Схема люка мерседес w210

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Электрические схемы — общее описание
При составлении электрических схем для отображения электроприборов и соединений на фирме Mercedes избрали новый путь: то, что раньше было представлено на одной.

Схема 1. Стартер и генератор (двигатели 104, 111, 604, 605, 606)
Стартер и генератор (двигатели 104, 111, 604, 605, 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах.

Схема 2. Сигнал скорости движения передней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения передней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на.

Схема 3. Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на.

Схема 4. Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигатели 104, 111, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигательи 104, 111, 604, 605, 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на.

Схема 5. Автоматическая коробка передач (AG) (двигатели 104, 111, 119, 604, 605)
Автоматическая коробка передач (AG) (двигатели 104, 111, 119, 604, 605) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на.

Схема 6. Модуль реле (К40) (двигатели 602, 604, 605, 606)
Модуль реле (К40) (двигатели 602, 604, 605, 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь.

Схема 7. Электронное управление дроссельной заслонкой (EFP)/ круиз-контроль (TMP)/ регулировка холостого хода (LLR) (двигатели 104)
Электронное управление дроссельной заслонкой (EFP)/ круиз-контроль (TMP)/ регулировка холостого хода (LLR) (двигатели 104) Общее описание электрических схем.

Схема 8. Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 602)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 602) Общее описание электрических схем смотрите.

Схема 9. Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 604)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 604) Общее описание электрических схем смотрите.

Схема 10. Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 605)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 605) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные.

Схема 11. Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 606)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 606) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные.

Схема 12. Двигатель с шиной данных CAN
Двигатель с шиной данных CAN Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 13. Система адаптивной регулировки подвески (ADS)
Система адаптивной регулировки подвески (ADS) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 14. Противоослепляющее устройство внутреннего зеркала заднего вида
Противоослепляющее устройство внутреннего зеркала заднего вида Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах.

Схема 15. Звуковой сигнал
Звуковой сигнал Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 16. Парковочная система Parktronik (PTS)
Парковочная система Parktronik (PTS) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 17. Подсветка косметического зеркала
Подсветка косметического зеркала Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 18. Блок предохранителей и реле (F1)
Блок предохранителей и реле (F1) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 19. Привод сдвижного/ подъемного люка в крыше (SHD)
Привод сдвижного/ подъемного люка в крыше (SHD) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь.

Схема 20. Стеклоочиститель
Стеклоочиститель Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 21. Внутреннее освещение
Внутреннее освещение Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 22. Инфракрасное дистанционное управление
Инфракрасное дистанционное управление Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 23. Контактный разъем прицепного устройства
Контактный разъем прицепного устройства Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 24. Центральная блокировка
Центральная блокировка Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 25. Наружное освещение
Наружное освещение Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 26. Автоматика системы отопления (HAU)
Автоматика системы отопления (HAU) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 27. Блок предохранителей в задней части автомобиля (F4)
Блок предохранителей в задней части автомобиля (F4) Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите.

Схема 28 и 29. Система управления бензинового двигателя E320
Система управления бензинового двигателя E320 Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Схема 30. Система ABS, модели с противобуксовочной системой
Система ABS, модели с противобуксовочной системой Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите.

Схема 31. Фары головного света с ксеноновыми лампами
Фары головного света с ксеноновыми лампами Общее описание электрических схем смотрите здесь → Условные обозначения на электрических схемах смотрите здесь →

Начну с того, что машину я изначально приобрел с люком работающим вверх-вниз, но не заежающим под крышу, т.к. знал что возьмусь и сделаю.

И вот уже прошло достаточно времени с покупки и наступило лето, а как же летом без люка? Никак.

Симптомы такие: при нажатии кнопки вверх-вниз люк опускается и поднимается. Нажимаю кнопку назад — начинается дикий хруст и скрежет под крышей — подумал, что тросики.

Заранее предупреждаю! Все фотографии в процессе работы залить не удалось! Драйв позволил загрузить только 20!

Итак начинаю разбор.

В первую очередь: снимаем передний и задний плафоны освещения (очень просто поддеваются и снамаются), солнцезащитные козырьки (откручиваем болты), зеркало заднего вида (потянуть вниз с передней стороны, или подковырнуть), и все четыре ручки (винты под заглушками).

Далее снимаем обшивку с передней стойки (аккуратно вытаскиваем из под центральной стойки, далее идёт металлическое крепление, снимать усилием вниз, третья точка крепления с лобового легко вытаскивается.

Далее нужно снять стекло люка. Для этого снимаем пластину с центра люка, затем боковые "гармошки". После этого ключом торкс откручиваем болты на картинке с двух сторон и поднимаем стекло люка.

Далее нужно снять обшивку центральной стойки. Для этого открываем обе двери, снимаем резинки. Под ними металлические крепления. Снимаем их с кузова и обшивка свободна.

Снимаем заднюю обшивку. Тут нужно осторожно, т.к. там две клипсы пластиковые. Отгибаете со стороны центральный стойки и увидете клипсу, осторожно снимается оттягиванием вниз. Тут полностью не снимаем, главное освободить обшивку крыши.

Вот такие клипсы.

Затем вытягиваем на себя из заднего плафона освещения это крепление. Оно держит обшивку.

Далее из этого паза нужно вытащить крышу. Для этого толкаем всю обшивку в сторону лобовухи. Обшивка должна сняться. Полностью опускаем спинки передних сидений и вытаскиваем через переднюю пассажирскую дверь.

Снята обшивка крыши. Корпус механизма люка.

Снимаем четыре шланга сливных. Затем откручиваем по периметру все болты.

Не забываем открутить один болт держащий моторчик с потолком.
Теперь можно вытащить корпус механизма люка.

В механизме 2 троса, и 2 пластиковых направляющих по которым они ходят. Их нужно снять. Для этого пришлось обламывать эти крепления (иначе не разобрать, можно не боятся их ломать, далее решение этого вопроса) плюс ещё 4 торкс винта в конце каждой направляющей.

Вот сами снятые направляющие.
Очень грязные.

Один трос оборвался. Т.к. он просто сгнил.
При этом в начале тросы гибкие, а на концах задеревенели. Тросы замочил в бензине, чтоб отпала грязь

Далее отмывал все детали бензином, от грязи и старой смазки. Теперь чисто.
Замачивание в бензине не помогло размягчить тросики.

Поэтому другой способ — нагрев газовой горелкой и выгибаем пассатижами трос туда сюда и замечаем как трос стал мягче

Потом смазал всё, собрал механизм.
Но об этом уже в следующей части БЖ!

Всем здравствуйте! Как и обещал, рассказываю о том, как в моего W124 поставили стеклянный люк от w210.
В общем люк уже стоит, не течёт, работает отлично. Максиму за это огромное спасибо! Так же довольно много полезной информации мне рассказал Антон ( toshaflame ). Спасибо ему за советы и подсказки.
Самое главное, что мы вынесли из этого всего:
1) при закреплении "корыта" люка на крыше нужно быть очень осторожным и не просверливать отверстия в местах, где расположены каналы, по которым "ходят" троссы люка, иначе люк заклинит;
2) не нужно просверливать отверстия в "корыте", в местах, где движется вода.
А с чего вообще всё началось… А началось всё с того, что я как-то увидел w124 со стеклянным люком. Скажу честно, мне понравилось, и я решил, что на моей машине тоже может стеклянный люк. Я стал собирать информацию. В общем я узнал много всего интересного…
Есть ещё один момент: в процессе установки уплотнителя от w210 по периметру отверстия в крыше, мне почему-то не пришлось его разрезать и вставлять кусок, т.е. уплотнитель от w210 был установлен взамен родного уплотнителя. В целом же установка стеклянного люка от W210 в w124 выполняется довольно легко.
Что же нужно еще сделать…
А сделать нужно вот что:
1) проложить ещё раз всю проводку в салоне с блоком предохранителей от R129, в том числе и на люк, и на другие опции;
2) настроить положение люка по высоте.
Хотите знать, как я решил сделать потолочную панель?! Тут всё просто:
1) никаких вставок/проставок;
2) максимальная приближенность к оригиналу;
3) возьмём панель крыши от безлюкового w124 и в ней аккуратно сделаем нужное отверстие;
4) всё это будет делаться в ателье, подобные работы которого я видел вживую, и которые мне понравились.
Ну а по поводу плафона — сейчас думаю или сделать подиум на своей панели, или посмотрю плафоны с панелями от w140, w210 или ещё от какого-то Мерса, может что-то и подойдёт.
Сейчас люк закрепили на саморезы. В процессе кузовного ремонта будем засверливать рамку люка, чтоб закрепить её впереди и сзади на родные крепёжные места, имеющиеся в крыше w124. Так что летом у меня будет чертёж рамки люка w210 с разметкой, где нужно будет делать отверстия, чтоб закрепить этот люк на родные крепёжные места в крыше w124. =))
Теперь об ощущениях. Ощущения очень приятные, в салоне стало на много светлее. Относительно того, что стояло ранее, то, что и люком-то не назовёшь, это уже реально люк. Осталось по сути дело за малым — сделать правильно проводку и настроить положение стекла по высоте. =))
P.s.: за фото прошу не пинать сильно, т.к. у нас на улице очень грязно, соответственно и Мерс грязный.

Как установить люк от 210го мерседеса, что и где резать на просторах интернета достаточно много и поэтому данный пост о том как подключить кнопку и как я решил вопрос с плафоном.

Чтоб установить люк от 210го Мерседеса нужен моторчик от ранних версий.

Чтоб работала штатная кнопка от 124го и работали все три положения люка нужен моторчик именно от дорестайла.

Родную кнопку от 124го можно без переделок поставить в плафон от 210го .
Так же можно поставить родной датчик температуры салона в плафон от w210 (тот датчик от которого уходит шланг под бардачок)

Так как на месте плафона разместился моторчик люка теперь уже не поставишь родной плафон без переделок.
В начале я хотел взять еще один козырек срезать с него ту часть куда ставиться плафон приклеить к родному и этим немного опустить плафон.
Но это дело смотрелось бы ужасно и тогда все таки решил поставить плафон от 210го.

Для начала нашел на разборке убитый потолок от 210го мерседеса и срезал с него ту часть куда устанавливается плафон.

Дальше взял стекломат и полиэфирную смолу и подружил этот кусок с родным козырьком от 124го.

Потом в магазине купил материал, чтоб переклеить козырек.
Называется по моему термокожа. При нагреве очень хорошо тянется во все стороны.
клей использовал "Kleyberg"
клей лучше наносить краскопультом так как клей надо ложить тонкими два слоя с перерывом 10мин, если наносить второй слой щеткой клей начинает подниматься и остаются комки,
все это дело потом благополучно выделяется под кожей.
наносится тонкий слой клея на деталь и на материал, через мин 10 наносите еще один слой.
Ждете мин 40-50 и начинаете заклеивать.
Клей как бы полностью высыхает и кажется что уже не заклеишь так как клей даже к пальцу не прилипает.
Но, когда вы нагреете клей он очень сильно прилипает.Так что ошибки не допустимы.

Читайте также: