Tractor abs ошибка ман

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

появилась ошибка на ман тга "генератор индикаторт не исправен" а за тем написал "ZBR 03300-03 диогностика" что бы это могло значить . Но при этом на приборной панели горит желтый треугольник значит эксплуатация машины пока что еще возможна так это или нет подскажите пожалуйста?

Проверьте напряжение на АКБ бортовым компьютером на холостом ходу и при максимальных оборотах, если в норме, то смотрите предохранитель 11 на 5А, если нет тогда проверять возбуждение на генераторе и сам генератор

Привет, проверь провода к датчику температуры интардера, низко висят скорее всего оборвались. Это самая задняя и нижняя часть интардера

Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять "--" вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Что именно, напишу завтра. Но в большинстве случаев, кран под замену

MAN TGA 18.413. Горят ошибки FFR 00647-10, 00647-05. Подскажите, как определить, сгорел ли блок управления двигателем, не меняя муфту? Перестал работать круиз-контроль. Это защитный режим или хана блоку?

Блок управления двигателем тут не участвует, FFR - это блок управления автомобилем. Во-первых, нужно удалить остаток провода на датчик вискомуфты, отключив его с разъема на двигателе, если ошибка 00647-05 не пропадет и круиз не заработает, то тогда вскрыть блок FFR и визуально осмотреть его, обычно повреждение заметно. Удачи!

Дословная расшифровка ошибки по MAN-cats: "Сигнатура логистического устройства ввода (LID) с переменным приоритетом (LID 0х40-0х47) - Предварительное оповещение"

Я так понимаю ошибка по EDC? Если так, то у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

TCU prufen нет ответа на запрос блока мотора к блоку КПП (проверте блок упрасления короброй передачь дословно) где находитесь?

Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Двигатель долго заводится?

Вообще по Common Rail при возникновении ошибок по давлению топлива без диагностики никак не обойтись, подручные средства мало помогают, уж очень чувствительная система. Вероятнее всего, вам придется снимать форсунки и проверять их, а там и дальнейшие размышления. Удачи!

При выключении кл.15 система не проходит инерционный тест. Проще говоря или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по другому никак.

Добрый вечер ! При включении зажигания высвечивается ошибка EDC-03082-00. При запуске двигателя ошибка исчезает,двигатель запускается сразу. Еще горит ошибка EBS-03221-31. Заранее спасибо.

По ЭДС - забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится. По АБС - опять же по бортовому компьютеру проверьте значение износа тормозных колодок заднего левого колеса, скорее всего там прочерк. Тогда смотрите проводку к датчику, проверяйте датчик. Удачи!

Уровень Охлаждающей проверь и датчик. Также есть проблема по возврату рейки. причин несколько может быть.

Ошибка вязкостной муфты вентилятора. Эксплуатация не желательна. Лечится проверкой проводки, заменой муфты и (или) заменой FFR блока управления.

Помоги пожалуйста. MAN TGA 19 410 педалью сцепления включаются все скорости. Пытаюсь переключить скорость кнопкой на рычаге машина сбрасывает скорость. Педаль газа не реагирует! Что это может быть?! Ошибок нет. И еще один Вопрос: говорят что, на MANах часто происходит гидроудар,чтобы этого не произошло, надо (говорят)сверлить где-то дырку, вроде бы в интеркуллере?! Правда это, или нет? Заранее спасибо за ответ.

Калибровку датчика хода сцепления проверьте на диагностике, а попросту - переключите делитель при невыжатой педали сцепления и начинайте ее медленно нажимать, если делитель переключится (перестанет мигать индикатор положения делителя и раздастся характерный щелчок)при почти полностью выжатой (90-100% хода)педали, то калибровка в норме.

Как машинка и как диагностику сделать Ман ТГА 2003г , англичанин с ленивцем, Двиг Каминс , КПП Зеф 16. .

машинка читается мановской диагностикой вся кроме двигателя, по двигателю отдельный диагностический разъем. Качество самого автомобиля сильно зависит, как уже много раз говорилось, от качества переделки при переносе руля на левую сторону. Ну и от прокладки между рулем и сиденьем.

0 Спам

Всем добрый день. Собственно попался мне в руки МАн ТГМ 18 240 08г прошу помоши в расшифровке автомобильной азбуки морзе. Прошу не пинать пробовал сам разобратся по вашей таблице но что то или руки не так заточены или мозги

_________________
Многие корабли бороздили эти воды.

Где теперь те корабли. и где те борозды?

[quote="ABTOCTPOM"]Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

чувствую спинным мозгом дело не в блоке, ибо
1. По всй видимосте он совмещен с уровнем пола(2 в 1), а последняя система работает правильно
2 АБС горит (лампа), т.е самадиагностика в норме(встроена в тот же блок)
наверно какойто из датчиков шалит, но который хр. зна
если дело в блоке точно тозаменю-без штанов останусь нозаменю(шутка)

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Навряд ли он завязан с уровнем пола. скорей всего с ПБС, попробуй поддомкрать одно ведущее колесо, и при включенном зажигании и с воздухом в системе покрутить его. Должен будет включатся ПБС и тормозить это колесо. Также есть ли на прицепе АБС, и соединен ли он специальным жгутом. Если нет. То лампа может указывать на неисправность АБС прицепа (которого нет, или не подсоединен).

Никола ты забыл где мы живем, 21 век а камазовской кабине 33 года. Так же камаз готов делать двигатели Евро3, но стоить двигатель будет дороже, чем новый МАН.
На Зис-5 ездить не довелось, начинал на Газ-63.

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере MAN TGA, TGX, TGS, TGM или TGL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

Электронная система управления двигателем (EDC):
EDC 00094 - давление подачи топлива выше/ниже нормы.
EDC 00173 - температура выхлопных газов перед фильтром твердых частиц выше/ниже нормы.
EDC 03082, EDC 03087 - датчик давления масла.
EDC 03088 - датчик давления наддува.
EDC 03091 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
EDC 03775 - контроль магистрального д авления.
EDC 03776 - низкое давление в системе подачи топлива.
EDC 03778 - ошибки топливной системы: утечка давления в условиях тяги.
EDC 03779 - ошибки топливной системы: утечка давления из-за компенсации объема.
EDC 03780 - магистральное давление: высокий выход топлива на холостом ходу.
EDC 03781 - предохранительный клапан открыт (слишком высокое давление).
EDC 03850 - датчик положения заслоник AGR.

Автомобильный компьютер (FFR):
FFR 00171 - датчик наружной температуры.
FFR 00647 - муфта вентилятора.
FFR 03263 - датчик нейтрального положения коробки передач.
FFR 03277 - нет связи CAN-шины с двигателем.
FFR 03279 - нет сигнала скорости (инициировано ограничение крутящего момента и скорости).
FFR 03306 - ошибка блока управления или неисправность электропроводки(выходной каскад малой группы делителя).

Вторичный ретардер (RET S):
RET S 04001 - ошибка клапана накопителя.

Блок управления коробкой передач (TCU):
TCU 03117 - ошибка настройки сцепления.

Центральный бортовой компьютер (ZBR):
ZBR 04402 - датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы.

Если бортовой компьютер показывает поломку, то не стоит пытаться устранить неисправность своими силами, не имея необходимый уровень знаний. Необдуманные действия могут всё усложнить и тогда понадобиться более дорогостоящий ремонт.

Прошу помощи. Загораются ошибки 04546; модуль давления колес ⇐ TGA. EBS

WMAH13ZZX7M459528
вот так вин код правильно !

Двухканальный модулятор EBS (поколение 5)
KNORR-BREMSE, K020024, K020024N50

Теперь, кроме ошибок, что с тормозами ?

Ошибки - это проблема с электрикой и проводкой
(клеммы, контакты, разъёмы, фишки и так далее),
и возможно влага в блоке управления.
Обрыв или замыкание проводки - нестабильное напряжение.
Аккумуляторы и генератор в норме ?
Предохранители и держатели.

Теперь, кроме ошибок, что с тормозами ?

С модулятора воздух травит ? Если да то на ручнике или снятом ?
Мембраны на энергоаккумуляторах не шипят ?
Кран главный тормозной (тот что под педалью тормоза) - водой не залило ? Влага ? Разъём ?
Сорри отъезжал на 2 дня.ю
Тормоза в порядке только значительно туже педаль стала. ABS естественно не работает. Воздух пари торможении в задние энергоаккумуляторы подается. Аккумуляторы и генератор в норме. Предохранители все целые. На сервисе сказали, что обрыва по проводам нет так как было бы видно по компу(другие ошибки были бы), повесили дополнительный массовый провод между рамой и задним мостом (снимать статику). По поводу влаги- в четырёх модуляторах- врятли.
Я думаю весь косяк надо искать - почему последний модулятор сразу показывал так как и все остальные 36Бар, а с 4-5 раза снятия ошибки все стало в норму, а через 200 км опять та же беда.

_________________
Многие корабли бороздили эти воды.

Где теперь те корабли. и где те борозды?

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Опытные механики утверждают, что в 76% случаев грузовик МАН глохнет из-за проблем со сгоранием топлива в цилиндрах. Этот процесс обеспечивается своевременным сжатием, штатной работой элементов накаливания. В остальных 24% случаев проблемы обусловлены тем, что не крутит стартер, повреждена проводка, неисправны датчики, сбиты настройки ЭБУ. Поэтому важно знать какие признаки указывают на неисправность, как их устранить, избежать.

Как определить неисправность с помощью комплексной диагностики

Если не заводится двигатель МАН ТГА, ТГС, другие модели, не нужно пытаться выявить проблемы визуальным осмотром или разбирать мотор. В современных грузовиках за работу механического оборудования отвечает электроника. Поэтому неисправности возникают в аппаратной плоскости. Для их устранения понадобится сканер, опытный мастер, который умеет считывать ошибки, калибровать настройки блока управления.

Расшифровка записанных электроникой рабочих параметров точно определяет, почему МАН заглох и не заводится. Для проведения эффективной, комплексной диагностики необходимо запустить мотор. Иначе придется долго искать причину поломки. Наши специалисты, имея огромный опыт, помогут найти неисправность в считанные минуты. Чтобы связаться с нами, перейдите по ссылке.

Заправочные объемы ман тга

* Примечание: PM-Kat: Particulate Matter (сажевый фильтр). EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобиль с повышенными экологическими качествами). SCR: Selective Catalytic Reduction (селективная каталитическая нейтрализация) с AdBlue®. CRT: Continuously Regenerating Trap (сажевый фильтр с постоянной регенерацией).

Максимальный пробег для интервала смены в механических КПП: Лист допуска MAN 341 Typ E1 — 60.000 км или 12 месяцев. Листы допуска MAN 341 Typ E2/Z2 — 120.000 км или 12 месяцев. Листы допуска MAN 341 Typ E3/Z4 — 240.000 км или 24 месяца. Листы допуска MAN 341 Typ E4/Z5 — 360.000 км или 36 месяцев.

Максимальный пробег для интервала смены в задних мостах: Лист допуска MAN 342 Typ M1 — 100.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ M2 — 125.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ M3 — 200.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ S1 — 300.000 км или 36 месяцев. В условиях жаркого климата интервал смены масла в мостах сокращается на треть.

Примечание: в листе предписаний M3289 обратить внимание на жидкости, непригодные для применения в актуаторах сервоприводов PowerPack коробок передач ZF AS Tronic lite с системой MAN TipMatic®, поэтому рекомендуется использовать только гидравлическую жидкость Pentosin CHF 11S, тем более не заливать вместо неё тормозную жидкость DOT и не смешивать с ней во избежание выхода из строя дорогостоящих элементов системы.

По машине вин WMAH06ZZ37WO79102

Попробуйте тут выбрать ваш автомобиль, в разделе Топливо обычно указы масла и жидкости и их объем.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

момент затяжки коренных и шатунных вкладышей

Как выявить причину потери давления

МАН плохо заводится на горячую, остывший, глохнет на ходу из-за низкого давления (компрессии). Есть 4 места утечки:

повреждение прокладки, головки ГБЦ двигателя;
разгерметизация впускного клапана;
износ выпускного клапана;
поршни, поршневые кольца.

Затем проверяется ТНВД. Если на машине не установлен катализатор, то эффективность работы насоса можно проверить по наличию капель топлива в выхлопной трубе. Еще один вариант – убрать элемент накаливания (если он есть), активировать форсунки, чтобы увидеть, как распыляется топливо. Подробнее о диагностике Ман можно прочитать тут.

Распространенные неисправности грузовиков

Если МАН заводится и глохнет, то помимо проблем с топливной системой, следует искать причину в зажигании или стартере (в этом случае панель может быть без ошибок). К подобной проблеме приводит и низкокачественное топливо. Не заводится MAN TGA, Командор, F2000 из-за поврежденной проводки, что становится причиной сбоя работы датчиков. Для профилактики рекомендуется измерять напряжение в сети, проверять подключение контролирующих элементов.

Если грузовик дергается, необходимо обратить внимание на сцепление (явный признак неисправности – люфт педали). Двигатель работает не стабильно на холостых оборотах, когда есть проблемы с впуском воздушной системы, а также:

неисправен регулятор давления топлива – на поломку указывает падение мощности при резком нажатии на педаль газа;
засорились форсунки.

Кода регулярно выбивает предохранитель, нужно обратить внимание на его совместимость с сетью, контакты. Если это все в порядке следует найти причину скачка напряжения.

Дальнобой-mangruzovik Инструкции для ремонта спецтехники.

Рисунок 1 Блок схема управления

Управляющий процессор автомобиля отвечает,насколько возможно,за все специфические функции транспортного средства из блоков управления силового штранга. Процессор FFR влияет,таким образом,на функции управления и регулирования электронных систем двигателя,коробки передач,тормозной системы и ходовой части. Управляющий процессор FFR соединен с блоками управления тормозной системы, коробки передач,пневматической подвески,тормоза-замедлителя,центральным бортовым компьютером и т.д. через шину CAN силового штранга (T-CAN). Соединение между управляющим процессором автомобиля и электронной системой впрыска топлива EDC реализовано через шину CAN двигателя (M-CAN).

Кроме того,к управляющему процессору автомобиля подключены выключатели,датчики и актуаторы для других функций. Особенностями управляющего процессора автомобиля являются оптимизация охлаждения, разогрева двигателя,а также запись данных тенденции,сервисных и нагрузочных сроков. рисунок

Распиновка блока FFR MAN TGA

рисунок, вид блока с торца (со стороны контактов)

рисунок, распиновка 1 разъема

рисунок, распиновка 2 разъема

рисунок, распиновка 3 разъема

рисунок, распиновка 4 разъема

Технические характеристики модуля FFR MAN TGA (ФФР МАН ТГА)

Питание процессора FFR осуществляется от клеммы 30,клеммы 15 и клеммы 31. номинальное напряжение….. 24 В, рабочее напряжение ………16 В…32 В, потребление тока без потребителей ………..ниже 500 ма, потребление тока в режиме ожидания ………ниже 5 ма, нормальная функция……..от 16 В до 32 В, пониженное напряжение………… ниже 16 В (функциональные ограничения,срабатывание сигнальной лампы), сброс ………..ниже 8 В срабатывает сброс, обнаружение сбоев …………оба контакта напряжения (клемма 30 и клемма 15) контролируются в аналоговом режиме, устойчивость при коротких замыканиях………..все выходы и входы устойчивы на короткое замыкание на + питания и на массу.

MAN TGA описание предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве

MAN TGA Органы управления и приборная панель

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MAN TGA КАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ Левой клавишей, нажимая её и удерживая больше трех секунд откроется меню бортового компьютера, последующим кратковременным нажатием выбираем необходимый раздел,после жмем правую кнопку и выбираем в разделе необходимую страницу и так далее.

MAN TGA диагностические коды AS-TRONIK

ОШИБКИ FMI MAN TGA

Распиновка блока управления мотором (ЭБУ) MAN TGA,TGX Bosch №0281020067

колодка диагностическая (разъем диагностики) распиновка MAN TGA 4 pin диагностическая К линия,9 pin Масса,то есть минус,10 pin Плюс +,11 pin тоже Плюс +

MAN TGA УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ.

MAN TGA УСТРОЙСТВО ПЕДАЛИ ГАЗА

MAN TGA ЭЛЕКТРОСХЕМА КОММУТАТОРА(ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

MAN TGA ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EBS (ТОРМОЗАМИ),РАСПИНОВКА (НАЗНАЧЕНИЕ) КОНТАКТОВ НА БЛОКЕ

MAN TGA СОВМЕСТИМОСТЬ РОЗЕТОК ABS,EBS(ТОРМОЗОВ) НА ПРИЦЕПЫ

MAN TGA пневматическая схема тягача

MAN TGA устройство и принцип работы гидромуфты привода вентилятора,диагностика неисправности

MAN TGA описание работы,характеристика и распиновка датчика частоты вращения

Структура центрального бортового компьютера ZBR 2 MAN TGA

MAN TGA описание работы коробки передач AS-TronicОсновные причины неисправностей и профилактика коробок передач ZF-AS Tronic Схема подключения к CAN шине MAN TGA/TGX/TGS 2005Коды неисправностей EBS 2 WABCO MAN

MANEBS 2 WABCO, ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ СО СХЕМАМИ

Всем, добрый день.

Man TGA 33.350 не включаются верхние половинки, отпускаешь сцепление и слышен хруст, такое

Коды ошибок MAN часть 9 с 03600 по 03920 ошибки

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) - указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает - смотрим проводку.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

FFR 00033 - 06 - На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00647-10 - муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 03264-08 - вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03281 - говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 - выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 - спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR - ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа - FFR - ZBR - панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 - T CAN низкий, 03279 - нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

EDC 00102-00 - давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум - датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00637-03 - ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03082-00 - с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен - датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03775-02 - контроль магистрального давления, 02 - высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 - низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03779 - Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 - нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03190-00 - неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

ЕBS 03271-00 - Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять "--" вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 - Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 - сбой колесного датчика. Какого именно - не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 - задний левый датчик, проверил датчик - КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04507-00 - проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет - датчик не исправен.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

RETS 04001-05 - ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 - Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

TCU 00191-08 - нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) - Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности - это выжимной подшипник.

ZBR 01086-01 и FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура,(датчик 3 контура находится перед седлом,проверь провода),там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет,по этому и ошибка у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя,с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

FFR 00033 - 06 - На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ,обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 03264-08 - вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 - спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR - ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа - FFR - ZBR - панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии.0639 - T CAN низкий, 03279 - нет сигнала скорости, проверьте линиюT-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может,где разъем хандрит.

EDC 00637-03 - ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего,иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы,проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03051-03 - машина плохо запускается - или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак - (топливо было не зимнее- значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03082-00 - с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен - датчик показывает иногда небольшое давление,забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03775-02 - контроль магистрального давления, 02 -высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 - низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо –заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 - нет CAN от модуля переднего моста слева,проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03190-00 - неисправен модуль переднего правого колеса.Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

ЕBS 03271-00 - Блок управления получил ошибочный сигнал сдатчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять "--" вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно,только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 - Ошибка по крану управления тормозами прицепа,что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 - сбой колесного датчика. Какого именно - не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 - задний левый датчик, проверил датчик -КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может,провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56 ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч.от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85 ОМ.

EBS 04507-00 - проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5 В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5 В, если с датчика 0 вольт идет - датчик неисправен.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер.Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

TCU 00191-08 - нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) - Самонастройка сцепления неисправна,скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности - это выжимной подшипник.

MAN TGA диагностические ошибки (немецкий язык) Обозначение диагностических ошибок.Оригинал из диллеровского центра. MAN TGA диагностические ошибки.

Коды неисправностей RAS-EC MAN Коды неисправностей ЭБУ управляемой задней оси

В нижеследующей таблице приводится перечень кодов неисправностей, которые выводятся на дисплей приборной панели или экран MAN-cats в случае возникновения неисправности.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DOOR MODULE (TGA,TGL,TGM) Проявление неисправности: Внутренняя система данныхCAN между дверным модулем со стороны водителя и дверным модулем со стороны пассажира отправляет сигнал "Отключение системы". Система функционирует с ограничениями. Функции дверного модуля, которые использую систему данных CAN, не выполняются. Кроме того пытается создать соединение.
Коды неисправностей RAS-EC MAN Коды неисправностей ЭБУ управляемой задней осиMAN КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ STONERIDGE BASELINE/HIGHLINEдиагностические коды неисправностей грузовиков и автобусов MAN TGAперечень диагностических неисправностей контролера управления двигателем (EDC) MAN TGA
перечень диагностических неисправностей бортового компьютера (ZBR) MAN TGAКод Коды неисправностей ЭБУ Е300 КПП VoithDiwa.перечень диагностических неисправностей контролера пневматической подвеской (ECAS).перечень диагностических неисправностей EDC7COMMON-RAIL контролера управления двигателем MAN

Rh trail indic failure скажите, пожалуйста, что обозначает?

Читайте также: