, 17 - кардан- ный вал, 18 - приемная труба системы выпуска, 19 - кронштейн. и) Используя две новые прокладки, подсоедините входной топливный птланг к топливной трубке, завернув перепускной болт. Момент затяжки. 30 Н-м р) Подсоедините <-) провод к акку- муляторной батарее. с) Убедитесь в отсутствии подтека- пня топлива. Снятие и установка топливного насоса Меры предосторожности: не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливным насосом. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите подушку заднего сиденья, отверните винты крепления и снимите крышку сервисного люка. 3. Снимите топливный насос и датчик указателя уровня топлива в сборе, от- соединив электроразъемы и шланги. 4. Отсоедините кронштейн крепления топливного насоса от топливного бака, отвернув болты крепления. Установка топливного насоса произ- водится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надле- жащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в исполь- зовании. Разборка и сборка топливного насоса 1. Снимите топливный насос с крон- штейна. а) Отсоедините проводку топливно- го насоса от разъема. б) Снимите нижнюю часть топливно- го насоса с кронштейна. в) Снимите резиновый амортизатор с топливного насоса. г) Отсоедините топливный шланг и снимите насос. 2. Снимите фильтр топливного насоса. а) Снимите хомут. б) Вытяните топливный фильтр. 3. Снимите датчик уровня топлива с кронштейна, отсоединив разъем дат- чика уровня топлива и отвернув два винта. 4. Отверните два винта, снимите кре- пление разъема, разъем и прокладку. Сборка топливного насоса осущест- вляется в порядке, обратном его разборке. При этом в надлежащие места должны быть установлены новые прокладки. Проверка топливного насоса 1. Проверьте сопротивление обмотки топливного насоса. Измерьте с помощью омметра сопро- тивление между выводами насоса ” + ” и Номинальное сопротивление. 0,2 -3.0 Ом Если сопротивление выходит за ука- занные пределы, замените топливный насос. 2. Проверьте работу' топливного насоса. Подсоедините провод от аккумулятор- ной батареи к выводам "+" и разъ- ема насоса. Убедгттесъ, что насос ра- ботает. Внимание: - Проверка должна быть выполнена в течение 10 секунд во избежание перегорания обмотки. - Топливный насос должен нахо- диться как можно дальше от акку- муляторной батареи. - Подсоединяйте и отсоединяйте провода только к аккумуляторной батарее.

Система впрыска топлива 65 18 Нм Форсунки. 1 - стойка коллектора, 2 - шланг №2 системы вентиляции кар- тера, 3 - жгут проводки, 4 - трос акселератора, 5 - трос управления клапа- ном-дросселем, 6 - демпфер пульсаций давления топлива, 7 - прокладка, X - входной топливный шланг, 9 - проставка, К) - топливный коллектор в сборе, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - форсунка, 13 - изолятор. Регулятор давления топлива I - топливная трубка № 1, 2 - ваку- умный шланг, 3 - кольцевое уплот- нение, 4 - регулятор давления топ- лива, 5 - прокладка. Снятие и установка Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт крепления. Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежатцгте места ус- танавливать новые прокладки взамен бывших в использовании. Форсунки Проверка на двигателе 1. Проверьте работоспособность фор- сунок на слух. а) На работающем двигателе или при его проворачивании стартером с по- мощью фонендоскопа убедитесь на слух (по звуку впрыскиваемого топ- лива) в работоспособности форсунок, удостоверившись, что частота впры- сков пропорциональна частоте вра- щения коленчатого вала двигателя. б) При отсутствии фонендоскопа можно проверить работоспособ- ность форсунок, прикасаясь к ним пальцем или отверткой. При отсутствии звука или при не- привычном его характере проверьте проводку, разъем, форсунку, допол- нительное сопротивление форсунки или наличие управляющего сигнала от электронного блока управления. 2. Проверьте сопротивление форсун- ки. Отсоедините разъем форсунки и, используя омметр, измерьте сопро- тивление форсунки. Номинальное сопротивление при 20°С. 13,4- 14,2 Ом Если величина сопротивления выходит за указанные пределы, замените фор- сунку. Подсоедините разъем форсунки. Снятие форсунок 1. Отсоедините провод от отрица- тельной клеммы аккумуляторной ба- тареи. 2. Отсоедините шланг системы венти- ляции картера. 3. Отсоедините входной топливный шланг. 4. Отсоедините шланг возврата топлива. 5. Снимите стойку верхней части впу- скного коллектора. 6. Снимите топливный коллектор вме- сте с форсунками. а) Отверните два болта и снимите топливный коллектор вместе с фор- сунками. Примечание: работайте с форсунка- ми осторожно и не допускайте их па- дения. б) Извлеките форсунки из топливного коллектора. в) Снимите с головки блока цилиндров четыре изолятора и две проставки. Проверка форсунок 1. Осмотрите форсунки, спичкой про- верьте нет ли грязи на входной сеточ- ке, при наличии выдуйте воздухом. 2. Проверьте качество впрыскивания форсунками. Примечание: не допускайте искрения во время испытаний. Держите наго- тове огнетушитель. а) Подготовьте необходимые сер- висные приспособления и соберите схему для проверки форсунок, как показано на рисунке. - Отсоедините шланг подачи топ- лива от топливного фильтра. Подсоедините штуцер- переходник и сервисный шланг к выходному отверстию топливного фильтра с помощью перепускного болта, устанавливаемого вместе с новыми прокладками. Примечание: используйте топливный фильтр автомобиля. - Отсоедините регулятор давле- ния топлива от топливного кол- лектора и подсоедините к нему сервисный шланг с помощью шту- цера - переходника. - Подсоедините шланг возврата топлива к регулятору. Примечание: установите новые про- кладки па регулятор давления топ- лива.

Toyota Raum ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, AUTODATA, SERVICE MANUAL, техобслуживание, то, автозапчасти, ремонт авто, кузовщина, автоэклектрика, кузовной ремонт, коробка передач, тормозная система, ремонт прокладки двигателя

Toyota Raum 1 поколения производилась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 году. В данной статье мы покажем места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Раум со схемами блоков. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении предложим для скачивания полное руководство.

Расположение блоков может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Назначение

выключатель аварийной сигнализации
реле-прерыватель указателей поворота
реле габаритов
комбинированный переключатель
лампа подсветки
выключатель стоп-сигналов,
блок предохранителей со стороны водителя

Описание

реле “WARM UP”
реле-прерыватель указателей поворота
реле габаритов
реле обогревателя заднего стекла
электронный блок управления ABS (до 08.1998 г.)
блок силовых реле
реле управления замками дверей
блок предохранителей со стороны водителя
электронный блок управления SRS
датчик замедления
электронный блок управления двигателем
усилитель кондиционера
реле топливного насоса

Блок предохранителей

Он находится в нижней части панели приборов.

Схема

Обозначение

1	5A ECU-IG – Анти блокировочная система тормозов (ABS), система блокировки переключения передач
2	5A IDLE-UP – Электронный блок управления двигателем
3	15A FOG – Противотуманные фары
4	20A WIPER – Стеклоочистители и омыватели
5	5A ECU-B – Система подушек безопасности (SRS)
6	15A SRS – Система подушек безопасности (SRS)
7	10A METER – Комбинация приборов
8	10A TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
9	15A CIG – Прикуриватель, многофункциональный дисплей
10	7,5A TURN – Указатели поворотов
11	10A STOP – Стоп-сигналы

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Дополнительные элементы

Схема

Расшифровка

главное реле управления люком
реле очистителя заднего стекла.

Блоки под капотом

Расположение

Описание

реле ABS (до 08.1998 г.)
блок предохранителей и реле в моторном отсеке (R/B №2).

Блок предохранителей и реле

Он находится в левой части под копотного пространства рядом с аккумулятором.

Схема

Назначение

R1 – реле муфты компрессора кондиционера
R2 – реле 2 электро вентилятора
R3 – реле отопителя
R4 – главное реле системы впрыска
R5 – реле звукового сигнала
R6 – реле 3 электро вентилятора
R7 – реле фар
R8 – реле стартера
R9 – реле 1 элеткро вентилятора
DOME 10 А — освещение салона, — центральный замок, — комбинация приборов, — навигационная система и аудиосистема, — система предупреждения об оставленном ключе зажигания и прикуриватель
HTR 40 А — кондиционер
АМ1 50 А — электропривод люка, — центральный замок, — электропривод стеклоподъемников
MAIN 30 А — система запуска и зажигания, — фары
HAZ 15A — звуковой сигнал, — указатели поворота и аварийная сигнализация
АМ2 15А — система запуска и зажигания
ALT-S 5 А — система зарядки
ABS 50 А — антиблокировочная система тормозов
RAD FAN 30 А — вентиляторы системы охлаждения
CDS FAN 30 А — вентилятор конденсатора
EFI15A — система управления двигателем, — антиблокировочная система тормозов (с 09.1999 г.)
ALT 100 А — система зарядки
DEF 20 А — обогреватель заднего стекла.
H-LP LH 10A – Левая фара
H-LP RH 10А – Правая фара

Руководство Тойота Раум

Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Toyota Raum 1? Изучите данный материал: “скачать“.

Читайте также: