Нива шевроле при нажатии на газ глохнет
Обновлено: 05.07.2024
НИВА-21214 на холостом ходу работает как часы, движок без посторонних стуков, тахометр не прыгает, электрика все в поряде, но вся эта идиллия теряется во время
движения. То есть, на скорости при переходе с повышенной передачи на нижнею
начинает скакать тахометр, в итоге машина глохнет на каждом светофоре, правда
заводится нормально, после этого.
Инжекторщик поставил диагноз, что умирает лямба, поменяли, сейчас ошибок никаких
не выдает, а проблема осталось.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Раньше показывала,что лямба накрылась,а сейчас нет, ничего не горит, и ошибок никаких нет.
Все работает как часы, вот только глохнуть не перестала.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
В том то и дело, что в автосервисе проверяли машину на все и найти причину не могут.
А это безобразие происходит только вовремя движения, а на это они разводят руками.
Мол не могут они ездить на ней чтоб проверить в чем дело.
Здравствуйте, нужна помощь,неделю назад в диагностике заменили два датчика скорости и кислорода, свечи, в/в провода, при нажатие на газ машина останавливается, обороты падают,двигатель не глохнет, неделю ездил без проблем,сегодня еле до дачи доехал,давишь на газ- машина не едет, троит и иногда глохнет,сигнал не висит.Если кто поможет, спасибо.
Двигатель перестает реагировать на газ
Инжекторная нива 21214 2007г выпуска
Сегодня в дороге загорелся check engine, т.к. компьютера нет поехал дальше и обратил внимание что не работает стрелка тахометра и звуковой сигнал.
Проехав еще немного двигатель стал работать как-бы с небольшими перебоями. В итоге проехав еще около километра двигатель перестал реагировать на педаль газа работая на холостых оборотах. Я остановил авто и заглушил двигатель. Попытался завести - АКБ разряжена в 0.
С помощью другого авто с толкача завелась. Попробовал включил все фары - горят нормально - вроде от генератора работает. Я развернулся поехал обратно. Проехал километров 10 опять - тоже самое при нажатии на газ иногда слабо откликался и набирал обороты, двигатель работал с перебоями, троил я встал. Приехал домой на галстуке решив более не насиловать двигатель.
Посоветуйте что это может быть ?
Сейчас зарядил АКБ - завелась, двиг работает с перебоями. Напряжение на АКБ при работающем двигле - 12,5 вольт, при нажатии на газ - напряжение не изменяется.
Может ли давать такой эффект как у меня неработающий генератор ?
ТАК, как причина провала оборотов при нажатии педали газа, нестабильной работы двигателя и долгого разгона была не ясна, то я решил проверить все что возможно и заменить запчасти по максимуму, чтобы исключить все поломки по очереди.
Был куплен манометр для проверки давления в топливной системе.
Прогрел двигатель до 90 градусов. Стравил давление в топлевной системе через ниппель на топливной рампе и прикрутил туда манометр. Повернул ключ зажигания, бензонасос накачал давление.
Завел машину, манометр показал давление.
Давление топлива соответствует нормам.
Поехал в автомагаз Газсервис и купил 4 вентиля на шины, ДПДЗ СОАТЭ и фишку для ДПДЗ. Заехал в магазин Престиж и взял там 3х лепестковые свечи BRISK, воздушный фильтр LUXE (других расходников не было) . Поехал в Тикамис и купил LIQUI Moly для очистки дросселя, а так же Mobil Advanced Antifreeze concentrate. По пути на ЛУКОЙЛовской заправке приобрёл проимвочное масло и масло для движка LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5w-40. Дома взял из ЗИПа масляный фильтр Big, дизельный фильтр BIG и топливный фильтр тонкой очистки GUR. В продуктовом магазе купил сигареты Филип Морис компакт.
Дома сделал дымогенератор из поллитровой стеклянной банки, в крышке высверлил два отверстия на 13.5 и в них вставил вентиля от шин. Из вентилей вынул ниппеля. Один вентиль через трубку соединил с грушей от танометра, другой вентиль просто подсоелинил к трубке.
В вентиль с трубкой я вставил сигарету,
поджёг её, закрыл крышку банки и подсоелинил к штуцеру на дросселе, к которому шёл тонкий шланг вентиляции картерных газов. Сам тонкий шланг вентиляции картерных газов заглушил. Снял патрубок с ДМРВ и заглушил его мультифорой, одел патрубок на ДМРВ обратно.
Дымогенератор готов к работе! Нажимая на грушу
я стал раскуривать сигарету в банке, накуривая самодельным ганджубасом шниву! 🤣😄
Так нива скурила около 10 сигарет, но ни с одной из щелей дым не шёл. Я вынул масляный щуп и со звуком дым повалил из отверстия. Значит в движке уже полно дыма, есть давление и дымогенератор работает. Так как утечек нет я снял трубку дымогенератора с дросселя и со штуцера дроссельной заслонки со свистом пошёл сигаретный смог😄
Далее я скинул клемму с аккумулятора и решил снять дроссельную заслонку. Отсоединив её от ресивера
переодически при движении падают обороты практически до 0 или глохнет вовсе. Это происходит когда переходишь на нейтральную передачу. Поменял уже все что только можно: провода, свечи, дхх, ддз, перебрали генератор.
Негерметичность впускной системы, негерметичность выпускного тракта(до датчика кислорода), разная производительность форсунок, наличие бензина в масле(вследствие кратковременного характера поездок, подтекания форсунки..), неисправность сист. газораспределения(гидрокомпенсаторы, маслосъемные колпачки. ). Можно продолжать.
Мало информации. Напишите хоть какого цвета свечи, одинаковые по цвету изоляторы, разные. Горячая лучше себя ведет, теплая , холодная. Как появилась неисправность - резко, постепенно. Пахнут картерные газы бензином.
По поводу свечей могу сказать однозначно, изоляторы по цвету одинаковые. на счет остального ручаться не могу так как проверить пока нет возвожности. По поводу температуры, такая бяка появляется скорее когда машина достаточно разогрета. Но точно сказать не могу так как сейчас на улице совсем не АЙС и на холодной ообо не покатаешься. Одно могу сказать точно. проявляется это не постоянно и конкретной закономерности нет.
У меня случилось следующее:
В прошлые выходные, проехав около 50 км по жаре, при нажатии педали "газа" на любой передаче машина стала глохнуть. При этом, если на ходу выжать сцепление, то мотор нормально работает, откликается на "газ". А под нагрузкой можно ехать только почти не дотрагиваясь до "газа", причем на любой передаче. Обороты выше 2500 под нагрузкой не поднимаются-сразу глохнет. На нейтралке хоть до 5000 крути! Дальше -хуже. Где-то до 1500, и глохнет. В общем так и проехал километров 40: Разгозую на сцеплении, чуть проеду, переключусь, опять разгозую, проеду и т.д. Чек не загорелся, по компу ошибок нет. Было пол бака бензы. Заехал на заправку влил до полного(холодненького) и машина ПОЕХАЛА как надо (еще около 15-20км).
Через неделю в эти выходные проехал нормально 200км и опять начала глохнуть точно так-же. Заехал на заправку, залил 10литров-не помогло. Так и ковылял до дома (примерно 30 км). При этом расход по компу даже немного снизился. После стоянки у дома 30 мин объехал вокруг дома 2 раза-вроде опять поехала. Чтобы это было?
Где-то в магистрале закипает бензин. Вероятнее всего не работает обратка. Т.е. бензин назад в бак не сливается. На твоей машине должен стоять РДТ (клапан давления). Возможно ему пришел конец.
Проблема-то осталась! Ни у кого такого не было чтоль?
Может форсунки забились или фильтр тонкой очистки или фильтр на насосе?
Всем добрый день!
Проблема примерно соотносимая с проблемой shooterа. Купил машину месяца полтора назад, потихоньку провожу диагностику, вроде уже все посмотрел, а проблема осталась ((( Сначала переставала ехать через 150-200 км пробега, теперь бывает и более быстро перестает, выражается это в сбрасывании оборотов до хх (полностью не глохнет), при нажатии на педель сцепления реакция на педаль газа проявляется по полной (правда не ровным гулом а с пробоями) отпускаешь педаль сцепления, немного проезжаешь опять обороты на хх падают и т.д. иногда приходится даже останавливаться и ждать секунд 10 пока возобновится реакция на педаль газа, лечится на ходу это иногда переключением на низшую передачу, но не всегда и не надолго, а продолжать ехать можно только если всегда держать мин.обороты доходя до 5-й передачи и так катиться, вот единственный вариант.
Диагностика ничего не показывает, свечи сменил, давление в норме, фильтр поменял, сетку насоса почистил. и что делать еще ни какие спецы подсказать не могут
Алексей aka ALER.
jabins
Точно! Вот она-моя проблема! Я не одинок.
Ну что делать будем?
У меня подозрение, что все это началось после поганой заправки, но я не уверен, т.к. после заправки до неисправности проехал около 50-60 км.
У меня теперь и через 7 км может начать глохнуть, а может и не начать Радует одно: машина все таки едет!
Подскажите, пжалуйста, какие симптомы бывают при засраных форсунках?
В общем после всего сделанного (сетку насоса почистил после вышеописанных проблем) вот судя по всему после чистки ездил пару дней понемногу, а в выходные нормально сгонял (700 км). так вот вроде прошло все, то есть затыков ни разу небыло, даже и не знаю, на вид сетка была конечно не кристальная, но вроде и не насмерть забитая.
в итоге, я так понимаю, если какая проблема происходит надо полностью всю цепочку смотреть иначе смысла нет.
Нарисовалась такая проблемка, может кто сталкивался?!
Моя карбовая нивочка глохнет при нажатии газа. Т.е. на ней хуй куда поедешь.
До этого тоже глохла, думал что свечи, прогрел ее, дал на холостом ходу поработать, вроде ничего, поехал на ней и все пипец, сразу все по новой газ жму сразу обороты падают и глохнет, кто знает в чем может быть проблема. Просто как бы я грешу возможно; 1 ИГла
2. Засран где-то карбюратор.
3. Ускорителю Пи-ец.
Жду Ваших, так сказать, предположений)
Такая же беда была. на нажатие педали газа тупо глохла. продул топливопровод от бензанасоса до бака, выбил сетку в баке. вроде помогло,но бак все равно надо промыть. еще вариант,что бензонасос у тебя не качает
свернуть ветку
РАЗ в неделю? Самому то не смешно. Сделал один раз нормально и забыл. А там уж когда обидеться)))
свернуть ветку
забит топливный жиклер в карбюраторе 100 %.
у самого такое было. у нивы они большие и соринки большие попадают. меняй воздушный фильт чаще. снимай верхнюю часть карбюратора и продувай все. и жиклер сними там полюбому грязь
свернуть ветку
Была такая хрень.снимаешь верхнюю часть карба,там такая латуневая(не помню как правильно называется)фигнюшка,аккуратненько отверткой ее на верх вытаскиваешь и смотришь.у меня с нее каким то непонятным образом слетело кольцо уплотнительное,и забивало отверстие для подачи топлива в камеры,когда газ нажимаешь,а на х.х.нормально работала.может какая другая дрянь попала туда.
свернуть ветку
В случае неисправности ускорительного насоса или его распылителя будет глубокий "провал" при нажатии на акселератор. Тронуться с места будет проблематично, но при многократном быстром нажатии на педаль глохнуть не будет. Еще вариант- если снимались диффузоры, то, возможно, неправильно установлены обратно- развернуты на 180 градусов. Т. е. канал подачи топлива повернут к "глухой" стенке камеры, а не к выходу эмульсионного колодца.
При недостаточной подаче топлива насосом или засорении фильтра, а также при неисправности игольчатого клапана поплавковой камеры набор оборотов будет происходить какое-то время, после чего уровень в поплавковой камере упадет ниже предела, при котором возможен подхват и распыление топлива. После остановки двигателя пуск его будет сильно затруднен- требуется время на набор топлива в поплавковую камеру.
Скорее всего засорился топливный жиклер 1-ой камеры. Частая неисправность в случае, если нехватает шпилек крепления воздушного фильтра или снят шланг вентиляции картера. Из подкапотного пространства начинает затягиваться пыль. А так как верхняя крышка карбюратора имеет отверстия выходящие в поплавковую камеру, то пыль попадает в топливо. Так же возможно попадание "мусора" из шланга вентиляции картера. Для минимизации этого, рекомендую установить в этот шланг пару пламягасителей- плетеная проволочная сеточка, по форме напоминающая очень маленький посудный ершик. Продается практически в любом магазине автозапчастей. Един для всех Карбюраторных двигателей ВАЗ.
Чистка тпливных жиклеров:
Снять верхнюю крышку, выкрутить воздушный жиклер (в сборе с эмульсионной трубкой) и продуть эмульсионный колодец компрессором около шиномонтажа или подкачки на АЗС. Дуть до полного выдувания топлива из поплавковой камеры. Вместе с топливом улетит и грязь. Возможно применение ручного или ножного шинного насоса. Но нажатие должно быть резким. Электрический компрессор без накопительного баллона- ресивера, для этой цели не годится.
Некоторые меняют местами провода свечей 2-го и 3-го цилиндров и запускают двигатель добиваясь "хлопков" в карбюраторе. Результат не будет 100% удачным и долго временным.
свернуть ветку
Вот это лекция спасибо большое!
Кстати ускорительный насос я менял где-то с пол -года как! Хотя все новое ( ремонтное) хуже старого.
свернуть ветку
У хх в принципе свой канал, но топливо берет с 1 жиклера вроде. Продуешь жиклера и будет тебе счастье.
свернуть ветку
Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.
Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:
Свечи зажигания
Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.
Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.
Погодные условия
Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.
Электроснабжение
Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:
- В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
- Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
- Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе
Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.
Подача топлива
Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:
- Грязь в топливном фильтре
- Вышли из строя форсунки инжектора
- Грязная дроссельная заслонка
В питании бензонасоса имеются незначительные перебои
Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.
Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.
Выхлопная система
Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:
- Забивается глушитель
- Неисправен катализатор
При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.
Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.
Читайте также: