Схема двигателя peugeot 307

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Схема Peugeot 307 - впрыск топлива дизель 9HV

Система впрыска топлива Peugeot 307, предпускового подогрева(дизельный двигатель 9HV)

Система впрыска Peugeot 307 дизель 9HX

Система впрыска топлива/предпускового подогрева Peugeot 307 (дизельный двигатель 9HX)

Схема фонарей Peugeot 307

Схема проводки фонарей Peugeot 307

Peugeot 307(Т5), бензиновый двигатель RFN, компьютер MM48P, с АБС

Схема световой сигнализации Peugeot 307

Схемы указателя поворота, аварийной сигнализации Peugeot 307

Схема - Фары Peugeot 307

Схема соединений фар Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - габаритные огни

Схема Peugeot 307 Габаритные фонари (комбинированный датчик яркости освещения/дождя)

Схема противотуманных фонарей Peugeot 307

Схема Peugeot 307(Т6), бензиновый двигатель RFN, с АБС противотуманный фонарь

Схема проводки стоп сигнала Peugeot 307

Схема проводки стоп сигнала автомобиля Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - фонарь заднего хода с АКПП

Схема жгутов проводов фонаря заднего хода Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - фонарь заднего хода с МКПП

Схема жгутов проводов фонаря заднего хода автомобиля Peugeot 307

Схема - Указатель поворота/аварийной сигнализации Peugeot 307

Схемы Peugeot 307 - фары ближнего света, дальнего света

Схема проводки фар наружного освещения автомобиля Peugeot 307

Схема габаритов Пежо 307

Схема габаритных огней Пежо 307

Схема освещения салона Peugeot 307

Освещение салона Peugeot 307

Схема подсветки приборной доски Peugeot 307

Схема приборной доски (автоматический кондиционер,комбинированный датчик яркости освещения дождя) Peugeot 307

Схема приборной панели Peugeot 307

Схема приборной панели автомобильной панели Peugeot 307

Схема Peugeot 307 уровень, температура охлаждающей жидкости

Схема Peugeot 307 - уровень и температура охлаждающей жидкости

Схема Peugeot 307 - уровень, температура, давление масла

Схема проводки указателя уровня масла, температуры, давления автомобиля Peugeot 307

Схема Peugeot 307 указатель скорости одометр,тахометр

Схема Peugeot 307 Указатель скорости/одометр

Схема указателя количества топлива Peugeot 307

Схема указателя количества топлива автомобиля Peugeot 307

Схема сигнализации неисправности тормозов Peugeot 307

Схема сигнализации неисправности тормозов автомобиля Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - сигнализатор освещения и ремня безопасности

Схема сигнализации освещения и ремня безопасности Peugeot 307

Схема стеклоочистителя Пежо 307

Стеклоочиститель/стеклоомыватель(комбинированный датчик яркости освещения/дождя,датчик дождя) Пежо 307

Схема Peugeot 307 - омыватель фар, стеклоподьемники

Схема электрическая омывателя фар и стеклоподъемников Peugeot 307

Схема центрального замка Peugeot 307

Схема проводки подушек безопасности и зеркал Peugeot 307

Схема жгутов проводов подушки безопасности и зеркал Peugeot 307

Схема Peugeot 307 корректор фар, датчик объема

Схема Peugeot 307 - корректор положения фар, датчик объема

Схема проводки люка и тормозов Peugeot 307

Схема электропроводки люка и проводки тормозов Peugeot 307

Схема Peugeot 307 гидроусилитель рулевого управления

Схема функция бортового компьютера Peugeot 307

Схема бортового комьютера Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - функция даты и регулировка скорости

Схема проводки функции даты и регулировки скорости Peugeot 307

Схема ограничения скорости Peugeot 307

Схема ограничения скорости автомобиля Peugeot 307

Схема системы парковки Peugeot 307

Схема систем парковки автомобиля Peugeot 307

Схема Peugeot 307 - вентиляция, отопление,кондиционер

Схема жгутов проводов отопления и вентиляции автомобиля Peugeot 307

Схема проводки кондиционера, заднего стекла, зеркал Peugeot 307

Схемы проводки кондиционера, зеркал и заднего стекла автомобиля Peugeot 307

Схема питания прикуривателя Пежо-307

Прикуриватель/подсветка пепельницы Пежо 307

Схема подключения магнитолы Peugeot 307

Схема подключения магнитолы в автомобиле Peugeot 307

Система телематики Peugeot 307

Система телематики (с монохромным дисплеем HIFI) Peugeot 307

Схема охранной сигнализации Peugeot 307

Схема охранной сигнализации автомобиля Peugeot 307

Схема запуска двигателя Peugeot 307

Схема Peugeot 307(Т6),бензиновый двигатель RFN, с АБС.Запуск двигателя

Схема впрыска топлива Peugeot 307

Система электронного впрыска топлива автомобиля Peugeot 307

Схема электропитания бензонасоса Peugeot 307

Схема электропитания электробензонасоса Peugeot 307

Схема - Охлаждение двигателя Peugeot 307

Схема - Охлаждение двигателя Peugeot 307 (климатическая установка с ручным управлением)

Схема Peugeot 307 Охлаждение двигателя

Схема Peugeot 307 Охлаждение двигателя (автоматический кондиционер)

Схема системы впрыска Peugeot 307

Система электронного впрыска топлива Peugeot 307 (бензиновый двигатель RFK)

Схема запуска дизеля Peugeot 307

Схема запуска двигателя Peugeot 307 (дизельный двигатель RHR), компьютер DELPHI

Схема охлаждения дизеля Peugeot 307

Схема охлаждения Peugeot 307 (дизельный двигатель RHR),компьютер DELPHI (климатическая установка с ручным управлением)

Общие сведения о бензиновых двигателях EW10J4
На автомобили устанавливают четырехцилиндровые рядные бензиновые двигатели EW10J4 с двумя распределительными валами. Привод распределительных валов, установленных в головке блока цилиндров, осуществляется зубчатым ремнем от шкива.

Технические данные двигателя и моменты затяжки
Технические данные Моменты затяжки, Н·м Свечи зажигания25Болты крепления колес90Картер крышек опор подшипников распределительного вала: - предварительная затяжка5 - окончательная затяжка10Крышка головки блока цилиндров: -.

Снятие и установка двигателя
Рекомендации по снятию двигателя Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом. Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и.

Разборка двигателя
Снимите силовой агрегат с автомобиля, как описано ранее. Выверните болты и отделите коробку передач от двигателя. С левой задней стороны двигателя ослабьте хомут крепления патрубка системы охлаждения и снимите патрубок. Снимите.

Проверка коленчатого вала
Проверьте шейки коленчатого вала на шероховатость. Любая заметная шероховатость указывает на необходимость перешлифовки или замены коленчатого вала. Если коленчатый вал был перешлифован, проверьте отсутствие заусенцев вокруг.

Проверка поршней
После удаления налета очистите поршень с шатуном соответствующим растворителем и вытрите насухо. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец. Проверьте износ на юбке поршня.

Сборка двигателя
Установите коренные вкладыши с канавками со стороны блока цилиндров. Смажьте рабочую поверхность коренных вкладышей тонким слоем моторного масла. Установите на блок цилиндров коленчатый вал. Установите упорные полукольца таким.

Головка блока цилиндров — снятие и установка
Снятие головки блока цилиндров проводите на холодном двигателе. Внимание! Все зажимы и хомуты, которые при снятии будут повреждены или разрезаны, при установке головки блока замените на новые. При замене головки блока в систему.

Ремень привода вспомогательных агрегатов
Снятие Снимите правое переднее колесо. Снимите грязезащитный щит двигателя. Рис. 3.84. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе EW10J4 с усилителем рулевого управления: 1 - специальное приспособление; 2 -.

Зубчатый ремень — снятие и установка
Снятие Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимите правый грязезащитный щиток. Внимание! Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень.

Система смазки — описание конструкции
В автомобилях применяется система смазки двигателя под давлением. Масло из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает.

Замена и проверка моторного масла
Замена моторного масла Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло стареет — становится жидким и загрязненным, что.

Проверка давления моторного масла
Для проверки давления необходимо использовать манометр со шлангом и штуцером и специальным приспособлением 1503-H, подсоединяемым вместо масляного фильтра. Снимите нижнюю защиту моторного отсека. Установите под двигателем.

Система охлаждения — описание конструкции
Рис. 3.92. Система охлаждения: 1 - расширительный бачок; 2 - головка блока цилиндров; 3 - коллектор входа охлаждающей жидкости/ водяной насос; 4 - заглушка отверстия для удаления воздуха; 5 - радиатор отопителя; 6 - блок выхода.

Замена охлаждающей жидкости
Заменять охлаждающую жидкость необходимо после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте заменялась головка блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора или.

Система питания — описание конструкции
Система питания двигателя состоит из тракта подачи и очистки воздуха в цилиндры двигателя, топливного бака, топливопроводов, топливного фильтра, топливного насоса и системы впрыска топлива. Вентиляция топливного бака.

Система выпуска отработавших газов
Система выпуска служит для отвода отработавших газов в атмосферу, предотвращает их попадание даже в минимальном количестве в салон автомобиля и снижает уровень шума двигателя. Рис. 3.95. Система выпуска отработавших газов: 1 -.

Рис. 3.1. Конструктивные элементы двигателя: 1 – крышка головки цилиндров; 2 – прокладка крышки головки цилиндров; 3 – корпус подшипников распределительного вала; 4 – головка цилиндров; 5 – прокладка головки блока цилиндров; 6 – задний кожух зубчатого ремня; 7 – шкив распределительного вала; 8 – зубчатый ремень; 9 – передний кожух зубчатого ремня; 10 – водяной насос; 11 – шкив коленчатого вала; 12 – прокладка масляного насоса; 13 – масляный насос; 14 – масляный фильтр; 15 – прокладка масляного поддона; 18 – сетчатый фильтр; 17 – масляный поддон; 18 – крышки подшипников коленчатого вала; 19 – вкладыши подшипников коленчатого вала; 20 – коленчатый вал; 21 – маховик; 22 – блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна и имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд (рис. 3.1). Пять коренных подшипников поддерживают коленчатый вал и крепятся крышками. Для обеспечения необходимой соосности и соответствующих зазоров отверстия под крышки обрабатываются совместно с крышками.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и имеет каналы для смазки. Механизмы регулировки зазоров клапанов установлены на головке цилиндров рядом с соответствующими клапанами.

Коленчатый вал имеет пять опорных (коренных) шеек. Третий подшипник является упорным подшипником, предотвращающим осевое перемещение вала. Смазка коренных подшипников осуществляется через отверстия в каналах на левой стороне блока цилиндров.

Чугунный распределительный вал имеет пять опорных подшипников, расположенных в алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. Установленный на передней части распределительного вала шкив из порошкового металла приводится во вращение от шкива коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, армированного стекловолокном.

Рис. 3.2. Конструктивные элементы двигателя: 1 – поршень; 2 – шатун; 3 – вкладыши подшипников шатуна; 4 – крышка шатуна; 5 – подающий патрубок масляного насоса; 6 – трубка вентиляции картера; 7 –трубка указателя уровня масла; 8 – указатель уровня масла; 9 – натяжитель приводного ремня

На каждом поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Для обеспечения постепенного изменения силы давления поршня на стенку цилиндра во время перемещения поршня отверстия поршневых пальцев смещены от оси симметрии к правой стороне двигателя на 0,35–1,65 мм. Поршневые пальцы свободно вращаются в бобинах поршня. В головку шатунов пальцы запрессованы с натягом.

Смазка под давлением подается в каналы шатунов через отверстия, просверленные рядом с соседними опорными шейками.

Для привода клапанов используются рычаги, которые соединяют гидравлические компенсаторы зазоров клапанов и стержни клапанов.

Впускной коллектор изготовлен из алюминия, имеет четыре канала и подогревается циркуляцией охлаждающей жидкости двигателя. На впускном коллекторе установлен дроссельный узел.

Двигатель имеет один выпускной коллектор с четырьмя входными портами, глушителем, расположенным под днищем автомобиля, и систему выпуска отработавших газов, расположенную под днищем автомобиля.

Система смазки двигателя – под давлением, через полнопоточный масляный фильтр, с помощью шестеренчатого насоса (рис. 3.3). Масло засасывается через сетчатый фильтр в маслоприемный патрубок и под давлением подается насосом на полнопоточный масляный фильтр. Масляный фильтр – полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом. Для обеспечения подачи масла в двигатель в случае засорения фильтра имеется перепускной клапан.

От фильтра масло подается в главную магистраль, которая смазывает коренные подшипники коленчатого вала через пересекающиеся масляные каналы. Масло, поступающее через небольшие отверстия в шатунах, смазывает стенки цилиндров и охлаждает нижнюю часть поршня.

Главная магистраль имеет вертикальные каналы, по которым масло подается вверх через головку цилиндров в корпус подшипников распределительного вала. Масло подается в распределительный вал через отверстие в шейке третьего подшипника. Через канал, просверленный вдоль оси распределительного вала, масло подается на остальные шейки. Шейка третьего подшипника имеет пересекающиеся каналы, расположенные в корпусе подшипников, которые направляют масло в канал, просверленный вдоль левой стороны головки цилиндров. В этом канале расположен предохранительный клапан, регулирующий максимальное давление в системе смазки.

Через этот канал масло подается на механизмы регулировки зазоров впускных клапанов, а через пересекающие его каналы – на механизм регулировки зазоров выпускных клапанов. Смазка кулачков распределительного вала осуществляется через отверстия, просверленные в каждом кулачке. Эти отверстия пересекают канал, проходящий вдоль распределительного вала. Избыток масла из клапанного механизма стекает обратно в картер через отверстия на концах головки цилиндров, а также через отверстия, расположенные рядом с опорными тарелками пружин впускных клапанов первого, второго и третьего цилиндра.

Все вспомогательные системы двигателя за исключением компрессора кондиционера приводятся в движение одним приводным ремнем.

Рис. 3.4. Расположение поликлинового ремня на шкивах: 1 – натяжитель поликлинового ремня; 2 – насос усилителя рулевого управления; 3 – генератор; 4 – поликлиновой ремень; 5 – шкив коленчатого вала; 6 – клиновидный ремень привода кондиционера; 7 – компрессор кондиционера; 8 – натяжитель ремня привода кондиционера

Рис. 3.5. Диапазон регулировки натяжителя: 1 – минимальная длина ремня; 2 – метка; 3 – максимальная длина ремня

Привод компрессора кондиционера осуществляется с помощью клинового ремня от шкива коленчатого вала. Все оборудование, приводимое в движение поликлиновым ремнем, жестко закреплено на двигателе. Расположение ремня показано на рис. 3.4. Натяжение ремня осуществляется подпружиненным натяжителем (рис. 3.5). Для снятия/установки ремня поверните натяжитель торцовым ключом на 15 мм. Натяжитель приводного ремня обеспечивает натяжение ремней с широким диапазоном длин, но этот диапазон имеет пределы. Использование ремня, длина которого выходит за пределы возможности регулировки натяжителем, может привести к недостаточному натяжению ремня и/или поломке натяжителя.

Будьте внимательны при прикладывании крутящего момента к натяжителю, чтобы его не погнуть и не перетянуть, так как это может повредить натяжитель.

При регулярном осмотре ремня в его ребрах могут быть обнаружены трещины, которые не влияют на его работоспособность и, следовательно, не должны считаться причиной, вызывающей необходимость замены ремня. Однако если произошло проскальзывание ремня или отсутствуют несколько секций ребер ремня, ремень необходимо заменить.

Если замечено пригорание ремня, проверьте, что натяжитель и ремень лежат в одной плоскости и края ремня не трутся о боковины шкива натяжителя. Если натяжитель или промежуточные шкивы издают звук высокого тона, проверьте состояние подшипников.

1. Для проверки длины ремня, осмотрите положение меток натяжителя (рис. 3.5). Если ремень слишком растянулся или его длина выходит за пределы диапазона регулирования натяжителя, замените ремень.

3. Пустите двигатель (при выключенном дополнительном оборудовании) и для стабилизации оставьте его работать в течение 5 с на частоте вращения холостого хода. Выключите двигатель. Накидным ключом на 18 мм подтяните болт крепления шкива натяжителя по часовой стрелке. Ослабьте прикладываемое усилие и сразу же измерьте натяжение ремня, не нарушая положение натяжителя.

5. Вычислите среднее значение трех измерений. Если среднее значение меньше 195 Н и длина ремня находится в пределах диапазона регулировки, замените натяжитель поликлинового ремня.

Перед вывешиванием двигателя с автоматической коробкой передач необходимо установить подъемное приспособление КМ-263 по центру моторного отсека и надежно закрепить его. Неправильное использование данного приспособления может привести к травмам.

Подвеска двигателя не регулируется и редко требует обслуживания. При поломке или повреждении деталей подвески их необходимо немедленно заменить, так как это приводит к увеличению нагрузки на другие детали подвески и привода.

Приподнимите двигатель так, чтобы его вес воспринимался подъемным приспособлением, что обеспечит снятие нагрузки с опор и минимальное их растяжение. Наблюдайте за опорами во время подъема двигателя. Замените опору, если на ней обнаружены следующие дефекты:

Если замечен свободный ход металлических пластин относительно точек крепления, затяните болты или гайки, крепящие опоры к двигателю, кронштейну или усилителям.

Рис. 3.6. Передние опоры двигателя: 1 – кронштейн; 2 – болт/винт 54 Н•м; 3 – боковой усилитель; 4 – узел опоры

Все снятые болты крепления опор двигателя необходимо очистить от грязи и перед установкой нанести на них контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite).

Рис. 3.7. Задняя опора двигателя: 1 – болт 54 Н•м; 2 – правый усилитель; 3 – узел опоры; 4 – моторный отсек; 5 – усилитель; 6 – гайка 24 Н•м; 7 – гайка 54 Н•м; 8 – кронштейн; 9 – натяжитель

11. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от воздушного фильтра.Снимите давление в топливной системе.

14. Для доступа к нижним гайкам крепления впускного коллектора снимите крепление проводов блока электронного управления.

15. Снимите впускной коллектор.Очистите привалочные поверхности на головке цилиндров и на впускном коллекторе.

Рис. 3.8. Впускной коллектор: 1 – гайка, 20–27 Н•м; а – последовательность затягивания гаек крепления впускного коллектора

1. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой и затяните гайки моментом 22 Н•м. Сначала затяните гайки №2 и №3, затем №1 и №4 (рис. 3.9).

1. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н•м (рис. 3.10).

2. Нанесите на резьбу болтов контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite) и затяните болты моментом 27 Н•м.

2. Ослабьте болт крепления натяжителя поликлинового ремня (ослабьте болт и рычаг натяжителя повернется вниз).

3. Снимите насос усилителя рулевого управления, кронштейн и натяжитель зубчатого ремня в сборе (рис. 3.11).

Ослабьте болты крепления водяного насоса и уменьшите натяжение ремня с помощью приспособления МКМ-472 (рис. 3.12).

1. Поверните шкивы коленчатого и распределительного валов по часовой стрелке до совмещения меток на шкивах и на заднем кожухе зубчатого ремня.

3. С помощью приспособления МКМ-472 поверните эксцентрик крепления водяного насоса по часовой стрелке до тех пор, пока натяжитель не упрется в ограничитель силы натяжения ремня. Несильно затяните болты крепления водяного насоса.

4. Для окончательной посадки зубчатого ремня на зубьях шкивов проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала по часовой стрелке на 720°.

5. Поверните эксцентрик водяного насоса против часовой стрелки до совмещения отверстий в рычаге натяжителя и в основании. Операции должны проводиться при комнатной температуре двигателя (примерно 20° С).

6. Затяните болты крепления водяного насоса, следя за тем, чтобы не нарушить совмещение отверстий, полученное на шаге 5.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство на французском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 с 2001 года выпуска.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Peugeot 307 и Peugeot 607.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2004 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Peugeot 307/307SW/307 sedan с 2001 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Инструкция по эксплуатации автомобиля Peugeot 307.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: