P1606-38 ошибка опель астра н

Обновлено: 06.07.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Как начинающему опелеводу стать автодоктором: учимся читать коды ошибок на Опель Астра Н

Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует о том, что в автомобиле появились неисправности. Не на все ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки можно обратиться в сервисный центр, где есть специальное диагностическое оборудование. Чтобы не тратить время и деньги на дилерскую диагностику, следует научиться расшифровывать коды ошибок Опель Астра Н самостоятельно. В этой статье описано, как провести диагностику, получить коды ошибок, и расшифровать их без помощи специалистов.

Проведение диагностики автомобиля своими руками

Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.

Для МКПП

Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:

Фотогалерея

Для АКПП

Для диагностики Опель Астра Н с АКПП действия немного отличаются:

Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео —
VIDEO ZAG).

Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.

Расшифровка кодов

Чтобы разобраться с кодами ошибок Опель Астра Н на русском языке, следует знать, расшифровку буквенных обозначений, которые приняты производителем — к ним относятся В, С, Р и U.

Код B касается кузовных конструкций: электроподъемников, центрального замка и др.
Код С относится к ходовой части.
Код P связан с работой мотора и (или) коробкой передач.
Код U дает информацию о работе электронных блоков.

Самостоятельно можно диагностировать только ошибки работы двигателя, то есть начинающиеся с буквы Р. Чтение кодов ошибок и их расшифровка, начинающиеся с В, С и U могут считываться только с использованием специального оборудования для диагностики. Например, ошибка 000970 означает замыкание контактов в монтажном блоке.

Цифра во второй позиции означает:

0 — общий для кодов диагностического разъема OBD II — это коды, которые имеют стандартную расшифровку неисправностей;
1 и 2 – год выпуска;
3 – резервная позиция.

Цифра на 3-м месте означает тип неисправности:

1 и 2 — системы топлива или системы подачи воздуха;
3 — система зажигания;
4 — дополнительный контроль;
5 — холостой режим;
6 — ECU или его цепи;
7 и 8 — трансмиссия.

Цифры, стоящие на 4-м и 5-м месте, означают номер ошибки.

Описание ошибок

В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Опель Астра Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.

Как сбросить сервисные интервалы?

На панели приборов в месте, где высвечивается пробег, появляется надпись InSP. Ее появление зависит от показаний пробега, которые обычно находятся в интервале от 8000 до 10000 км. Это индекс, который показывает время до технического обслуживания. Чтобы не было ошибок при работе авто, следует знать, как правильно сбросить периодичность сервисного техобслуживания.

Для сброса ошибок на Опель Астра Н нужно выполнить следующие действия:

Отключить зажигание.
После появления на экране пробега за сутки нужно нажать кнопку сброса.
Далее, удерживая кнопку нажатой, нужно включить зажигание. Держать кнопку нажатой следует не менее 10 секунд. После этого сначала будет мигать надпись InSP, затем появится максимальный пробег.
Когда надпись перестанет мигать, это говорит о том, что периодичность сервисного технического обслуживания сброшена в начальное состояние.

Заключение

Зная, как проверить на ошибки Опель Астра Н и расшифровать их, можно провести диагностику автомобиля самостоятельно.

Правда, диагностировать своими силами можно лишь ошибки работы двигателя, которые начинаются с буквы Р. Считать ошибки, начинающиеся с букв В, С и U, которые высвечиваются, например, когда перегорела задняя лампочка над номером, можно лишь специальным диагностическим оборудованием. Для правильного проведения диагностики необходимо знать не только, как провести диагностику, но и как сбросить ошибки на Опель Астра Н.

В этом ролике демонстрируется, как считать коды ошибок Опель Астра Н (автор видео — IZO)))LENTA).

после замены ремня ГРМ выскочила ошибка 001166 ((

Здравствуйте! Жалуюсь:
Давно уже решил поменять ремень ГРМ, ролики, обводной ремень, так как пробег на моем Опель Астра седан 2008 г.в. уже приближался к 110 т.к. Приехал к мастеру, весь такой довольный. Через 4 часа мой конь был готов. "Заводи!"-сказал мастер. Завел, мой аппарат" чих-пых-чих-пых" (обороты на 500). Быстро заглушил, подождал, потом опять завел. Обороты в норме, ошибок никаких. Отъехал от сервиса, загорелась машина с ключиком, педалькой показало ошибку 001166. До этого ошибок не было. И машина стала работать неадекватно, а именно:
1. Провал при разгоне (педаль в пол, и только через 2 секунды реакция на нажатие).
2. На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально.
3. Двигатель начал постукивать (дизелить, наверное).

Самый главный вопрос: могут ли неправильно выставленные метки шестерен быть причиной ошибки 001166 и проявлением вышеописанных симптомов?

Мастер ни когда не имел дела с таким двигателем.
Он просто сбил метки на валах и сбил фазы.
Теперь только со снятием клапанной крышки выставлять валы и метки.
Надо теперь ехать в правильный сервис

Отписываюсь о результатах проведенных исправлений. Приехал я к мастеру. Да, он, по ходу, не имел дела с такими двигателями. Он опять снял кожух, посмотрел на шестерни, а там на один зуб перескочили метки. Он снял клапанную крышку, и уже выставил валы и метки так как надо. Все замечательно стало, машинка с ключиком убралась, машина тупить и дизелить перестала. Но осталась проблема "На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально". Хотел для профилактики поменять шестерни-э.м.клапана (все уже было разобрано и подготовлено для этого ), но узнав, сколько стоят эти детали. от этой идеи отказался. Вроде не гремят пока, и ладно. Золотые они, что ли. . И еще, ошибка 001166 из окошка, где пробег, не убралась. Ее надо компьютером стирать?

ТА ЖЕ ФИГНЯ

То же самое случилось и у меня. Поменял ГРМ с роликами, а заодно и масло со свечами. Масло (уже 4й раз подряд) залил Liqui Moly LL Spezial 5W30, свечи Denso.
После уезда из сервиса через 15 минут загорелась контролька с гаечным ключом на крыше. Позвонил шефу сервиса, он ответил, что завтра подъезжай, считаем по прибору ошибку. Ну я ее считал и до того педалями: 001166.
На след. день подъехал. Тот,кто менял ремень, подключил прибор через ОР-ком, увидел эти цифры и говорит: надо по ТИСу точно посмотреть, что это. Я говорю: а ремень точно одет, по меткам? Точно, отвечает - ручаюсь. А то, я говорю, машина что-то тупить стала при разгоне. Он: так у тебя масло неродное, свечи неродные, ремень ваще "не айс" (Ruville)/ Я говорю: если ты эти фирмы не знаешь, то это не значит, что они плохи. В общем, уехал на работу, вечерком он звонит: я посмотрел по ТИСу, это муфта вЫводного распредвала мозги трахает. Надо менять. Я говорю: точно вЫводного? Ответ: да. А я помню, что прибор писал INTAKE (т.е., вводной). Спрашиваю: а сколько замена стоит? 3500 - отвечает + 1000 прокладка клапанной крышки. А сама муфта? - 8 тыщ, говорит. Я говорю: ладно, подумаю.
Решил поискать сервис другой, нашел его на сайте пермского Опель-клуба. Спросил по цене: замена 2500 + прокладка 900 + сама муфта 4500. Я согласился, приехал, отдал Астру. В конце раб. дня приезжаю, а мне говорят: ремень был на 1 зуб сдвинут, пробки на муфтах снимались. Ну а то, что ошибку давала вводная, а не вЫводная муфта, они мне сразу сказали, когда еще я подъехал. Короче, ошибка после ремонта ушла, вводная муфта новая (стрекот стал гораздо меньше), динамика встала на место при разгоне. Я понял: с тем сервисом надо завязывать, коли у них такие "мастера".
В общем, если эта ошибка у вас возникла именно после замены ГРМ, то сервисники просто НЕ УМЕЮТ на Астре аккуратно выставлять метки! Либо спецом сдвигают ремень, чтоб развести нас на замену муфт!

Подскажите, а можно с этими ошибками поездить пару дней, чем чревато, а то такая же беда сегодня приключилась .
А то выставляли как надо, по меткам, а получилось как всегда.
Заранее Спасибо.

Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

Вставляем ключ в замок зажигания.
Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

Особенности процедуры:

Типы ошибок:

1-я цифра P-кода — Тип кода:

0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода — Тип неисправности:

0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия

3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.

Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

Powertrain-коды

P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) — Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)

Chassis-коды

C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)

Network-коды

U0001 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus — нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)

Так получилось, что увлёкшись Наполеоновскими планами по организации реальных встреч нашего сообщества совсем забыл про БЖ.

Точнее не забыл, а собирал материал, что бы разом рассказать как всё хорошо, как я выбираю летнюю резину:

Как наконец — то были заменены форсунки обывателя лобового стекла, как грядет перешив кое-чего и т.д, но вдруг случился нежданчик.
Я бы сказал нежданчик прилетел как холодный душ после Русской баньки:

Меткий глаз владельца астры уже разглядел эту противную букву F, а владельцы Easytronic почуяли не ладное… Да, да, пришла беда той самой противной коробки.
Всё как у всех, мотались по городу, вечером оставил на 2 часа машину, сажусь и понимаю, что всё — приехали. Тест педалями говорит, что ошибка: "1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией".
Но мы то знаем, что это "поверхностная" ошибка, а реальность кроется глубже. Пока мои подвыпившие друзья вызвали шамана с бубном

я попробовал с помощью этого самого бубна скинуть клемы. Спустя 20 минут стало ясно, что АКБ не поможет и началась внутренняя паника:

Замёрзнув окончательно было решено воспользоваться услугами такси, а Ёпеля оставить на ночь на улице, что бы он подумал над своим поведением.

Вооружившись утром ноутбуком и OP-COM'ом приезжаю к авто, подключаюсь, сканирую и получаю вот такую новость: "P1607-00 Clutch Actuator Malfunction". Это и есть подробности. После скидывания ошибки, она тут же возвращается.

Звонок оф. диллеру ничего не дал, т.к они просто предложили заменить блок за 2500. Правда сам блок у них стоит от 100000 деревянных. Передаю пламенный привет курсу рубля. Культурно с ними распрощавшись, я пообщался с более опытными астра-владельцами и общими мозгами пришли к выводу, что ошибка вот в этой гадости:

(фото взято из интернета)

Точнее, скорее всего, проблема с щётками в этом блоке. Есть там такая мелочевка, которая всё портит. В интернете имеется 100500 тем, посвященные этой проблеме, но найти среди всего это дерьма что то действительно умное и полезное оказалось не так то просто, хотя, как оказалось, возможно.

Зная своё рукожопие я даже и не сунусь сам что то менять, поэтому сейчас в поисках мастера, который сможет за разумные 100-150$ поковыряться в этом блоке и восстановить работу коробки.

Если у кого такое было, пожалуйста, поделитесь опытом!

Спасибо за внимание и жду советов от ЗНАЮЩИХ. :)

Всем мира и добра!

PS Возвращаясь в начало хочу сказать, что веерные форсунки эти действительно бомба, в сравнении с родным убожеством! ;)

короче разобрали, поставили, новое, первый раз завелась, и больше не заводится, горит F. все подозрения на изитроник, ошибка 1607 неисправность привода сцепления, прозвонил, за замену щеток просят от 5-8к, весь город обошел в поисках щеток, ни в одном магазине не нашел, были тока медные, в итоге сходил на рынок,

нашел на рынке, размеры 6.25*.6.25*11 а нужны были 6.2*6.2*~9-11
снял изитроник и принес домой, прикипели 2 болта нижние, пришлось пойти рядом на сервис чтоб ребята помогли открутить, ну и тот мастер что откручивал говорит что менял одному щетки на опеле, и за работу взял 5к, возвращаюсь домой, открываю, отламливаю пластик, вытаскиваю щетки, размер в длину 4-5мл, но нормальные, дома не было наждачки пришлось воспользоваться пилкой для ногтей (пока жена не спалила), в итоге все норм подошло, запаял, и как советовали проверил подшипник внизу якоря, он был заклинен! чуть чуть крутился и стоит, опять по всем магазинам в поисках подшипника, нету! решил универсальным средством wd40 промыть, вытащил всю грязь, залил шрус4, крутит как по маслу ), теперь мысли такие что вся проблема была в подшипнике, с утра еду в сервис, мастера нету, лезу под машину сам ставлю изик на место, все подключаю, прокачиваю сцепление, завелась! беру опком хочу сделать адаптацию, просит переключить на А1, переключаю, звуки хрхрхр и опять N показывает, короче ни как не хочет втыкать передачу, убираю опком, завожу и F, как тока матом не крою всех и все.

запарился, собралось уже мастеров 8, машина не заводится, обманули систему, спустив давление в выжимном, завелась, на поднятой машине мастер ставит на а1 и топит до 5 передачи, вердикт — у выжимного нет обратного хода! корзина не толкает. на часах 23 часа, оставляем все до завтра.

проверяем по коду

на коробке сцепления в конце номера 09, подозрения не правильное сцепление и корзину, в итоге продали комплект на z16xer а у меня z16xep, диаметр 210, а у меня 205, нашел то что нужно цена 9900, день назад цена была 11к, разбираем, меняем, ставим все на место, прокачка, заводим, ставим на 1 все норм, делаю обе адаптации, выезжаю с бокса, включил заднюю передачу ни малейшего звука, ни шелчка, кайф,

в Итоге комплект сцепления 9900р, выжимной 5900р, масло 3 литра пришлось купить 2000р, (нужно 1.5литра) за работу взяли 8к, договаривались на 5, но за то что перебирали 2 раза плюс 2к сверху, первый комплект вернул в магазин, забрал свои 8к и сверху 2 за то переплату мастерам.
сумма 23800, ну и 2 к помелочи.

Плюсы — безшумное переключение, не дергает при остановках, кайф.
Минусы
— при включении зажигания N не загорается, пока не выжимаешь тороз, пока не разобрал почему такая фигня,
— поворотники не отключаются, сигнал, круиз контроль все работает, а поворотники вручную приходится,
— заметил что пропала тяга, еду на 1, на 2500+ переключается на 2 но обороты не падают сразу, и на третей как то вяло тянет. даже не знаю где копать (
спасибо что дочитали. )

Читайте также: