Схема приводного ремня мерседес вито

Обновлено: 03.07.2024

Сегодня немного нестандартная статья, не компьютерной тематики. Ну ничего, не всегда же заниматься ремонтами компьютерной техники, нужно ещё и ломающиеся автомобили ремонтировать к летнему сезону. Как говорится - готовь сани летом. Вот и мне пришлось к лету выяснять причину неприятного свиста (скрипа) из двигателя своего "коня" и ремонтировать его самостоятельно. Почему самостоятельно? Тыжпрограммист!? Зачем заниматься таким грязным делом? Отвечаю. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! А ещё, мне интересно. Мне надо отвлечься от ремонта компьютеров, сменить ежедневную рутину на что-то другое. Решил сделать авто сам!

Итак, сегодня делюсь опытом в ремонте микроавтобуса Mercedes Vito фургон (638) 108 CDI 2.2 (638.094) 2002 года выпуска, двигатель на 82 лошадки, OM 611A (60 KW CDI). Машине уже около 17 лет и на спидометре около 300 тысяч пробега.

Причина ремонта

Опишу причину ремонта. На работающем двигателе, в районе вращающихся роликов и поликлинового ремня, стал слышен незначительный свист или скрип. С каждой сотней километров этот свист (скрип) усиливался. Первое время я думал, что этот скрип идёт со шкива коленчатого вала. Период поскрипывания, на первый взгляд, совпадал с вращением шкива. Первая мысль - подшипник на валу издох, но для точной диагностики надо было загнать машину на яму и на работающем двигателе внимательно всё прослушать, находясь непосредственно под автомобилем.

Начало ремонта, диагностика

И вот этот день настал, мне надоел этот свист, и я загнал автомобиль в гараж на яму. Домкратом приподнял правое колесо. Подложил деревянные бруски под крепление правого рычага. Снял правое колесо. Завёл двигатель. Залез в яму и стал слушать, где что свистит.

Для более точного нахождения источника свиста я использовал гофрированную картонную трубку от люминесцентной лампы. Длина трубки около полуметра. Я использовал трубку как статоскоп для точного определения места, откуда идёт звук. Прослушал все ролики, все шкивы, всё, что вращалось. Определил - свист идёт с маленького пластикового ролика, это был обводной (паразитный) ролик.

Теперь перейдём к схемам расположения роликов и шкивов. У микроавтобусов моей модели с двигателем OM 611A может быть две вариации расположения роликов, всё зависит от наличия в автомобиле кондиционера или его отсутствии. На следующих двух схемах изображены схемы прохождения ремня на двигателе без кондиционера и на двигателе при наличии кондиционера.

Если рассмотреть схему расположения всех роликов и ремня, то в моем случае свистел (скрипел, выл) ролик G на схеме без кондиционера, или если бы у меня был установлен кондиционер, то он бы был 5 на схеме с кондиционером.

По документации я определил, что это ролик обводной ремня поликлинового (приводного) Mercedes A0002020019 или же A0002020919 - это оригинальные номера детали. А какой именно стоял ролик в данный момент, ещё предстояло узнать. Надо разбирать и смотреть.

Разборка

Ниже на фото показан ремень и этот ролик, он самый правый на картинке. Однако на фото разобрано чуть ли не половина автомобиля, я так не решился разбирать, и делал всю процедуру снизу из ямы, не снимая опору двигателя как на фото.

Чтобы снять этот ролик, а он крепится одним болтом (болт Mercedes A0069904904), надо для начала снять ремень. Снять ремень не трудно. Подготовьте для этой операции накидной ключ на 17 и шплинт длиной около 7-10 сантиметров диаметром 4-5 мм. Надо взять накидной ключ на 17, надеть его на натяжитель ремня, на котором установлен натяжной ролик (смотрим схемы выше, он там обозначен T или 1). Звёздочка расположена немного ниже натяжного ролика, как это показано ниже на картинке.

На натяжителе есть звёздочка под ключ (смотрим схему ниже), надеваете на неё ключ и отводите его против часовой стрелки на 10-20 градусов. Вставляете шплинт в отверстие и фиксируете натяжитель. Теперь ремень находится в провисшем состоянии и его можно будет снять со шкива коленчатого вала, ну а после и с остальных роликов.

Ремень был снят без особого труда. После этого откручиваем болт на паразитном ролике и снимаем сам ролик. Скажу сразу, занятие это долгое, трудное и грязное. Вся грязь с двигателя сыплется в лицо и в глаза, освещения недостаточно, места для движения ключа просто минимум. Минут через 15-20 болт был выкручен и ролик снят. Ура!

Поликлиновой ремень CONTITECH 6PK2080 (оригинал от Mercedes A0149970892);
Натяжитель ремня A6112000570 (его оригинальные заменители A6112000470, A6462000270);
Паразитный ролик INA F561724 (оригинал от Mercedes A0002020019).

Поликлиновой ремень. Вместо CONTITECH 6PK2080 можно ставить DAYCO 6PK2080. В маркировке ремня цифры обозначают: 2080 - это его длина в миллиметрах, а 6 - это количество клиньев. Можно искать и другие аналоги по этим двум параметрам, можно заказать на пару миллиметров меньше, можно больше (если это необходимо).
Натяжитель ремня. Вместо A6112000570 можно ставить аналоги: Optimal 0-N1641S, DAYCO APV2232, GATES T38415.
Паразитный ролик. Вместо INA F561724 можно ставить аналоги: INA 532016010 (цена около $10), STARLINE RS B16010 (цена около $8) или PROFIT 1014-0158 (цена около $6).

Снятый ролик был осмотрен и проверен на наличие люфта, шума при вращении и т.д. Ролик практически не имел люфта, но имел незначительный шум при раскручивании. Были немного слышны перекатывающиеся шарики, такое впечатление, что некоторые шарики иногда смещались и попадали на какие-то песчинки или мелкие препятствия. Плавно и бесшумно ролик явно не крутился - надо его менять.

Сборка

Был заказан и установлен ролик обводной приводного ремня INA 532016010 за 150 грн. Ролик вот такой, только пластиковая крышечка более глубокая, раза в два глубже чем на фото.

Устанавливать ролик было ещё сложнее и дольше. Закручивать болт было очень неудобно, место для ключа просто отсутствовало. За 20-30 минут удалось прикрутить ролик на своё место, а вот надеть пластиковую крышечку, которая шла в комплекте с роликом, не удалось. Крышечка была слишком толстая и просто упиралась в корпус микроавтобуса, пришлось надеть крышечку со старого ролика - она была тоньше и стала без проблем.

Одел ремень. Проверил ещё раз, чтобы ручейки ремня сели именно в пазы роликов, всё село правильно, но не с первого раза! Только после того как убедился, что ремень заправлен верно, можно надевать ключ на натяжитель, отводить натяжитель немного в сторону и вытаскивать фиксирующий шплинт. Затем медленно отпускаем натяжитель (отводим ключ по часовой стрелке) до полного натяжения ремня. Снимаем ключ. Проверяем натяжку ремня.

Всё! Ролик заменил, ремень одел. Можно пробовать заводить двигатель!

Результат ремонта

Завёл двигатель. В результате свист пропал, подумали вы? А нет! Свистит почти такой же как и прежде. И свистит именно этот новый ролик. Так ролик же новый, он не может свистеть! В чём тогда дело? Начинаю думать. Ролик новый, свистеть теоретически не может, но он пластиковый, а ремень резиновый, свист как при трении резины о пластик. Может ремень?

Начинаю вспоминать, что читал в интернете, при свисте роликов надо менять и ремень! Иду заказывать ремень, но об этом уже в следующей статье.

Вот такая вышла история одного ремонта. Продолжение следует!

P.S. В качестве анонса, могу уже сейчас сказать, что вылилось мне это всё в ремонт ТНВД (Топливного Насоса Высокого Давления). Подробнее в видео, что представлено ниже на этой странице. Также рекомендую подписаться на мой Youtube-канал, где я изредка выкладываю полезные видео по ремонту авто и электроники.

Схема установки поликлинового ремня двиг.646 кузов639 ⇐ Vito W639. Двигатель

Народ,не могу найти схему как установить на место ремень, который крутит гидрач, помпу, генератор.Кондей есть мотор 646 2.2 cdi кузов639 .Завтра на улице ставить придется,на холоде не охота головоломки разгадывать.спасибо.

Для того, чтобы провести самую полную диагностику вашего автомобиля совершенно бесплатно, достаточно на любом авторынке предложить перекупам купить ваш автомобиль.

Да не зачто, просто форум и есть для того чтоб помогать а не мерятся у кого больше. Я тебе, кто то мне и так по кругу и люди сплочаются.

Всем доброго времени суток, подскажите такой вопрос, менял ролики и ремень и теперь на место не могу поставить верхний правый ролик который около гидроусилителя ставится. то ли прощелкал шайбу какую то ли еще что, под ролик должно что ставится?

Судя по схеме ничего под ролик не ставится и я когда снимал тоже вроде ничего не выпадало, но на место поставить не получается, когда ставлю то болт не могу до конца вкрутить и ролик слишком близко к двигателю ставится, немогу понять то ли я что то не так делаю, то ли еще что

вроде не должно ничего, можешь вообще его не ставить, а можешь и ставить, я где то видел или слышал такое.

когда у меня был 638, я этот ролик не ставил

Добрый день.
Вчера при замене масла выявили неисправность натяжителя ремня (шумит при работе). В наличии на сервисе не оказалось. Тыкните, пожалуйста, где он на вышепредставленных схемах и, если можно, каталожный номер для заказа. Спасибо.
Двигатель у меня 646.

Пробег 119 тысяч км. Мерседес Спринтер 311CDI 2012 г.в. без кондиционера, мотор 2,2 литра, 116 л.с.
Какой ресурс поликлинового ремня и роликов на ОМ651? Когда необходимо менять и какие ролики в первую очередь? Когда менять шкив генератора? Кто сталкивался, подскажите.

Наверное из-за холостых оборотов у Вас пробег как-бы больше получается. Спрашивал у ОД - сказали меняется по внешнему виду , нет рекомендаций по срокам замены, у них даже в наличии нет, тк з/ч не ходовая. Знакомый отъездил на Viano с 651 мотором больше 120т - ни чего не менял.

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, как натяжной ролик поликлинового ремня двигателя 2AZ-FXE. Цена на оригинал от 17000 до 23000 рублей. За обычный ролик..Это ужас! Может кто знает, как найти замену, мужики?

Столкнулся с такой проблемой, как натяжной ролик поликлинового ремня двигателя 2AZ-FXE

А в чем проблема? Что-то шумит в том районе? Так это, скорее всего, не подшипник ролика, а механизм натяжения. На прослушку через прибор шумит именно там. Там витая пружина, сопрягаемые поверхности, которые изнашиваются. Я поменял подшипник, на тот, что 21мм шириной. Толку никакого. К снятому подшипнику.

Добрый день!! знакомый продаёт двигатель 646 (309 cdi)в хорошем состоянии. + турбина,генератор, тнвд, стартер,егр всё в разобраном виде

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста диска сцепления случайно нету?
Добрый вечер! диска сцепления к сожалению нет!

Люди добрые - спасите. Спринтер - 646 двиг. , не заводится. Поменяли клапан рег. давления, при помощи бустера с трудом завели, пока был горячий -туго -но заводился, остыл - снова умер, диагностика ошибок не видит. При диагностике на заведёном движке _ диаг.аппарат показывал хорошее давление в рампе, как на холостых так и на высоких оборотах.

Поменял форсы - завелась, работает ровно, но расход почемуто увеличился. Ещё вопрос- в районе всасывающего коллектора (в передней части) двигатель мокрый, может какоето слабое место есть. Если начну разбирать, боюсь в наличии не будет какихто нужных деталей?

Здравствуйте!Спринтер 2008г.в,двиг.646, заглох на ходу.При осмотре обнаружил что цепь ГРМ не вращается,при попытке завести двигатель каленвал вращается,посторонних шумов и стуков не слышно.Какие могут быть последствия при обрыве цепи в частности гнутся ли клапана т.п.

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

Обводной ролик ремня генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	A0002020919	1675
Аналоги
FEBI	11276	503
SKF	VKM31041	610
INA	532016010	797

Приводной ремень генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	149971092	3080
Аналоги
MEYLE	500062238	626
CONTITECH	6PK2241	1018
GATES	6PK2238	1031

Инструменты для замены приводного ремня

Смотровая яма или подъемник;
Вороток с головкой на 7 мм и 17 мм;
Рожково-накидной ключ на 10 мм и 16 мм;
Г-образный накидной ключ на 16 мм;
Отвертка "-";
- Бита torx T45.
Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2
1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
2. Снимаем защиту двигателя;
3. Снимаем приводной ремень;
4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.
Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.

Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.

Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.

Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.

Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.

Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.

Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.

Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.

Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.

Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.

Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.

Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.

Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.

Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.

Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.

Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.

Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.

Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.

Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.

Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.

Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.

Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Помогите нужа схема ремня Мерседес Вито 110 CDI 2,2л ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Привет,уменя проблема с свечой накала,обламался кончик как достать не снимая головы. Видео уже посмотрел.

Если нет ошибки, попробуй начать с вакуума, проверь или работает корректор фар, проверь также лягушку на педали сцепления.

Но обычно — вакуум. Где-то может с фары трубка слетела, или с датчика над возд. фильтром.

Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2
1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
2. Снимаем защиту двигателя;
3. Снимаем приводной ремень;
4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.
Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.

Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.

Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.

Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.

Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.

Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.

Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.

Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.

Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.

Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.

Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.

Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.

Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.

Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.

Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.

Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.

Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.

Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.

Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.

Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.

Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.

Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.

Читайте также: