Рабочая температура дизеля мерседес 124

Обновлено: 03.07.2024

Ну по разметке я так знаю что деление идет- 40 60 80 100 120, а у кого есть между отметкой 80 и 100 маленькая чорточка.так это температура 97-98гр.

creg77

Великий мудрец

на 71 гр лучше не ставить, мотор должен нормально прогреваться до рабочей температуры ! а вы этому помешаете таким термостатом. при низкой температуре двигателя,:
1) он работает на обогащённой смеси
2) повышенный расход бенза
3) повышенное нагарообразование
4) повышенный износ мотора

нормальная температура мотора 90-110
ненормальная указана красной зоной на приборах!
если повышенная температура, то промойте систему из нутри и снаружи, а так же сделайте диагностику двигателя, при неправильной работе мотора темп так же может подниматься.

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Известная личность

У мя тоже греется движок 102 в 124 кузове. Короче термостата в корпусе нет, вентиль на принудиловке(муфта) всегда от оборотов вертится, а машина всё равно греется. чё делать?Помогите плиз.
. ещё верхний патрубок радиатора горячий,а нижний чуть тёплый. почему.

Вариантов несколько:
- забит радиатор и не пропускает нормально ОЖ, поэтому нижний чуть теплый. соответственно ож не охлаждается и двигатель греется.
- радиатор хорошо охлаждает ОЖ. но тогда бы движок не грелся.
- помпа неисправна, обломились лопасти. что вряд ли конечно, но как вариант может быть. поэтому плохо гоняет ОЖ.
Я думаю забит радиатор +отсутствие термостата (от чего неправильно движение ОЖ, так как термостат открывает большой круг, а малый перекывает)
Все же рекомендую поставить термостат (87 градусов) и промыть радиатор.

Temirlan

Активный пользователь

Поставил термостат на 71 градус ! Прикол в том что он дольше задерживает в положений с 80 до 100. но когда в пробке стоишь(а у нас уже +28 +30) то доходит до 100. как сделать чтоб температура стояла 90 градусов и не выше. а по поводу того что когда заглушишь двигатель и тнмпература ростет, Sarj а почему тогда на бмв хоть глуши хоть не глуши температура стоит 90. ( до этог была бмв)

Известная личность

Может дело в расположении датчиков, или насос стоит который принудительно антифриз гоняет еще несколько секунд после того как заглушишь.
Вообще так и должно быть. Ведь когда только заглушаем двигатель, а он то еще горячий, то прекращается циркуляция ОЖ, естественно больше тепла передается той ОЖ что осталась в блоке. Потом когда происходит запуск двигателя, то датчик берет показания температуры подогретого антифриза, что в данный в блоке. И через несколько секунд показания температуры падают, потому как помпа загоняет в блок новую порцию ОЖ, которая уже прошла через радиатор.

P.S. У меня тем летом выбрасывало аж антифриз через крышку из-за нерабочего термостата и забитого радиатора. Термосат и радиатор новые поставил. (Радиатор может можно было и не менять, но от потек сверху, так что было без вариантов)
Последние три дня в +40 на солнце и +28 в тени, вентилятор ни разу не включался, пока по городу ездил. Правда пробок особых не было.

Всех приветствую.
Заметил следующее: как стало тепло на улице, машина начала греться сильно на х.х. Как только поедешь (видно ветром обдувает на ходу движок) и температура встает в нормальные рамки. Недавно на улице была жарища 28 градусов и я попал в хорошенькую пробку. Так темп. поднялась до 120 градусов. Включил печку на всю, сидел плавился. Потом как поехал, стрелка резко со 120 на 90 упала.
З.Ы.Вентилятор включается как положено, уровень охл. жидкости в норме (но есть небольшие следы её подтеков из под датчиков на башке).
Коллеги, у кого какие мысли?
Заранее благодарен за ответы.
М102/2,3/КЕ

Известная личность

Подтеки устраните. Должно же создаваться определенное давление для системы охлаждения. Термостат причиной может быть. Ну и радиатор может загрязнен. Уже сколько раз причины тут на форуме описывались. Поиск рулит

Димас124

Активный пользователь

Кароче абра-кадабра какая-то. Вчера ездил в сервис. Все проверили: термостат работает, помпа тоже, вентилятор включается нормально. Ждали когда наконец случится описанный мной симптом повышения температуры - ни хрена, как назло. В качестве комплимента промыли керхером радиатор Так и уехал без результата.
Поехал в магаз, пробыл там 30 мин. Подхожу к машине, а под ней пятно мокрое - антифриз попёр. Ключ в зажигание - темп. за 100 .
Чё делать, подскажите?
P.S. Я понял точно, что авто мое греется когда на улице жарко.

Виталя

Известная личность

Может когда заливали антифриз после мойки образовалась воздушная пробка?

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Димас124

Активный пользователь

Lektor

Активный пользователь

не особо знаток, но думаю система не герметична. у меня както раз тоже лужицы были. пока не прорвало радиатор. может по поиску "антифриз" найдешь.

Димас124

Активный пользователь

На выходных промыл всю систему охлажения. Залил новый антифриз. Подтянул болт на головке блока, там кстати просто прокладка плохая была, поэтому и подтекало (новую поставил) теперь сухо. Но все мои старания ни к чему не привели. Также продолжаю греться Помоему я сделал все возможное.
Форумчане, выручайте. Помогите советом.

Manager

Гений мысли

Поскольку у меня похожий вопрос только без протечек хотел бы подключится к дискусии. А есть какой нибудь моторчик который принудительно гоняет антифриз?

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Manager

Гений мысли

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Известная личность

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Основные причины перегрева двигателя
Двигатели Мерседесов работают при высокой температуре. Не стоит паниковать, если стрелка не приблизлась к 120 градусам. Если это происходит регулярно - возможны следующие причины перегрева:
Причина: Неправильно установлено зажигание
Метод устранения: отрегулировать зажигание (см соответвствующий раздел ФАКа)
Причина: Неисправен термостат
Метод устранения: Заменить термостат
Причина: Низкий уровень охлаждающей жидкости
Метод устранения: Долить ОЖ
Причина: Паровая пробка в системе охлаждения
Метод устранения: Снять крышку расширительного бачка и прогреть машину до рабочей температуры. До кипения не доводить! При снятой крышке ОЖ закипает при 100 ° C! Закрыть крышку и больше её не открывать.
Причина: Неисправен водяной насос
Метод устранения: Заменить насос
Причина: Неисправен клапан крышки расширительного бачка или прокладка крышки расширительного бачка
Метод устранения: Заменить
Причина: Забит радиатор (снаружи или изнутри)
Метод устранения: Снять и промыть радиатор
Причина: Не работает вентилятор охлаждения
Метод устранения: Проверить датчик и/или муфту вентилятора (см. соответствующие статьи ФАКа)
Причина: Пробита прокладка головки блока цилиндров
Метод устранения: Заменить прокладку
Причина: Нарушен угол опережения впрыска топлива (дизельные двигатели)
Метод устранения: Установить правильный угол опережения

Постараюсь по порядку:
1. Могло ли сбиться зажигание само по себе? ну не знаю. Машина всегда заводится реально с полоборота.
2. Термостат: на диагностике в сервисе сказали, что термостат рабочий.
3. Жидкость в норме.
4. Воздушная пробка: думаю нет т.к. знаю что это и с чем это есть.
5. Радиатор промыт при замене ОЖ (09.05.09)
6. Вентилятор рабочий, срабатывает как и когда надо.
7. Пробита прокладка головки блока? Подтеков нет нигде.

На трассе и в мороз и в жару 80-85 градусов!Я думаю может воздушная пробка,или зажигание.

TZVladimir

Известная личность

А у Вас на 102-ом нету пробочки в головке блока для выпуска воздуха . У меня есть такая (103 мотор). Я ее прошлый раз при заливке антифриза проигнорировал (сказали что типа и без нее воздух выгонит). Мотор стал также быстро нагреваться на светофорах. Открутил пробочку - выпустил воздух - теперь все ок.

sivko

Пользователь

Хде эта пробочка у Вас,сэр.

Spike86

Активный пользователь

Температура и давление

Какая рабочая температура двигателя летом и зимой? На холостых (когда стоишь) и на рабочем ходу (когда движешься)?
И на счет давления масла тот же вопрос.

Когда педаль жму - давление на 3, отпускаю - падает до 1. На счет температуры обратное явление: стою - растет (сегодня за сотню перевалило), начал ехать - температура начала падать до 90. Может оно так и должно быть конечно, но всё равно как-то стремает.. Уровень масла при этом в норме, лампочка тоже не загорается.

Зимой и когда ещё холодно было, такой проблемы не наблюдалось.

Administrator

103 мотор - проверьте забитость радиатора и работоспособность муфты вентилятора. Свернутой газетой на горячем моторе вентилятор остановить практически невозможно. До 100 градусов - не страшно, если греется.
Давление - ну это в пределах конечно, но не катастрофа. Чинить моторчик-то надо изредка. износ.

iluwko

Активный пользователь

ну дупостим у меня 2.5 дизель, летом на холостых и на ходу 81-83, зимой на холостых 60-65, на ходу 75-82 в зависимости от температуры.

Spike86

Активный пользователь

Присоединяюсь! Где она? Желательно фото или картинка какая Схожая проблема - на светофорах температура подскакивает.

TZVladimir

Известная личность

У меня пробочка спереди двигателя, слева от крышки клапанов, в районе помпы, практически напротив масляного щупа. А вот пробочка эта похоже есть только на 103-их. Spike86, использовал Вашу же фотку Пробочка обведена красным

Вложения

TZVladimir

Известная личность

Кстати ! Просмотрев твои фото в другой теме, кое-что еще вспомнил. Крыльчатка гидромуфты может быть тоже в масле и в грязи . Почистишь ее и гидромуфта станет раньше включаться Такое у меня прошлым летом было

creg77

Великий мудрец

чего там ? килограм грязи ?

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

TZVladimir

Известная личность

Килограм, ни килограм, но натякло с подшипника и размазало по крыльчатке спереди, а потом и грязи налипло, да так что кое где ребер не было видно

sivko

Пользователь

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Известная личность

У нас на 102-ом автоматически воздух выгоняется, для этого в термостате есть дырочка 1 мм сбоку и на верхней крышке термостата есть тонкий отводящий шланг в расширительный бачок.
Еще и дополнительная циркуляция ОЖ через расширительный бачок благодаря этому шлагу.

Temirlan

Активный пользователь

Вопросы по Температуре w124

Всем привет. Машина: w124 e280 кпп-5мех 1993 г.в. с кондером. При движений по трассе или вечером температура 83-88 градусов. Днем в жару 95 где-то( ну возле деления,которое после 80) Бывает в пробке стоишь до 105 поднимается. газку поддашь муфта скидывает до 95 где-то, потом опять поднимается! Потом еще, к примеру ездил, приехал температура 85-90 была, глушишь машину, приходишь ,а температура до 105 поднялась! Уровень антифриза в норме, термостат рабочий на 87 градусов стоит. у друга такой же мерс у него выше 90 не поднимается вообще хоть как и хоть когда! Вопросы: бывает ли термостат не на 87 градусов а меньше. чтоб он раньше 87 открывался! Можно ли что нить залить чтоб температура не поднималась выше 90. ( концентрат читстый не разбавляя залить?) Крышка на бачке 140. Система герметична! утечек нет! радиатор чистый. Посоветуйте плз кто чем может помогите плз! Хочется ездить и чтоб температура не беспокоила! Лето скоро как ни как .

Известная личность

Привет. Термостат должен стоять на 87 градусов. Деление после 80, как мне сказали это 90, а не 100 градусов. Так мне сказали на СТО, парни если не так поправьте.
После того как двигатель заглушишь тепература всегда поднимается, это нормально. Ведь циркуляции ОЖ уже нету, а двигатель еще горячий. Поэтому если вдруг температура поднимется до 115-120, ни вкоем случае нельзя сразу глушить двигатель, а дать поработать на ХХ пару минут. Но конечно если температура поднялась до такой на холостых, тогда заглушить нужно.
Крышка на 140 и должна стоять.
Впринципе, это нормальная температура. Тут есть деятели в грудь бьют, что мерсовские движки расчитаны на рабочую температуру 100-110 граудсов.
Так что 105 градусов в пробке ничего страшного. Главное чтобы в движении такого не было.
Концентрат чистый не разбавляя нельзя. Разъест элементы системы охлаждения. И ничего не даст. У меня например в системе уже дистиллированная вода к антифризу - 1/4 (доливаю из-за того что помпа бежит).
Тут только один вывод. Забит радиатор. Надо промывать систему охлаждения.

P.S. Завтра для интереса посмотрю на каком значении у меня держится температура.

Давно у меня были подозрения, что термостат заклинил и гоняет ОЖ по "большому кругу" постоянно. Наконец, вот он новый кандидат:

Зачем эта бумажная прокладка--не понятно, но не беда, едем дальше.

Сливаем литра 2-3 ОЖ, я отсоединял этот шланг, но вариантов масса.

Откручиваем 3 болта на 10

Поднимаем крышку термостата и О УЖАС)))

Там ничего нет (хотя подозрения по этому поводу были)

Ставим новый термостат.

Собираем все как было, не забываем поставить новую резиновую прокладку.

Заводим, смотрим.
Машина, естественно, греется гораздо быстрее. При езде рабочая температура держится в районе 90-95 С

О результатах тест-драйва позже.

1. Что такое должно было случиться с машиной, чтоб подтолкнуть предыдущего владельца к езде без термостата? Плохой радиатор? Неисправная помпа? Или еще что…

2. Как у Вас рабочая температура двигателя? Для 103-го мотора 95 это норма?

3. Для чего бумажная прокладка в комплекте термостата?

Mercedes-Benz E-class 1989, 166 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

Кароче ребята дела так. Сходил в магазин запчастей и просил термостат от мерседес С220 дизельные. Они мне дали вместе с корпусом в которым он сидит. Купил поехал к мастеру он снял старого и поставил новую. Сейчас греется до 80 град. А раньше редко до 60 грелся. Я думал старый у меня заклинило. Сейчас смотрю что он не открыт. Плотно сидит. Но почему не грелся не знаю. Снял самого термостата буду тестировать на температуры в кастрюле. Посмотрю на какой температуре он начинает открываться.
Просто старый оригинал и не хочу его выкинуть. А новый под оригинал. У кого какие советы?

У меня другая. Не так как на фоте. У меня мерседес С220 дизельные.

Ребята подскажите пожалуйста. У меня мерседес С220 CDI. Машина не грелся выше 60 градусов. Менял термостат на новую. Сказал что дали на 87градус ( не знаю правильно ли выбрал). Купил мастер поставил. Но я не как не мог найти надпись где написано его рабочий градус. Кто подскажет как его определить? Там разные цифры.

"Его рабочий градус" написан на нем самом. Присмотрись, на фото №1, в нижней части термостата видна цифра.

у меня такая же рабочая температура. двиг тоже 3л. такой вопрос! где находится датчик ож?

У меня был двигатель 2,6 (см. БЖ) датчиков температуры ож несколько, 3 вроде бы на приборную панель, на мозги, на включение вентилятора. Какой интересует?

Mercedes-Benz E-class 1987, двигатель дизельный 2.5 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 28

На моем 124-как на 2м фото. И держит постоянно так.

Возможно у меня что то с термостатом, но главное что не перегревается

На счёт допустимых рабочих температур не знаю. Но, мне сказали что его тяжело перегреть. Но если перегрел-короче плохо это.)) и дорого.если побаиваешься, то проследи за температурой пару раз. Если все ок-забей и катайся.

температура никогда не лезет выше 82, так как если она растет я сразу скидую скорость и температура падает. Всегда слежу за ней. Если едешь за 110-120 начинает расти до 80-82 но вроде стоит дальше не лезет, но все равно стремаюсь. Езжу аккуратно.

Я когда ехал 170 км/ч поднялась до примерно 90градусов и все. Так что это нормально кода даёшь газу, чуть возрастёт. Но дальше не полезет

максимум сколько я ехал на нем, это 130 ну я думаю он больше не поедет(( Но вот написал запись что поменял насос, должен валить ))) посмотрим, буду домой ехать попробую 120 -130 ехать гляну на температуру, спасибо

Так у тебя 602 же стоит. Че это он не поедет? Или что то не настроено?

Скажу так, может и поедет, просто мне по человечески его жалко, не люблю выжимать все соки из авто, хоть и молодой Я ахахах, не гоняюсь я и вообще редко езжу быстро. А поводу настройки, щас после замены ТНВД едет бодро, очень бодро, гравейку подымает на изи а раньше не мог на старом ТНВД. И выставили момент впрыска. И да если что он на гравейке не может даже себя потянуть боком((( после замены не пробовал

Отвечу на это по другому. Ездил я как то настраивать форсунки к очень толковому мужику. Чтоб ты понимал, он занимается только настройкой дизельной аппаратуры лет 40. Так вот он меня спрашивает сколько ты даёшь оборотов? Я говорю ну 2500 — 3000. На что он ответил, не души машину, это дизель. Надо давать иногда ей проснуться, иначе она давится нагаром и сажей. Насколько он был прав в этом случае я не знаю. Но я так и стал делать с тех пор. Но. Чисто для профилактики.

Я это понимаю. Но я даю ей в основном со светофора, на первой кручу иногда до 40 км ч а у меня отсечка на 50, то есть почти до 6000 тысяч . Просто я стараюсь на скорости не гонять, скорость есть скорость. А еа счет этого действительно он прав! У вас на скорости, у меня с места)

У меня так же. Быстро набирает и стоит. Я считаю что это отлично

ну у меня так, когда завел прогревочные обороты, жду когда упаду, упали, проезжаю метров 500 у меня температура уже на 75 . оче быстро

Как сказал мой знакомый мерсовод-это значит что с термостатом всё в порядке

тоже так считаю, просто мне было интересно, до скольки этот мотор можно греть, потому что иногда надо притопить а если топишь температура растет

В вашем случае либо замена термостата но не спешите покупать посмотрите что у вас стоит если оригинал то проверьте его работоспособность надеюсь объяснять как это сделать ненужно. Если он рабочий то пророчит приборку или прозвонить датчик показометра стрелки . Датчики выходят из строя редко по его сопротивлению можно судить о температуре, таблицы соответствия есть в интернете . Ну и последнее пропайка контактов датчика в приборка если все два пункта гуд . Термостат к покупке рекомендую оригинал, если корман не большой тогда вахлер или мале

Приборка была менееа и на прошлой такие же показатели.
Так это что плохо что такая температура?

Читайте также: