S0204 bmw ошибка нет связи с раздаточная коробка
Обновлено: 03.07.2024
Всем доброе время суток.На Бмв 530ix 2008г загорелись ошибки, DSV 4x4 ABS EBV и ручник.Перед этим помеял рулевые наконечники,возможно ли что это повлияло?Загорелись при60 км,в ямы непопадал,но при этом ручник работает.Поделитесь информацией.
После замены рулевых наконечников, развал схождение делали? Колибровку датчика положения рулевого колеса делали?
Все это сделали,электронник подключился внятного ничего не говорит.Вообщем не понятно что это.
Ответ на комментарий № 2 пользователя lex79 :
Следующий шаг - другой автоцентр с более опытным ( вменяемым ) электриком. Без диагностики тут делать нечего.
Забыл,говорит вроде с раздаткой что то.
Ответ на комментарий № 4 пользователя lex79 :
И такое возможно. А что про раздатку конкретней? Бывает там просто шестерёнку достаточно перевернуть на сервоприводе.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Timka :
перевернутой шестеренки хватает на 2000-5000км .Стоит ли?может сразу весь сервопривод?
На раздатках АТС300(а на этой машине такая) изнашивается металлическая шестерня штока привода.
Меняйте узел 27107546671,масло в раздатке 83220397244,подшивайте сервопривод и обнулите замену масла
Ответ на комментарий № 6 пользователя AAI :
Лучше целиком, полностью согласен. Но тут уж исходя из финансового положения.
На вторник записался,сьезжу раскажу.А так спасибо большое,с праздником всех наступающим
Какой у вас пробег?
Ответ на комментарий № 8 пользователя Timka :
Как я понимаю, смысл этой шестеренки выполнять роль предохранителя от более серьезной поломки раздатки.
Это элемент привода муфты фрикционов в раздатке для перераспределения мощности между осями.
Сервопривод получает команду-вращает вал на конце которого эта зубчатая шестерня--она перемещает очень простой(но хитрый механизм)--далее поджиматся муфта и часть мощности уходит на переднюю ось.
Когда в 2009 развалил свою раздатку. разобрал из инженерного любопытства. оху. ел от инженерного гения BMW КОНСТРУКТОРОВ. поставил новую))))))
Забыл добавить. Принцип действия системы XDrive аналогичен,но сами сервопривода бывают 2 типов---с пластиковыми шестернями и червячной шестерней на валу
С такими ошибками ездить можно?А то на диагностику добратся не могу
Я бы не рекомендовал((((((((((
Добьете то,что еще целое))))))
Доброе время суток.Вобщем компьютер показывает,что проблема с раздаткой,но ведет она себя тихо ни шума , ни хруста.Менять ее только целеком предлагают,без работы в районе 50т.р. б/у,Так что вот,катаюсь потихоньку,жду пока с Москвы придет.За общение всем спасибо,какие либо советы с удовольствим прочитаю.
За три года самое страшное, что произошло - это загудел подшипник.
Мелочь, но это произошло, когда я ехал в европу при погрузке на паром в Финляндии, гудение подшипника испортило отдых, переживал, что не доеду обратно, но пронесло 3500км гудел и все нормально вернулся домой без проблем.
Теперь к раздатке и сервомотору.
Загорелась 4x4 ABS и Колодки, открыл книгу прочитал что проблемы с раздаткой. Открыл интернет, посмотрел цены и взгруснул. Приехал в не официальный сервис, говорят поменять масло в раздатке 2100 рублей, замена 1000-1500рублей.
Поменяли, ошибку сбросили все нормально подъезжаю к дому, паркуюсь опять загорелась, ну все думаю раздатка на замену, а сам надеюсь сервомотор.
Приезжаю опять на диагностику, комп выдает, что сервомотор работает не правильно, снимаем сервомотор, отгибаем защиту четыре винта и разъем, разбираем сервомотор, там внутри пластиковая шестеренка сточена на одну треть, говорят повезло рабочий диапозон этой шестеренки 1/3. Проворачиваем эту шестеренку до середины зоны, где целые зубья, собираем обратно, сбосили ошибку - надо прокатится. Заезжаем на буераки -горит, опять заезжаем в бокс, подключаем опять комп заходим в калибровку сервомотора, выежаем из сервиса всего за 3000 рублей. Я так понимаю, если покупаешь восстановленный сервомотор ,там сделали все тоже самое только покупаешь за 10000 рублей плюс снятие установка.
Всем удачи на дороге!
Правильно Вы понимаете. Одна из проблемных позиций сервомотора пластиковая шестерёнка, её либо меняют, либо переворачивают как вам и сделали. Долго ходить не будет. Шестеренка меняется вместе с датчиком хола, стоит ремкомплект 3 рубля.
Меня удивило другое. подшипник ступицы. У самого Х3,пробег 166 000км,19 резина зимой и летом,боевой стиль езды.Есть еще 3 клиента с пробегами от 40 до 230 000 км--ПОДШИПНИКИ ЕЩЕ НИКОМУ НЕ МЕНЯЛИ.
Свою раздатку просто порвал на 75 000 км(вывалил подшипник флянца на передний кардан),но при разборе для диагностики на интерес(раздатку менял целяком и старую как залоговую отправлял обратно в Германию) выработки на шестерне сервопривода не обнаружил
Добавить комментарий
Предыстория (окна закрыты, музыка выкл., едем в полной тишине):
Выявлен звон-свист при ускорении, звук похож на подсос воздуха, или очень тонкий звон/шелест. В накате (газ отпущен) звона-свиста не слышно. Точнее в накате звук присутствует, он еле слышный (в 2-3 раза тише чем при ускорении), звук становится четче от 40 км/час и в полную меру 100-120 при нажатом газу от 20% до 100%.
Звон не слышен если клима полностью выключена (клима потухла, заслонки закрыты), на первом положении климы становится всё слышно. Т.е. звон идет из подкапотного пространства.
При снятой фишке с привода раздатки - тишина полнейшая! Кажется вот и решение, ан нет.
На любых оборотах двигателя звона нет.
При нынешней погоде 20-25 градусов, если на яме/подъёмнике дотронуться до раздатки - оч. горячая, руку на ней не удержать
Ошибок по машине нет, значек 4х4 тухнет при заводке.
Резина R19 одинаковая, диаметр измеряли веревкой, это подтверждает комп, машина разницы в колесах перед/зад не видит -0%
Раздаточное число редукторов перед/зад проверяли, оба 41:10 как и положено
Передний редуктор с люфтом, левый трипод то же (люфт в одном положении), но кто что говорит, одни что это не критично, другие что оба под замену. Если других вариантов устранения звона не будет, первое что буду менять, так это их.
Что уже сделано и безрезультатно (в той последовательности как расписано):
1. Вскрывалась раздатка, выявлены сгоревшие фрикционы, сгоревшее масло. Заменены только фрикционы и масло, остальное - тарелка, подшипник, без износа, цепь с минимальным провисанием. Было немного стружки алюминиевой, всё вымыли и вернули обратно. Попутно заменена подушка раздатки и подвесной кардана. Звук остался, снимаешь фишку с привода - тишина.
2. Полностью отремонтирован кардан - крестовина, ШРУС с пыльником и всё это дело отбалансировано. Колёса естественно так же отбалансированы.
3. Повторно вскрывалась раздатка (уже в другом месте) с ещё одной заменой масла (оригинал), потраха остались старыми. Звук остался, снимаешь фишку с привода - тишина.
4. Отремонтирован мотор привода раздатки, пока был в ремонте родной, подкидывался б/у, всё без разницы. Звук остался, снимаешь фишку с привода - тишина.
5. Перепрошивался блок ЭБУ раздатки, без изменений
Почему раздатка греется? Откуда идет звон?
Как вариант, ЭБУ раздатки? Но ошибок же нет, прошивку обновляли. Хотя сам лично пропаивал рабочий блок управления двигателя и разницу почувствовал не вооруженным взглядом. Так что и рабочий с виду блок - не совсем рабочий, нужна грамотная диагностика, у кого?
Масляный насос в раздатке? Стружка же была от чего-то. Но он же работает и со снятой фишкой с привода? Тут хз
В общем, нужна помощь в диагностике проблемы, вариант менять всё подряд - не вариант. Я понимаю конечно что Е53 это не Е70, но то же не дешево ))
Читайте также: