Рабочая температура ступицы уаз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вот объясните мне, почему после замены ступичного подшипника колесо продолжает болтаться (люфтить продольно) ? Вроде нет износа на ступице, и менял вроде уважаемый в Новосибирске человек, а козлина болтается!

проходил это пару лет назад. два раза менял подшипники и люфт остался. долго думали тут и пришли к выводу,что выработка по посадочному месту подшипника от продобжительной езды с люфтом. вылечить возможно ,но имхо. проще заменить ступицу. что я и сделал.

у нас ступичный подшипник не подтягивается,а затягивается один раз. и до следующей замены. если мастер ,как на других машинах, затянул ,а затем немного отпустил. или как там по технологии. то тож будет люфтить.

покупал два одинаковых подшипника FEBEST на экзисте, на одном уже 2 года езжу без проблем, а второй сразу новый с люфтом оказался! Купил потом NSK, поставил вместо того нового-люфтящего, всё ОК

не надо выбрасывать ступицу.
Способ № 1.
Берем керн и накерняем в нескольких точках ступицу - увеличиваем плотность посадки подшипника.
Спобов № 2
Берем сварочник, минус на ступицу, в сварочный зажим кусок распушеного медного кабеля. "Прикладывая" эту "примочку" к ступице, переносим на нее медные капли.

не надо выбрасывать ступицу.
Способ № 1.
Берем керн и накерняем в нескольких точках ступицу - увеличиваем плотность посадки подшипника.
Спобов № 2
Берем сварочник, минус на ступицу, в сварочный зажим кусок распушеного медного кабеля. "Прикладывая" эту "примочку" к ступице, переносим на нее медные капли.

простите что влезаю в мужской разговор. А может просто с диском (литьем) проблемы. у меня после удара в колесо деформировалось чуть чуть литье (на глаз не видно, но на шиномантажке сказали) по этому колесо чуть ходит туда сюда, шумит резина.

Здрасте!У меня такая же беда была долго лечил оказаласьпроблема с подшипником.Покупал два раза гильзовал ступицу менял .Взял пошипник снял внутреннюю часть на обоих половинках тупо на наждаке.двамесяца пока нормуль.

подозреваю, имеется ввиду, снять некоторое кол-во металла с внутрених половинок подшипника ,в месте их соприкосновения, с целью сместить их ближе к центру.
а ведь тоже вариант. так как ,допустим,на своих ступицах ,при замене подшипника,выработки по посадочным местам,визуально я не заметил. а люфт остался. ступицы поменял,старые (с новыми подшипниками)лежат-надо попробовать. ;-)

я в безвыходной ситуации делал так себе. помогло. на две недели :)
заметил такой прикол: иногда при выпрессовке подшипника (если он сидит там очень плотно) фланец реально растягивается (ил х.з. что там с ним происходит) и новый подшипник там уже тупо болтается.
у меня таких фланцев уже штук пять валяется.

я в безвыходной ситуации делал так себе. помогло. на две недели :)
заметил такой прикол: иногда при выпрессовке подшипника (если он сидит там очень плотно) фланец реально растягивается (ил х.з. что там с ним происходит) и новый подшипник там уже тупо болтается.
у меня таких фланцев уже штук пять валяется.

Ухты. в моем случае какраз подшипник снимали долго и обратным молотком. В итоге балгарка доснимала. Мож действительно фланец растянулся.

У меня два варианта: разбито посадочное на ступице (было такое, ступичного хватало до первой поездки в говны) и бракованный подшипник. Кстати, раньше ставил роликовые, вчера запихнули шариковые (вроде), будем посмотреть надолго ли хватит.

ЗАдался целью выявить есть ли какие-то потери в тарнсмиссии на предмет повышенного расхода бензина.. Все пишут: проверь, Греются ли ступицы. НУ хорошо. Был большой перегон машины на север и обратно.. Мороз минус 10-15 градусов.. Машина идет на заднем мосту, скорость километров 50 в час. Периодически выхожу пощупать колпаки в центре колес.. Они теплые.. Ну не горячие, а просто теплые.. Является ли это криминалом для здорвой машины? Ведь с другой стороны чего бы им не греться, если машина трое суток шла в постоянном движении с маленькими остановками на чаепитие без вылкючения мотора. Там же все кртутится и вертится внутри.. Всяко какое-то тепловыделение должно накапливаться?

у меня два уазика, и на обоих они слегка тепленькие. Наверное ент так болжно и быть(подшипники, трение, вращение. ), просто я когда колодки развожу я их немного перетягиваю(самую малость)впоследствии сами притруться. Из за этого я подумал на колодки. а разве ступицы от барабанов не должны греться?

Ступицы греются в любом случае, просто вопрос, если проехав небольшое расстояние они горячие, то набивка смазки и регулировка подшипника требуется обязательно, а ежели машина ехала трое суток без отдыха практически, то конечно , даже при минус 10-15, они и будут тёплыми, если ступица перетянута, даже такой мороз не остудит,они будут горячими, сильно или нет-другой вопрос, но никак не тёплыми. Так что я думаю всё нормально.Может кто-нить что-нить добавит или поправит

Когда менял подшипники и проверял - да при перетянутых они горячие и соотв. у тебя все нормально!

ПС если бы были перетянуты - уже давно развалились бы - и посторонние звуки появились бы)

В случае с перетянутыми подшипниками: они сначала немного нагреваются, потом больше, больше (необратимый нагрев при безостановочной езде) и, в конце концов, заменяются новыми.

Новые УАЗы все греются т.как нужно время чтобы притереться новым подшипникам облюфтиться в ступице. Лучше всего проверять летом Так как зимой нагрев можно не заметить в сильный мороз и при коротком пробеге . Летом при температуре воздуха = 28 ,при скорости 90 через 15 минут ступится нагревается до 50 градусов и потом как правило температура не растет.. Если ступится перетянута то нагрев более интенсивный и как правило температура ползет без остановки.

еще греются редуктора, тепло по полуосям идет в ступицу. вообще раз кпд трансмиссии меньше 100% то разница в тепло уходит.

Пробег 3000
На этой неделе пришлось поездить по 100 км без остановки.
Заметил что сильно нагреваются передние ступицы.
Прощупав все тщательно, сделал вывод что от тормозов. (в районе хабов ступица почти холодная)
Не пора бы им уже притереться?
Колеса вывешивал, крутятся нормально, люфтов нет.

З.Ы. Может быть и не обратил на это внимания, но заметил что стала сопливиться смазка из под цапфы.

если авто на гарантии - лучше к ним.
Детали недешевые, у нас суппорт от 6500 за штуку.
А тебя еще диски возможно менять, если уже перегрел

Ну сразу два суппорта одновременно заклинить не могут.
А диски, я думаю, не перегрел. По крайней мере они не синие :D

Mikk50 писал(а): Ну сразу два суппорта одновременно заклинить не могут.
А диски, я думаю, не перегрел. По крайней мере они не синие :D

Вроде свободный ход есть. (ногой чувствую)

А менять ГТЦ. имхо рановато.

Ребят, на досуге, пощупайте на своих конях, после поездки (не менее 10-20 км) диски. Рука терпит?

Mikk50 писал(а): Вроде свободный ход есть. (ногой чувствую)

А менять ГТЦ. имхо рановато.

Ребят, на досуге, пощупайте на своих конях, после поездки (не менее 10-20 км) диски. Рука терпит?

Если не тормозит, а проехать по трассе и остановится накатом, то рука терпит диск.
Если тормозить, то лучше вообще не трогать диск, а ступица теплая, тыл ладони терпит

Ты оказался прав. Свободного хода не было.
Сейчас отрегулировал (штоком на педали) свободный ход стал 7-10 мм
Проедусь по трассе, пощупаю.

При работе тормозные колодки нагреваются до 800 градусов, так что трогать диски не стоит. Нагрев дисков также зависит от стиля езды ! Если "выбег"-накат машины нормальный и при движении не ведёт в сторону, то теоретически с тормозами и ступицами всё нормально. Когда "клинят" суппорта или перетянуты подшипники в ступицах то машина реально не едет (это сразу почувствуешь). Диски тормозов ДОЛЖНЫ греться. Если не воняет горелым литолом то вё в норме :lol:

ВАЗ-2121, УАЗ-3909, ВАЗ-21213, УАЗ-31512, УАЗ-315195 "Hunter", УАЗ-315143 "дизель Hunter",УАЗ-3163 "Патриот", УАЗ" Патриот" 2017, Е-4.

Раньше ездил с резиной континенталь 4х4 и проблем не было (правда и жары такой, как сегодня в 24 градуса тоже)
Недавно поставил камхо 238/85 МТ и сегодня стоя в пробке почувствовал гарь, принюхался воняет от тормозных дисков. Я грешу на то что колеса стали тяжелей, есть в природе всякие вентилируемые, с насечками и перфорацие диски или еще какие способы борьбы с этим?
у меня уаз патриот

все стоковое, патриот евро2.
снимал колеса, диски крутятся нормально

Год выпуска? Цвет?
Хохляцкие вакумники большие аннодированные имею свойство при серьезном прогреве подтормаживать.

ну евро 2 в 2007 году производили
PS проехал он всего 2700км. то есть новый, но 2007 года
То есть, что в ульяновске ставили в 2007 году, то и стоит

ну евро 2 в 2007 году производили
PS проехал он всего 2700км. то есть новый, но 2007 года
Ну так вакумник то какой? По году может быть и тот и тот.

а как узнать какой он? понятно, что посмотреть, но что я должен увидеть?

о точно неправильный.
блиииин менять его.. потомо тормоза прокачивать.

Ничего не прокачивается. Если не хочешь мороки ставить чешский как по второй ссылке, поставь вакумник АДС. Работы на час с перекурами и пивом. Запасись тубой герметика, места прилегания к кузову немного отличаются. За одно будеш приятно удивлен тем что тормозов у тебя до этого не было :)

У меня пару вопросов появилось, почему тот здоровый вакум "не правильный" ?

При установки "правильного" вакума проблем при его креплении нет? как учесть то что у меня стоят по кругу дисковые тормоза с задними 12-ми супортами?! меня не развернет при резком торможении от такова "правильного" вакума?

где и скока стоит :D

У меня пару вопросов появилось, почему тот здоровый вакум "не правильный" ?

где и скока стоит :D
Основные проблеммы с этим вакумником на патре в том что при конкретном прогреве он начинает выдвигать шток и соответственно подклинивать. Связано с отсутствием нормальной вентиляции подкапотного.
У вакумника Адс усилие которое нужно прилагать к петали тормоза на порядок ниже. А развернет или нет это вопрос к настройке регулятора тормозных усилий.
Цена ему в среднем 2 тр Крепления совпадают.

Добрый день, всем. Столкнулся тут с проблемой: перегреваются передние тормозные диски, причем начинает кипеть литол в ступицах, что ни есть хорошо. Но, вот в чем беда, так и не понял. Смотрел в гараже суппорта тормозные, вроде все нормально, ни где не подклинивает. На всякий случай все смазал. Не помогло. Едешь по дороге, оттормаживаешься буквально 2-3 светофора и все - здравствуй перегрев! Не могу сказать, что прям уж запредельные нагрузки при торможении, раньше такого не замечал, хотя и тормозил более интенсивно.
Грешил на ступичные подшипники, но когда едешь и тормоза почти не трогаешь, ступицы нагреваются, но не сильно, можно спокойно трогать руками.
Читал на форуме, что может быть виноват Главный, но почему тогда они греются только после интенсивных торможений.

Таких симптомов, как в посте- нет . За полтора года он успел и на юге побывать, а там потеплей чем в МСК, и ни каких проблем. Да и колеса я тоже не трогал. Сегодня , например я ехал в 7 утра , там ни какого перегрева под капотом вообще быть не могло. (+10 на улице, и без пробок).

В общем, что-то мне не нравится все это. Может, кто сталкивался с подобным? Где копать-то

На светофорах, после остановки, авто катится само или нет?

Не успевает растормаживаться гтц.

Да вроде само катится. Я на первой ее чуть тыркаю вперед, она обратно сама откатывается.
Я вот думаю может там тормозуха старая? Может такое быть . На выходных заменил подштпники ступичные. Сегодня проверил- не помогло.

Оба колеса себя одинаково ведут? А задние?

Могут еще сами суппорта плохо растормаживатся.

И еще - диски внутри чистые?

Катится он и на придавленных тормозах может.

Оба колеса себя одинаково ведут? А задние?

Предние , впринципе одинаково. Правое нагревается чуть быстрее и сильней.
Задние трогал- чуть теплые.

Диски чистил , продувал компрессором.

Катится он и на придавленных тормозах может.

А как тогда проверить растормаживается колесо или нет? Прогреть а потом вывешивать?

Судя по всему да.

И так. Возвращался вчера с работы домой , тормозами старался не пользоваться, оттормаживался движком. От фрунзенской до октябрьского поля. Температура ступиц в норме.
Подождал пару часиков , чтоб все окончательно остыло.
Проехал 2 км , 4 раза оттормозился с 80 до 20 , с приблизительно равными интервалами- перегрев. Вывесил поочередно все колеса- вращаются свободно. Нажимаю на тормоз- тормозятся. Отпускаю - опять вращаются.

В общем , ни чего кроме как того что у меня задние тормозные барабаны не работают нормально мне в голову больше не приходит. Хотя я вывешивал задние колеса. раскручивал , потом нажимал на тормоз- все ок. Хотя, конечно, усилие не то.
Думаю щас остается проверить :
1- задние барабаны+колодки
2- поменять вакумник на АДС .
3- колдун . висит там у меня эта приблуда :confused: интересно какое у поршня на нем нормальное положение . у меня он утоплен.

Задние и колдун не при чем. Вакуумник поменять всегда хорошо.

Может зря ты все затеял, может просто кажется, что перегреваются?

зы Вот еще что подумал: смазка там нормальная? Может вода кипит?

Не. Как зря затеял , где это видано, чтоб после 4 торможений смазка в ступицах дымила и диски перегревались.
Смазка новая , высоко температурная , поменял в выхи вместе с подшипниками.

Задние и колдун не при чем

Ну а что остается то?? При неработающих задних , вполне возможно, что от чрезмерной нагрузки будут греться передние. У меня более логичного объяснения пока нет.

Собственно , я и на форуме то спрашиваю , потому что идеи в голову что то не лезут. Так то я больше почитать люблю.;)

Задние и колдун не при чем

Ну тады и у меня ни чё в голову не приходит.

Вобщем, ситуация разрешилась. В задних барабанах, было много чего с полей + колодки. Все почистил , заменил. Проверил , после торможения греются, конечно, диски , но уже не так.
З.Ы. Костяной - спасибо.

Может попробовать еще и колодки поменять, бывают некачественные продают, а бывает от перегрева портятся..

Да, не. Щас все нормально. Они и должны греться при торможении , но в разумных приделах , а не так чтоб ступица кипела.

тут как проверить температуру можно- если рука терпит, нормально. Варежку с руки рекомендуется снять.

Здравствуйте. Вот такой вопрос - какую температуру выдерживают ступичные подшипники?
Дело в том, что греются тормоза, центральная часть колесного диска, ступичная гайка, аж рука не терпит. Вода испаряется моментально, но без шипения => температура ступичной гайки градусов 80-90. Вот и переживаю за ступичные подшипники, недавно их поменял, и не хотелось бы угробить их опять.

Всё зависит от смазки, используемой в подшипнике. Если подшипник оригинальный, то ресурс его смазки (в том числе по нагреву) очень большой.

Здравствуйте. Вот такой вопрос - какую температуру выдерживают ступичные подшипники?
Дело в том, что греются тормоза, центральная часть колесного диска, ступичная гайка, аж рука не терпит. Вода испаряется моментально, но без шипения => температура ступичной гайки градусов 80-90. Вот и переживаю за ступичные подшипники, недавно их поменял, и не хотелось бы угробить их опять.

насчет перетяжки гайки - поставил на днях эксперимент, проехавшись по трассе почти без тормозов. Потом остановился накатом и ручником, пощупал там всё - чуть горячее, но не обжигает. И пока успокоился. Видимо, действительно так торможу, что греются тормоза, хотя мне кажется, что я езжу аля бабушка.

К тому же тормозной диск при перегреве явно всех горячее, потом идут колесные гайки (. ), и потом уже по нагреву идет ступичная гайка.
Само колесо крутится нормально, накат тоже хороший (хоть и на автомате).

На твоей не знаю, на моей тупо до упора закручиваешь и всё! Хотя на твоей думаю тоже самое. Только на русских машина я встречал такой дебилизм где гайкой надо регулировать подшипник!

Нет такого у Тойоты: "Тупо до упора". У каждого "упор" разный.)))
Ступичная гайка (как и все остальные в автомобиле) при обсуждаемом двухрядном шариковом подшипнике, затягивается с необходимым моментом. Что касается "дебилизма", то это зависит не от национальности автомобиля (русский или импортный) а только от конструкции подшипника: гайкой регулируются конические(роликовые) подшипники, в том числе и на многих Тойотах.

Тс, почисти грязь и ржавчину в месте соприкосновения тормозного диска с колёсным диском, если у тебя литьё, то отвод тепла вопросов вызывать не должен.
Сам всегда это проделываю когда снимаю/ставлю колёса по какой-либо причине.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Тогда бы и наката не было и писк бы наверно неимоверный стоял! Грелось бы вообще все а не центр ступицы!

ТС, рука не терпит больше 70 градусов, так что это не показатель. Если вывешенное колесо свободно проворачивается рукой (шорканье тоже допускается) и тормозные диски не синие то всё там нормально, не заморачивайся.
При интенсивном торможении там такие температыры бывают, что у некоторых накладки сгорают, в прямом смысле. А ты 100 градусов испугался.
По поводу "перетянута гайка". На машинах, обсуждаемых в этой ветке, и впереди и сзади стоят двухрядные шариковые подшипники. Перетянуть их в принципе невозможно, такова конструкция.

Перетянуть их возможно, от этого придет капут подшипнику. Не сразу, но придет. Греться конечно он не будет от этого сильно.

Проверить затяжку легко. Для этого нужен ключ динамометрический.
Можно и без ключа, но это уже колхоз.
Обычно момент затяжки около 200 Нм или 20 кгм.
При весе человека допустим 90 кг, потребуется рычаг длиной 20 см примерно.
Берем ключ и встаем на него ногой на расчетном рычаге.
Получаем нужный момент с большой конечно погрешностью, но уж лучше так, чем тянуть трубой до дури.

Как его можно перетянуть если при зятяжке две внутренние обоймы упираются друг в друга?
В другом случае разбитый ступичный подшипник можно было бы подтягивать и ездить дальше. Но гайка не подтягивается после того как упёрлись обоймы, хоть трубой до усрачки крути. Быстрее резьбу запоришь. Но колесо от этого крутиться хуже не станет.
Это конический подшипник клинит уже от пары лишних градусов доворота.

Зазор остается, если перетянуть, то увеличивается нагрузка на шарики и дорожки и они выкрашиваются.
Именно для этого регламентируется момент затяжки.
Цитата из справочника
Следует помнить, что для обеспечения нормальной работы в подшипнике при поставке предусмотрен внутренний осевой зазор в пределах 0,060–0,085 мм, который после затяжки (с рекомендуемым моментом!) внутренних колец крепежной гайкой уменьшается до 0,04 мм.

Согласен, действительно стоило уточнить. С дуру можно и х.й сломать. ;)
И ещё, сервисы они конечно разные, но не во всех сервисах знают что такое динамометрический ключ, а в некоторых знают, но не пользуются им.

Читайте также: