Схема бензонасоса опель астра h
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Бензонасос глючит, есть ли схема управления.
МодераторCOLON Remont
Бензонасос глючит, есть ли схема управления.
Вчера сглючил бензонасос :rage:
На ходу машина задвоила, заглохла и встала, начал проверять что случилось, пришёл к выводу что бензонасос не качает, проверил монтажный блок всё норм, проверил в салоне предохранители -норм! Полез к насосу, там 4 провода, еле еле нашёл + дал ему напрямую провод от аккумулятора и о чудо, зажузжал, то есть бензонасос работает! Далее снял импровизированный плюс и попробовал завести обычным образом, безнонасос заработал двигатель завёлся! :idea: Вообщем бензонасос заработал в обычном режиме и всё как обычно.
НО ОДНО БОЛЬШОЕ "НО".
я так и не понял в чём проблема, не подскажите где взять схему управления бензонасосом, принцип его подключения и управления, куда лезть чтоб найти проблему глюка. :o Я так понимаю что мозги глючат но вот где и как не понимаю, на насосе 4 провода я так понимаю 2 на поплавок, масса и + !
Вообщем помогите советом, может кто с таким сталкивался.
Заранее :res:
"схема" такая - мозг посылает сигнал к реле красного цвета спрятаное в черную пластиковую коробку над сервоусилителем тормоза. а уже ето реле включает бензонасос.
У меня было сегодня что-то похожее.
Еду спокойно, все нормально.
Остановился, забежал в магазин, мин 2-3 простоя.
Заводить. не заводится.
Почитал форум, решил найти реле топливного насоса. Где-то на форуме писалось, что он находится возле правой ноги переднего пассажира. Открыл защиту увидел такое:
Вытянул я фишку из "коробочки", подождал пару сек, вставил назад. После этого раздались щелчки по машине (3-4 щелчка). Нифига не поняв, решил попробовать завести. и она завелась.
У меня вопрос к тем кто в курсе:
1. эта черная коробочка это реле или нет?
2. почему один разъем висит не занят?
Общая картина такова:
И если все таки окажется, что это не реле топливного насоса и завелась она у меня случайно, то подскажите где у Астры Г это "не хорошее" реле.
Не торопись лезть в цепь управления. Такие симптомы могут быть еще при:
1. Плохом контакте в цепи включения БН
2. БН собирается "сдохнуть"
3. БН хапнул какого-то гэ со дна бака :sing:
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
slavintros писал(а)Colon У меня вопрос к тем кто в курсе:
1. эта черная коробочка это реле или нет?
2. почему один разъем висит не занят?
По прежнему сильно интересует.
"Контрольный модуль механизма". обычно в етом месте стоит модуль противоугонной системы и единного замка, вероятно ето какой то упрощенный вариант и поетому висит там неподключенный разъем.
я выше написал где стоит реле, даже цвет.
Вынужден писать снова :(
Сегодня остановился у магазина, мин 5 стоянки, все. не заводится.
Около получаса пробовал завести, что только не делал.
- менял реле (пурпурного цвета) под капотом в коробочке (купил новое недавно);
- отключал и подключал разъем бензонасоса (подскажите какие 2 из 4 контактов отвечают за насос, а какие за поплавок);
- поправлял предохранители на доске (какой предохранитель отвечает за бензонасос? если есть таковой).
Этакий танец с бубном не помог и я поехал домой на такси.
Возвращаюсь я через 2 часа, спецом ничерта не трогаю. О чудо, она завелась!
Главный вопрос у меня такой:
Есть ли какие то термодатчики на бензонасосе или в его цепи?
У меня такое подозрение, что машина здорово нагрелась на солнце.
Ну и кто знает прошу написать ответы еще на такие вопросы:
1. какие 2 из 4 контактов отвечают за насос, а какие за поплавок?
2. какой предохранитель отвечает за бензонасос? (если есть таковой)
3. есть ли смысл доставать бензонасос, что я там могу увидеть?
Прошу отписать знающих людей, очень нужна информация. страшно выезжать, вдруг опять умрет :(
Заранее большое спасибо!
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос Астры. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. Проверка давления в системе питания). Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см 2 ), то, вероятно, неисправны регулятор давления топлива, собственно электробензонасос или засорен топливный фильтр. Для устранения этих неисправностей необходимо снять и разобрать топливный модуль Опеля.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
4. Крышка люка в основании кузова над топливным модулем расположена под ковриком пола. Откиньте коврик вперед.
5. Подденьте отверткой.
6. . и снимите крышку люка в основании кузова над топливным модулем.
7. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.
8. . и отсоедините колодку.
9. Нажав отверткой на фиксатор…
10. …отсоедините от штуцера модуля наконечник топливопровода высокого давления.
11. Поверните прижимное кольцо байонетного крепления модуля топливного насоса против часовой стрелки до момента выхода выступов кольца из-под фиксаторов фланца топливного бака и снимите кольцо.
Для поворота прижимного кольца крепления модуля топливного насоса существует специальное приспособление. При отсутствии этого приспособления строньте кольцо с места легкими ударами молотка через деревянную или пластмассовую выколотку, прикладывая усилие поочередно к диаметрально расположенным выступам кольца. Во избежание искрообразования не применяйте для этой цели стальной инструмент!
12. Запомнив положение переходного фланца модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), снимите фланец.
13. . аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
Обратите внимание на то, что модуль топливного насоса зафиксирован в специальном держателе (показан на фото стрелкой), установленном внутри топливного бака. Для снятия модуля требуется отжать в стороны три фиксатора держателя. При обратной установке модуля правильно расположите его в этом держателе, иначе модуль не будет зафиксирован в требуемом положении.
Переходный фланец топливного модуля уплотнен резиновым кольцом.
Обязательно заменяйте это кольцо при каждом снятии насоса.
14. Для замены датчика указателя уровня топлива отожмите два фиксатора его крепления.
15. . и снимите датчик, отсоединив его провода от колодки на фланце модуля.
16. Для снятия электробензонасоса отсоедините от него колодку жгута проводов, сжав ее фиксаторы.
17. . отожмите отверткой защелку крепления электробензонасоса.
18. . извлеките насос из стакана модуля, отсоедините от штуцера стакана шланг подачи топлива (показан на фото стрелкой) и снимите насос.
19. Для замены регулятора давления топлива отсоедините от него провод.
20. . и извлеките регулятор из гнезда стакана топливного модуля, отжав два фиксатора его крепления (показаны на фото стрелками).
В автомобиле Opel Astra штуцер регулятора давления топлива уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо при каждой разборке соединения.
21. Если засорен топливный фильтр.
22. . отверните его от стакана модуля и промойте сетку в бензине. Если сетку не удается промыть, замените фильтр.
Во время работы насоса слышен характерный шум, идущий от задней части автомобиля, когда включено зажигание. Если двигатель останавливают. — топливный насос также отключается примерно через секунду. Если шум насоса чрезмерный, это можно объяснить его неисправным состоянием.
Если насос совсем не включается, проверьте проводку к насосу, плавкий предохранитель и реле.
Для проверки работы насоса требуется специальное оборудование, поэтому рекомендуется при каких-либо признаках повреждения насоса обращаться к специалистам по ремонту автомобилей.
На моделях с одноточечным впрыском топлива сбросьте давление в топливной системе посредством снятия реле топливного насоса (см. главу 12) и проворачивая коленвал двигателя стартером в течение примерно 5 секунд.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Выкачайте сифоном остатки топлива в баке через наливную горловину в чистый металлический контейнер.
Наклоните подушку заднего сидения вперед.
Поднимите ковровую панель с пола, чтобы была видна пластмассовая крышка топливного насоса.
С помощью рычага осторожно приподнимите пластмассовую крышку с поверхности пола, чтобы иметь доступ к топливному насосу.
Отсоедините разъем проводов к насосу.
Освободите хомут и осторожно отсоедините топливный шланг с верхней стороны насоса. Соблюдайте осторожность, может быть утечка, поэтому примите меры пожарной безопасности. Зажмите шланг для предотвращения утечки и попадания грязи в систему.
Отверните шесть болтов и снимите шайбы, осторожно вытащите насос из топливного бака. Соблюдайте осторожность.
Если требуется, топливный насос можно отсоединить от сборки в целом для замены, как указано ниже.
Выньте топливный фильтр из лонной части насоса.
Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от верхней части насоса.
Заметьте расположение двух проводов насоса для последующей установки, затем с помощью паяльника отпаяйте два провода от верхней части насоса.
Осторожно снимите насос с резиновой установочной муфты.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке с учетом следующего.
После снятия насоса с агрегата проверьте, чтобы провода были надежно припаяны к соответствующим контактам насоса во время сборки.
Осмотрите фильтр с нижней стороны для выявления значительного загрязнения или засорения и, если необходимо, замените его.
Замените прокладку насоса.
Тщательно удалите грязь с резьбы болтов насоса и нанесите соответствующий герметик перед установкой.
(Модели с кузовом Универсал и Фургон)
Проведите работу, как указано в первых трех пунктах данного раздела.
Подложите клинья под передние колеса, затем поднимите домкратом автомобиль и надежно закрепите стойками под мостом.
Топливный насос находится с передней стороны топливного бака под автомобилем.
Проведите работу, как указано в предыдущем разделе
Проведите работу, как указано в предыдущем подразделе "Установка" — первые три пункта.
Система впрыска топлива бензиновых двигателей Opel Astra
2.7.4 Модуль топливного насоса / Opel Astra
В Astra-H используется объединенный модуль топливного насоса. Он используется и на бензиновых и на вариантах дизельных двигателях. Модуль топливного насоса включает все узлы, необходимые для контроля уровня и подачи топлива.
На бензиновых двигателях топливный фильтр установлен в модуле. На дизельных двигателях используется внешний топливный фильтр, который располагается в моторном отсеке. Модуль для дизельных двигателей также отличается тем, что предварительный топливный насос не используется для двигателей Z 17 DTL и Z 17 DTН.
Рис. 2.273. Конструкция модуля топливного насоса: 1 – линия насоса предварительной подачи топлива; 2 – верхний корпус – модуль топливного насоса; 3 – ниже корпус – модуль топливного насоса; 4 – предфильтр; 5 – поплавок – уровень топлива
На схеме ниже показана примерная конструкция модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса содержит узлы, которые не относятся ко всем комплектациям двигателя (рис. 2.273).
На Astra-H, доступ к модулю топливного насоса для технического обслуживания обеспечивается через отверстие располагающееся под задним сиденьем в панели пола. Подушка заднего сидения должна быть снята для получения доступа к отверстию (рис. 2.274).
Рис. 2.275. Конструкция роликового насоса: 1 – обратный клапан; 2 – предохранительный клапан; 3 – подключение к электросети; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо
Топливный насос предварительной подачи топлива установлен в модуле топливного насоса. Задача топливного насоса предварительной подачи топлива состоит в том, чтобы подавать достаточное количество топлива при определенном давлении на впуск к двигателю при всех условиях работы. Он состоит из крышки с электрическими разъемами, обратного клапана и выходного штуцера. Крышка обычно также содержит угольные щетки, необходимые для работы электродвигателя и элемента подавления помех.
Читайте также: