Схема глушителя опель омега
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
OFFLINE Snoa
Помогите, пожалуйста, разрешить сомнения, чтобы затем принимать дальнейшие действия "по доведению авто до ума".
Какая должна быть конструкция выхлопной системы у Opel Omega B с 2.2-х литровыми моторами?
- Вступление произношу по-дилетантски: насколько мне известно, состоять система должна из 2-х труб, которые затем сходятся. На выходе должно быть 2 выхлопа или 1?
- Влияет ли правильность конструкции на расход топлива?
- И может быть, кто-нибудь уже сталкивался с подобным: менял всю систему и знает, что заказывать, что разумнее и качественнее?
Guest_Astranaft_*
1. Приёмная труба с двумя катализаторами, к ней пристыковывается труба с резонатором, которая имеет ответвление для прикрепления ещё одного такого же резонатора, трубы после выхода из резонаторов сближаются и вместе входят в оконечный глушитель (банку) (входа в банке именно 2).
2. не критично, ИМХО. Смотря насколько и в чём будут отличия, конечно.
3. в идеале брать оригинал или Eberspecher, но первое дорого, второе тоже недёшево и найти трудно. Ставить можно смело полмостров или босал - 2-3 года отходят смело. Главное брать все 3 части одной фирмы, т.к. диаметры труб могут незначительно отличаться у разных производителей, что в итоге даёт гемор при сборке.
OFFLINE Antonio
"Босал" стоит подороже чем Polmostrow -17.606. Осенью я себе поставил Полмостров - по внешнему виду, сделан качественно и внешне и по звуку разницы с "Босал" мы не заметили.
Полмостров оделся на трубы резонаторов как родной. Так что можно смело покупать по диаметру подойдет.
OFFLINE Snoa
Astranaft, Antonio, спасибо большое за советы!
А подскажите, пожалуйста, все эти детали идут с катализаторами?
Antonio, Вы устанавливали с ними?
Испорченый катализатор в выхлопной системе со временем убирают и заменяют на пламягаситель.
1. Какой катализатор меняют на пламягаситель?
2. А какие принципиальные отличия в конструкциях с катализатором, пламягасителем?
3. И влияет эта разница на мощность и расход бензина?
Спасибо!
P.S. У машины уже нет катализатора, одна труба на выходе, сказали, что всю конструкцию предельно упростили, и от этого расход больше.
OFFLINE pentod_6p9
1) забитый. новый каталик стоит около 20-30тыщ поэтому его вырезают и ставят пламягаситель
2)никаких. разница только в колличестве вредных веществ на выходе. внешне вы даже не отличите каталик это или пламягаситель.
3)да, если с машины убирается катализатор, то расход наоборот, падает + добавляется динамики на низких оборотах. так что вам в уши. воду льют.
OFFLINE Олегыч
Саня, Саня, совсем ты форум не читаешь.
Все пункты с точность до наоборот изложил.
Guest_DaKar_*
Snoa, может имеет место быть подсос воздуха во выпуск, и поэтому лямбды врут. Отсюда и расход может быть
OFFLINE Snoa
pentod_6p9,
Саня, Саня, совсем ты форум не читаешь.
Все пункты с точность до наоборот изложил.
Snoa, может имеет место быть подсос воздуха во выпуск, и поэтому лямбды врут. Отсюда и расход может быть
Расход при скорости 90-100кмч - примерно 8,1-9л, когда машина едет легко - сколь угодно мало.
А средний 12,8л - 13л(сейчас БК не верю, пора пересчитывать)).
OFFLINE omega1987
у меня был забитый катализатор. расход был при 110 км.ч 8.3 л. Вместо катализатора вварили прямую трубу. расход не изменился ни на грамма. Тока ехать стала в разы лучше. С забитым было 13~14 сек до сотки. Теперь 11~12. засекали с секундомером по нескольку раз. а то что бк показывает при разгоне не смотри даже. у мну на второй и тапке в пол 38 литров кажет) это нормально)
Guest_DaKar_*
Мой омег едет 7-8сек до сотки и жрет 14л на сотню. ессно БК показывает в какие то моменты моментальный расход в 40 литров. Стоит принять во внимание, что моментальный расход по БК это все лишь несколько иначе трактованные показания ДМРВ
Верить моментальнм показаниям БК смысла нет.
О наличии подсоса может рассказать опком, подрубленный к автомобилю в процессе поездки, при просмотре параметров обеих лямбд
OFFLINE Antonio
Snoa, Я ставил только новый глушитель, к родным резонаторам подходит. Приемную трубу с каталиками я отдавал на ремонт. Внутренности каталиков выкинули и во внутрь варили детали и получился пламягаситель. Приемна я труба "Польмостров" продается, но стоят там катализаторы или пламягасители сказать не могу видел только на фото, есть такое предположение что там стоят пламягасители.
В основном после вырезки катализаторов у машины меняется расход топлива, у всех по разному у кого в плюс у кого в минус, но ехать машина начинает легче и резвее 100%.
OFFLINE Олегыч
OFFLINE boltushkin
резонатор и задняя банка встает от X20XEV
OFFLINE badik
Как я удачно попал
Было дтп, немного снесли торец глушителя, да и дырка где-то появилась по центру(((
Много всего облазил и решил поменять все разом на одну трубу со стронгером и глушителем! Объявили около 20 тыров (вроде как с глушилкой лямбды. На днях еду перепрошиваться на е2, поэтому нужда в этом отпадет)
Вопрос: резонно ли такая операция.
PS хочу делать в глушак.ру, может кто сталкивался с ними.
OFFLINE pentod_6p9
Олегыч, я таких умных тем не читал. просто вырезал каталики на обеих омегах и счастлив как слон. на ООА с каталом машина вообще больше 110 не разгонялась и расход по трассе за 10ку заваливал. после снятия каталика прошло 3 года - резонатор до сих пор работает идеально.
на ООБ после замены катала на пламягаситель расход по трассе в том же режиме упал на 1л + добавилась тяги на оборотах до 2000. резонатор пока год живет без проблем. звук если поменялся то чуть - не критично для меня. а если учесть что врезка пламягасителя обходится около 2тыр, а катализатор 15-20? то мой выбор очивиден
В прошлом году менял приемную трубу на Polmostrow (17.601), все встало без проблем, правда делал это в сервисе. Уже тогда видел, что глушитель доживает последнее, так как секло из места шва трубы к банке. Ну и собственно зимой после нового года глушитель и оторвался.
Заказал глушитель тоже Polmostrow (17.47), обошелся в 1590 руб.
Сварен вроде не плохо, но швы отличаются от оригинального Walker'а
По размерам банки и длине трубы одинаковы (родной с оторванной приемной частью)
У родного уже появились сквозные дырки:
Все внутренности развалились
и перекрыли проход для газов:
Новый глушитель Polmostrow немного отличается креплениям
Причем глушитель имеет сквозную трубу с перфорацией
Но, к сожалению, тот кусок старой трубы я не смог оторвать от трубы резонатора, настолько он сильно прикипел. Поэтому заказал еще и резонатор (средняя часть) Polmostrow (17.46), причем очень не дорого — 1372 руб.
С братом нашли эстакаду, все легко снялось и открутилось и новые детали отлично встали на место.
Соединение приемной трубы и резонатора:
Глушитель не выпирает и ровно сидит
Спасибо большое брату за помощь!
Теперь тишина!
Opel Omega 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
Доброе время суток, подскажите а с векторы б на омегу б подойдёт резонатор с глушителем?
Думаю вряд-ли, так как компановка и трансмиссия совсем разные. Да и стоит ли овчинка выделки?
Привет. POLMOSTROW из нержавейки или обычный металл?
в родном Walker тоже сквозная труба?
Родной развалился и там не понять…
как он по качеству? тихо работает? просто у меня сейчас стоит резонатор тоже Polmostrow, при разгоне со стороны резонатора слышен рык
Тише чем дырявый оригинал :)
Т.е. лучше новый polmostrow, чем б/у оригинал?
Подскажите какие размеры глушителя? Диаметр длина, диаметр входной трубы
По диаметру и длине все как у родного. Отличается только чуток расположением элементов, в записи я это описал. После установки сидит отлично, никаких проблем.
Собираюсь ставить так же, заднюю и среднюю части.Подскажи какие нужны хомуты и прокладки, и куда?
Желательно взять хомут, расположенный между средней и задней частью.
А прокладка нужна между средней частью и передней?
Там нет прокладки.
Не могли вы подсказать диаметр трубы который идёт между задним и средним глушителем, а также диам. перед соединением что на фото. У меня омега 2.2 и крышка двум глушителям. Пришол вопрос о замене. Не так то просто как казолось бы. У 2.2 стоят спаренные глушители (я у себя такого не нашол) и понял что у меня бывшем владельцем переделано аналогично двигателю 2.0 16v. Боюсь покупать новые так как может не подойти, вот и у Вас спрашиваю. Зарание благодарен.
Ну если Вы будете ставить обратно от 2.2, там вроде все придется менять. Или что Вы хотите сделать?
От 2.2 после нейтрализатора идёт роздвоение в два резонатора (то есть средних), а потом сходятся в один в последний глушитель. Он имеет две входные трубки. У 2.0 идет последний глушитель с одным входом. Вот и мне нужен диаметр этого входа.
OFFLINE amd111
небольшой фотоотчет по ремонту выпускной системы на моей омеге. стала слишком громко "реветь", особенно если педаль в пол. комплект новых польских глушаков стоит 130-150 уе и судя по отзывам толку от них не больше чем от старых. задняя банка - прямоток ferroz (на корпусе выбита дата 2000 год, отходила 12 лет), средние вроде asmetal. сначала были распилены средние банки в надежде найти и восстановить сгоревшие перегородки, но их там не было совсем. перфорация (маленькие отверстия) были полностью забиты нагаром, так что волна (звук) шла напрямую и никак вобще не гасилась. пришлось все отверстия заново просверливать.
затем я распилил заднюю банку. как я уже писал - прямоток. в ней были и перегородки и какая-то волокнистая херня и две трубы с перфорацией. немного прогоревшие но не сильно. мотня возле труб была сильно закоксована и превращала прямоток в обычную трубу. поэтому и ревела машинка. закоксованую часть этой ерунды пришлось выкинуть, а остальное распушил и снова запихал туда, предварительно прочистив перфорированые отверстия в трубе. и после этого отдал сварщику. запросили за сварные работы 50 уе. дороговато, но новые дороже.
завтра поеду забирать глушаки и отпишусь о результатах когда поставлю. думаю эффект будет. В резонаторы в сужение трубы вварят перемычку, чтоб поток эффективнее рассеевался. на фотке видны распилы в этих местах. скорее всео причина закоксовывания резонаторов в направляющих клапанов . изношенные направляющие (как у меня) за 3-4 тыс пробега ух. ют маслосъемные колпачки и из трубы валит синий дым. при этом у машины резко возрастает аппетит по части моторного масла. и выходят из строя лямбды. но это к слову.
OFFLINE Snoa
Помогите, пожалуйста, разрешить сомнения, чтобы затем принимать дальнейшие действия "по доведению авто до ума".
Какая должна быть конструкция выхлопной системы у Opel Omega B с 2.2-х литровыми моторами?
- Вступление произношу по-дилетантски: насколько мне известно, состоять система должна из 2-х труб, которые затем сходятся. На выходе должно быть 2 выхлопа или 1?
- Влияет ли правильность конструкции на расход топлива?
- И может быть, кто-нибудь уже сталкивался с подобным: менял всю систему и знает, что заказывать, что разумнее и качественнее?
Guest_Astranaft_*
1. Приёмная труба с двумя катализаторами, к ней пристыковывается труба с резонатором, которая имеет ответвление для прикрепления ещё одного такого же резонатора, трубы после выхода из резонаторов сближаются и вместе входят в оконечный глушитель (банку) (входа в банке именно 2).
2. не критично, ИМХО. Смотря насколько и в чём будут отличия, конечно.
3. в идеале брать оригинал или Eberspecher, но первое дорого, второе тоже недёшево и найти трудно. Ставить можно смело полмостров или босал - 2-3 года отходят смело. Главное брать все 3 части одной фирмы, т.к. диаметры труб могут незначительно отличаться у разных производителей, что в итоге даёт гемор при сборке.
OFFLINE Antonio
"Босал" стоит подороже чем Polmostrow -17.606. Осенью я себе поставил Полмостров - по внешнему виду, сделан качественно и внешне и по звуку разницы с "Босал" мы не заметили.
Полмостров оделся на трубы резонаторов как родной. Так что можно смело покупать по диаметру подойдет.
OFFLINE Snoa
Astranaft, Antonio, спасибо большое за советы!
А подскажите, пожалуйста, все эти детали идут с катализаторами?
Antonio, Вы устанавливали с ними?
Испорченый катализатор в выхлопной системе со временем убирают и заменяют на пламягаситель.
1. Какой катализатор меняют на пламягаситель?
2. А какие принципиальные отличия в конструкциях с катализатором, пламягасителем?
3. И влияет эта разница на мощность и расход бензина?
Спасибо!
P.S. У машины уже нет катализатора, одна труба на выходе, сказали, что всю конструкцию предельно упростили, и от этого расход больше.
OFFLINE pentod_6p9
1) забитый. новый каталик стоит около 20-30тыщ поэтому его вырезают и ставят пламягаситель
2)никаких. разница только в колличестве вредных веществ на выходе. внешне вы даже не отличите каталик это или пламягаситель.
3)да, если с машины убирается катализатор, то расход наоборот, падает + добавляется динамики на низких оборотах. так что вам в уши. воду льют.
OFFLINE Олегыч
Саня, Саня, совсем ты форум не читаешь.
Все пункты с точность до наоборот изложил.
Guest_DaKar_*
Snoa, может имеет место быть подсос воздуха во выпуск, и поэтому лямбды врут. Отсюда и расход может быть
OFFLINE Snoa
pentod_6p9,
Саня, Саня, совсем ты форум не читаешь.
Все пункты с точность до наоборот изложил.
Snoa, может имеет место быть подсос воздуха во выпуск, и поэтому лямбды врут. Отсюда и расход может быть
Расход при скорости 90-100кмч - примерно 8,1-9л, когда машина едет легко - сколь угодно мало.
А средний 12,8л - 13л(сейчас БК не верю, пора пересчитывать)).
OFFLINE omega1987
у меня был забитый катализатор. расход был при 110 км.ч 8.3 л. Вместо катализатора вварили прямую трубу. расход не изменился ни на грамма. Тока ехать стала в разы лучше. С забитым было 13~14 сек до сотки. Теперь 11~12. засекали с секундомером по нескольку раз. а то что бк показывает при разгоне не смотри даже. у мну на второй и тапке в пол 38 литров кажет) это нормально)
Guest_DaKar_*
Мой омег едет 7-8сек до сотки и жрет 14л на сотню. ессно БК показывает в какие то моменты моментальный расход в 40 литров. Стоит принять во внимание, что моментальный расход по БК это все лишь несколько иначе трактованные показания ДМРВ
Верить моментальнм показаниям БК смысла нет.
О наличии подсоса может рассказать опком, подрубленный к автомобилю в процессе поездки, при просмотре параметров обеих лямбд
OFFLINE Antonio
Snoa, Я ставил только новый глушитель, к родным резонаторам подходит. Приемную трубу с каталиками я отдавал на ремонт. Внутренности каталиков выкинули и во внутрь варили детали и получился пламягаситель. Приемна я труба "Польмостров" продается, но стоят там катализаторы или пламягасители сказать не могу видел только на фото, есть такое предположение что там стоят пламягасители.
В основном после вырезки катализаторов у машины меняется расход топлива, у всех по разному у кого в плюс у кого в минус, но ехать машина начинает легче и резвее 100%.
OFFLINE Олегыч
OFFLINE boltushkin
резонатор и задняя банка встает от X20XEV
OFFLINE badik
Как я удачно попал
Было дтп, немного снесли торец глушителя, да и дырка где-то появилась по центру(((
Много всего облазил и решил поменять все разом на одну трубу со стронгером и глушителем! Объявили около 20 тыров (вроде как с глушилкой лямбды. На днях еду перепрошиваться на е2, поэтому нужда в этом отпадет)
Вопрос: резонно ли такая операция.
PS хочу делать в глушак.ру, может кто сталкивался с ними.
OFFLINE pentod_6p9
Олегыч, я таких умных тем не читал. просто вырезал каталики на обеих омегах и счастлив как слон. на ООА с каталом машина вообще больше 110 не разгонялась и расход по трассе за 10ку заваливал. после снятия каталика прошло 3 года - резонатор до сих пор работает идеально.
на ООБ после замены катала на пламягаситель расход по трассе в том же режиме упал на 1л + добавилась тяги на оборотах до 2000. резонатор пока год живет без проблем. звук если поменялся то чуть - не критично для меня. а если учесть что врезка пламягасителя обходится около 2тыр, а катализатор 15-20? то мой выбор очивиден
Читайте также: