Рено дастер глохнет на ходу в чем причина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здраствуйте . Рено Дастер , электронная педаль, проблема такая: зависают обороты на 1500 об. при сбросе газа (остановке на светофоре) падают только после перегазовки. Зависают где то через раз может немного реже. Заслонку чистили особо не помогло. Заслонка даже б/у стоит не мало не хотелось бы менять ее в пустую. Весь интернет перерыл ни чего подобного не нашол(

Пробег 38 тыщ, Резенки не меняли но я уверен они тут не причем из за резинок обороты плавают а у меня зависают на месте, диагностику делали не чего не показала(

__________________

"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."

Диагностировали у официалов, содрали за диагностику больше штуки а толку ноль. Купил елм 327 ни каких ошибок ни чего нету.

GoodWin, Андрей. попробуй отцепить и обратно вставить разъём электронной педали газа. У нас педаль имеет два канала датчиков, ошибка вываливается при большом их рассогласовании по парметрам сигнала датчиков. У меня в прошлом году была проблемма, на панели цветомузыка как по чек-эджину тк и по ESP и машина вся дёргалась. ошибка вывалилась по педали газа не сразу. в итоге полез переткнул разьём (у меня там дополнительный блочёк круиз-контроля стоит) и в итоге всё заработало идеально. склоняюсь что это было окисление контактов разьёма от испаряющейся влаги от талого снега с водительского коврика. возможно в момент перетыка разъёма я повредил окисную плёнку и контакт как и слабый электронный сигнал с датчика педали газа востановился. Когда будешь снимать разъём не сломай замочки разьёма. ! На замочки нажимаешь и разьём спокойно выходит.

штатно на прогретом двигателе 750 об/мин

у меня на аналогичном

при запуске двигателя, обороты держатся на 1200-1300 об/м, около двух минут далее падают до положенных 0,5-0,7,

__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

а у меня сейчас на прогретом в районе 400.
при включении кондиционера падает до 200. в этот момент вибрация. буквально чутьчуть и обороты поднимаются.

__________________
у меня можно приобрести клубную символику
3 клубные карты
4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint
3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных
клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память

учтите, что нижнее деление на тахометре - 500об/мин

т.е. щас он показывает 750об/мин

maslovyu, Юр, у меня же заменена шкурка. так что, у меня по другому показывает.

На моём авто с наступлением теплой погоды, при запуске двигателя, обороты держатся на 1200-1300 об/м, около двух минут далее падают до положенных 0,5-0,7, зачастую по автомобилю при этом идёт приличная вибрация.

т.е вр включенном кондее.
Пару раз обращал внимание на подобное поведение двигателя, но при этом кондей был включен (т.е он был оставлен включенным при последней поездке и, соответственно, включается автамотически при включении зажигания и пуске двигателя). ИМХО

Может все дело в

А масло давно менялось? какой пробег на этом масле? У меня до Дастера Спортаж был, так там по мере того как масло становилось чёрным, обороты при пуске тоже были выше положенного, а после замены масла проблема исчезала.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

пробег 9000 4*4 2 литра, заводим на 92 первые 4 секунды обороты плавно плавают в своей норме идёт прогревание, дальше резкое падение оборотов, небольшая вибрация, чих=пых, смесь обогащается обороты поднимаются и опять плавно плавают (чых=пых длиться около 7-10 секунд), потом стрелка плавно опускается до 700-800 оборотов, машина прогрета и готова ехать.. Бензин 95 ситуация аналогичная, но сам чих=пых более мягкий и та же ситуация с 98 бензином, чихает как на карбюраторных при выставлении зажигания, ощущение что смесь плохо обогащается первую минуту. Подобное было зимой при резком изменении наружного воздуха при этом вылез чейнж, ошибка пропуска зажигания на 3 и 4 целиндре, ответ ОД-качество бензина. Бывает когда на улице влажно после дождя, эффект чиха значительно уменьшается или вообще не происходит. Как то так.

Velobaiker (Balu), Сергей, у меня подобное наблюдалось при минусовой температуре. гуляние оборотов где-то минуту при первом прогреве. а потом целый день не повторяется.

История такова. Недавно заглох на светофоре, ну и ладно с кем не бывает, хотя на дастере с первой скорости сын шестикласник трогается без проблем)))… Ну газу мало притопил наверное подумал я. Через пару дней еду 90км/ч и перед поворотом вкл нейтралку и нажал на тормоз. Переключил на 4 скорость, опа а машина не едет. Смотрю на табло — движек заглох. Ну ладно, опять списал на то, что при торможении еще 6 скорость была вкл и я типа не успел на нейтраль воткнуть. Через пару дней опять заглохла на ходу на нейтралке -вот тут и начал наблюдать за тахометром…Получается скорость автомобиля вообще не влияет на этот баг. Случается он пока не часто но стрелка тахометра падает вниз, это может быть в пробке при нажатии сцепления, на лежачих полицейских и тд. Сначала грешил на ГАЗ, но сегодня переключал на бензин изменений не увидел. Смотрел воздушный фильтр, после холодного впуска думал подзабился…он вообще чистый, пропылесосил для галочки))). Заодно снял дроссельный узел, даже придраться не к чему, промыл опять же для успокоения. вот сегодня вспоминал, вообще, как она до чипа ездила. И раньше были несколько багов. Заводишь машину, стрелка чуть выше первого деления поднимется и как то работает двиг х. поймешь и через несколько сек выходит на ХХ 750 об. Такое было пару тройку раз.
Снял пару роликов, посмотрите, как у ВАС на ХХ выходит двигатель. Если, кто не в курссе на спидометре первое деление означает скорость не 0, а 5км/ч. Тахометр начинается с 500об/мин, соответственно вторая черта — 750

Кстате стрелки снимал, поэтому на приборке может быть и не точно. На планшете ХХ -750 держится, проваливается до 541…
Ошибок эбу — нет!
На ходу в это раз ведет себя нормально, алгоритм это косяка не понятен. То работает все нормально, то провал ниже ХХ

Есть подозрение что моросит датчик абсолютного давления(ДАД) В остальном машина прет, как и раньше. Пока глохла 3 раза, но само это не пройдет, нужно лечение…Есть какие версии подскажите!
P.S. На первом видео обороты я сам ногой поднимаю и затем отпускаю педаль газа…На вторм либо нажимаю сцепеление, либо вкл нейтраль…

========================================================================================
Сегодня занчит смотрел этот самый ДАД. Очень слабо держится в корпусе, весь болтается. На ларгус -форуме про это многие пишут. Вытащил его, он весь в масле(картерные газы). Промыл его, заодно и снял датчик температуры впускаемого воздуха, тоже в масле. Далее осматривал ВУТ. Снимал шланг, вакуумный, что на него идет, смотрел обратный клапан…короче придраться не к чему. Скидывал клемму с аккумулятора. Все остается по прежнему. Ну и сегодня под окнами увидел логан…как же я забыл, это ж сосед знакомый))) На днях договорились встретиться и поменяться датчиками для теста…а там уже круг сузится если что)))

====================================================================================
02.12.14…Продолжаем "копать")))
Вчера попробовал стоя на месте поднять обороты повыше к 4 тыс. Стрелка падает вниз и машина глохнет, что на газу, что на бензине. Это проявляется на хорошо прогретой машине, когда максимальная температура по Торкуе 93градуса.
Сегодня встретился с приятелем, снял с донор-логана датчик абсолютного давления(ДАД) и датчик температуры впускаемого воздуха(ДТВВ). Поставил на свою машину изменений "0". Как проваливались обороты, так и все и осталось. Вывод — дело не в датчиках.
Пробуем теперь по шаманить с дроссельным узлом(ДУ). Окручиваем, снимаем и находим еще одну проблемку.
ДУ весь в масле, причем мыл его на днях. Из под резиновых колец гонит маслице, значит резинки не плотно сидят. Ну что ж фум -лента в помощь…

Далее вспоминается одна неприятность. Иногда, когда работает печка, бывает в салоне появляется гарь.И при чем в любом положении температуры.В пробке понятно -камазы…А вот когда на улице нет никого. Запах чего то жженого…Это, как раз масло капало на защитный экран выпускного коллектора. За день один, два раза появлялась эта гарь в салоне…

Далее заметил такую хрень под малым кольцом. Там при литье заготовки остаются стыки половинок. Ну и работяги вручную их шлифанули. Причем канавка довольно глубокая. Их две штуки напротив друг друга. Если учитывать, что колечко и так маловато в диаметре, то в этих двух местах, оно вообще должно болтаться…

Наматываем фум ленту…Тема стара, как мир, но на большое кольцо еще можно намотать 15 витков…Но на малое я смог только 5. может конечно фумка для газа, она плотнее, чем для воды)))

Ну и дальше запихиваем все на место.
Ну и что в итоге…Если прогреть двигун и газануть повыше за 4 тыс, машина не глохнет. Если 2-3тыс, как на первом видео, то бывает проваливается ниже 750, но не каждый раз, 3 нормально на 4 провал х.з. Пробую опять ДАД с донора поставить, убеждаюсь еще раз, он не причем. По движении вроде стало нормально, при проезде полицеских получше конечно, вроде к 500об не проваливается, но не 100% решение бага. На стоячей машине все же есть провал через раз…Главное, что бы не глохла на ходу. Надо потестить с недельку. Как говорится -следствие ведется)))…

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
061214…Пока перешел на бензин, для пробного теста, да и хочу замерить, сколько машина проедет по населенному пункту, при заправке на одну и туже сумму. По газу уже много раз проверял, теперь очередь бензина. Да и вроде как рекомендуют сжечь несколько баков газа и один бензина…
Машина ведет себя адекватно, обороты просаживаются редко, но это есть на горячем двигателе. при подъезде к лежачим полицейским обороты деожаться между 1000 и 750. Заметил провалы появляются при повороте руля. Да и глох я три раза на скорости на повороте, и как то к дому подехал, повернул руль и он стал очень тугим. Возможно ГУР чудит. На холодном двиге, при повороте руля обороты подскакиваю вверх -это так должно быть. Датчик гура дает сигнал на ЭБУ, чтобы двиг не заглох, а вот на горячем двигателе наоборот они чуть падают. На бензине движек не глохнет, вытягивает, а на газу может заглохнуть. На логанах смотрю этот датчик постоянно течет(детская болезнь) и все его глушат, и бо стоит он 2тр -это очень дорого. У меня подтеков нет, сегодня смотрел.
Заодно решил посмотреть свечи…придраться не к чему. Катушки на вид новье, на одной свечке есть белесый налет на гранях гайки. Это вода попала в свечной колодец при мойке двигателя…

Посветил фонариком в камеру згорания…Удивился увиденному. Поршни выглядят, как на ветрине в магазине. Белый металл, маркировка -надпись и даже видно колечки следы от резца, остались при изготовлении на заводе))) Жалко фотик не подлезет туда…
После чиповки настраивать газовую карту не ездил, возможно дело все же в газе. Ехать на диагностику CAN CLIPом пока смысла не вижу. Машина ведет себя, как и раньше. Сначала надо на коррекцию газа съездить…

=============================================================================
10.12.14 Проездил несколько дней на бензине, машина ведет себя, как и раньше, в смысле без проблем. Заправил газ, вкл газовые мозги и сразу стало понятно -это ГАЗ! Заказал шнур для ноутбука. Решил настраивать газовую карту сам. Изучаю этот вопрос, пока что езжу и не парюсь. Заметил, что на газу ХХ чуть ниже находится, нужна просто настройка газа. Как пишут умные люди с газ -форума, нельзя просто настроить газовую карту на всегда. Её нужно корректировать 2 раза в год, на зимний и летний период. Поэтому решено купить шнурок и изучить эту тему или ездить и платить деньги настройщикам газа, таких поблизости чей то не могу найти, только в Москве))). Всем спасибо за советы, дальше сам!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
23.04.16 Так и не подключил этот шнур. Машина работает исправно, но бывало еще пару раз, глохла на ходу. Недавно, нашел верное решение данной проблемы. Это баг газового редуктора Томассето АТ -09. Вернее, даже не баг. Оказывается есть не большая болячка на этом редукторе. На мембране стоит клапан для стравливания давления. При регулировки устанавливается нужное давление и, когда превышается установленное давление, этот клапан его стравливает в ресивер. Со временем он забивается грязью и машина может глохнуть при повышении давления. Просто нужно его прочищать периодически, и тогда будет все ГУД!

Предыстория: ездил все было замечательно, и тут вечером заезжаю на Газпром и заливаю полный бак, далее еду домой (близко) и ставлю машину. А на следующий день начинаются танцы с бубном, как раз подморозило было где то -5.

Завел машину с автозапуска, пришел а она нестабильно работает, обороты плавают 500-1300… подумал я что возможно вода с омывателя попала в свечные колодцы как это обычно у всех бывает. залез туда на морозе, а там все сухо и отлично.

В итоге в этот день Дастер должен был поработать и перевезти мебель в прицепе, но не судьба. Потом машина вообще стала плохо себя вести, чуть ли не глохнет аж захлебывается. Пришлось ее оставить.
Видео не мое, но было точно так же.

И благо есть другая машина с фаркопом, Ford Kuga после Duster как мерседес S класса, просто корабль, мега комфортно передвигаться, даже с прицепом. Едет отлично, мягко, автомат работает супер, есть парктроники, камера, круиз (что вообще шик особенно при езде с прицепом).

На следующий день мороз спал, было около 0, и я решил поехать на Дастере, дабы посмотреть может само пройдет, вдруг бензин попался с водой и на морозе что то прихватило.
И вот он уже работает отлично ничего не плавает, все четко.
Неделю я катался все было супер.
Потом была одна идея из за чего это могло произойти, и я решил проверить.
Как известно в глушителе при минусовых температурах скапливается конденсат.
Так вот мое предположение было что внутри было много воды, и она тупо замерзла и перекрыла выхлоп. А потом когда температура упала то все стало хорошо.

Берем сверло 4мм и сверлим глушитель в нижней точке спереди.
И о чудо… похоже наша проблема сама собой вытекает из глушителя, причем текла она минут 5 не переставая, я думаю там было где то 2 стакана воды. смотрите на лужу (это фото примерно после только 2 минут, потом еще вытекло)

Если клипом смотрели то в логах ошибка должна была сохранится, съезди к толковым гаражникам они сразу найдут где касяк. Можешь ЕЛМ купить и прогу в смартфон, оно хоть как то покажет в какую сторону копать, в современном авто без диагностического оборудования никак! Зато с ним авто диагностируется без танцев с бубнов по поводу разборок замены и гадания на гущах(способное завести в тупик или не в ту сторону).Купи ЕЛМ V1.5 500-1000руб, вычислил бы хотя бы код ошибки. У меня такой все время живет в разъеме ODB-2 в бардачке
Может быть что угодно вплоть до отказа бензонасоса.

__________________
У автомобиля может быть любой двигатель, с условием что он ДИЗЕЛЬНЫЙ. ИМХО.
МНЕ НЕ СТЫДНО ЧТО Я СОВЕТСКИЙ И РУССКИЙ!

В целом если пила загоралась в памяти что-то должно было остаться для Клипа. Я старые ошибки прочитал, когда когда-то забыл катушку подключить после продувки колодцев. Зря наверное сбросил, сейчас в памяти ошибок нет.
В дороге ELM сканер лишним не будет. Мне форумчанин подарил, до сих пор добрым словом вспоминаю.

А в 2016 году там уже CAN-шина, это у меня "аналоговый" 2013-го.

Да есть у меня ЕМЛ показывает ошибку Р0340 датчик распредвала высокий сигнал, я уже новый датчик купил не помогло. Дилеры проверили он исправный метка живая, сказали что ЕМЛ не корректно показывает. Но у них вообще не чего не показал. Они загрузили новую прошивку на систему впрыска тоже нечего. По симптомам инжекторщик говорит это к электрику, электрик говорит плавающия причина пока полностью не откажет наити не смогу. Вот теперь незнаю что делать.

Равиль358, у Вас случайно не передний привод? Было у меня такое глох на МКАДе, как только газ сбрасывал. Помогла замена регулятора холостого хода.
Если связано с проводкой? Было ли у Вас вмешательство в проводку? Мне ставили корректор угла зажигания. С него у меня пошли проблемы. Мне тоже несколько раз меняли датчик. Но у меня машина тогда просто не заводилась. Пока не нашел хорошего электрика, не исправили. Хотели поменять косу проводки, но не нашли. Снимали косу и искали обрыв.

В том то и дело что признаков неисправности чего-то нет работает на холостых ровно, после как заглохнет и снова заведется снов без проблем набирает обороты и при сбрасывании устойчево работает. Поэтому даже не понимаю куда лезть а самое к кому уже обращаться так как сам валенок в этом.

а иногда полностью глохнет после чего стоит только ключ повернуть туда обратно без работы стартера обороны опять приходят в норму.

Может проблема в контакте замка зажигания? Если от поворота ключа всё восстанавливается. Какой-нибудь контакт окислился или подгорел.

Здравствуйте. Сегодня на другом форуме один пользователь написал. Что у него такая проблема была причина реле бензонасоса. Сегодня попроывал поменять местами реле бензонасоса с реле компрессора кондиционера так как у них один ампераж. Проехал 20км всё в норме, но ещё рано говорить по езжу отпишусь.

По идее если бензонасос без напряжения он сразу ошибку зажигает. Собственно наблюдал, когда мотор на промывке работал, а с бензонасоса фишку скинули.

Здравствуйте. Радость отказалась не долгой сегодня два раза так же заглох на ходу но по чистоте отказа на много меньше. Даже незнаю может это стечение обстоятельств но почему то вчера за 30км не разу.

Вам бы с ELM 327 поездить, а как только заглохнет просканировать клипом ошибки.
Я сам в клип не верил пока свой не просканировал. Может чем и поможет.
Может ошибка по дросселю вылезет или педали, но пока -это все гадание пальцем в небо.

Равиль, думаю уже пора обратиться к нормальному диагносту. Если до сервиса не доехать, то можно:
- вызвать диагноста на дом (правда за это придется доплатить)
- погрузить машину на эвакуатор и приехать в ближайший автосервис
- самому продиагностировать машину и попытаться понять причину неисправности (но это при наличии соответствующих диагностических девайсов, программ и опыта)

Такое может быть из за сигналки, из за иммобилайзера, из за какого нибудь датчика, к примеру - датчика положения коленвала, из за потери какого нибудь контакта, и т.д.
Найти этот дефект методом НАУЧНОГО ТЫКА, это всё равно что сыграть в популярную игру УГАДАЙКА

В том то и дело что она ездит нормально инжекторщик говорит это к электрику а уж электрик говорит как я могу наити плавающию неисправность, говорит вот когда полностью откажет тогда найду. Дилеры тоже нечего не нашли два раза ездил. Вот по тому и незнаю что делать.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Радость отказалась не долгой сегодня два раза так же заглох на ходу но по чистоте отказа на много меньше. Даже незнаю может это стечение обстоятельств но почему то вчера за 30км не разу.

Что-то как-то совсем непонятно.
Равиль358, пробег 20 или 30 км это совсем ничего, по современным понятиям - это всё равно, что в булочную за хлебушком сбегать.
А за эти 30 км машина 2 раза глохла.
При этом - ни диагност оф. дилера, ни электрик обычной СТО, ни "инжекторщик" ничего не находят.
ЗНАЧИТ - здесь:
1. либо вы чего то не договариваете, но при этом вы что-то неправильно, что-то не так делаете.
2. либо и диагност оф. дилера, и электрик СТО, и "инжекторщик" чего то не договаривают, или чего то не так, неправильно делают.
Я думаю, что здесь первый вариант.
Наверное будет проще посадить в салон электрика или диагноста оф. дилера и прокатиться с ним соточку км, можно и больше. Наверняка сразу же и определится причина, по которой глохнет мотор.

Читайте также: