Схема грм пежо 607
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Снятие и установка Зубчатого ремня ГРМ на Пежо 607 с двигателем ES9J4S
1 – СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
[2]Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .
[3] Приспособления для выставления распредвалов (-).0187-B .
[4] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0187-A .
[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0187-J .
[6] Приспособление для проверки выставления распредвалов (-).0187-CZ .
[7]В зависимости от автомобиля двигатель может быть расположен Наклонно или Прямо .
[8]Приспособление для фиксации в неподвижном положении ступиц распределительных валов выпускных клапанов (-).0187-F .
2 – СНЯТИЕ
Снять защиту под силовым агрегатом (при необходимости) .
Снять защитный кожух .
Снять левую декоративную накладку .
Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .
- Верхний реактивный кронштейн ((1)) подвески двигателя
- Правый кронштейн подвески двигателя (2)
- Ремень привода навесных агрегатов
Снять шкив насоса гидроусилителя руля .
- Узел ролик-натяжитель (3)
- шкив коленчатого вала (4)
- 2 картеров газораспределительного механизма (6)
- Нижний кожух 5 газораспределительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ : Выставление распредвалов станет легче, если отвернуть болты крепления шкивов и провернуть распредвалы (При помощи приспособлений [7]-[8]) ; Слегка смазать маслом приспособления [3] перед тем, как их установить .
Выставить по порядку :
- Распредвалы, При помощи приспособлений [3]
- Коленчатый вал при помощи приспособления [4]
Отвернуть болт (8) .
Отвернуть болты (9)-(10) и гайку (11) .
Снять обводной ролик (12) .
Наклонить по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 в точке (B) .
Снять ремень привода газораспределительного механизма начиная с натяжного ролика и жидкостного насоса .
3 – УСТАНОВКА
Убедиться в правильной установке по меткам распредвалов, а также коленчатого вала .
Убедиться, что ролики (13), (14), (15) и водяной насос (16) вращаются свободно без зазоров и задиров .
В случае замены, Моменты затяжки :
- Ролик (13) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (14) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (15) затянуть усилием 8 дНм
Отвернуть болты (17) на 1/4 оборота .
Убедиться в том, что шкивы свободно вращаются на своих ступицах .
Провернуть 4 шкива распредвалов по часовой стрелке до упора в петлице .
Надеть зубчатый ремень ГРМ на шкив распределительного вала .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [5] .
Установить ремень на направляющий ролик (13), Пролет (C) ремня тщательно натянут .
ПРИМЕЧАНИЕ : Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на шестерню .
Надеть ремень на шкив распредвала левого ряда выпускных клапанов .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величина углового смещения шкива и ремня ГРМ не должна превышать ширины одного зуба
- На шкив распредвала левого ряда впускных клапанов, как в предыдущем случае
Установить на место ролик (12) : Затяжка моментом 8 дН.м .
- На ролик (12)
- На шкивы распредвалов впускных, затем выпускных клапанов правого ряда, как в предыдущем случае для левого ряда
Одновременно надеть ремень :
- На ролик (15)
- На шкив привода насоса охлаждающей жидкости (16)
- На ролик (14)
С помощью специального приспособления FACOM S.161, в (A) , повернуть пластину, чтобы получить возможность вставить болт (8) .
Затянуть болты (8), (9), (10) моментом дН.м .
Натянуть приводной ремень, максимально наклонив натяжной ролик (против часовой стрелки) ; использовать специальное приспособление FACOM R.161 .
Затянуть: Затянуть гайку (11) усилием 1 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть не менее 2 болтов на ступицу моментом 1 дНм, В указанном порядке (18) – (19) – (20) – (21) .
Снять приспособление [5] .
Снять штифты [3] и [4] .
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Отпустить гайку (11) (1/4 оборота (-ов)) .
Совместить метки (D) и (E) натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 .
Затянуть гайку (11) усилием 2,5 дНм, Не изменяя положения ролика .
Убрать штифт блокировки коленчатого вала [4] .
Провернуть коленвал на два оборота .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Проконтролировать положение натяжного ролика .
Выставить распредвал (F) при помощи приспособления [3] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] не входит в свое отверстие Установить приспособление [8], Отвернуть болты (17) на 45°, Выставить распредвал при помощи приспособления [3], пользуясь при этом приспособлением [8] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] входит в свое отверстие, Отвернуть болты (17) на 45° .
Действовать аналогично в отношении распредвалов (G), (H) и (I) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть по порядку :
- Шкив (18) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (19) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (20) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (21) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Приспособления для выставления и стопорения распредвалов [3] и коленчатого вала [4]
4 – ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .
Установить на место :
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
Убедиться, что приспособление для проверки выставления меток распредвалов [6] свободно проходит в отверстия головок (J) до упора в шкивы распредвалов .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
5 – УСТАНОВКА (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .
Установить на место :
- Болт (22) усилием 2,5 дНм
- Болты (23) усилием 4 дНм
- Болты (24) усилием 2,5 дНм
- Болт (25) усилием 6 дНм
Установить картеры газораспределительного механизма .
Затянуть по порядку :
- Затянуть болты (29) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (26) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (27) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (28) моментом 0,5 дНм
Установить на место шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления : Затяжка моментом 0,8 дН.м .
Подошло время для замены грм. Заказал следующие зап.части :
Ремень ГРМ 5602XS GATES
Ролик натяжной VKM13902 SKF
Ролик обводной GE35921 NTN-SNR (в коробке NTN лежал ролик SKF, как в оригинале)
Ролик обводной 2 шт. GE35922 NTN-SNR (в коробках NTN лежали ролики INA)
Помпа E111723 CITROEN/PEUGEOT
Антифриз концентрат 5л. 172772 TOTAL.
Заморочился и сварил приспособу, что бы домкратить мотор за поддон, не продавливая герметик, т.к. в том году он у меня засопливил после двух подъемов мотора за сам поддон, может это совпадение.
Подгоняем отверстие в ступице шкива коленвала с отверстием в блоке, смотрим на совпадение пазов ступиц звезд распредвалов с отверстиями в гбц. Если не совпали крутим коленвал еще на один оборот. Вставляем туда болты М8, фиксируя тем самым коленвал и распредвалы.
Что бы нормально установить ремень ГРМ надо ослабить по 4 болта на каждой звездочке распредвала, что бы эти звезды имели ход влево-вправо. Далее уводим их все вправо по часовой стрелке до упора и начинаем накидывать ремень. Начинаем от звезды коленвала и идем в натяг через обводной ролик к правому выпускному распредвалу. Ну и тут вся суть этой системы с подвижными звездами…ничего сложного. Смысл в том, что если ремень приходит нормально на звезду, и зубья ремня сразу ложатся в пазы звезды, то так и кладем ремень, а если зубья ремня ложатся на зубья звезды, то уводим звезду против часовой до ближайшего совпадения. Вот и все. Единственное надо всегда следить за тем, что бы та звезда, к которой подходит ремень, была в крайнем правом положении. В последнюю очередь ремень накидывается на натяжной ролик.
После того, как накинули ремень, натягиваем натяжной ролик совместив метки на нем (там видно будет). Потом останется затянуть по 4 болта на каждой звезде распредвала, убрать фиксирующие болты и провернуть мотор на два оборота коленвала и убедиться, что метки везде совпали, в том числе и на натяжном ролике. Вот и вся работа.
Peugeot 607 2000, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 28
Здорово все расписано
Спасибо, читал заранее эту тему, только у меня прибора для натяжения ма, придется без него
Так на андроид скачать? Я тоже дедовским способом
Спасибо за подсказку, надо будет глянуть
А не клапанная ли крышка у вас напакостила ? Или это шкив так масло раскидал ? Я имею ввиду распредвал. По коленвалу так вообще похоже, что туда не стоит лезть. То масло, что внизу похоже что с верху натекло.
Прокладка куплена и ждет своего времени, а вот сальник коленвала еще как тек, когда снял был звездочку и все увидел. Сегодня будут фотки во второй части
Понятно, ну удачи в ремонте !
Шестерню распредвала обратно по сетке ставили и без разницы было как поставить как сальник поменяли?
Там шпонка есть, на шестерне, поэтому по другому не поставится
А механизм подвода шестерен так же по шпонке ставится и затем проводится? Либо вы сразу подвели и затем делали компенсацию Шестерню?
механизм я не откручивать, поэтому снималось все вместе и точно так же поставил на место
механизм я не откручивать, поэтому снималось все вместе и точно так же поставил на место
Шестерню РВ обязательно надо откручивать от ступицы для правильной натяжки ремня грм. Ради интереса попробуй натянуть ремень ГРМ с зажатой шестернёй и отпущенной. И увидишь как при натяжении ремня проворачивается шестерня на пару градусов и появляется натяжение РВ-ТНВД и РВ-водяной насос. Если интересно могу скинуть подробную инструкцию из сервис-бокса, там все расписано и показано с картинками и комментариями на русском языке.
Пособие по замене зубчатого ремня ГРМ на двигателе ES9J4S (Peugeot 607)
Как снять и установить зубчатый ремень на автомобиле Пежо 607 с двигателем ES9J4S
1 – СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
[2]Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .
[3] Приспособления для выставления распредвалов (-).0187-B .
[4] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0187-A .
[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0187-J .
[6] Приспособление для проверки выставления распредвалов (-).0187-CZ .
[7]В зависимости от автомобиля двигатель может быть расположен Наклонно или Прямо .
[8]Приспособление для фиксации в неподвижном положении ступиц распределительных валов выпускных клапанов (-).0187-F . 2 – СНЯТИЕ
Снять защиту под силовым агрегатом (при необходимости) .
Снять защитный кожух .
Снять левую декоративную накладку .
Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .
Снять :
- Верхний реактивный кронштейн ((1)) подвески двигателя
- Правый кронштейн подвески двигателя (2)
- Ремень привода навесных агрегатов
Снять шкив насоса гидроусилителя руля .
Снять :
- Узел ролик-натяжитель (3)
- шкив коленчатого вала (4)
- 2 картеров газораспределительного механизма (6)
- Нижний кожух 5 газораспределительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ : Выставление распредвалов станет легче, если отвернуть болты крепления шкивов и провернуть распредвалы (При помощи приспособлений [7]-[8]) ; Слегка смазать маслом приспособления [3] перед тем, как их установить .
Выставить по порядку :
- Распредвалы, При помощи приспособлений [3]
- Коленчатый вал при помощи приспособления [4]
Отвернуть болт (8) .
Отвернуть болты (9)-(10) и гайку (11) .
Снять обводной ролик (12) .
Подобные двигатели есть и у рено , а соответственно и порядок замены аналогичен.
Следующим шагом будет наклонить по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 в точке (B) .
Снять ремень привода газораспределительного механизма начиная с натяжного ролика и жидкостного насоса . 3 – УСТАНОВКА
Убедиться в правильной установке по меткам распредвалов, а также коленчатого вала .
Убедиться, что ролики (13), (14), (15) и водяной насос (16) вращаются свободно без зазоров и задиров .
В случае замены, Моменты затяжки :
- Ролик (13) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (14) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (15) затянуть усилием 8 дНм
Отвернуть болты (17) на 1/4 оборота .
Убедиться в том, что шкивы свободно вращаются на своих ступицах .
Провернуть 4 шкива распредвалов по часовой стрелке до упора в петлице .
Надеть зубчатый ремень ГРМ на шкив распределительного вала .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [5] .
Установить ремень на направляющий ролик (13), Пролет (C) ремня тщательно натянут .
ПРИМЕЧАНИЕ : Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на шестерню .
Надеть ремень на шкив распредвала левого ряда выпускных клапанов .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величина углового смещения шкива и ремня ГРМ не должна превышать ширины одного зуба
- На шкив распредвала левого ряда впускных клапанов, как в предыдущем случае
Установить на место ролик (12) : Затяжка моментом 8 дН.м .
- На ролик (12)
- На шкивы распредвалов впускных, затем выпускных клапанов правого ряда, как в предыдущем случае для левого ряда
Одновременно надеть ремень :
- На ролик (15)
- На шкив привода насоса охлаждающей жидкости (16)
- На ролик (14)
С помощью специального приспособления FACOM S.161, в (A) , повернуть пластину, чтобы получить возможность вставить болт (8) .
Затянуть болты (8), (9), (10) моментом дН.м .
Натянуть приводной ремень, максимально наклонив натяжной ролик (против часовой стрелки) ; использовать специальное приспособление FACOM R.161 .
Затянуть: Затянуть гайку (11) усилием 1 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть не менее 2 болтов на ступицу моментом 1 дНм, В указанном порядке (18) – (19) – (20) – (21) .
Снять приспособление [5] .
Снять штифты [3] и [4] .
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Отпустить гайку (11) (1/4 оборота (-ов)) .
Совместить метки (D) и (E) натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 .
Затянуть гайку (11) усилием 2,5 дНм, Не изменяя положения ролика .
Убрать штифт блокировки коленчатого вала [4] .
Провернуть коленвал на два оборота .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Проконтролировать положение натяжного ролика .
Выставить распредвал (F) при помощи приспособления [3] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] не входит в свое отверстие Установить приспособление [8], Отвернуть болты (17) на 45°, Выставить распредвал при помощи приспособления [3], пользуясь при этом приспособлением [8] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] входит в свое отверстие, Отвернуть болты (17) на 45° .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть по порядку :
- Шкив (18) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (19) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (20) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (21) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Приспособления для выставления и стопорения распредвалов [3] и коленчатого вала [4]
4 – ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .
Установить на место :
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
Убедиться, что приспособление для проверки выставления меток распредвалов [6] свободно проходит в отверстия головок (J) до упора в шкивы распредвалов .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
5 – УСТАНОВКА (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .
Установить на место :
- Болт (22) усилием 2,5 дНм
- Болты (23) усилием 4 дНм
- Болты (24) усилием 2,5 дНм
- Болт (25) усилием 6 дНм
Установить картеры газораспределительного механизма .
Затянуть по порядку :
- Затянуть болты (29) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (26) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (27) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (28) моментом 0,5 дНм
Установить на место шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления : Затяжка моментом 0,8 дН.м .
И так для замены ремня ГРМ на 407 пежо 2.0 140лс 16v бензин. седан. 2007 год. двигатель EW10A Нам понадобятся 3 фиксатора: 1 для стопора коленчатого вала и 2 для фиксации распредвалов. Сами же отверстия для фиксации распредвалов находятся в блоке двигателя и проходят через отверстия в Р.валах для этого нужен фиксатор толщиной в 8мм подойдет и обычное сверло!! а вот фиксатор К.вала уже особой формы и отверстие для фиксации находится над правым приводом. Таким образом выставив метки ВМТ можем смело скидывать ремень и производить ремонт и замену самого (ремня) (помпы) (натяжного ролика) и замены или осмотра шестерни кв вала
Так же советую проверенные сальнички РВ валов и КВ вала (передний) так как задний очень больше размером
Иван, добавь
Есть кое что, о чем не пишут в мануале. На некоторых EW10j4 нет шпонки для шестерни ГРМ, расположенной на Коленвалу. Оно как бы и дебилизм, но с другой стороны некая свобода. А заключается она вот в чем.
Завершая установку ремня ГРМ, когда осталось только затянуть шкив навесного, я беру РВ выпуска и, в пределах люфта стопора натягиваю его против хода(против часовой). Не помню точно, как я это делал, но нужно еще и коленвал натянуть по ходу( по часовой стрелке). Вроде как за шкив генератора.Дело в том, что на РВ выпуска приходит датчик фазы. Сами додумайте, чем чревато позднее зажигание.
Расскажу как есть. Собрал авто после чистки и замены гидриков. Собрал по книжке, не учитывая угол зажигания. Завел.Работает ровно, но. Медленно набирает обороты, завышен ХХ, постреливание в выпуск.
Ослабил шкив на коленвалу, сделал описанное выше. Работает резво, все хорошо, расход падал на глазах)))
Вторая переборка ГРМ( Исправление косячков с сальниками). Схалтурил с углом опережения. Авто стало более вялым, расход не падает ниже 12,5. Жду подходящего настроения, исправлю.
В конце каждого мудрого совета я говорю. Не слушайте меня, я безбашенный.
Читайте также: