Ниссан кабстар глохнет на ходу причины

Обновлено: 06.07.2024

Заводиться ,глохнет, ошибок нет, тнвд давит 27-30, куда копать ⇐ H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска

Ехал на ходу машина заглохла. Просканировал EML ошибок нет. Было такое. форсунка накрылась и все льет в обратку, поставил по порядку заглушку на рампу к каждой форсунке по очереди. Ну что бы хоть на 3 цилиндрах до сервиса а за одно и формунку выявить которая накрылась. Изменений ни каких подхватывает, глохнет, на 3 форсунках не пускается, на эвакуаторе до сервиса. Думал ТНВД посмотрели с диагностом давление есть от 27 и выше , при подхвате 32 и глохнет. По графикам насос давит норма.Если форсы бессовестно льют в обратку то тогда бы не схватывало. Если бы лили криво, то хоть на 3 бы цилиндрах но подхватывало, движок 2.5 175л.с. г.в.2008 бош комонрейл на рампе регулятор.
И ошибок ни каких!

Топливщик вышел из отпуска. Просканировали топливку, она в норме. Нет показаний по оборотам.Кто может подсказать датчик распред вала или колен вала отвечает за обороты?

Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46

Если обрыв в цепи датчика коленвала, то двигатель будет глохнуть. Насчет ошибки не знаю, разрывал у себя цепь датчика положения коленвала - двигатель глохнет, но ошибки в ЭБУ никакой нет.

Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46

Володя, вернусь на базу, продемонстрирую, что при разрыве цепи датчика коленчатого вала этой ошибки нет, она возникает если замкнуть проводку.

Посмотрели осцилографом.Сигнал с датчика коленвала, как в книжке. С датчиком распредвала целая история.Смотрим питание есть, смотрим сигнала, сигнала нет, ошибок нет. Сняли , еще и питания не стало. Прозваниваем все три провода короткое! Разбираем жгут, изоляция рассыпалась на 3х проводах сантиметров 5.

Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46

Прогресс есть. Сдернули патрубок после ДРМВ посмотреть всасывает ли воздух.Всасывает но подхватывать стало чуть лучше. Скинули сопун с катрерными газами, еще лучше стал подхватывать, сняли клемму с ДРМВ завелась! ЕГР заглушен и програмно отключен. Клемму ДРМВ обратно-глохнет. Так что с топливкой и впрыском и газораспределением подсосами воздуха все норм. Не хватает воздуха! Может косяк в ДРМВ может что то еще. Будем дальше копать.Для начала помою в порошке ДРМВ.

Вобщем ответ есть. ДРМВ не причем, похоже пргорел поршень. Картерные газы душили подачу воздуха, ясно стало только сейчас, когда давление стало сильнее. Вобщем вскрытие покажет.

Квест закончен, причина найдена, поршня целые, отдал голову на опрессовку, сегодня позвонили- не герметична. Куплю голову с постелью.

Квест не закончен. Поставил жругую опрессованную ГБЦ , а картерные газы также дуют как из комрессора. Дальше разваливаю двигатель достаю поршня - вроде все нормально, поменял кольца , вкладыши на шатунах, собрал. А из под крышки и сапуна "картерные газы" точно такие же как и до замены ГБЦ и колец ! Измеряем компрессию в цилиндрах, то на сухую и на холодную 5-6 то с небольшим прогревом и с маслом 18 то 10-15 . Дизелисты говорят нужно овалы в цилиндрах смотреть или зазоры или блок весь промерять, или поршня менять где то микро трещина и т д.

Все крестовины на рулевом валу и рулевом кардане 16х40. Крестовины фиксируются кернением. Для замены крестовины рулевой вал нужно снимать.

Добрый вечер всем. Назрела необходимость заменить комплект цепи ГРМ на Кабстаре, с дополнительной проверкой состояния шестерён - пробег под полмиллиона уже, пора. Своего ремонтного помещения нет, а под открытым небом не хотелось бы начинать работу - неизвестно, насколько затянется. Может, кто знает проверенный сервис в Москве или области, где можно было бы сделать такую работу.

На кпп ниссан кабстар как и по моему на ваз 2109 в в подшипник коленвала ставится медная(латунная) втулка. Вот её как правило разбивает. При нажатии на сцепление шум, звук, стук прекращается. На ходу так же не проявляется. Только на холостом.

Добрый, поскажите пожалуйста, на Ниссан Кабстар при движении пропадает газ, отпускаю педаль газа, снова нажимаю опять работает, бывает что часто, бывает что один раз в час,(почему то это стало на следующую день после Замены всех фильтров), поменял датчик расхода воздуха думал в нем причина, не помогло! Спасибо за ответы

Моторные могзи, из аварийного режима работы чаще всего выходят только поле выключения замка зажигания и повторного включения (перезапуска ЭСУД).
А это видимо какой-то индивидуальный случай, если перевод педали в минимальную нагрузку сразу устраняет блокировку.

Всем привет. Проблема мучает уже три месяца. Машина глохнет когда сильно на газ нажать,сервисы всю перерыли ее,денег кучу взяли,а проблема осталась.Иногда бывает что просто заглушишь ,а потом завести не можешь. При чем с толкача заводиться с полоборота и работает потом как ни в чем не бывало. Может кто в теме? Поделитесь информацией плиз,заранее благодарен.

Всем привет! Проблему решил продул топливную рампу,разобрал клапан давления там пружина,растянул ее немного промыл клапан собрал клапан все заработало.

Всем здравствуйте!
Ниссан Кабстар 2011 г.в., двигатель ZD30.
Глохнет на ходу, при резком ускорении. При медленном разгоне все в порядке. Запаха и протечек топлива нет.
Диагностика выявила следующие ошибки:
Р1089 Топливный насос
Р0093 Утечка топлива
Р0090 Топливный насос
Р0087 Низкое давление топлива

Пожалуйста, подскажите, кто знает, - с чего начинать по этим результатам диагностики.

Добрый день! Кабстар глохнет при ускорении на 3 передаче. Форсунки проверил,бак промыл,фильтр топливный поменял, клапан на рампе поменял проблема не ушла подскажите что ещё может быть.

Просто перестала дуть. Пару раз тоже обдув в салоне выключался, максимум час и включался. А теперь вообще не включается.

Приветствую .выручайте очень срочно .не могу найти номер на рамме кабстар 2005 год левый руль.где именно он выбит хоть приблизительно есть идеи.

Здравствуйте. Купил 6 мес. назад Ниссан Кабстар 2008г. Три литра дизель. Когда брал, горела только одна левая фара, все остальное: поворотники, дворники, дальний, габариты, стопы не работали. Думал ерунда. И вот уже пол года езжу по электрикам и никто ничего не может сделать. Аккумуляторы быстро сажаются, где то утечка. Поменяли уже два блока комфорта и блок рэле, который справа под торпедо.

Приобрёл не давно кабстар, при эксплуатации заметил шум в районе кпп когда едешь на низких оборотах в натяг, кто сталкивался? Много у кого замечал идентичный шум на этих машинах.

Доброго времени суток! Подскажите, не могу найти куда должна идти трубка с горловины расширительного бачка. Схем установки найти не получилось. Может кто сталкивался с данной проблемой?!

Ктото может подсказать Ниссан кабстар 2014 год, небольшой стук в коробке, сцепление выжимаешь и тишина, едит нормально не воет ничего нет, тянет хорошо

гремят люфты в выжимном, в приводе его, в первичном и промежуточных валах
не страшно
хуже, когда начнет звучать-скрипеть при нажатии

Кабина поднимается лебедкой. Я поднимаю за задние ремни безопасности. Только патрубки задней печки необходимо отключить, и кабину открутить от подушек. 2 гайки внизу сзади где ремни безопасности крепятся, и 2 болта за лючками на перегородке посередине кабины.

Здравствуйте. Начал сопливиться радиатор. Надо менять. Кабина двух рядная. У кого есть опыт снятия радиатора с такой кабиной? Может кто подскажет? Ставится только родной или от чего еще может подойти?

Снимал на днях радиаторы. Кабину поднимал лебедкой за задние ремни безопасности. Только подопри обязательно! Кабина прикручена в 4х местах. В перегородке ( там где задний люк двс) под обшивой 2 люка там шляпы болтов, ну а гайки соответственно на другом конце болта)))) и 2 гайки на 17 за задним диваном внизу. Но в принципе наверно можно и вниз вытащить, не поднимая кабины.

Добрый день! У меня такая проблема: после долгой езды по трассе начинает выдавливать антифриз через сливную трубку в расширительном бачке. Началось с наступлением холодов. Заменил термостат, пробку расширительного бачка и ОЖ, стало чуть лучше: выдавливать перестало, но на грани, расширительный бачок под завязку. Эмульсии ни в масле ни в антифризе нет, белый дым не идет. Если открыть пробку бачка.

Заглушил радиатор EGR, промыл систему охлаждения, заменил пробку на расширителе, залил новый антифриз, поставил доп насос на обратку радиатора переднего отопителя. Сейчас все норм! Для проверки надень шарик на расширительный бачок, прогрей и погазуй. Если газы давит то он будет надуваться! У меня дулся, в итоге оказался дырявый радиатор охлаждения EGR. Поставил заглушки на вход и на выход.

На ZD30 стоит турбина с изменяемой геометрией garrett. Принцип работы такой турбины , изменение сечения между направляющими лепестками, что влияет на скорость движения отработанных газов. На малых оборотах двигателя поток газов не велик, что не позволяет быстро ускориться, поэтому в момент инициации водителем ускорения сигнал блока управления турбокомпрессора уменьшает расстояние между лепестками.

По поводу клапана N75 управления турбиной. На просторах инета нашёл информацию, что на наши машины можно ставить клапан Pierburg от ВАГовских машин, стоимость около 2000 р, отличается от Ниссановского только диаметром штуцеров, но не существенно, резиновые трубки можно не менять. И на корпусе отлиты ушки для крепления клапана. При этом Pierburg на Ниссан стоит порядка 11000 р. Сейчас нет времени.

Всем добрый вечер.подскажите в чем может быть проблема кабстар 12 года на холодную стоит работает хорошо но если даш газу то начинает глохнуть!на прогретой глохнет после 3х т оборотов (горит чек) всем спасибо за ранее

глохнет ниссан кабстар SOS . ⇐ Cabstar

Такая же проблема, заводится только с быстрого старта. В сервисе сказали ТНВД и форсунки, но че то не поверил. Щас жду в сервисе друзей с исузу закончат будем разбираться. На форуме 101 и дезилисты говорят три причины возможны: 1. Воздух в системе. 2. Датчик давления ТНВД 3. Датчик давления рампы. Ну и ТНВД и форсунки. Форсунки бегло проверили обратно не льют. Проверили давление подачи слабое. Так что начни с замены топливного и прокачай подкачку до щелчка.))) удачи

предахранительный клапан зависает .стоит в рампе с правой стороны ..от газельки дизельной подходит ставте и гоняйте

было точно так.ни насос,ни форсунки ни причем.меняй редукционный клапан-стоит на топливной рампе впереди,ключ на 17.каталожный номер BOSCH 1 110 010 018,цена от 8000руб

Имеется Nissan Кабстар с дизельным двиглом YD25 глохнит на холостых оборотах! Случилась беда при внедорожных условиях!
"Спецы!" грешили на форсунку , замена не помогла!
При отсоединении датчика "Угла повопрота распредвала" холостые начинает держать, но компьютер переходит в безопасный режим и скорость выше 20км не развивает. Что где копать?

Поделюсь опытом, т.к. проблему искал долго а оказалась мелоч))
Глох кабстар, при этом мог ездить 2 дня и глох а мог ездить 2 месяца и глох, все попытки завести со стартера в ноль , фильтр топливный когда пустой когда с него льет, но стоит протащить 2 км он заводится и ездит не определенное время)
поменял 3 фильтра, убрал автономку из общей магистрали бака в очередной раз когда заглох решил оттащить на галстуке в сервис(благо норм парни оказались)
Через 2 дня звонок мол забирайте, приехал и о чудо все работает
на баке стоит клапан, еще там есть вроде абсорбер или что то типа того, так вот клапан забился и создавал разряжение (вакуум) в баке его почистили и взяли с меня 1000рэ я был оч счастлив и начал ездить как чел
Мастер сказал что им разные машины притаскивают и первым делам они лезут в бак , он сказал еле пробку отлепил и сразу все понял.
дело в том что там тнвд с подкачивающим насосом и в плунжеры попадает топливо при давлении 1.5-3 бар все что ниже шурует на охлаждение соответственно при вакууме клапан закрывается и топливо не поступает в тнвд.

Машина глохнет на ходу. Еле доехал до дома. Раз 10 глохла. Причем после того, как заглохла - не заводится. Минут 5-10 постоит, отдышится, и заводится с полоборота!
Перерыл весь форум уже. Глохнет на ходу у многих. Но у всех это сопровождается какими-то еще неисправностями в работе.
А моя заводится всегда с первого раза (ну иногда со второго, когда -20 и меньше).
Когда заведется - работает ровно, обороты не плавают, не просаживаются.
Едет тоже отлично, тянет хорошо, провалов никаких нет. Хоть катимся на холостых, хоть газ в пол.
Особого жора бензина тоже не наблюдается. Сейчас от 14 (если без побок) до 17 (если вся дорога в пробке) литров на сотку.
Еще по пути домой, после того как заглохла, сделал ей прям на дороге самодиагностику.
Замкнул нижние крайние контакты скрепкой.
И ничего. Нет, диагностика заработала. Но бестолку. Выдает четыре цикла по 10 вспышек, тоесть 0000. Ошибок нет. Но не заводится.
А потом с полоборота и детет дальше. Иногда 10 метров, иногда 10 километров.
Понимаю, что в подозрение попадают: электропроводка, датчик положения коленвала (даже два), топливный фильтр (тоже два), МАФ, ЕГР, КХХ, кто-то даже на лямдбу жаловался. Но.
Внешний осмотр проводки пока ничего не выявил.
Датчики положения коленвала: ну должна же диагности выдать ошибку! У нескольких моих знакомых эта срань приказывала долго жить и у всех диагностика выдавала ошибку.
Топливные фильтры (грубой очистки сеточка в баке или тонкой очистки): сталкивался уже как-то с засеранием этих частей, правда на другой машине. Машина однозначно должна тупить на высоких оборотах. А она у меня отлично прет!
МАФ: опять же обороты не плавают ни в каких режимах, провалов нет.
ЕГР: тоже должны быть провалы в мощности, особенно при высоких оборотах. А их нет. Тяга ровная у двигателя.
КХХ: по-моему если даже там что-то коротнет на мозги, то должна после разу заводится. Или уж вобще не заводится.
Ну а лямбда по моему мнению вобще на заводимость влиять не может. Опять же самодиагности показывает, что она еще живая.

Куда копать, с чего начинать. Автолюбитель в шоке.

Забыл дописать:
машина Nissan Sunny FNB15 4 WD 1998 года.
двигатель QG15, автомат.
Что еще. цвет синий.

По тому что описал на пропажу искры совсем не похоже. Больше смахивает на отсутствие бенза . забитой сетки . фильтр. Инжектора. Бензонасос. Начни с 1 литр спирта в бак! Тем более если Москаль))) то там как я помню тепло и сыро)))

В Общем нет давления в магистрали. Проверяй сразу как заглохнет..или загони в тепло если там всё пройдёт то ищи что описано выше.

ЗЫ Фотоо не удачное Энергетика других машин глушит. или там много женского полу в купальниках..тоже волну сбивает))))

1. Проверь свечи, 2, не герметична топливная система, после простоя топливо уходит в бак, проверь все трубки и шланги, попробуй перед запуском подкачать грушей.

Степа Вартанов

Степа Вартанов ответил Владимиру

Владимир,

Грушей пробовал подкачивать, тоже самое. Она должна же по идее туже становиться? У меня мягкая и слышно как солярка гонится по шлангам

похоже на датчик давления топлива, в рейке топливной с торца. тоже так было . поменял и всё супер. датчик bosh 2300руб.

Андрей, это не датчик, это клапан сброса давления, кстати в хороших сервисах их восстанавливают, цена 500р

Помогайте советом, заглох на МКАДе, ехал все норм было, из под одной свечи накала дым идёт и они все в солярке

У меня такое бывает при замене топливного фильтра, грушей подкачиваешь и норм все, нужно смотреть может где шланчик треснул к фильтру которые идут, воздух может сосать

Читайте также: