Как проверить генератор шкода фабия

Обновлено: 03.07.2024

Нельзя сказать, что Skoda Fabia - самый успешный проект чешской компании, входящей в состав VAG. Но в свое время Фабии удалось принести автопроизводителю солидную прибыль.

Да, в настоящее время эта модель снята с производства. И надолго. На смену Skoda Fabia пришла новая экономичная модель, представленная Skoda Rapid.

На Fabia больше нет официальной заводской гарантии. Поэтому многие и проблемы автовладельцам приходится решать самостоятельно. Некоторые из них относительно просты и позволяют выполнять работу самостоятельно.

К этим мероприятиям по праву относится замена ремня генератора, а также разборка и установка устройства нового поколения. Что касается ремонта генератора, то это уже более сложная задача. Хотя многие владельцы успешно с этим справляются.

Что указывает на износ ремня генератора

Даже неопытные автомобилисты легко определят, есть проблемы с генератором, зная характерные признаки.

В этом плане Skoda Fabia ничем не отличается от любого другого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и генератором. Следовательно, симптомы износа ремня будут следующим внешним образом.

Свист из-под капота. Появляется при запуске двигателя. Также со временем свист может постепенно утихнуть или исчезнуть. Так выглядит растянутый или изношенный приводной ремень. Обратите внимание, что проблемный ремень ГРМ издает аналогичный звук.
Контрольная лампа аккумуляторной батареи на приборной панели. Кроме того, владельцы Skoda Fabia, у которых есть проблемы с ремнем генератора, могут увидеть на приборной панели лампочку в виде батареи. Нет 100% гарантии, что проблема заключается в износе ремня. Но это одна из наиболее вероятных причин, по которой загорается эта лампа.
Батарея разряжена. Ведь постоянно разряженный аккумулятор может быть результатом различных неисправностей. Это связано как с батареей, так и с проблемами со стороны генератора. Но растянутый или изношенный пояс - тоже одна из причин. Причем наиболее вероятный.
Следы масла. Проскальзывание ремня и снижение эффективности могут быть вызваны утечкой масла. В этой ситуации необходимо понять, где и почему произошла утечка, а устранить ее. Сам пояс, если он только что был установлен, можно стирать и сушить. Но все же более рациональным решением будет замена.
Фары и другие электроприборы. Также изношенный ремень может проявляться в виде нестабильного электрооборудования станка. В качестве альтернативы, когда вентилятор кондиционера включен, он не хочет стабильно вращаться. Или фары постоянно мигают при включении ближнего или дальнего света.

Все это косвенные признаки. Но именно с ними сталкиваются владельцы Skoda Fabia в процессе эксплуатации автомобиля.

Механизм может изнашиваться совершенно неожиданно, по этому симптомам можно понять, что его скоро заменит. Или хотя бы временный переход к месту назначения.

Итак, если вы заметили свист, сигнальную лампу о разогреве аккумулятора на приборной панели или другие потенциальные признаки, обязательно проверьте состояние ремня визуально.

На снижение эффективности и снижение показателей следы трещин, дефекты, расслоение и т.д. Если деталь начинает заползать в волокна, вывод очевиден. Такой пояс уже не сможет полноценно выполнять свои функции. Осталось только произвести замену.

Можно ли подтянуть ремень и как это сделать

Многие автолюбители активно интересуются, как натянуть ремень генератора на такой машине, как Skoda Fabia. Да и вообще растягивать можно, так как многие современные станки используют автоматический натяжитель.

В случае со Skoda Fabia в этом есть смысл. Потенциально возможно натянуть ремень. Хотя здесь тоже используется автоматический натяжитель. Есть уловка. Вы не сможете делать это бесконечно. Обычно 1-2 бандажа, и все, предел полностью достигнут.

Когда деталь относительно холодная и не имеет видимого износа, возможно небольшое растяжение. С ним автомобиль также проявит все симптомы, описанные выше.

Здесь предусмотрено специальное отверстие для подтяжек. Визуально этого не заметить без полноценного анализа. Вам понадобится ключ Torx 50. Найдите отверстие под натяжным роликом. Теперь вставьте ключ в это отверстие и поверните его по часовой стрелке. Это повысит напряжение.

При повороте против часовой стрелки это ролику натяжителя назад и снять старый ремень. Не путайте.

Но вообще в случае с Skoda Fabia затягивание ремня не требуется. Лучше не рисковать, а доверить натяжителю. Если агрегат вышел из строя, натяжитель также потребуется заменить.

Процедура замены ремня генератора

В процессе замены нет ничего принципиально сложного. Если вы также знаете и понимаете саму схему устройства и работу генератора, заменить ремень будет несложно. В этом компоненте Skoda Fabia демонстрирует приятные для автовладельцев характеристики. То есть конструктивно машина не самая сложная, что позволяет проводить ряд ремонтно-восстановительных работ, включая замену расходных материалов, своими руками.

Если разборка ремня не связана с необходимостью его, то вы планируете вернуть расходный материал на место, обязательно отметьте направление его вращения. Если изменить это направление, износ будет намного интенсивнее.

Первое, на что следует обратить внимание при замене приводного ремня, - это оборудование. Skoda Fabia с завода может поставляться с кондиционером или без него. Это влияет на процесс замены расходных материалов.

Skoda Fabia без кондиционера

Чтобы снять Skoda Fabia без кондиционера, вам понадобятся:

снимаем верхний кожух двигателя;
если это турбомотор, то хомуты и верхний воздуховод со шлангом необходимо снять из моторного отсека;
поверните ролик натяжителя по часовой стрелке с помощью ключа, который ослабит натяжение ремня;
придерживая ролик, нужно снять расходный материал;
проверьте затяжку болтов крепления натяжителя и генератора;
проверьте легкость вращения ролика натяжителя, а также шкива генератора (заедания быть не должно);
удерживая натяжитель ключом, надеть новый ремень;
сначала наденьте его на шкив коленвала, затем на генератор и отпустите натяжитель;
из-за автоматического натяжения ремень сам растянется.

Нет ничего принципиально сложного. Здесь главное надежно и крепко удерживать ролик, сняв старый и надев новый ремень.

Skoda Fabia с кондиционером

Здесь замена выглядит немного иначе. Ведь приводной ремень также приводит в движение компрессор кондиционера.

В этом случае инструкция следующая:

откручиваем крепежные винты грязезащитного щитка;
снимаем брызговик двигателя;
откручиваем болт, снимаем хомуты и снимаем нижний воздуховод вместе со шлангом (это нижний воздуховод наддувочного воздуха);
с помощью гаечного ключа поверните ролик натяжителя по часовой стрелке;
ослабить натяжение элемента;
удерживая ролик, снимите изношенный ремень;
не отпуская ролик, надеть ремень на шкив коленчатого вала;
затем к генератору и, наконец, к компрессору кондиционера;
отпустить ролик;
пусть натяжитель автоматически натянет ремень;
запустите двигатель и проверьте работоспособность нового элемента.

На этом работа завершена. Отличие от конфигурации без кондиционера есть, но не столь существенное.

Как снять генератор

Поговорим теперь о снятии и установка генератора на автомобили Skoda Fabia. Эту работу также можно выполнить своими руками. Конструктивно чешская модель относительно проста. Никаких сложных действий и манипуляций по демонтажу генераторного устройства не предусмотрено.

Перед тем, как снимать генератор на Skoda Fabia, подготовьте набор инструментов. Он будет состоять из головок под шестигранник на 8 и 13, а также плоской отвертки.

важно добавить, что замена генератора на Шкода Фабия одинаково, вне зависимости от того, какой двигатель установлен. Это могут быть двигатели объемом 1,2, 1,4 и 1,6 л. Единственное различие между ними в том, что они крепятся к двигателю несколько иначе. В принципе на демонтажный режим это не влияет.

Многие владельцы снимают генератор со Skoda Fabia своими руками.

Инструкция выглядит так:

приподнять и закрепить капюшон;
отсоединить минусовой провод от АКБ;
снимите приводной ремень, как показано выше;
отключите блок с проводами от генератора, на защелку блока;
снимите защитный колпачок с гайки кабеля питания;
ослабьте затяжку, полностью открутите гайку;
снимите клемму кабеля питания со шпильки на генераторе, затем переместите кабель в удобную сторону, чтобы он случайно не вернулся на место;
откручиваем гайку, фиксирующую опору жгута;
теперь аккуратно снимите кронштейн вместе с проводкой со шпильки генератора;
откручиваем 2 болта крепления генератора на кронштейне на блоке цилиндров;
вытаскиваем болты и снимаем генератор.

Как видите, схема установки генератора в случае чешской Skoda Fabia действительно не самая сложная.

Но будьте осторожны при повторной сборке. Вам необходимо убедиться, что V-образные канавки на ремне точно совпадают с канавками на шкивах.

Также проверните коленчатый вал вручную на 3 полных оборота. Это позволит ремню максимально правильно расположиться на всех шкивах. После этого вы можете пройти тест и проверить результат своей работы.

Как отремонтировать генератор

Другой вопрос, как заменить подшипники генератора на Шкода Фабия второго поколения, а также доработать другие элементы устройства для его восстановления работоспособности без покупки нового агрегата.

Да, в некоторых случаях, заменив щетки старого генератора на Skoda Fabia, можно вернуть устройство к жизни. Но перед тем, как делать такую работу, следует убедиться в ее адекватности. Нет смысла ремонтировать откровенно старые и изношенные генераторы. Такой ремонт не даст желаемого результата. К тому же стоимость ремонта в автосервисе близка к цене нового устройства. То есть возможность восстановления находится под большим сомнением.

Если новый, но возникла какая-то неисправность, можно устранить замену генератора, то в таком решении есть какой-то здравый смысл. Обратите внимание, что ответственность за последствия самостоятельного ремонта генератора полностью ложится на пользователя.

Генератор - высокоточный и технически сложный агрегат. Чтобы разобрать его, запустить средство устранения неполадок и собрать заново вам потребуется оборудование и инструменты. При отсутствии таких навыков и условий для проведения работ ремонт лучше не проводить.

Если вы решили позаботиться о генераторе на Skoda Fabia, следуйте инструкциям и следуйте инструкциям.

Из инструментов вам потребуется взять:

принято за 8 и 24;
ключ XZN M10;
отвертки двух типов (крестовая и плоская);
тестер или мультиметр;
универсальный экстрактор;
молоток.

Далее действовать нужно поэтапно, придерживаясь рекомендаций.

Снимите генератор с машины. Починить его, пока он под капотом, определенно не получится. Генератор должен быть перед вами.
Вытяните каждую защелку крышки и снимите ее с устройства.
С помощью отвертки Phillips открутите 4 крепежных винта, затем снимите регулятор вместе со щеткой в сборе.
Сделайте отметки для взаимного расположения крышки генератора и статора. При сборке они должны строго совпадать, как и перед разборкой.
Отверните 4 болта крышки генератора. Отделите крышку ротора от крышки статора.
Крышка и выпрямитель замените собой одно целое и не подлежат разборке. При необходимости производится замена в сборе.
Удерживая вал генератора, чтобы он не вращался, снимите гайку шкива генератора. Теперь шкив можно снять. Обратите внимание, что под гайкой крепления шкива находится пружинная шайба. Не пропустите. Как вариант, заранее подготовьте новую аналогичную запчасть.
Теперь открутите 4 винта, удерживающих прижимную пластину переднего подшипника.
С помощью универсального съемника вам нужно будет снять с крышки ротор с подшипником.
Далее необходимо проверить замыкание обмотки ротора на массу. Используйте щупы тестера, которые подходят к полюсу ротора, а также к каждому контактному кольцу по очереди. Нормальный показатель - бесконечно высокое сопротивление. В противном случае ротор необходимо заменить.
Кроме того, с помощью тестера проверьте сопротивление обмотки ротора, подключив его к контактным кольцам. Нормальным сопротивлением не более 2,1-2,4 Ом. Если на экране тестера вы видите бесконечность, значит в обмотке есть обрыв. Ротор под замену.
Проверьте, насколько легко вращаются подшипники. Обнаружив люфт, качение, заклинивание или визуальные признаки износа и повреждения, подшипник необходимо вынуть из вала ротора и заменить.
Установите новый подшипник. Сила прилагается строго к внутреннему кольцу.
Соберите генераторную установку в обратном порядке.

Осталось только проверить результат проделанной работы в действии.

Шкода Фабия (2010). Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверить снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Список деталей генератора и применимые к ним способы проверки	Визуальная проверка	Проверка мультиметром	Проверка лампочкой
Щетки
Контактные кольца
Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не менее 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Произошло все внезапно… Я ехал по городу, и тут раздался гудок. Что ж, я думаю, что газ на исходе. Посмотрел заказ - нет, аккум горит. Обеспокоенный. Сразу утонул и направо. Открыл капот - ремень в норме. Значит работает от АКБ. Генератор не работает. Завел, погазовал - нет. Никаких результатов. Ну в общем загадка.
Надо отдать дань уважения этому красавцу:

Он отвез меня по городу, около 20км, а потом на следующий день до гаража, до села - 40км. Правда, в 10 км от гаража он уже не мог завести двигатель. Когда я катился с холма, я выключил зажигание, и все, заряда Варты не хватило, а он просто сошел с катка и поехал на место! В целом, молодец, в тяжелые времена он не разочаровал. По приезду зарядил от сети=)

Приехал и начал разбирать. Генератор сняли через 15 минут.
сначала снимаем защиту: поддон и мотор. Затем снимаем ремень и ролик натяжителя вот так

а потом откручиваем провода от генератора.
и крепление шланга антифриза, иначе снять генератор не получится.
затем откручиваем два болта генератора
вот как я написал
и сам генератор стяните вниз по машине.

Ремонт генератора Skoda Fabia

Данный:
Автомобиль: Skoda
Год: 2011
Модель: Fabia
Двигатель: 1.4 бензин
Характеристики автомобиля: Нет
Жалобы, проблема: генератор не загрузился
Характеристики проблемы: изношенные щетки в щеточном узле, сгоревший ротор

Необходимо:
- Снимаем генератор с машины
- Снимаем генератор
- Отремонтировать генератор (заменить детали)
- Собрать генератор
- Установить автоматически

Начать:
генератор на машине

старые детали (заменить - ротор, регулятор)

контроль отремонтированного агрегата на стенде

установил на автомобиль отремонтированный и проверенный генератор

Все операции длились 3 часа.
Общая стоимость запчастей, расходных материалов и ремонта составила 9 200 рублей.
Гарантия на проделанные работы - 3 месяца.

Понравилось - нравится, подписывайтесь на наш блог, каждую неделю выкладываются новые статьи по ремонту. Всем подписчикам блога - скидка 10

Генератор - довольно сложный и высокоточный агрегат. Для разборки, устранения неисправностей и сборки требуется специальное оборудование, поэтому, если у вас нет навыков для выполнения таких работ, при выходе из строя генератора рекомендуем обратиться в специализированную мастерскую для его ремонта или замены генератора деловой костюм. Поэтому в этом разделе описано только, как заменить регулятор напряжения, снять шкив и заменить подшипники.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Показан ремонт двигателя-генератора объемом 1,6 л.
Разборка, осмотр и ремонт двигателей-генераторов 1,2 и 1,4 л аналогичны.
Вам понадобятся: шестигранные ключи на "8", "24", ключ XZN M10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием, тестер, универсальный съемник, молоток.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).

2. С помощью отвертки последовательно открутите фиксаторы корпуса…

3 . и снимаем крышку.

4. С помощью отвертки Phillips открутите четыре крепежных винта…

5.… и снимаем регулятор с щеткой в сборе.
6. Отметьте любым способом (например, маркером) относительное положение крышек статора и генератора, чтобы обеспечить совмещение отверстий для сборки генератора во время повторной сборки.

7. Снимите четыре натяжных болта крышки генератора.

8. Отсоедините всю крышку с ротором и крышку со статором.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Выпрямительный блок и крышка представляют собой единый блок и не подлежат дальнейшей разборке, так как три диода выпрямительного блока вдавлены в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой высокочастотным током.

9. Удерживая вал генератора, чтобы он не вращался, отверните гайку шкива генератора…

10 . и снимите шкив с вала генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Под гайкой крепления шкива генератора находится пружинная шайба, не потеряйте ее.

11. Выверните четыре винта, которыми крепится прижимная пластина переднего подшипника.

12. Использование универсального экстрактора…

13.… снимаем ротор вместе с подшипником с крышки.

14. Проверить обмотку ротора на замыкание на массу. Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора или, как вариант, к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

15. Проверить сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Сопротивление не должно превышать 2,1–2,4 Ом. Если тестер показывает бесконечность, значит обрыв в обмотках и требуется замена ротора.

16. Проверьте подшипники на легкость вращения. Если во время вращения подшипника вы заметили люфт между кольцами, качение или заедание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого нужно выдавить подшипник из вала ротора.

17. Надавите на новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. После установки подшипника убедитесь, что он вращается плавно, тихо и без заеданий. Не должно быть осевого или радиального биения.
18. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, ориентируя крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.

Читайте также: