Схема кондиционера ауди а3
Обновлено: 06.07.2024
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать электросхемы Ауди А3.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоят электросхемы Audi А3, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
15.0 Электросхемы
2 полоса массы, КПП – кузов 10 точка массы в водосборном отсеке 11 точка массы в ящике аккумуляторной батареи 12 точка массы, в двигательном отсеке слева 42 точка массы около рулевой колонки 43 точка массы, стойка А справа внизу 45 точка массы позади панели приборов.
15.2 Обозначения на электрических схемах
1 – № реле Обозначает место реле на плате реле. 2 – обозначение реле/прибора управления на плате реле В легенде указано, как называется элемент. 3 – обозначение предохранителя Например, предохранитель № 19 (10 А) на держателе предохранителя. 4 – обозначение штекерного соед.
15.3 Соединения массы (только для стран c холодным климатом)
15.4 Соединения массы
15.5 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея
15.6 Прибор управления для Motronic, реле топливного насоса, инжекторов, системы зажигания, датчика Холла
15.7 Прибор управления для Motronic, датчиков детонации, датчика числа оборотов двигателя, датчика температуры охлаждающей жидкости
15.8 Прибор управления для Motronic, блока управления дроссельной заслонкой
15.9 Прибор управления для Motronic, датчика кислорода, измерителя массы воздуха, регулятор распределительного вала, электромагнитного клапана продувки адсорбера, переключателя впускного трубопровод
15.10 Выключатель прикуривателя, разгрузочное реле для контакта Х
15.11 Переключатель света, подрулевой переключатель левый
15.12 Регулятор освещения выключателей и приборов управления, регулировки дальности света, стеклоочистителя и омывателя, регулировки дальности света (не относится к системе Motronic турбодвигателя 1.8 л 154 кВт S3)
15.13 Правый подрулевой переключатель, стеклоочиститель и омыватель, очиститель заднего стекла
15.14 Габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, туманные фонари
15.15 Звуковой сигнал, обогреваемое заднее стекло, прикуриватель, подсветка пепельницы
15.16 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло омывателя, освещениевещевого ящика, фонарь освещения номерного знака
15.17 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло, освещение вещевого ящика, фонарь освещения номерного знака
15.18 Коробка предохранителей
15.19 Коробка предохранителей, штекер диагностики, радиоподготовка
15.20 Сигналы поворота и аварийная сигнализация
15.21 Лампы освещения багажника, выключатель контактов двери
15.22 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, контроль стояночного тормоза
15.23 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, тахометр, спидометр, указатель резерва топлива, топливный насос, контроль охлаждающей жидкости, реле давления масла, стрелочные часы
15.24 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, датчик резерва/уровня топлива, контрольные лампы
15.25 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, считывающая катушка противоугонной защиты, датчик скорости движения, контрольные лампы, контроль ремня безопасности
15.26 Вентилятор охлаждающей жидкости, вентилятор свежего воздуха
15.27 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея
15.28 Прибор управления для Simos, реле топливного насоса, инжекторы, система зажигания, клапан переключения впускного трубопровода
15.29 Прибор управления для Simos, датчик детонации, датчик числа оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик Холла
15.30 Прибор управления для Simos, блок управления дроссельной заслонкой, выключатель гидроусилителя руля
15.31 Прибор управления для Simos, датчик кислорода, измеритель массы воздуха, электромагнитный клапан системы адсорбера
15.32 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, топливный насос, датчик резерва топлива, датчик скорости
15.33 Прицеп
15.34 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона водителя
15.35 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона переднего пассажира
15.36 Система антиблокировки тормозов ABS и разъем блока управления
15.37 Система управления двигателем 1.6 л
15.39 Система управления двигателем 1.8 л с турбокомпрессором
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Общая информация и меры безопасности
Отопитель и кондиционер воздуха
Освещение переключателя осуществляется световодом, имеется только одна лампа накаливания. Для замены лампы снимите переключатель вентилятора. H·м у выньте из патрона плоскогубцами. Начиная с середины 1997 г. выпуска произведена замена на светодиод (LED). Последний не заменяется.
Компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, расположенные в салоне автомобиля
Корпус отопителя с элементами системы отопления и вентиляции салона
Схема системы кондиционирования воздуха салона
Схема размещения в двигательном отсеке компонентов систем отопления и кондиционирования воздуха
Воздух, подаваемый системой вентиляции в салон автомобиля через фильтр, может подогреваться или охлаждаться в зависимости от выбора водителя и пассажиров. Отопитель или кондиционер располагаются в пассажирском отсеке в корпусе под панелью приборов. Весь поток подаваемого в салон воздуха направляется для нагревания или охлаждения через один и тот же кожух. Температура и скорость потока воздуха регулируется с помощью органов управления расположенных на панели управления.
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Степень нагревания регулируется посредством смешивания в определенном соотношении холодного и горячего воздуха с помощью смесительной заслонки.
Кондиционер в режиме охлаждения удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент, свободный от FCKW (R 134 а), и не наносящий вреда окружающей среде, циркулирующий в виде жидкости в той части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощенное тепло окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.
Кондиционер автоматически поддерживает установленное значение температура салона постоянным.
Климатическая установка Climatronic, в отличие от обычного кондиционера, дополнительно к температуре автоматически регулирует количество и распределение воздуха. Регулирование количества воздуха происходит плавно посредством изменения числа оборотов вентилятора в зависимости от разницы температур между установленным значением температуры и температурой салона.
Climatronic имеет дополнительно солнечный датчик, который регистрирует солнечное излучение. Он расположен в центре панели приборов под ветровым стеклом. При особенно высоком солнечном излучении солнечный датчик автоматически оказывает влияние через электронную систему управления на число оборотов вентилятора и таким образом на количество воздуха, подаваемое в салон. Установленное значение температуры в салоне корректируется в соответствии с солнечным излучением.
Компрессор, приводится в движение электродвигателем.
Электронный прибор управления встроен в блок управления кондиционера. При ручной установке числа оборотов вентилятора ниже H·м нимума система отопления/кондиционера выключается.
Неисправности, возникшие в приборе управления или датчиках и исполнительных органах, записываются в память неисправностей прибора управления. Для считывания кодов неисправностей применяется специальный прибор.
Система кондиционирования воздуха представляет собой потенциальную опасность. При ее обслуживании требуется соблюдение определенных правил. Для выполнения большинства операций по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования требуется специальное оборудование и определенные навыки работы.
Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.
Величина потока воздуха регулируется четырехскоростным вентилятором.
Система подогрева воздуха смесительного типа предназначена для быстрого реагирования на изменение температуры воздуха в салоне и уменьшения пульсации температуры подогретого воздуха. Охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя постоянно циркулирует в радиаторе отопителя и поток охлаждающей жидкости не регулируется. Регулируемым фактором является температура воздуха, которая изменяется смесительной заслонкой, определяющей количество воздуха, проходящего через радиатор отопителя перед попаданием его в салон автомобиля.
Для исключения попадания в салон автомобиля внешнего воздуха имеется режим циркуляции воздуха.
Меры безопасности при обслуживании воздушного кондиционера
Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.
Не допускайте контакта хладагента с кожей.
При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 H·м нут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50°С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затрудненному дыханию.
Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.
При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.
При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.
Для увеличения воздухообмена служит 4–ступенчатый вентилятор свежего воздуха. Чтобы вентилятор на отдельных ступенях работал с различной скоростью, включаются резисторы. Резисторы находятся в присоединительной плате на вентиляторе. При наличии неисправностей присоединительная плата заменяется в комплекте.
Если свежий воздух не должен засасываться, например, при плохом наружном воздухе, нажатием клавиши циркуляционной вентиляции производится переключение на циркуляцию воздуха. При этом воздух циркулирует только внутри салона. Выключатель смещает заслонку, воздействуя не небольшой электродвигатель.
ВНИМАНИЕ
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Audi A3 2009
Электросхема полного привода AWD для Audi A3 2009
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема багажника и лючка топливного бака для Audi A3 2009
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
2.0L ТУРБО
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг BPY (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг BPY (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг BPY (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг BPY (4 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга BPY (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга BPY (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга BPY (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга BPY (4 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CBFA (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CBFA (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CBFA (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CBFA (4 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CBFA (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CBFA (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CBFA (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CBFA (4 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CCTA (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CCTA (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CCTA (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг CCTA (4 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CCTA (1 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CCTA (2 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CCTA (3 из 4) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга CCTA (4 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг (1 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг (2 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг (3 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Дорестайлинг (4 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга (1 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга (2 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга (3 из 4) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема блока предохранителей и реле, Посол Рестайлинга (4 из 4) для Audi A3 2009
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
компьютерная схема модуля тела, Дорестайлинг (1 из 2) для Audi A3 2009
компьютерная схема модуля тела, Дорестайлинг (2 из 2) для Audi A3 2009
компьютерная схема модуля тела, Посол Рестайлинга (1 из 2) для Audi A3 2009
компьютерная схема модуля тела, Посол Рестайлинга (2 из 2) для Audi A3 2009
схема управляющего модуля электронных систем рулевой колонки для Audi A3 2009
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Audi A3 2009
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Audi A3 2009
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Audi A3 2009
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки, Дорестайлинг (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки, Дорестайлинг (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки, Посол Рестайлинга (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки, Посол Рестайлинга (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки приборов, Дорестайлинг (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки приборов, Дорестайлинг (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки приборов, Посол Рестайлинга (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подсветки приборов, Посол Рестайлинга (2 из 2) для Audi A3 2009
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления, Дорестайлинг (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подключение массы заземления, Дорестайлинг (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подключение массы заземления, Посол Рестайлинга (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема подключение массы заземления, Посол Рестайлинга (2 из 2) для Audi A3 2009
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка, Дорестайлинг для Audi A3 2009
Электросхема звукового сигнал Гудка, Посол Рестайлинга для Audi A3 2009
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы Bose (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы Bose (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С Усилитель (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С Усилитель (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Усилитель (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Усилитель (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Усилитель (3 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Bose (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Bose (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, С RNS-E С Bose (3 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E С Усилитель (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E С Усилитель (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E С Bose (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E С Bose (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E без Усилитель (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема магнитолы, без RNS-E без Усилитель (2 из 2) для Audi A3 2009
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Усилитель (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Усилитель (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Усилитель (3 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Bose (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Bose (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, С RNS-E С Bose (3 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, без RNS-E С Усилитель (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, без RNS-E С Усилитель (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, без RNS-E С Bose (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема навигации GPS, без RNS-E С Bose (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема парктроников для Audi A3 2009
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева зеркал заднего вида для Audi A3 2009
Электросхема заднего стекла, Дорестайлинг для Audi A3 2009
Электросхема заднего стекла, Посол Рестайлинга для Audi A3 2009
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Audi A3 2009
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Audi A3 2009
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Audi A3 2009
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида, Дорестайлинг для Audi A3 2009
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида, Посол Рестайлинга для Audi A3 2009
Электросхема привода зеркал для Audi A3 2009
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Audi A3 2009
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Audi A3 2009
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема противоугонной сигнализации (2 из 2) для Audi A3 2009
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), Дорестайлинг С держится холм, помогают для Audi A3 2009
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), Посол Рестайлинга С держится холм, помогают для Audi A3 2009
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без Держитесь Холм, Помогают для Audi A3 2009
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема кондиционера (2 из 3) для Audi A3 2009
Электросхема кондиционера (3 из 3) для Audi A3 2009
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
2.0L ТУРБО
2.0L турбо, Электросхема системы круизконтроля, BPY для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы круизконтроля, CBFA для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы круизконтроля, CCTA для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы круизконтроля для Audi A3 2009
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Audi A3 2009
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 2) для Audi A3 2009
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.0L ТУРБО
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, BPY (1 из 5) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, BPY (2 из 5) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, BPY (3 из 5) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, BPY (4 из 5) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, BPY (5 из 5) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (1 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (2 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (3 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (4 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (5 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CBFA (6 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (1 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (2 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (3 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (4 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (5 из 6) для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема системы управления двигателем, CCTA (6 из 6) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Audi A3 2009
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Audi A3 2009
Система Фар
Электросхема фар, Дорестайлинг С Стандартные Фары для Audi A3 2009
Электросхема фар, Посол Рестайлинга С Стандартные Фары для Audi A3 2009
Электросхема фар, С Ксенон висмута С Автоматические Фары (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема фар, С Ксенон висмута С Автоматические Фары (2 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема фар, С Ксенон висмута, С Загоняющий Фары в угол (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема фар, С Ксенон висмута, С Загоняющий Фары в угол (2 из 2) для Audi A3 2009
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема электроники подвески для Audi A3 2009
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений, Дорестайлинг без спортивные места для Audi A3 2009
Электросхема подогрева сидений, Посол Рестайлинга без спортивные места для Audi A3 2009
Электросхема подогрева сидений, С сиденья с электроприводом для Audi A3 2009
Электросхема подогрева сидений, С спортивные места для Audi A3 2009
Электросхема регулировки поясницы для Audi A3 2009
Электросхема привода сидений для Audi A3 2009
Стартер Генератор
2.0L ТУРБО
2.0L турбо, Электросхема Генератора для Audi A3 2009
2.0L турбо, Электросхема стартера для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема Генератора для Audi A3 2009
3.2L, Электросхема стартера для Audi A3 2009
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема быстрого подогрева для Audi A3 2009
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя, Дорестайлинг для Audi A3 2009
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя, Посол Рестайлинга для Audi A3 2009
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Audi A3 2009
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Audi A3 2009
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Подача воздуха через предназначенные для этого каналы регулируется в зависимости от выбранного режима управления - автоматически или вручную.
На иллюстрации показаны места подачи воздуха, размещенные на панели приборов.
По любому из каналов может поступать нагретый, не нагретый или охлажденный свежий воздух.
Управление распределением воздуха осуществляется многопозиционным переключателем С (отопитель) или клавишами кондиционера.
Приточные дефлекторы 3 и 4 могут закрываться или открываться по отдельности расположенными по бокам рифлеными рукоятками.
Направление подачи воздуха через приточные дефлекторы можно регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем пространстве салона.
Для этого автоматически изменяется температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество) и распределение воздушных потоков. При необходимости в данный автоматический процесс можно внести ручные коррективы.
На дисплей панели управления кондиционером, установленной на средней консоли, выводится индикация запрограммированной температуры и оборотов вентилятора. С левой стороны дисплея находится клавиша регулирования температуры, а с правой - клавиша регулирования оборотов вентилятора. Регулирование температуры и оборотов вентилятора осуществляется нажатием клавиш “+” или “-”.
Органы управления вентиляцией и отопителем
А регулятор температуры
Температуру можно плавно увеличивать вращением регулятора по часовой стрелке.
В вентилятор
Возможно ступенчатое четырехрежимное регулирование расхода воздуха.
Положение 0 соответствует прекращению подачи воздуха.
С воздухораспределитель
Направление воздушного потока в пространство для ног
Открыты приточные каналы 5.
Для направления всего потока воздуха к ногам должны быть закрыты приточные дефлекторы 3.
Направление воздушного потока к ветровому стеклу
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Открыты дефлекторы 1 и 2.
Направление воздушного потока через дефлекторы
При приведенных положениях воздухораспределителя всегда имеет место некоторая утечка воздуха через другие дефлекторы.
D режим циркуляции воздуха
В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Тем самым предотвращается попадание в салон загрязненного выхлопными газами воздуха. Движение в этом режиме не должно быть слишком долговременным.
В случае запотевания стекол нажмите повторно клавишу D для отключения циркуляции или включите режим
Рекомендации по настройке
Обогрев ветрового и боковых стекол
Переключатель В в положение III.
Регулятор А поверните по часовой стрелке до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Предотвращение запотевания ветрового и боковых стекол
Если при повышенной влажности воздуха, например, во время дождя, стекла запотевают, то рекомендуется следующий вариант настройки системы:
Установите переключатель В в положение II или III.
Регулятор А при необходимости слегка доверните с заходом в высокотемпературный диапазон.
Воздухораспределитель С установите, смотря по потребности, между положениями
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Ускоренный прогрев салона
Переключатель В в положение III.
Воздухораспределитель С в положение
Нормальный режим отопления салона
Когда стекла очистятся и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:
Переключатель В в положение II или III.
Регулятор А настройте на нужную производительность отопителя.
Воздухораспределитель С в положение
Приточные дефлекторы 3 регулируются по желанию.
Вентиляция (режим подачи свежего воздуха)
В описанном ниже варианте настройки через приточные дефлекторы 3 и 4 поступает ненагретый свежий воздух:
Переключатель В установите в нужное положение (III соответствует максимальному поступлению воздуха).
Регулятор А поверните влево до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Откройте приточные дефлекторы 3 и 4.
При необходимости установите воздухораспределитель С в другое положение.
Общие положения
Для нормальной работы системы отопления и вентиляции не должен забиваться снегом, льдом и листвой расположенный перед ветровым стеклом воздухозаборник.
Во избежание запотевания стекол на малой скорости должен быть постоянно включен на малую мощность вентилятор.
Для прекращения попадания загрязненного наружного воздуха в салон нажмите клавишу D. Во избежание запотевания стекол движение в этом режиме не должно быть долговременным.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Установите переключатель в положение 0 только в случае загрязнения наружно воздуха газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте согласно плану ТО с целью предотвращения падения мощности отопителя.
Органы управления кондиционером воздуха
Все режимы кондиционера включатся и выключатся нажатием клавиш. При включенном режиме в соответсвующей клавише горит диод.
Типовая настройка
После включения зажигания:
Установите температуру 22°С (71°F) и нажмите клавишу AUTO.
Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата.
Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.
AUTO автоматика (штатный режим)
Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.
TEMP регулирование температуры
Температуру в салоне можно задавать в пределах от 18°С (64°F) до 29°С (84°F). При установке регулятора в одно из крайних положений “LO” и “HI”, регулирования температуры не происходит. Система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроизводительности.
Индикация температуры может переключаться со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и обратно в следующем порядке:
Нажмите и удерживайте клавишу
Затем нажмите плюсовую клавишу регулирования температуры.
Обогрев (размораживание стекол)
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
Нажатием данной клавиши выключается режим циркуляции и экономичный режим.
Режим циркуляции
При запотевании стекол сразу включите режим ВНИМАНИЕ
При необходимости кратковременного отключения компрессора кондиционера, например, вследствие чрезмерной нагрузки двигателя, вновь нажмите клавишу циркуляции воздуха.
ECON экономичный режим
Для экономии топлива можно выключать компрессор. Однако при отключенном компрессоре ограничиваются возможности поддерживания комфортного микроклимата в салоне. Если в салоне станет слишком жарко или запотеют стекла, то можно снова включить компрессор нажатием клавиши ECON или AUTO.
OFF выключение кондиционера
При нажатии данной клавиши кондиционер выключается. Перекрывается доступ наружного воздуха.
Для включения кондиционера нажмите клавишу AUTO или одну из клавиш вентилятора/регулирования температуры, воздухораспределителя, либо клавшу OFF.
Коррекция оборотов вентилятора
При необходимости вернуться в автоматический режим, отключите соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.
Подача воздуха к стеклам
Распознавание ключа
Основные ручные параметры настройки кондиционера программируются для удобства пользования автоматически.
При изменении параметров настройки кондиционера другим пользователем Вашего автомобиля, после включения зажигания автоматически происходит их установка в исходное положение согласно запрограммированным на Ваш ключ параметрам.
Необходимым условием для этого является использование предыдущим пользователем не Вашего, а другого ключа автомобиля. В противном случае произойдет программирование установленных данным пользователем параметров на Ваш ключ.
Поэтому при пользовании автомобилем несколькими водителями каждый должен пользоваться своим ключом для автоматической установки заданных параметров кондиционера.
В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим .
Во избежание падения тепло- и хладопроизводительности, а также запотевания стекол важно, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не забивался снегом, льдом или листвой.
На автомобилях с автоматической трансмиссией, при резком трогании с полностью выжатой педалью акселератора, либо при упреждающем переключении на пониженную передачу (Kick-Down) компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации полной мощности двигателя.
Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.
В холодную погоду компрессор автоматически выключается. В этом случае его не удастся включить и предназначенной для этого клавишей AUTO.
При включенном компрессоре температура и влажность воздуха в салоне понижаются. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол.
Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъемно-сдвижной панели крыши* и поднятых стеклах.
Если, однако, воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание стекол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.
При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать конденсированная вода, образуя лужу под автомобилем. Это нормальное явление, не являющееся признаком разгерметизации.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Включите режим циркуляции при загрязненности воздуха выхлопными газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте соответственно плану ТО для предотвращения потери мощности кондиционера.
При преждевременном загрязнении фильтра в результате эксплуатации автомобиля в зонах с сильным загрязнением воздуха может потребоваться более частая, чем предусмотрено планом ТО, замена фильтрующего элемента.
Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.
При малейшем подозрении на повреждение кондиционера сразу выключите его и проверьте на СТО Audi.
Только после этого можно опять эксплуатировать кондиционер.
Для ремонта кондиционеров Audi нужны высококвалифицированные мастера и специальный инструмент.
Поэтому при неисправностях кондиционера обращайтесь на СТО Audi.
Перечитал кучу инфы в сети, никак не могу найти причину. Ситуация следующая. Машина в момент покупки была с не заправленной системой. У кондиционерщика, сделали вакуумирование, дырок в системе нет. Залили пока 400 грамм фреона (Должно быть 750), чтобы проверить работает ли вообще система. Что имеем в итоге: Нажимаешь на кнопку "AUTO" обороты движка подскакивают как и должны, климат как бы включается, муфта на компрессоре не включается. Перемыкал 2 контакта на фишке датчика давления, вентиляторы включаются, компрессор нет, сам датчик давления ставил донорский. БУВ ставил донорский ничего не изменяется. Предохранители все целы. И те которые сбоку торпеды и тот который на аккуме. ПРоводку от компрессора до того места, где она сливается с косой проверил. — все звонится. Ставил другой блок управления климатом, так же ничего не изменяется. Датчик наружной температуры показывает правильно.
Если дать 12 вольт от другого аккума напрямую на компрессор, всё включается и система начинает охлаждать салон. У меня в мыслях только то, что всё таки 400 грамм мало, чтобы система включилась и поэтому не приходит питание на фишку компрессора. НО кондиционерщик говорит что с 400 граммами в системе холодить будет не так сильно, но этого фреона вполне достаточно, чтобы муфта сработала. Говорит ищи проблему в электрике.
Какие соображения, господа?
Решил, что надо взять всю косу проводки, отключить все фишки под капотом и везде, где есть хоть какой то намёк на не заводскую изоляцию проверить целостность проводов. Нашёл штук 7 скруток, всё зачистил и припаял по-человечески, но контакт на них в принципе и был нормальный. И тут НА ТЕБЕ:
Вот тебе и хреновая скрутка. Припаял, всё назад собрал и чудо произошло — всё заработало :) 2 дня мучений… Но в итоге компрессор стал включаться! :) Теперь поеду, заправлю систему полностью.
Ещё попутно заменил большой вентилятор. Он сильно люфитил, видимо из за того, что
Читайте также: