Схема битрона пежо 406

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Ксюха закипела. Про вентиляторы системы охлаждения

Вдруг закипел, в нормальном городском движении (не в пробке).
Первым делом подумал о утечке антифриза, лужа была приличная и был повод на что грешить. Вскрытие показало отсутствие течей, выгнало видимо через дренажное отверстие в расширительном бачке. Остаётся думать на вентиляторы, помпу и термостат. С проверкой вентиляторов и термостата разберусь, а как проверить помпу ? Поделитесь соображениями. Двигатель ES9.

Только визуально, когда у меня на Тойоте потекла, не верил (визуально ничего не видно, все под кужухами), сменил сначала радиатор, потом уже помпу Но на Тойотах хорошая повторяемость дефектов в зависимости от пробега - вычислил, что пора ей и точно.

Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Помпа - в последнюю очередь, если не течет, то ломаться там нечему.
Скорее всего:
1. релюхи, которые в коробочке на морде (телевизоре) между "карлосонов" находятся.
2. моторы вентиляторов. Они "закисают" в подшипниках+ щетки зависают. К тому-же у них отгнивают контакты (осторожнее с демонтажем)

зы у Макса Маркелова (при моем участии) неоднократно была опробована процедура замены моторов вентиляторов на другие, от "тазиков". Работают хорошо!

А на Ксантии нет на приборке температуры масла и антифриза? Внезапно закипеть совсем нехорошо. Или температура росла?

Реле вентиляторов проще тупо поменять, у меня подгорали и были проблемы, не было второй скорости на одном - грелся. Радиаторы помыть опять же.

миша . все просто. откручиваешь дренажное отверстие на бинокле радиатора, на заведенном двигле ( акуратно чтобы не обжечься и не проебать колпачок) (если проебешь то подходит обычный пластиковый от колеса) и газуешь. если при повышении оборотов из дренажа бьет хорошая такая струя то закручиваешь и радуешься, если еле еле слабо и спаром то помпе пизда. удачи старина)

Это как? Я когда меняю ремень ГРМ в комплект входит и помпа. Замена через 100000км.
Ни разу не подводила. Правда всегда беру комплект оригинальный. Пусть дорого, но надежно.

Увы ситроенов пока нет!
=======
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.

Марсель писал(а): миша . все просто. откручиваешь дренажное отверстие на бинокле радиатора, на заведенном двигле ( акуратно чтобы не обжечься и не проебать колпачок) (если проебешь то подходит обычный пластиковый от колеса) и газуешь. если при повышении оборотов из дренажа бьет хорошая такая струя то закручиваешь и радуешься, если еле еле слабо и спаром то помпе пизда. удачи старина)

На 4A-FE помпа с ГРМ не связана, стоит в отдельном корпусе как на ВАЗ-классике и приводится своим ремнем. А срок службы у них да, 100000 км, у меня потекла где-то под 120000

Не очень-то он подходит - я уронил его, пробовал от колеса - недостаточно плотно садился (колпачки нескольких видов бывают), потом нашел упавший - стало наглухо.

Произошло вдруг, раньше симптомов не было. Обычно, как стрелка чуть выше 90 сразу слышно включение и работа вентиляторов.
А тут еду, серьёзный разговор по телефону, только увидел СТОП, стрелка 120, блин!
А работали вентиляторы или нет в суете не заметил.

retro, заведи двиг, включи кондей - радиаторы должны заработать на 1 скорости. Управляются вентиляторы мозгом, так что поможет скидывание разъема с датчика температуры в качестве средства проверки - ХЗ.

Oleg_klm писал(а): retro, заведи двиг, включи кондей - радиаторы должны заработать на 1 скорости. Управляются вентиляторы мозгом, так что поможет скидывание разъема с датчика температуры в качестве средства проверки - ХЗ.

При чем при включении климата они не сразу включаются, а через несколько секунд. (по крайней мере на нескольких Ксюхах, которые я видел, так было)

ex: C5-2 2.0 DW10BTED4, 2005 (уехал в Крым)
ex: Xantia-II 3.0 ES9J4, 1999 (уехала в Питер)
ex: Xantia 2.0 XU10J2, 1997 (уехала в Смоленск)

работал на СТО - всегда нравились такие люди . этож огроменные деньги чтоб менять не через 100 , а через 70-80 тысяч , но зато в сезон парочка всегда приходит с проворотом,порванным ремнём и последствиями.

На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274

Всем Привет! Неделю назад стал глючить у меня тахометр, стрелка падала и отказывалась работать, то возвращалась при проезде спящего, как ни в чём не бывало. Постучав по приборке ничего не менялось, значит делу пропайка контактов моторчика не поможет. Придётся лезть под капот в круглые разъёмы под АКБ, пошевелив косу, тахометр оживал.Снимаем короб АКБ и понеслась…

Нашёл в косе скруток 2 слабых провода и переделал.Дальше смотрим круглую фишку, а в ней окислы(

Спустя неделю, проблема не возращалась, но появилась другая проблема.Постоянно работали вентиляторы, то на первой, то на второй скорости и загорался на щитке приборов STOP! Размотав фишку на битрон, предстаёт такая картина

Решено было заменить фишку на реле управления вентиляторами, чтоб всё было по феншую.

Дальше вооружившись клеевой термоусадкой за 2р, приступаю к замене.

Делал всё у своих знакомых электриков AvtoConnect, поэтому решили глянуть по схеме почему в машине вентиляторы не включаются после глушения авто в такую жару.Парни быстро прозвонили всё по схеме и нашли что на 15-пине нет постоянного плюса.Искать его конечно же у меня не было времени, поэтому было принято решение найти постоянный + в ближайшем блоке предохранителей, добавить туда пин и поставить новый предохранитель.

неделю назад поехали с женой в магазин, ну и попали в небольшую пробку.потихоньку, но ехали.смотрю, а стрелка температуры в верх лезет.95 тишина 100 тишина уже за 100 опять тишина.сразу к бордюру, снял решетку радиатора и крышку ту что закрывают 3 реле.реле на правый вентилятор в своё время был разобран так как не работала всё было в окисе.пробую включить его вручную, вентиляторы включились на первую скорость, но не могу же и ехать и держать контакт реле.снял фишку коричневую с датчика температуры (битрона) и вентиляторы сразу на 2 скорость, включился аварийный режим.доехал до магазина на стоянке всё что можно было проверил.все рабочее.
пока ехал до дома думал что это может быть.ну и первым делом проводка рабочая, так как в аварийном работает с начало 1 потом через 2-3 секунды 2 скорость, значит ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ.
посмотрел дома в нете и позвонил Vjtkin для полной уверенности, предположения верны ОН.
Утром ив субботу звонок в магазин.фенокс и китай(300 р) будут в понедельник, а ера в среду(400р).значит подождем до среды.пробок у нас нет, бояться не чего.сегодня поставил его, замена простая.снял воздушный фильтр с патрубками сапуна и открутил крышку с расширительного бачка и головкой на 19 открутил его, чуть чуть вытекло антифриза.все собрал прогрел машину спустил воздух с системы.температура дошла до чуть больше 90 и вентиляторы заработали на 1скорости, около 100 на 2 скорости.
все таким перенёс битрон под капот, проводов хватает с запасом. приклеил на 2х сторонний скотч по весне прикручу на болтики.
самое интересное то что бачок у меня от нивы.это П…Ц какой-то, куда этот не хороший прежний владелец дел тот что должен стоять и стоял.