Рабочая температура двигателя мерседес w220

Обновлено: 01.07.2024

Господа!два дня назад поменял виско-муфту вентилятора охлаждения (она у меня постоянно крутилась-двигун работал как реактивный)в центре поставили оригинал по коду!сегодня покатался стрелка температуры чуть недоставала до 100 Гр-по трассе спускалась до 85 Гр-пока приехал на хаус ,пока заехал во двор, закрыл ворота,в это время неглушил стрелочка на 2 мм поднялась выше 100Гр(виско-муфту пальцем остановил)-позвонил мастеру -сказал в понедельник пригонять в центр!-ЧТО СКАЖЕТЕ. В чем может быть проблема?

а я думаю муфта фуфлыжная попалась..

95 градусов рабочая температура бензинового двигателя.
если до 120 не достает - это не повод для беспокойства,
тем более в такую погоду, как сейчас.

а я думаю муфта фуфлыжная попалась..

тоже так думаю, муфту под замену.
После замены термомуфты температура в любую жару, в любых пробках 87 градусов.

95 в пробках и 80-85 при езде

95 в пробках и 80-85 при езде

А как определил ? По стрелке, так точно сложно определить. Сам мучаюсь сомнениями правильно ли у меня стоит стрелка? Приборка разбиралась и стрелки снимались .

Ну у меня не снималась приборка, да и датчик температуры менял год назад. Погрешность конечно есть, но в целом так и ориентируюсь на эту температуру. Кстати, на Ц-шке 2.2 тоже была та же температура

У меня центральный винт постоянно крутится. Если двигатель перегревается, включаются два передних пропеллера. А центральный крутится с той же скоростью, что и шкив с ремнем, но это на холостых. Какой вообще должен быть алгоритм работы винта с вискомуфтоой? У меня на Прадо винт при перегреве мотора крутился в зависимости от оборотов двигателя - газуешь и винт ускоряется.

А центральный крутится с той же скоростью, что и шкив с ремнем. Это правильно?

Нет. Так описанная выше вискомуфта, задача которой на холодном движке отключать пропеллер, при это он все равно крутится, но медленнее коленвала. С ростом температуры муфта блокируется и вращается с частостой шкива, но не больше 4000 об/мин. Это сопровождается характерным гудом.

Значит, моей вискомуфте трындец пришел? Крутится она точно с одной скоростью, я смотрел по-любому и на холодную и на горячую. Попробовал погазовать, вентилятор вроде быстрее не стал крутиться.

Значит, моей вискомуфте трындец пришел

если машина до/больше стольника нагрелась и ты газуешь а пропеллер не вертится со скоростью коленвала то походу трындец

стрелка температуры чуть недоставала до 100 Гр-по трассе спускалась до 85 Гр-

возможно и термостат пора заменить (благо стоит он ~600р, и меняется довольно просто и дёшево)

термостат нормальный - два передних при перегреве сразу включаются. еще слышал, свернутой газетой можно попробовать остановить вентилятор, когда термостат включает два передних винта. если он с легкостью остановится, то по ходу вискомуфте трындец, а если нет, то живая. так вроде?

если вискомуфта воет при 90 гр. и выше - значит она работает..

У меня центральный винт постоянно крутится. Если двигатель перегревается, включаются два передних пропеллера. А центральный крутится с той же скоростью, что и шкив с ремнем, но это на холостых. Какой вообще должен быть алгоритм работы винта с вискомуфтоой? У меня на Прадо винт при перегреве мотора крутился в зависимости от оборотов двигателя - газуешь и винт ускоряется.

у меня так же, правда, газеткой на холодную останавливается центральный пропеллер.

по теме. сразу после покупки температура в пробках ползла выше 100 (насколько можно определить по нашей шкале), потом промыл радиаторы, выше 85 не поднимается! ну если тока вообще дикая пробка + жара, то будет чуть за 90. допольнительные вентиляторы вроде в штатном режиме включаются. если стоит машина, то включаются после прогрева примерно на 30 сек, потом молчат пару минут, потом снова.

по теме. сразу после покупки температура в пробках ползла выше 100 (насколько можно определить по нашей шкале), потом промыл радиаторы, выше 85 не поднимается! ну если тока вообще дикая пробка + жара, то будет чуть за 90.

Тоже решал эту проблему промывкой радиаторов как помыть радиатор снаружи. Уже почти все лето езжу без этих проблем.Даже с кондером и в пробке за 100 не зашкаливает.

Вчера остановил винт пальцем на горячем движке ((( виску - втопку. Вот млин, получается, постоянно что-то ломается, то одно то другое((

Вот млин, получается, постоянно что-то ломается, то одно то другое((

ну а как без этого. не новый авто все-таки.. и не из первых рук..

Вчера остановил винт пальцем на горячем движке ((( виску - втопку

дядь, ты терминатор чтоли? если бы муфта включилась - ты бы остался без пальца.. хорошо что все хорошо заканчивается. на будущее - используй свёрнутую в трубочку газету.

лопасти винта мягкие да и я был в перчатках)) так что, спасибо за комплимент)). Ну так что, может до весны так оставить? Самая жара закончилась. У кого какое мнение?

Лучше сделай, незачем дополнительные насиловать, да и зимой при температуре -15, у меня в пробках грелась до замены термомуфты. Дороже может обойтись!

лопасти винта мягкие да и я был в перчатках))

это тебя бы не спасло.. в общем, больше так не делай..
вискомуфта не такая и дорогая уж.. лучше заменить

Лу4ше уж была бы заклиненная (ну та что как реактивная)

У меня в такую жару 95, на шоссе остывает до 88, в прохладу и дождик 80-82

а я как почитстил радиатор, так ааащщще класс. 95 максимум.

я тут вот о чем подумал. получается если прочистить основной радиатор, то и вискомуфта может заработать, ведь она от температуры радиатора запускается? это я к тому, что вискомуфта может быть исправной. решил сначала промыть радиаторы, а тогда после смотреть как себя будет муфта вести. если так же, проскальзывать, то под замену.

Слушай те а у меня походу муфта всегда работает то есть на холост она быстро крутиться,но у меня только муфта кондея нет вентиляторов тоже.Но температура всегда чуть ниже 80 если впробках то до 80-85 больше никогда.так езжу год.А прошлый хозяин говорил што на сервисе менял муфту,может ему ее заклинили?!

А прошлый хозяин говорил што на сервисе менял муфту,может ему ее заклинили?!

Ну даже если так - лу4ше заклиненная чем буксующая. У меня на вольве вообще муфты небыло и вентилятор был навроде винтового ускорителя Зато температура никогда и близко не подходила к верхней грани, не то что к красной зоне.

Муфта состоит из двоеметаллической (или как там её по научному) пружинки, похожей на часовую. Так вот когда она нагревается - она схватывает ось, на которой висит крыльчатка, и вот тебе наддув. Соот-но когда холодно - она расходится и вентилятор становится навроде "спиннера"

Муфта может буксовать по нескольким причинам - 1) поломка крепления пружинки.. 2) спилилась сама пружинка в зоне захвата и 3) слои металла потрескались - пружинка не стягивается.

Проверить муфту можно без сования пальцев в вентилятор, просто - в жару (собственно когда мотор на 90 градусах) при 1500 обм уже должен слышаться характерный звук и идти солидный поток воздуха из под капота. В моём случае ни потока ни звуков небыло. вентилятор просто висел и лениво прокручивался на оси.

Слушай те а у меня походу муфта всегда работает то есть на холост она быстро крутиться,но у меня только муфта кондея нет вентиляторов тоже.Но температура всегда чуть ниже 80 если впробках то до 80-85 больше никогда.так езжу год.А прошлый хозяин говорил што на сервисе менял муфту,может ему ее заклинили?!

Термостат заклинило, что ни есть хорошо, рабочей температуры нет, отсюда даже банальный перерасход топлива. Или датчик врет.

Термостат заклинило, что ни есть хорошо, рабочей температуры нет, отсюда даже банальный перерасход топлива. Или датчик врет.

Погоди человека пугать-то! во-1-ых пусть проверит уровень шума от вентиля заклиненный (как и безмуфтовый) услышит сразу.

во-2-ых от 70 градусов уже нормальная температура, и никаких пагубных влияний это не окажет.

у меня походу муфта всегда работает то есть на холост она быстро крутиться

Явно смахивает на "заклеенную". (я кстати у своей ось сам замазывал Poxipol'ом, чтобы до Москвы доехать. а тут всёравно всю конструкцию поменяли бы)

Подскажите, кто может. W220, 2002 г.в., 3,2 л. Как наступили холода, заметил при движении падает температура, стоя в пробках все приходит в норму, но стоит поехать как начинает остывать. Сеня поменял термостат, ситуация не изменилась.

кент210

Известная личность

viski

Пользователь

xoTTa6

Известная личность

viski

Пользователь

videoplus

Известная личность

Когда вы писать научитесь грамотно ?
По всем признакам неисправен термостат, может быть новый и не рабочий, брак например. Можете проехаться разогрев двигатель до 60-70 градусов, остановится и пощупать патрубки радиатора нижний верхний и сам радиатор, если горячие значит ОЖ гоняется по большому кругу, термостат в топку, неисправен.

egorisch

Известная личность

кент210

Известная личность

да маловата температура тоже присаеденюсь к общему мнению что дело всетаки в термостате в новом . есть только один вариант это проверить заменить его повторно лучше на оригинал

egorisch

Известная личность

Сам недавно поменял.Машина на месте не прогревалась,на ходу остывала.Оригинал 1300 рублей итог -все работает как надо,машина даже на холостых 83 набирает.

viski

Пользователь

Всем спс за обсуждение, вчера все выяснилось: новый термостат, оригинальный мерсовский фирмы Wahler, оказался бонально неисправным, открывался при 64 С, и после очередной замены все заработало, открытие строго по графику 87 С.

кент210

Известная личность

egorisch

Известная личность

макс мск

Известная личность

egorisch, сам? в смысле своими руками? опиши(те) процедуру на словах)) гараж и руки есть) сливать антифриз надо?

кент210

Известная личность

чет не пойму у меня с приходом -12 не совсем понятная ситуация с температурой и я что то за очковал вот фотки прилагаю и жду мнений надо напрягаться или нет . скажу сразу машина нагревается вполне так же как и раньше печка дует тоже без изменений темпереатура ниже чем на одной из картинок не падает и такая температура держится при езде по городу без пробок а та что на второй при более плотном движении

Вложения

Батоноff

Известная личность

. надо напрягаться или нет . скажу сразу машина нагревается вполне так же как и раньше печка дует тоже без изменений .

КПД ДВС составляет смешные 25-30%. Остальное уходит в трение (10%), охлаждение (30-40%) и в выхлопную трубу.
При передвижении в мороз радиаторы отопления салона могут "теплотворить" более 10 кВт (жигулёвская печка выдаёт около 6-8 кВт).
При неспешной городской езде из 200 кВт мощности двигателя используется только 5-10%, т.е. 10-20 кВт. Тогда на систему охлаждения приходится около 15-25 кВт. Вроде бы достаточно, чтобы печки работали на полную и оставалось для прогрева двигателя? Но надо учесть, что набегающие потоки воздуха охлаждают двигатель, масло в двигателе и КПП, чем забирают значительную часть избытков тепла и на прогрев двигателя до рабочих температур может и не хватить вырабатываемого тепла.
Если начать ездить на более высоких оборотах, то на систему охлаждения будет приходиться значительно больше избытков тепла. Двигатель прогреется, начнёт окрываться термостат и в работу включится радиатор охлаждения. Момент начала его работы - заданная термостатом температура его открытия.
Может и есть смысл беспокоиться и надо проверить правильность работы термостата. Со слов одного мастера - если зимой в Мерседесе температура ОЖ 80 градусов - это нормально.
Простой и правильный совет дал videoplus в этой ветке. Присоединяюсь.

кент210

Известная личность

благодарю за разъяснения я сам придерживаюсь мнения что термостат просто мог начать подглючивать в связи с чем решил не тянуть и не рисковать темболее скоро предствоит дальняя дорога в Москву и по трассе обдув ветра будет только сильнее и произвести замену даной вещицы сегодня купил новый фирмы Вахлер надеюсь вечером попасть на сервис и заменить о результате отпишу

походу теперь и у меня надо термостат менять а то сегодня -15 на улице и авто до 80 за 30 минут езды не нагрелось . у тебя так же было ?

Exorcist

Активный пользователь

именно так и было щас за 10 минут 80 градусов. Я поставил Wahler A 111 200 09 15 800р отдал, сказали что оригинал только значек мерседеса стерт и правда снял старый один в один и таже самая фирама только у меня со значкем а этот без значка

Exorcist

Активный пользователь

кент210

Известная личность

я вчера уже поменял тоже поставил Вахлер 850 руб. заменил антифриз, поменял свечи 12 шт.-2400 руб. платиново-иридиевые Бош, поменял воздушные фильтры итог 7000 руб. все вместе запчасти и работа , утром очень был доволен мороз -15 машина прогрелась до рабочей температуры за 15 минут да и в машине такой ташкент стал что аж окошко приоткрываю иногда и теперь при езде температура стоит четко и не палает ,вобщем я рад.

Exorcist

Активный пользователь

кент210

Известная личность

Lord_g

Активный пользователь

кент210

Известная личность

Lord_g

Активный пользователь

Lord_g

Активный пользователь

кент210

Известная личность

конечно лучше слить так будет и удобней и чище гораздо, сливается он весьма просто на радиаторе охлаждения если смотреть на перед машины с правой стороны внизу имееться сливная пробка даже скорее всего красного цвета ее откручиваеш подставляеш чистую пасуду и пожурчалотам много не сольеш конечно около литров 4 выйдет. затем когда сам термостат начнеш менять на нем будет патрубок с него тоже немного сольеться и потом еще чуток при снятии термостата выльеться. короче максимум 4-5 литров сольеш отовсюду. если антифриз недавно поменяный или в нормальном состоянии то его обратно зальеш. еслт он бесцветный или мутный либо незнаеш менял ли его вобще кто то и когда тогда лучше залей новый концентрат 1к1 с дистилированной водой . после всего этого прокачай систему и прогрей машину до того как откроеться термостат на большой круг и сработает доп вентилятор греть приедться долго потом проверь уровень антифриза и затем печку на всю . на утро на холодную еще раз проверь уровень и скорее всего чуть чуть надо будет долить . ну и все в машине будет жарища и двигатель будет прогреваться как положено

кент210

Известная личность

Lord_g

Активный пользователь

Здравствуйте.
Не пойму, нормально или нет, температура двигателя при спокойной езде (температура за бортом 12-16 градусов) доходит до 95 градусов, даже при работе на холостых до 90 гр., прогревается очень быстро.
двигатель 271, WDB2030461A505883.
А еще недавно нача при запуске на холодную троить, как только прогреется до 60 гр. перестаёт троить и работает в норме, вывернул свечи посмотреть, 1 свеча была немного замаслена.

F_I_N

Активный пользователь

Всем привет. У меня ситуация немного другая: завожу машину, двигатель прогревается до 75, начинаю ездить температура не растет, останавливаюсь температура за минуту поднимается до 80-85, только трогаюсь она снова падает до 75 и так происходит постоянно. Что может быть?

CL500

Известная личность

если автор указал тип авто( мотор) до о авто FINа можно лишь догадываться- хотяб дизель/бензин? автору- 95гр. - это рабочая температура двигателя. а вот по свече? причин много - первая- замените свечи и посмотрите- повториться подобное? если да то начинать с диагностики мотора

Жека220

Известная личность

F_I_N

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

to FIN- термостат на замену. to Delfer- по температуре двигателя все ок. по поводу тряски сделайте скорее диагностику (не путайте с чтением ошибок) причин может быть множество, и не самые радужные ( для 271 мотора). в общем не затягивайте

F_I_N

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

F_I_N

Активный пользователь

almers

Пользователь

Evgeniy_SPb

Пользователь

у меня ситуация подобная только на 111-м движке. Рабочая температура при езде 80 гр., как только в пробку попадаю то до 95 гр. прогревается. Вот думаю или это нормально или же что-то с термостатом или вентирятором. Вин . 2030451F075964

operativchic

Активный пользователь

Всем доброго дня! двигатель 1.8 М271, проблема в следующем. При скорости 110 км\ч все работает штатно. Длительный подъем (если двигаться примерно 60-70 все в норме) или переход в режим F-1 начинает греться двигатель. Заменил термостат, не излечилось. Диагностика ничего не находит. Взял термостат старый и новый и нагревал воду работают одновременно но как то медленно открываются. Вопрос: еще один поменять или в чем то другом дело может быть.

Alex_230

Пользователь

Кстати, люди, а у меня 271 мотор бензин, 192лс, на холостую зимой машину не догнать даже до 80 градусов (минут 40 работала), только когда поедешь, причем что до замены термостата, что после. Кто что скажет, сдох термостат и на СТО г. снова поставили (просто почему сразу не понял - они в боксе проверяли, а не на улице)? Оно не парит, но что скажут знатоки!?

vov301v

Активный пользователь

vov301v

Активный пользователь

vov301v

Активный пользователь

после 20мин езды, температура поднимается до 85-90, если да то все норм. если при ускорении на трассе температура начинает падать , то термостат не исправен

Читайте также: