Рено логан глохнет при включении задней передачи
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если глохнет машина с АКПП – значит мотор перестает крутить вал коробки передач. Отключается масляный насос, создающий в агрегате давление. Автоматически коробка переключается в режим нейтралки.
- залито топливо низкого качества;
- вышел из строя регулятор массового расхода воздуха;
- поломка датчика положения коленчатого вала;
- не работает вакуумный усилитель тормозов;
- засорилась дроссельная заслонка.
Можно ли заглохнуть на автомате
Бывает, но по естественным причинам:
- имеются технические неисправности;
- двигаясь по плохой дороге;
- заканчивается горючее;
- чрезмерная нагрузка на трансмиссию;
- подъем в горку.
Каждый водитель должен чувствовать свой автомобиль. При неправильном управлении он может выключиться в любой момент.
Автомобиль с автоматом глохнет при трогании
Причину ищите в электрической части. Происходит потеря сигналов, идущих с основных датчиков. Например, коленвала. Чтобы уточнить причины поломки — проведите диагностику электросистемы.
Поводом бывает неисправность бензонасоса. Сторонний подсос воздуха обедняет горючую смесь, сопровождая сбой работы мотора при увеличении нагрузки.
Глохнет двигатель при включении передачи АКПП
Причина может лежать в электрической или механической части. Для уточнения необходимо остановиться и произвести отключение разъема соленоидов. Если автомобиль не заглохнет — неисправна электроника. В случае остановки силового агрегата – причина в механике или гидравлике.
При активации задней передачи
Проверьте уровень масла — он может быть завышен. Осмотрите фишку на коробке передач, установленную для задней скорости. Она может выйти из строя.
Задним ходом тронулась на автомате — машина заглохла
Из-за повышения давления может происходить блокировка гидротрансформатора. Причина — увеличенная подача масла. Начните движение с горки в положении нейтраль, а потом переключите на реверс. Почувствуется — заблокирован гидротрансформатор или нет.
АКПП глохнет при включении драйва
Сначала поменяйте в коробке масло. Иногда присутствующая грязь – основная причина. Либо неполадки в износе соленоидов. Это требует ремонта АКПП. Вторая причина — неисправность электроники, требующая диагностики. Устранение ведется на основании полученной информации.
Холодная машина выключается при включении АКПП
Вязкость масла может оказать влияние только при очень сильных морозах. В современных автомобилях этот фактор учтен. Причина может лежать в датчике оборотов, считывающем неверные показания. При поднятии температуры происходит восстановление контакта, и элемент начинает корректно выполнять работу.
Если по электрической части проблем не обнаруживается — смотрите механику. Возможно, потребуется разбор коробки.
Заглох двигатель на ходу в автомобиле с АКПП
Если машина с автоматом завелась, а потом во время движения выключилась – возможные причины:
- засорение свечей зажигания;
- перебои с подачей топлива;
- неисправность электроснабжения;
- низкий или высокий уровень масла в АКПП.
При включении скорости
Часто наблюдается при медленной езде. Во время переключения обороты проваливаются, и двигатель просто не успевает их подхватить. Причина постоянных сбоев может лежать в вышедших из строя соленоидах.
При торможении
Происходит из-за резкого понижения оборотов, когда двигатель не успевает их подхватывать и захлебывается. Иногда причина лежит в плохой работе соленоидов, требующих замены. Если с ними все в порядке — ищите неполадки вне коробки передач.
Машина с автоматом глохнет на светофоре при остановке
Причины носят тот же характер, что и во время торможения. Когда в коробку залито масло повышенной вязкости, то перед остановкой происходит быстрое падение оборотов. Часто двигатель не в состоянии их подхватить и глохнет. Регулярные выключения мотора намекают на ремонт коробки.
На малых оборотах
Проверьте регулятор холостого хода. Его необходимо промыть, а заодно проверить воздушные патрубки на предмет подсоса воздуха. Причина — залитое масло высокой вязкости.
Дизельная машина с АКПП глохнет
Происходят перебои подачи электроснабжения к узлам. Переключения передач в бортовом компьютере могут исказить настройки. Поступающий сигнал выключает двигатель. Также мотор может выключиться из-за неисправности гидродинамического трансформатора АКПП.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
что делать
стою на перекрестке включаю скорость и машина глохнет, заводиться без проблем
снова втыкаю передачу, снова глохнет
выход 1 нажимаю на газ включаю передачу и еду как чайник почти дергаясь.
подскажите с чего начинать устранять проблемку ?
Тип ДВС год выпуска авто укажите и начнем с этого, к сожелению мысли ваши с растояния очень плохо читаются, наверно из за погоды )))
Обратить внимание на РХХ или Клапан ХХ (на F3R)
проверь Топливо воздух зажигание
По ходу двигло слабоват (перезагужен чемто или. )
Посмотри для начала все ли лошади целы, иначе говоря может свечи(ча) сдохли и какието целиндры фигачат в холостую..
Потом уже конечно идут всякие там датчики и прочее, с этим уже в сервис едь непарься.
машинка такая рено лагуна 2
двг 1.8 (16 клп) 107 л.с.
2001г (октябрь)
проблема не решилась, заметил что проблема при езде в первые 30-40 минут (и то не всегда)
потом видимо все прогревается и уже не глохнет.
холостой ход на нейтрале стабилен как всегда, глохтет сразу как толкьо стыкается передача, (машина еще не трогается даже т.е. газовать тут вроде не надо еще, а приходиться газануть воткнуть передачу и со шлифовкой трогаться)
вот.
да уж рассказывать я не мастер. а погода тут не причем, погодка супер.,
Добавленно. свечи сегодня заменю.
ктото говорит генератор зарядку мало дает (лампочка не горит), ктото аккумулятор слабый - он могут чтоли на это влиять ?
Не очень понятна ситуация: машина глохнет при добавлении газа перед попыткой тронуться или она глохнет именно при включении передачи? Если последнее, то вроде как сцепление по всем признакам. Передачи-то легко переключаются, педаль мягко работает? Т.е. получается так: сцепление до конца не размыкается и в момент "втыкания" передачи двигатель, получив дополнительную нагрузку с ней не справляется. Если перед "втыканием" дать газу он естественно вытягивает возросшую нагрузку.
ЗЫ сори если сказал слишком банальную вещь
Дмитрий
спасибо за совет
глохнет именно при втыкании скорости (еще при выжатом сцеплении- еще не трогаюсь)
передачи втыкаются магко и плавно - трудностей не возникало.
Еще симптомы при легком нажании на сцепление при движении раздается свист
и еще симптомы вы выбирании из сугробов даешь нагрузку , машина буксует и тотже свист появляется.
может все таки это сцепление ?
кстати у нас сейчас на улице -10 градусов и машина перестала пока глохнуть.
Вот что за машина не понимаю я, от погоды тоже болеет чтоли ))) магнитные дни и т.д.
99% что сцепление. Фактор погоды в расчет принимать не стоит (мало ли в природе всяких сложных закономерностей). Для начала попробуйте выжать сцепление/ тронуться на любой другой заведомо исправной машине с механикой. Если в сравнении с ней Вам покажется, что у Вас педаль сцепления намного более тугая, то это 100% сцепление. Имейте ввиду что почти у всех исправных автомоблей педаль сцепления примерно одинаково мягкая. Наконец попробуйте показть машину в любом сервисе.
ЗЫ свист, который пропадает/появляется при нажатии на педаль сцепления однозначно говорит об износе выжимного подшипника сцепления. Как правило, меняется весь узел в сборе: корзина, диск, выжимной. Это связоно с тем, что износ одной из деталей обычно вызывает ускоренный износ других (полетел подшипник - хана корзине, полетел диск - хана подшипнику - хана корзине, иногда и трос успевает порваться. ). Кроме того, работа по снятию КПП недешевая и менять лишь одну деталь себе дороже.
погодите вы так человека пугать, выжимной стоит с установко не пачку сигарет мальборо, пускай сгоняет к знакомым слесарям и обсудит, а то сча поменяе на пол штуки всего и проблемма останеться.
предложите свои варианты. Я внимательно "курил" этот пост неделю и только потом решился написать свою гипотизу.
Не спорьте парни..
форрум же для того чтобы все мнения послушать. и принять свое решение.
слов нету я сначало в сервис поеду.
и в сервисе же хочется быть немного подкованным, там тоже могут движок перебрать и сказать извени мы старались но ничего не вышло )))
а пока я так и езжу, 2-3 раза в день глохну .
сцепление с корзиной цены посмотрел в екзите 200$
и замена наверная не дешовая.
обязательно напишите, что в итоге с машиной было
-------
нельзя так ездить :-(((( ладно, если это действительно какой-то глюк электроники, а если действительно проблема в механической части?! Вы представляете какие нештатные нагрузки испытывают исправные пока еще детали при такой езде?
-----
200 бачинских за корзину в сборе это дороговато, но еще по-божески. Например на клио динамик я покупал карзину Валео за 4800р, примерно столько же на свою Вольво, а вот на второй фокус в районе десятки. Работа должа стоить в районе 4000-6000р, если сервис не очень распальцеванный
Пока ничего не сделал еще.
в ходе эксплуатации выявил еще 1 симптом.
машина заведенная
стоит на нетрали
если просто пошевелить рычаг коробки передач (влево вправо) не задевая передачи, не выжимая сцепления. - то как вы могли уже догадаться - машина глохнет.
Господа, понимаю, что тема старая.
Но все таки, у меня полностью идентичная проблема. Машина логан 2008 г.
На холодную, при включении первой передачи глохнет. Проблема не постоянная, сегодня проявилась второй раз за полгода примерно, но беспокоит.
Каковы были причины такого поведения железного друга?
Здравствуйте! Возникла следующая проблема: приехал, поставил авто - все нормально, через час или чуть больше пришел, завел, поставил на Д и машина заглохла. Ставишь другое положение все равно глохнет. Начали разбираться что может быть и в итоге пришли к блоку соленоидов, когда снимаешь с него фишку машина начинает ехать, но динамика никакая. Подскажите в чем может быть дело и где взять этот самый блок? Поискал в интернете ни по отдельности соленоидов ни блоком ничего нет. Может кто подскажет номер на экзисте? Авто Nissan bluebird u14 двигатель qg18de
По сути их неисправность не может останавливать двигатель. Тут что-то в элетронике проблемы. Отсоединив разъем ты перевел коробку в аварийный режим, поэтому часть логики не работает, вот она двигатель и не выключает.
Вобщем если у кого-то еще возникнет такая проблема, то меняйте блок управления акпп. Блок посылал сигнал на два соленоида, т.е. одновременно включались две передачи и двигатель глох. Поняли блок и машина поехала.
Посмотри шланги что идут в нижнюю ванночку радиатора от автомата! Чтоб ванночка и шланги не были забиты!
Посмотри шланги что идут в нижнюю ванночку радиатора от автомата! Чтоб ванночка и шланги не были забиты!
не, с ними все в порядке. Проблема была чисто в электронике, как только поменял этот блок, машина сразу поехала
Здравствуйте. Проблема у меня похожая. Машина работала нормально, приехал, заглушил. Где то через пол часа завел и поехал. Машина начала траить. Подъезжая ближе к дому заглохла. Выключил зажигание подождал, завел. На холостых оборотах работает нормально. Включил передачу поехал. Через несколько километров опять заглохла. В общем такими перескачками я добрался до дому. Поставил машину. На следующий день решил разобраться в чем дело. Завел авто как только включаю любую передачу она глохнет. Поменял топливный фильтр не помогло, залез в бак ватащил насос почистил помыл продул не помогает. Сказали что может быть датчик на воздухане. Снял посмотрел на него продул протер и поставил на место, на всякий случай поменял воздушный фильтр не работает. Затем поменял все 4 свечи безуспешно. Собираюсь чистить заслонку не знаю поможет или нет. Машина Nissan Bluebird u14 двигатель qg18de. Подскажите пожалуйста в чем может еще быть проблема
Было время, ездил я на карбюраторной девятке. Отличная тачка для своего времени и не сколько не уступающая современным автомобилям. Я конечно утрирую и прошу не критиковать мой сарказм по отношению к современным автомобилям. Но такое как ремонтопригодность и доступность запчастей играет огромную роль. Ездил и бед не знал пока не случилось следующее.
Однажды, ранней весной. Когда уже начал таять снег, у меня началось с моим автомобилем нечто непонятное. При включении задней передачи и движении автомобиль начинал глохнуть. Я заметил это, когда пытался развернуться и двигался задним ходом на подъем. Спустя какое-то время я забыл про это, как раз до мая месяца. Когда уже стало совсем проблематично двигаться задним ходом.
Советов я услышал огромное количество. От заклинивших задних колодок, до ремонта или замены коробки передач. Что может быть с колодками? Отклеилась накладка, встает в распор и не дает двигаться автомобилю. С коробкой мне объясняли "спецы" на их языке, что включается две передачи и мотор глохнет. Может разорвать, поэтому срочно нужно ремонтировать.
Конечно многие сервисы работают на прибыль, там может быть виной и щетка дворника. Но если бы случилось такое не со мной, я бы не поверил. Выделил день на проверку автомобиля, проверил задние колодки, посмотрел все ли болты с шариками закручены. Попросил помощника посмотреть на колеса при движении? Задние колеса крутятся хорошо, передние как будто дергаются в противоположные стороны. Неужели коробка?
За одно в тот день заменил масло, и все фильтра. В том числе топливный, в котором как всегда на донышке была вода. Машина ожила и стала охотно ехать задним ходом! Я решил, что это совпадение и даже забыл про свою проблему, которая просто исчезла. Спустя две недели снова начало появляться, все те же признаки. Специально еду в магазин и меняю топливный фильтр. Автомобиль снова излечился, а в старом фильтре вода.
Кому говорил, ни кто не верил в природу данного чуда. При движении вперед все хорошо, а назад хватает воды и мотор глохнет. Посоветовали мне промыть бак не снимая, как читайте в следующих статьях. А матерые таксисты дали совет заменить топливный фильтр для карбюратора, на топливный для инжектора. Такие фильтра дороже, а воду не пропускают.
Такие дела! Спасибо, что дочитали до конца! Кому была полезна статья ставьте палец вверх! И подписывайтесь на канал!
Господа Логановоды, подскажите! На ходу, при выжиме педали сцепления обороты двигателя падают практически до нуля, потом поднимаются и держатся в районе 600! Иногда глохнет! Что это может быть? РХХ?
Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Почистил РХХ, проблема ушла!
Только решил такую проблему. Однозначночистка рхх. Либо грязный либо смазка на холоде дубеет и не дает точно работать шаговому двигателю. В моем случае задубевала смазка через 20 минут езды все приходило в норму. Разобрал помыл смазал, поехал.
А смазывал чем? Надо смазку, чтобы диапазон температур был большой
Да смазку нужно брать не очень густую вроде литиевая должна быть, у меня была литиевая -20+130, не очень конешно но как то так. Я летом по глупости помазал смазкой для супортов (больше ничего на месте не нашлось) и только темперетура подошла к 0 градусов появились такие приколы как у Вас. В воскресенье сделал теперь все ок. Там делов на 30 минут. Думаю что лутше брать до -40. Нов Киеве думаю и -20 не будет.
Как я понимаю как это работает.
Холостые обороты, нажимаем педаль, заслонка открывается и с ней ЭБУ приоткрывает РХХ ещё больше. Для чего когда это нужно, вы отпускаете педаль подача воздуха остаётся только через РХХ, а обороты большие и "дырки не хватит "прокормит" ДВС. Обороты будут падать и ДВС начинает гонять РХХ пытаясь не заглохнуть. Бросаем педаль и дальше, обороты резко не падают. ЭБУ начинает закрывать и обороты "приходят" к ХХ.
Первое что нужно смотреть РХХ, получается не происходит больших открытий РХХ. При открытой заслонки ЭБУ не понимает положения РХХ, ему всё равно. ЭБу тупа например отсчитал 30 поворотовровер и забыл, открылось или нет. При закрытой заслонки он косвенно, по давлению, может понимать в каком состояние РХХ и пыжиться до последнего пытаясь выставить нужное.
Читайте также: