Схема бензобака газ 31105

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Бензобак на 70 литров

Всем привет. Подскажите пожалуйста, подойдет ли бензобак от газ 31105 с двигателем крайслер и с погружным насосом на газ 3110 2001 года? Или какие требуются переделки?

Спрячь душу в пошарпанный кофр
Акустический соул и плохо сваренный кофе
Подводит итог раненный соул джаз
Скоро утонет в высотках холодное солнце

Новые баки все идут без насосов, купи на разборке за 1000р бак, новый стоит нереальных денег(
под 70 литровый бак нужны свои удлиненные ленты для крепления, насос от крайслера пойдет, регулятор все равно в 406 стоит в рампе, у тебя получиться 2 регулятора , т.к в погружном насосе регулятор в модуле насоса и стоит.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

ДА у нас разбора нету((( Негде купить((( Только в магазе за 7 тыщ.

"Волга"-это состояние души!

А лючек в полу богажника на машине 2001 года позволит поставить погружной насос? В 2003 году стали делать лючек большего размера.

откуда информация про больший лючек? у меня на машине 06 года он маленький был и пришлось бак откручивать.там еще с проводкой надо будет разобраться

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Ребят реально а есть какие ни будь плюсы бензобака с погружным насосом от бензобака с обычным насосом? Может мне проще купить бак на 75 литрво от 3110 под обычный насос и все?

Плюс ко всему он лучше охлаждается, меньшее расстояние от насоса до топлива. Так что вхолостую работает минимально.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

1. проще заменить - только багаж вынуть
2. ФГО и насос - одно целое
3. безопасность выше (нет доп магистрали фго-насос)
4. охлаждаемость
5. стабильность работы
6. тишина

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

А с проводкой есть какие ни будь тонкости? Или просто штатная подключается, просто от старого насоса провода удлиннить надо будет?

Большое спасибо. Тогда бак я нашел за 5960. А вот насос погружной повыбираю еще, а то дофига их всяких разных я тут посмотрел. Вроде какой то СОАТЭ с бошевским насосом идет. Думаю он лучше будет.

Ремонт который не планировался и даже не было мыслей, что не самая старая топливная система (всего 11 лет) окажется в таком состоянии.
Началось все внезапно — когда машина находилась в гараже на опорах (ребилд коробки, крестовины кардана и задний мост) я заметил влажное пятно на внешней стороне дна бензобака — потерев его перчаткой оно превратилось в струйку бензина!
Кусок мыла — затер — вроде не течёт. Начинаю осматривать другие места и понимаю что бак "потеет" по всей нижней плоскости.
В общем такой бак мне точно не нужен на машине!
Решено было менять.
После снятия был удивлён как прилично он выглядел, в заводской краске почти весь, а заглядываю внутрь видно, что на дне плавает ржавая труха!
Здесь решение было простое — ищем другой бак.
Первая мысль пришла в голову, что наверняка уже сообразили делать на Волгу пластиковые баки — поиск привёл к тому, что действительно было выпущено 1500 единиц для модели следующей Волги, которая так и не пошла в серию, баки были распроданы и никто их уже давно не видел. Идеи приспособить пластиковый бак(и) от других машин пришлось отмести из-за поджимавшего времени отправления в путешествие на море. Дальше начались поиски стандартного бака:
-б/у с разборки или "восстановленный" в обмен на "ваш старый" 3-4₽
-новый от 31105 от 7 до 12₽ (зависило от магазина и модели двигателя, что не верно — у 31105 одинаковые баки!)
В общем брать такой же прилично выглядящий с разборки точно не было смысла. Попросив знакомый магазин был куплен новый бак по оптовой цене с завода за 6тыс ₽ и новые тросы крепления.
Под них был вложен толстый резиновый коврик из багажника 412 Москвича, который теперь укрывает бензобак от камней и прочих повреждений на 80%! (Схема отработана в ралли))
Дальше были жуткие терзания и мучения с топливным фильтром!
Он закис так, что я даже после снятия всей магистрали не смог открутить его на верстаке!
Сомнения были в том, как заменить магистраль?! У EDZ Chrysler мотора она отличается. Под заказ нет. Можно было оставить, но в одном месте она точно подтекала, а из фильтра тёк ржавый бензин!
В итоге я пошёл проверенным гаражным методом — медные трубки развальцованные по краям и проверенные хомуты!
Фильтр взял от 406 мотора. Трубки с быстросъемными штуцерами оставил родные (у рампы и к бензобаку)
Все это вышло в 2тыс ₽.
Наибольшая концентрация хомутов получилась возле фильтра (на фото) где через пластиковый тройник соединятся обратная магистраль.
После сборки много раз проверял герметичность — все сухо!
Пробег 3500 км

Вам потребуются: ключи " на 8 " , " на 12 " , " на 14 " , " на 17 " , отвертка.

1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. " Снижение давления в системе питания " ).

2. Отсоедините провод от " минусовой " клеммы аккумуляторной батареи

3. Выверните сливную пробку и слейте топливо из бака.

4. Заверните коврик багажного отделения так, чтобы получить доступ к крышке 1 люка. Выверните пять винтов 2 крепления крышки 1 люка и снимите крышку.

5. Отсоедините провода от клемм датчика 1 уровня топлива, отвернув две гайки. Отверните гайку 2 и отсоедините топливопровод от приемника 3 бака.

6. Выньте щуп уровня топлива, вывернув его.

7. Откройте крышку люка заднего крыла и снимите пробку топливного бака.

8. Выверните болт крепления наливной трубы в багажнике.

9. Снимите заднее левое колесо.

10. Отверните гайку 1 и отсоедините трубку 2 слива топлива от топливного бака. Отверните по одной гайке 3 крепления с обеих сторон топливного бака, при этом помощник должен придерживать бак. Опустите хомуты вниз. Снимите топливный бак, при этом необходимо вывести наливную трубу из отверстия в кузове, опуская и одновременно поворачивая влево топливный бак.

11. Для замены хомутов выведите их задние концы из проушин на кузове.

12. Ослабьте хомуты 1 и 5 и снимите наливную трубу 3 со шлангом 4 и шлангом 2 воздушной трубки.

13. Выверните по пять винтов крепления и выньте приемник 1 и датчик 2 указателя уровня топлива из топливного бака. Чтобы вынуть датчик указателя уровня топлива, поверните его примерно на 90°.

14. Тщательно промойте топливный бак. Затем промойте и пропарьте топливный бак струей горячей воды для удаления паров бензина.

15. Для проверки герметичности к одному из отверстий топливного бака подсоедините шланг для подачи сжатого воздуха и заглушите все остальные отверстия. Опустите бак в ванну с водой и подайте сжатый воздух под давлением 1 атм. В местах негерметичности будут выходить воздушные пузыри. Обнаруженные места негерметичности можно запаять мягким припоем.

Паять можно только тщательно промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы исключить возможность возгорания.

16. Отверните фильтр 1 предварительной очистки топлива от фланца 2. Тщательно промойте фильтр, при необходимости замените. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 3. Если обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла упругость, замените кольцо.

17. Осмотрите шланги наливной трубы и воздушной трубки. Если на шлангах обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, замените их.

18. Осмотрите хомуты крепления бака. Трещины, надломы и значительная коррозия на хомутах недопустимы, и их необходимо заменить.

19. Уплотнительную резиновую прокладку щупа замените при обнаружении на ней трещин, надрывов или при потере резиной упругости.

20. Собирайте и устанавливайте топливный бак в порядке, обратном разборке и снятию.

Снижение давления в системе питания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленно.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Вам потребуются: ключ "на 17", отвертка. 1. Отстегните три пружинные защелки 1 и снимите крышку 2 фильтра с фильтрующим элементом. 2. Отверните барашковую гайку крепления фильтрующего элемента и снимите элемент с крышки фильтра. 3. Очистите изнутри от пыли корпус и крышку .

Снятие и установка воздушного фильтра
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", отвертка. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Ослабьте хомуты и отсоедините воздухоподводящие шланги от крышки фильтра и дроссельного узла. Отведите шланги с датчиком массового расхода воздуха в сторону. .

Проверка и замена датчика массового расхода воздуха
На автомобиль могут быть установлены датчики массового расхода воздуха двух разных изготовителей: 20.3855 или ЛГФИ. 407282003. Установочные размеры, принцип действия и способы проверки обоих датчиков одинаковы. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отс.

Замена топливного фильтра
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", отвертка. 1. Если двигатель был только что остановлен, вам необходимо снизить давление в системе питания. (см. "Снижение давления в системе питания"). 2. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 3. Ослабьте стяжны.

Замена топливного насоса
Завод-изготовитель предполагает установку на автомобиль "Волга ГАЗ-31105" электробензонасоса погружного типа, смонтированного в топливном баке. Однако на момент написания книги автомобили таким насосом не комплектовались. Описан отдельно установленный насос прежней конструкции. При последующи.

Проверка и замена форсунок
Признаками неисправности форсунок могут быть:– затрудненный пуск двигателя;– неустойчивая работа двигателя;– двигатель глохнет на холостом ходу;– пониженная или повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость д.

Замена регулятора давления топлива
Вам потребуется отвертка. 1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см."Снижение давления в системе питания"). 2. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 3. Снимите топливопровод двигателя (см. "Замена и проверка форсунок.

Проверка и замена регулятора холостого хода
Вам потребуются: ключ "на 10", отвертка. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините от регулятора колодку жгута проводов. 3. Подайте постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакты. При.

Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки
Вам потребуются: автотестер, отвертка. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и измерьте сопротивление между выводами "1" и "2" колодки датчика. У исправного датчика оно должно быть около 2 кОм. Под.

Снятие и установка дроссельного узла
Вам потребуются: шестигранный ключ "на 6", отвертка. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините трос акселератора от сектора дроссельной заслонки (см. "Замена троса привода дроссельной заслонки"). 3. Отсоедините колодку 1 с проводам.

Замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", "на 14", "на 19", отвертка. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отверните гайку 1 зажима и выньте трос 2 акселератора из сектора 3 привода воздушной дроссельной заслонки. 3. Сдвиньте сальник 1 с наконечн.

Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах
Если на автомобиль установлен датчик массового расхода воздуха с потенциометром, с его помощью можно отрегулировать содержание окиси углерода в отработавших газахВам потребуется отвертка. 1. Регулировку делайте на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80–90 °С) при исправной .

Замена и ремонт топливного бака
Вам потребуются: ключи "на 8", "на 12", "на 14", "на 17", отвертка. 1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. "Снижение давления в системе питания"). 2. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи 3. Выверните сливн.

2.6.1 Система питания двигателя ЗМЗ-4062
Предупреждение В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном дв.

2.6.2 Снижение давления в системе питания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вынуть предохранитель № 9 (предохранитель топливного насоса) из правого блока предохранителей. 2. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной выработки топлива из топливопровода. После этого двигатель заглохнет. 3. Вставить на место предохра.

2.6.3. Блок управления
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.6.4. Топливный бак
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.6.7. Воздушный фильтр
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.6.10 Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Регулировка производится на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80–90 °С) при исправной системе зажигания и номинальных зазорах между электродами свечей. 2. Содержание СО и СН в отработавших газах должно быть в пределах: 0,7–0,9% СО и.

2.6.12 Регулировка троса акселератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабить затяжку гайки 1 крепления троса 2 на секторе 3. 2. Ослабить затяжку гайки 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора. 3. Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки вытянуть трос 1 до упо.

2.6.15 Проверка регулятора холостого хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять регулятор холостого хода (см. подраздел 2.6.13, пункты 1-2). 2. Подать постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакты. При этом заслонка должна поворачиваться, открывая или закрывая отверстие .

2.6.17 Проверка форсунок
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки герметичности клапана форсунки нужно опустить распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/см2). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит клапан форсу.

2.6.20 Установка
Устанавливают дроссель в порядке, обратном снятию. Дефектную прокладку при этом заменить. После установки отрегулировать натяжение троса акселератора ( см. подраздел 2.6.11).

Читайте также: