Рабочая температура suzuki gsxr 750

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

КОДЫ СТРАН И РАЙОНОВ
Следующие коды обозначают соответствующую страну (-и) и район (-ы).

E-02 U.K JS1CF111100100001
E-19 (GSX-R750) E.U JS1CF111100100001
E-19 (GSX-R750U2) E.U JS1CF211100100001
E-24 Australia JS1CF121300100001
E-03 U.S.A. (Except for California) JS1GR7KA 62100001
E-28 Canada JS1GR7KA 62100001
E-33 California (U.S.A.) JS1GR7KA 62100001

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / ОСТОРОЖНО / ПРИМЕЧАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Указывает на потенциальную опасность, которая может привести к смерти или травме.

ВНИМАНИЕ

Указывает на потенциальную опасность, которая может привести к повреждению мотоцикла.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обозначает специальную информацию, которая упрощает обслуживание или делает инструкции более понятными.

Тем не менее, обратите внимание, что предупреждения и предостережения, содержащиеся в данном руководстве, не могут охватывать все потенциальные опасности, связанные с обслуживанием или отсутствием обслуживания мотоцикла. В дополнение к указанным ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ, вы должны руководствоваться здравым смыслом и основными принципами механической безопасности. Если вы не знаете, как выполнить конкретную сервисную операцию, обратитесь за советом к более опытному механику.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Правильные процедуры обслуживания и ремонта важны для безопасности механика, а также для безопасности и надежности мотоцикла.
Когда 2 или более человека работают вместе, обращайте внимание на безопасность друг друга.
Когда необходимо запустить двигатель в помещении, убедитесь, что выхлопные газы выбрасываются наружу.
При работе с токсичными или легковоспламеняющимися материалами убедитесь, что помещение, в котором вы работаете, хорошо проветривается и что вы следуете всем инструкциям производителя материала.
Никогда не используйте бензин в качестве чистящего растворителя.
Чтобы не обжечься, не прикасайтесь к двигателю, моторному маслу, радиатору и выхлопной системе, пока они не остынут.
После обслуживания топливной, масляной, водяной, выхлопной или тормозной систем проверьте все трубопроводы и фитинги, имеющие отношение к системе, на предмет утечек.

ВНИМАНИЕ

Если необходима замена деталей, замените их оригинальными запчастями Suzuki или их эквивалентами.
При извлечении деталей, подлежащих повторному использованию, располагайте их упорядоченно, чтобы их можно было переустановить в правильном порядке и ориентации.
Обязательно используйте специальные инструменты по инструкции.
Убедитесь, что все детали, используемые при сборке, чистые. Смажьте их, когда указано.
Используйте указанную смазку, клей или герметик.
При извлечении аккумулятора сначала отсоедините отрицательный кабель, а затем положительный.
При повторном подключении батареи сначала подключите положительный кабель, а затем отрицательный, и установите крышку клемм на положительную клемму.
При выполнении обслуживания электрических компонентов, если процедуры обслуживания не требуют использования батареи, отсоедините отрицательный кабель от батареи.
При затягивании болтов и гаек головки блока цилиндров или кожуха сначала затягивайте большие размеры. Всегда затягивайте болты и гайки по диагонали изнутри наружу и с указанным моментом затяжки.
Всякий раз, когда вы снимаете сальники, прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, самоконтрящиеся гайки, шплинты, стопорные кольца и некоторые другие детали, как указано, обязательно заменяйте их новыми. Кроме того, перед установкой этих новых деталей обязательно удалите все остатки материала.
от сопряженных поверхностей.
Никогда не используйте повторно стопорное кольцо. При установке нового стопорное, заботиться, чтобы не расширять конечный разрыв больше, чем требуется, чтобы проскользнуть стопорное кольцо на вал. После установки стопорного кольца, всегда гарантировать, что она полностью вставлена в паз и надежно установлен.
Используйте динамометрический ключ для затягивания крепежа с указанным моментом. Вытрите жир и масло, если ими смазывается нить.
После сборки проверьте детали на герметичность и правильную работу.
Для защиты окружающей среды запрещается незаконно утилизировать отработанное моторное масло, охлаждающую жидкость и другие жидкости: аккумуляторы и шины.
Для защиты природных ресурсов Земли правильно утилизируйте использованный мотоцикл и его детали.

SUZUKI GSX-R750K6 (’06-MODEL)

Правая сторона

Левая сторона

Различия между иллюстрациями и реальным мотоциклом могут существовать в зависимости от рынков.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА

Серийный номер кадра или В.И.Н. (Идентификационный номер автомобиля) 1 выбит на правой стороне трубы рулевой головки. Серийный номер двигателя 2 расположен с правой стороны картера. Эти номера необходимы специально для регистрации машины и заказа запасных частей.

Топливо, масло и охлаждение двигателя рекомендации

ТОПЛИВО (ДЛЯ США И КАНАДЫ)

Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом не менее 90 (R / 2 + M / 2).Бензин, содержащий МТБЭ (метил третичный бутиловый эфир), менее 10% этанола или менее 5% метанола с соответствующими сорастворителями и ингибитором коррозии, является допустимым.

ТОПЛИВО (ДЛЯ ДРУГИХ СТРАН)

Используемый бензин должен быть оценен в 95 октанов (метод исследования) или выше. Рекомендуется неэтилированный бензин.

МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ США)

Качество масла является основным фактором, влияющим на производительность и срок службы вашего двигателя. Всегда выбирайте моторное масло хорошего качества. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SUZUKI PERFORMANCE 4 MOTOR или аналогичное моторное масло. Использование SF / SG или SH / SJ в API с MA в JASO. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SAE 10W-40. Если моторное масло SAE 10W-40 недоступно, выберите другой вариант согласно следующей таблице.

МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ДРУГИХ СТРАН)

Качество масла является основным фактором, влияющим на производительность вашего двигателя и жизнь. Всегда выбирайте моторное масло хорошего качества. Использование SF / SG или SH / SJ в API с MA в JASO. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SAE 10W-40. Если моторное масло SAE 10W-40 недоступно, выберите альтернативу в соответствии с таблицей справа.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Спецификация и классификация: DOT 4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Так как тормозная система этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля изготовителем, не используйте и не смешивайте различные типы жидкости, например, на основе силикона и нефти на основе бензина, для заполнения системы, в противном случае это может привести к серьезным повреждениям. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых или использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, оставшуюся от предыдущего обслуживания, которое хранилось в течение длительного периода.

Переднее вилочное масло

Используйте вилочное масло SS-05 или эквивалентное вилочное масло.

Охлаждение двигателя

Используйте антифриз / охлаждающую жидкость, совместимую с алюминиевым радиатором, смешанную только с дистиллированной водой.

ВОДА ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ

Используйте только дистиллированную воду. Вода, отличная от дистиллированной воды, может вызвать коррозию и засорить алюминиевый радиатор.

АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Охлаждающая жидкость двигателя действует как ингибитор коррозии и ржавчины, а также как антифриз. Поэтому охлаждающую жидкость двигателя следует использовать постоянно, даже если температура воздуха в вашем районе не опускается до точки замерзания.
Suzuki рекомендует использовать антифриз SUZUKI COOLANT / охлаждающую жидкость для двигателя. Если это недоступно, используйте эквивалент, совместимый с алюминиевым радиатором.

Общий объем охлаждающий жидкости двигателя

Смешивание антифриза и охлаждающей жидкости двигателя должно быть ограничено до 60%. Смешивание вне этого уменьшило бы его эффективность. Если соотношение между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя ниже 50%, характеристики ржавчины значительно снижаются. Обязательно смешивайте его выше 50%, даже если температура воздуха не опускается до точки замерзания.

Порядок выполнения

Соблюдайте следующие ограничения оборотов двигателя:

Начальные 800 км (500 миль): ниже 7 500 об / мин

До 1 600 км (1 000 миль): ниже 11 000 об / мин

Более 1 600 км (1 000 миль): ниже 15 000 об / мин

При достижении показаний одометра в 1 600 км (1 000 миль) вы можете задействовать мотоцикл в режиме полного газа.
Однако не превышайте 15 000 об / мин в любое время.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ

Четыре цилиндра этого двигателя обозначены как цилиндры № 1, № 2, № 3 и № 4, если считать слева направо (если смотреть на сидящего на сиденье).

добрый вечер, подскажите пожалуйста на gsx r 1000 К1-К2 рама от 600 или 750 этого же года подходит? заранее спасибо

Приветствую всех!
Купил 750 ку к8 на днях. До этого были 600 ки. Вопрос. Ребята в гараже советуют поставить задний баллон 190-55-17. А не 180.
На скок это правильно и оправдано вообще? Всем спасибо за ответы

Павел,
У меня есть один знакомый професиональный гонщик, говорит на 190й сложнее в поворот входить а так разницы не какой.

Павел, да, в повороты посложнее закладывать, срывает раньше, Вилли тоже посложнее делать, но если в углы не закладываешь, то ставь, смотрится реально лучше 😃

Павел, я себе поставила -нормально.но чисто эстетика,если на трек не ездить,просто по городу,разницы никакой.

Павел, когда 190ю ставишь на 600/750 то для города это хуже тк пятно контакта может быть меньше из-за того, что у литра колесный диск шире, кажется 6 дюймов вместо 5,5. Резина получается более округлой. Для трека это может быть лучше тк пятно контакта боковин становится больше и повороты можно проходить на большей скорости

Сашка, ))) вот. Крепью все стало понятно.. У 600-750 уже колесный диск. из этого и буду исходить. Спасибо!

Сашка, Блин меня по прежнему в гараже ломают на 190 тый)))))). Тип разницы ни какой. зато круче выглядит. уже не пойму тролят меня по ходу))))))
Я как бы уже взрослый и понты не моя тема

Друзья подскажите ставил кто-нибудь рулевой демпфер на Srad 600, и если ставили куда и какие крепежи использовали?

Павел, я этого по городу не почувствовала.на трек не ездила на ней.но смотрится лучше.не жалеююфото до и после