Опель виваро глохнет на холостом ходу

Обновлено: 06.07.2024

Доброго дня! Ребята мож у кого такое было, подскажите! Виварик 2001г.в. 1.9, при мягком стиле вождения всё нормально, но стоит нажать педаль газа резко в пол, машина дёргается и двигатель глохнет, перезаведёшь опять работает нормально, до следующего тапка в пол, ошибку какуюто кидает, но расшифровать пока нет возможности, попаду на диагностику только в конце следующей недели, а за неделю может и справлюсь с вашей помощью и без диагностики. За ранее спасибо!

Ой. без диагностики и ошибки будет очень тяжело.

Что можно посмотреть из простого.
1. Массовый провод от мотора на кузов.
2. Проверить контакты на датчике коленвала. К нему добраться можно с ямы, от спереди со стороны радиаторов, на кожухе КПП на линии маховика.
3. проверить не забит ли топливный фильтр. Возможно при нагрузке не хватает топлива.

Но надо на диагностику, и считать код ошибки. Без этого очень тяжко.

З.Ы. Советую приобрести OP-COM, и быть сам себе режиссёром, в плане диагностики.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

еще стоит проверить клапан сброса давления на топлевной рейке
но начинать как вам уже советовали выше нужно с диагностики

__________________
Диллерская Диагностика и Ремонт,
"Програмный ЧИПТЮНИНГ удаление -Сажевый -ЕГР,Лямбда,и тд .
Электроника,АвтоКлючи с Чипом/ИММО,
ИЗВЛЕЧЕНИЕ прикипевших форсунок без снятия ГОЛОВКИ
ремонт Топливной апаратуры
Обменный фонд отреставрированых форсунок
установка штатного Круиза
Приборки с бортовиком,корекция пробега, замена цвета подсветки.
Переделка Робота в механику(коректно) без потери Чипа
Ходовка, мелкосрочка, ТО
0679555707/0502327028 Игорь г.Днепр

Чижик, Добрый день. Ну вот что показала диагностика по этому поводу, видимых причин и ошибок не обнаружили, но при заглушеном двигателе и включеном зажигании, датчик давления топлива показывает давление 5.4, и через 10-15 секунд начинает показывать 7.3 и обратно перепрыгивает на 5.4. Так и прыгает, короче диагност этот датчик приговарил, говорит под замену, в магазине объявили цену 8000 руб., цена не маленькая, поэтому решил проконсультироваться с вами, кто, что может сказать по этому поводу, заранее спасибо.

Базилио, сперва, перед покупкой нового датчика давления, проверь контакты на фишке, и провода.
Если дам всё ок? Тогда менять.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Добрый день. Ну вот что показала диагностика по этому поводу, видимых причин и ошибок не обнаружили, но при заглушеном двигателе и включеном зажигании, датчик давления топлива показывает давление 5.4, и через 10-15 секунд начинает показывать 7.3 и обратно перепрыгивает на 5.4. Так и прыгает, короче диагност этот датчик приговарил, говорит под замену, в магазине объявили цену 8000 руб., цена не маленькая, поэтому решил проконсультироваться с вами, кто, что может сказать по этому поводу, заранее спасибо.

Добрый день. Мой Вивавик заглох на ходу. Перед этим проблем не было, завелся без проблем, прогрелся минут 15 и в путь. Выехал со двора и стал на первом перекрестке. Ехал медленно не загруженный на первой передаче через перекресток с неработающем светофором. Услышал шум из двигателя, рефлекторно стазу выжал сцепление и выключил зажигание. Подсоединил OP-COM, и увидел ошибку Р0341 (цепь датчика положения распред вала вне диапазона / рабочих характеристик). При повторном запуске стартер не вращает двигатель, слышно как (вроде) втягивается бендикс (по крайней мере по щелчкам в районе стартера похоже), и при этом по лампам на приборке и освещении видно просадку напряжения (вроде нагрузка есть). По ощущениям как будто он пытается провернуться, но его что-то механически клинит. Подскажите что может быть, а то сейчас в праздничные дни СТО на которой обычно обслуживался сейчас ещё закрыто.
Как определить не оборвало-ли ремень ГРМ? Или могло-ли так заклинить стартер на ходу?

__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч.

все нормально, но прежде чем создать тему и вообще начать общение внимательно прочитай правила, они здесь не просто так выложены. Не стоит добавлять работу модераторам.

Ой. без диагностики и ошибки будет очень тяжело.

3. проверить не забит ли топливный фильтр. Возможно при нагрузке не хватает топлива.

З.Ы. Советую приобрести OP-COM, и быть сам себе режиссёром, в плане диагностики.

Базилио, датчик показывает что что-то не в порядке.
Я намекаю на: не спешите покупать датчик. Проверьте то за что он отвечает. (Чижик Вам писал). Ну.. как вариант - попросите у кого-то может подставить такой же датчик.
Восемь штук.. как-то стремно

Чижик, Посоветуйте пожалуйста, ОпКом где как купить. (Виваро 2.0 2008)

Ага, в мене подібна проблема, десь днів 10 тому двигун заглох, їхав на третій предачі без газу, виїзжав на круг, загорілась лампочка "СТОП" і почала моргати червона лампочка інжектора з написом "стоп".Тобто машина на передачі, оберти десь 1800, навіть лампа зарядки не засвітилась, тільки ці дві.Виключив передачу, зкотився з круга, запалення виключив і попробував завести - завелась без поблем і нічого не сигналізує, хвилин через 5 знову така ситуація перед світлофором але вже скинув на нейтральну і оберти були ХХ. Завів, після того від'їздив десь 1000км. І все було гут.Правда вмер акумулятор (посипалась одна банка , плотність майже в ноль, акумулятор мав вже 6 років віку) то я на нього і грішив з тими приколами, поміняв на новий десь 700км. тому, взяв TOPLA 85, казали що такий з заводу ставлять.Після цього все було ОК, поміняв масло і фільтра і записався на заміну ланцюга ГРМ, а сьогодні знову той самий прикол - глохне і на передачі якщо відпускаю педаль газу і на ХХ якщо на нейтралці, правда не завжди десь 50/50, ледве до дому доїхав, за годину разів 15 по місту глохла.
Підкажить де колупати і шукати, жовті лампочки не загорались тому боюсь що помилок не побачу.
Трафік 2.0 чіпована 90-ка під 115-ку, хоча їде веселіше набагато, тягався з двома 115-ками то відстали дуже швидко, чіпував в Польші.

будуть помилкі.
тяни на диагнозу, або диагнозу до себе.
та комбинация вказує на те, що далі їхати не можна.
так считає ЄБУ.
помилки другого уровня. по-моєму так воно звучить

__________________
Диагностика Renault Can Clip
Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др.
Работа с блоками управления
Изготовление чип-ключей
Удаление краша из блоков Airbag
Переделка с робота на механику в полном объёме
Приборные панели с бортовым компьютером
Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто
Приборы для диагностики
Автономные отопители WEBASTO
А также другие деяния.
тел. 098 255 71 58
(согласовано с администрацией)

Здравствуйте форумчане! У меня Опель Виваро 2,5 ДТИ. Сегодня звправился неудачно и стал глохнуть мотор на холостых но не сразу а через 3-5 минут холостого хода или когда больше 2000 оборотов. Фильтр топливный менял на этой неделе, заглядывал в фильтр топливщик сказал - все нормально только сказал что соляра какая-то сивая неестественная, еще спецы сказали что это полетела форсунка, если у вас что-то было подобное расскажите пожалуйста.

Думаетса мне што еслиб нае. форсунка? То мотор вообще не заводился б.
Рас уж он заводитса и немного работает, потом глохнет. Думаю што недокачивает солярку.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

sergey19, заглянь на грушу яка йде між баком і фільтром, чи постійно вона накачана. можливо щось потянуло з бака і в трубках стало.

Рассказываю- мотор заводится только при нажатии педали газа, что раньше этого никогда не делал, но ЗАВОДИТСЯ и работает 3-5 минут если не нажимать подгазовку.Я тоже думаю что недокачивает соляру - снимали трубопроводы и включал електронасос - КАЧАЛ!

Вибачаюсь конечно але якщо б мені трошки розповіли про систему цю то знав би де та груша знаходиться, підкажіть будь ласка!

Значит надо ехать на диагностику.
Просто с моторами семейсва dCi и подобными. Метод научного тыка не проходит.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Топливщик со мной был в машине когде это все происходило и он так и не сумел найти причину, хотя он очень хороший мастер по Тешкам и Мерсам. Звонили другому мастеру - так он сказал что полетела форсунка ( Поврежденная форсунка отдает избыток соляры в обратку) вот такое обьяснение и еще есть какой- клапан неизвестный тако в этом может быть причина. Завтра поеду на диагностику узнать причину поломки, но одно знаю неудачно заправился!

Сегодня сделали мафынку!:rolleyes: Оказалось електроклапан топливопровода, поменяли- все стало на свои места, понаблюдал за процессом работы, мастера плевались, потому что пришлось разбирать пол передка чтоб достать этот клапан, зато для себя познал больше информации о моторе и его составляющих. Мастер говорил сначала что форсунка, но проверив их сказал что ошибся, компьютером провели диагностику - показывало недостаточное давление топлива на подаче в форсунки.

Чётто я не понял! Какого х. они плювались? Радоватса должны!
Передок разбираетса в одиночку! (Фары, решотка, бампер, телевизор, интеркуллер) за 15-20 минут без напряга и не спеша, ПРОВЕРЕНО!. Также собираетса! Удил бы мастеров на месте!

А вот то шо починил мафынку баз особых проблем, то мафынке пасибо!

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Ой. без диагностики и ошибки будет очень тяжело.

Но надо на диагностику, и считать код ошибки. Без этого очень тяжко.

З.Ы. Советую приобрести OP-COM, и быть сам себе режиссёром, в плане диагностики.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Ой. без диагностики и ошибки будет очень тяжело.

3. проверить не забит ли топливный фильтр. Возможно при нагрузке не хватает топлива.

З.Ы. Советую приобрести OP-COM, и быть сам себе режиссёром, в плане диагностики.

Чижик, Посоветуйте пожалуйста, ОпКом где как купить. (Виваро 2.0 2008)

Opel vivaro 1.9 2004 год, не устойчивые холостые!
на холодную все нормально, как только прогреется до рабочей температуры, мотор вроде как гавкает, по очущениям похоже на бедную смесь. когда его глушиш и сразу заводишь, работает ровно, даш чуть газку и когда возвращается на хх опять начинает! пробовал даже быстро выключить и включить зажигание, что бы мотор не успел заглохнуть, начинает работать ровно, газанешь опять начинает! и кстати такая неисправность проявляется не всегда, иногда бывает нормально работает, иногда неустойчиво работает, потом на секунд пять выравняется и опять тресет!
Утром заводиться хорошо, не дымит, расход нормальный, на холодную только тяга чуть слабее!
К компьютеру подключались, явных ошибок нет!
Может кто подскажет, в чем может быть проблема?

На заведенной попробуйте подергать три провода в на датчике давления в рейле в районе фишки, изменеия какието наблюдаются?

Плавают обороты, глохнет на холостых!

История такая по началу при нагреве до 90 градусов(на холостых) стало авто глохнуть! После того как заглохнет выскакивала ошибка Р0191 .
Позже начали плавать обороты.
После прочтения форума пришел к выводу, что необходимо менять: либо датчик давления топлива, либо регулятор давления топлива, либо то и то. Или еще вариант возможно форсунки ?!

Вопрос прав ли я?
Если менять регулятор давления то какой( насколько я понял у меня их два: один на рампе, второй на ТНВД)?
Возможно ли как-то проверить работоспособность регулятора и датчика?

Очень надеюсь на вашу помощь!
Что делать?

Вот ссылка на видео как работает мой мотор

Очень надеюсь на вашу помощь!
Что делать?

Данные по OPCom немного устаревшие, тогда только глохло авто !
В течении часа про диагностирую заново.

В активном поиске)
Регулятор и датчик только заменой проверяются или есть варианты?

Вот и видно — что давление плавает — потому и обороты плавают.
Датчик вылетает очень редко — стоит много — оставь его на потом.
Сначала проверь форсы и клапан на рампе на обратку — вот описано — ТЫЦЬ — цена вопроса 2 $.
Потом подставлять регулятор — он около 100.

Проверил форсунки вот результат:
фото №1
в течении минуты на холостых
[attachmentid=78368]
фото№2
в течении минуты при 1500 оборотах
[attachmentid=78369]

Вроде как форсунки более менее еще!
Я так понял что топливо не должно капать из клапана аварийного сброса?

Прикрепленные изображения

Проверил форсунки вот результат:
фото №1
в течении минуты на холостых
[attachmentid=78368]
фото№2
в течении минуты при 1500 оборотах
[attachmentid=78369]
Вроде как форсунки более менее еще!
Я так понял что топливо не должно капать из клапана аварийного сброса?

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Клапан этот по идее влиял на то что авто глохло и выскакивала ошибка 191, а вот плавание оборотов это регулятор давления виноват?

очень был бы благодарен за номер этого клапана и регулятора
мой вин VN1J9ANH525873783
Код модели: 04G06
Код GM*Drive: XXJY
Тип двигателя: Z22DTI
Серийный номер двигателя: C003044

Стоп-стоп.
Клапан . регулятор давления. Это же тоже самое. есть два клапана — на рампе и на ТНВД.
По поводу плавания оборотов , то. здесь будет посложнее С давлением топлива это не имеет скорее всего ничего общего.
Здесь надо ребят, которые эту проблему имели или фурычат.

Номер найти сложнее, ибо мы только через магазин его с трудом пробиваем. надо для минимума хотя бы бyкофки-цыфирки с него списать.

А так, поройтеся на форуме(ах)..

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

По немецки и кажется по русски они называются одинаково. В конце концов онi оба регулируют давление ..
Мне легше у меня не панькаясь меняешь весъ ТНВД и спокойно ищешь ошибку где-то иначе.
Знаешь я вот всё больше сомневаюсь — не снимается ли у меня этот регулятор на насосе.
Надо Юру раскрутить на эксперимент — он на это дело охоч.

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Я в принципе тоже так думаю — но еще думаю глохнуть из-за регулятора тоже может
Хочешь — подожди немного — я регулятор знакомому менять буду — у него то же самое — регулятор я уже купил.
А вот по номеру я не догоняю — я так понял это Мовано? Но почему то 2.2 — мотор G9T — а тут другое — это другая машина — или просто у меня твой мотор не показывает?
Хоть одно хорошо — форсы не льют — правда тес под нагрузкой не сделал — ручник затянуть — 3 или четвертую — и потихонько отпускать.

Юра (ГЮГ) он отвёрткой затыкает обраткой. НО обмотав чем нибудь мягким — ОСТОРОЖНО что бы ничего не попало в обратку! , т.е. не промокашкой или марлей затыкать!
**+
Н аклапане можно и не увидеть как соляра выходит. Лутче — надеть чистую прозрачную трубку ( как на проверке форсунок) и тгда бует ясно

Хоть одно хорошо — форсы не льют — правда тес под нагрузкой не сделал — ручник затянуть — 3 или четвертую — и потихонько отпускать.

Узнаю русскую школу — с помощю кувалды и какой-то матери.

А как баклан хочу спросить — а не лутче поддомкратить колесо и газовать до потери пульса?

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Так оно потом в бак и через топливный .

Узнаю русскую школу — с помощю кувалды и какой-то матери.

А как баклан хочу спросить — а не лутче поддомкратить колесо и газовать до потери пульса?

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Значит надо ехать на диагностику.
Просто с моторами семейсва dCi и подобными. Метод научного тыка не проходит.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

А вот то шо починил мафынку баз особых проблем, то мафынке пасибо!

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Читайте также: