Рабочая температура рено сандеро

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех форумчан )). Вопрос возник не случайно. Всё дело в свечах.
Как я писал в начале БЖ — при покупке машины заменил стоковые свечи, а у
тех, что поставил есть такое свойство — двигатель греется меньше, по сравнению
с обычными свечами. Даже летом, в жару, вентилятор практически не включается.
И я считал это плюсом. Но вот в чём дело. Ещё с зимы делал замеры, хотел
понять разницу при использовании автоодеяла, так вот — максимум, что я видел
зимой — 58 градусов — это по приезду домой, а когда стартовал — едва ли было 30
(машина с автозапуском, температура после 20-ти минутного прогрева). Мне то было
тепло, а вот какого двигателю? Маслу? Я как-то не догонял, знал, что перегрев —
это плохо, а вот недогрев — даже и не задумывался.
И вот уже делаю замеры летом. Не самая жара, и еду не так долго, всего лишь до
дома, а это 8 км и где-то 15 минут езды. Пара таких замеров на видео:

Суть сводится к тому, что этим летом самая большая температура ОЖ, которую я
видел на своём авто — 71 градус.
И вот решил посмотреть в интернете, а какова же оптимальная температура. И вот что
я нашёл: "Оптимальное значение температур охлаждающей жидкости и моторных масел
большинства автомобильных двигателей лежит в интервале 85-95 С. При больших
или меньших их значениях существенно возрастают износы деталей цилиндропоршневой
группы двигателей…" Опочки! Читаю дальше. " Если температура понижена, система
охлаждения снизит ее еще больше. Это повлечет за собой неэффективную работу всего
агрегата: детали будет расширяться недостаточно, поэтому между ними не возникнет
нужного зазора. Кроме того, в смазочном материале начинают образовываться кислоты.
В недостаточно нагретом двигателе происходит конденсация влаги, которая попадает
в масло и смешивается с продуктами сгорания, образуя кислоты, разрушающие легкие
металлы. Если же температура в механизме нормальная, из-за испарения воды этого
не происходит…" И вот в таком духе. Отсюда возникает вопрос — дело точно в свечах?
Может ли быть такая разница в температурах при разных свечах как 30 градусов и больше?
Или что-то не так с термодатчиком или чем-то ещё? Где искать собаку? Думаю попробовать
более распространённые свечи, но что выбрать, какой оптимальный вариант по свечам?
Иридиевые? Интересовался раньше, ещё до того как в итоге купил Бугаец, но теперь уже
и не помню. Кто что посоветует? Лучше из личного опыта. Благодарю за внимание )).

У меня с матерью длится спор уже давно на эту тему. У нее рено сандеро 1.4, а у меня сандеро 1.6.
Я прогреваю ее до появления на спидометре (где шкала температуры охлаждающей жидкости в моторе) двух делений, затем начинаю ехать. Я ещё говорю ей, что мол любую тачару надо прогреть, т к холодное масло вязкое.
Она как только заведет - едет. Показала мне в книжке по эксплуатации, что ее прогревать предпочтительнее в движении. И действительно там так и написано. Но я в это с трудом верю и все равно продолжаю прогревать до 2-ух делений( стрелка на оборотах опускается ниже тысячи )..
Кто из нас прав?

Современные моторы греть не надо. В сильный мороз можно погреть минут 5, пока снег смахиваешь. В остальное время можно ехать сразу, как завел машину. Сам я грею машину, если на улице -15 и ниже - минут 10. Просто в холодной не комфортно ехать )) Если теплее - то минут 5. При 0 градусов и выше - не прогреваю. Посмотри в интернете статьи - там много написано на эту тему.

павел, я смотрел. Везде противоречия, более того я кучу видео пересмотрел, даже там говорят, что кто-то считает, что надо так, а кто-то по другому. Я тоже думаю, что в современных не надо, но вязкость масла меня все равно напрягает, и я полюбому прогреваю.
У меня по работе ребята и форды, и санг йонги прогревают, тоже как то переживают.

ездаки это те кто не особо шарят в обслуживание авто и утверждают что греть не надо это те кто не особо заботятся о своем авто и которые частенько попадают в траблы с авто на дорогах.

а водители понимают что на старых моторах что на новых металл есть металл и поведение его в холодном состоянии и горячем существенно отличается и давать нагрузку на не подготовленый орган это не умесно. это скажет любой механик любой водитель это как в спорте перед программой надо размяться - разогреться.

а выбор уже за вами кто вы и каких результатов хотите имень.

сейчас ЗИМА ! Сел завел,всё в порядке,до двух делений это 3-4-5 минут,смотря сколь градусов ДАВИТ на улице,и потихонечку поехал.

Всем привет! И с праздниками!
Ребят у меня такая проблема, машина долго греется, а на скорости 120 и выше охлаждается и в салоне становится прохладно. Когда идешь медленно то все норм и темпер тока подымается на 2 палки и все!
Ребята что может быть?
Может кто та сталкивался с такой фигней?

Ранее Дороботка подсветки номера! Далее Замена термостата на 1,6 16кл АКПП!

Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины — ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
неподходящее или некачественное масло — при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
выход из строя датчиков температуры — это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
термостат — вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения — пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Renault Sandero 2012, двигатель бензиновый 1.л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Renault Sandero, 2014

Renault Sandero, 2013

Renault Sandero, 2012

Renault Sandero, 2016

Посмотреть больше машин на Дроме

Долго не греется воздух в салоне — в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
закупорка в системе охлаждения — возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
проблемы в радиаторе печки — нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
забитые воздуховоды — часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
сломавшиеся переключатели и регуляторы — нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры Renault Логан, Сандеро

Не греется мотор, долго прогревается двигатель. В чем причина?

Двигатель не прогревается до рабочей температуры, плохо греет печка.

Медленно прогревается двигатель до рабочей температуры Ауди А4 Б5 , 1.9 ТДИ