Температура двигателя ситроен с4 гранд пикассо

Обновлено: 06.07.2024

Температура двигателя

Сегодня, задавая вопрос специалисту, рассказывая о сложностях выбора антифриза и о том что ОД что-то доливает без особого вовлечения меня в курс дела и между тем о метоморфозах цветовой гаммы антифриза. Прозвучал такой вопрос - за температурой двигателя следите?
Слежу! Но что я должен отследить?
Какая она должна быть? Какая она допустимая? До какой температуры нужно прогревать двигатель осенью при 0* и зимой при -10*?

Я единственно что, могу только в Torque следить за некоторыми показателями. Но что они могут и должны мне сказать? Когда нужно бить панику? Что есть норма?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Прыкольно. И как следить? Не, ну я понимаю, что на RT6 есть типа полосочки, у некоторых. Но это все равно ни о чем. А у остальных - и этого нет.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Somebody писал(а): Прыкольно. И как следить? Не, ну я понимаю, что на RT6 есть типа полосочки, у некоторых. Но это все равно ни о чем. А у остальных - и этого нет.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Класс. И кто в реальной жизни постоянно это делать будет, в он-лайн режиме? Ответ простой. Никто. Да и ELM327 тоже есть далеко не у каждого владельца. Штатно не стоит указателя - ну и нечего заморачиваться. Если что - БК заорет.
Я говорю про каждодневную эксплуатацию, а иначе вообще какой смысл смотреть, раз от раза.

Somebody
Значит мои наблюдения должны сводиться только к тому, что я не игнорирую БК, если он вдруг заорет?
И все таки я не получил ответа на вопрос о нормах и пределах? Я для этого ELM и покупал, что снимать показания. Если кому-то пофек - не покупайте. Я же не агитирую.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Все равно ведь невозможно постоянно во время движения мониторить. )

У каждого двигателя своя рабочая температура. Конкретно по нашим у меня данных нет. Но косвенно можно судить по температуре открытия термостата и температуре включения вентилятора охлаждения радиатора.

В СРЕДНЕМ
Рабочая температура охлаждающей жидкости 80*С +-10*С, зимой может быть ниже на 10%
По-хорошему, перед поездкой надо ждать, пока двигатель прогреется, ну, хотя бы до 60*С

EMINEM писал(а): Источник цитаты Рабочая температура охлаждающей жидкости 80*С +-10*С, зимой может быть ниже на 10%

У меня больше 88*С не поднималась, если верить ELM+Torque, все зависит от стиля вождения, условий движения (пробки или пустая магистраль), погодных условий

Рабочая температура - это диапазон температур, я указал среднюю у себя. Вообще диапазон получается 80-110*С, по идее

EMINEM писал(а): Источник цитаты перед поездкой надо ждать, пока двигатель прогреется, ну, хотя бы до 60*С

По полчаса ждать придется.

Вчера при 0* за бортом прогрев 10 минут и температура Coolant не поднялась больше 53*
При движении не больше 87*. И это не агрессивно я ехал.
Но бывает и до 100*-110* поднимается. Но тогда и теплее было за бортом и при агрессивной манере движения.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

SHKoder
На ЕР6 нормальная рабочая температура 105С - инфа получена от разных ОД. Так что если у Тебя ниже 90С - странно.

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

EMINEM
У тебя же есть лексия вроде. Подключись ей, посмотри графики температурные, там видно будет когда термостат открывается и может заметишь когда вентилятор срабатывает. Возможно датчик температуры некорректно работает и включает вентилятор когда он не должен включаться. Поэтому температура низкая получается.

Летом заморачивался температурой двигателя в торк, так было примерно 105-110 градусов.
Прошлой зимой при -29 нагрелся максимум до 94 градусов.
А значек на приборке и БК орут при 115 градусах

Показания температуры на пикассо вот что нашел

Нашел вот такое обсуждение и решение этой проблемы (отсутствие датчика ОЖ). Правда до конца не понял такая возможность есть только на авто с навигацией или можно и простой экран запрограмировать. Суть такова- с помощью Лексии снимают запрет на показ информации о ОЖ и температуре масла. Температура масла показывается не у всех так как датчики ставяца разные (точнее не датчики а коса проводки) на бенз и дизель (без одного проводка) что то в этом духе.

Еще там есть заморочка с версией Лексии. Если она новее 40 (?) версии то уже сделать невозможно.

Вот фото как будет выглядеть инфа на автомобиле с навигационным дисплеем

А вот само осуждение данной темы (французкий).

Ваше мнение господа?

А зачем он нужен на современной машине? Прогревать не надо- это раз. За стрелкой обычно следят тогда, когда она уже где-нибудь в красной зоне или были проблемы с закипанием. При перегреве отсигнализирует компьютер. Отсигнализировал - печку на полную, не гаснет - вставай, остывай, а потом по возможности в сервис.

Ну доля правды есть в Ваших словах. Но сейчас речь идет о компактвэне и многие его используют не только для городских поездок, но и для дальних путшествий. И если на трассе начнет подниматься температура (например утечка антифриза), то имея датчик можно это засеч заблаговременно и например заехать в придорожный магазин или сервис. А если датчика нет то система заверещит только когда температура достигнет определенной критической точки (когда не вкурсе) и возможно цивилизация уже будет километрах в 50ти. И что тогда? Все конечно спорно но по мне так иметь возможность проверить время от времени работу системы посмотрев на экран видится более логичным, чем неожиданно и негаданно словить проблему когда уже и дергацца поздно. В городе конечно больше шансов закипеть и меньше проблем при устранении неполадки. А вот за городом.

Температура двигателя

Как это в инсрукции нет информации? Все там есть! Синяя лампа - холодный двиган. Красная - перегретый.

super_pokemon Лампа стрелке не помеха! Мне бы не помешал индикатор температуры ОЖ, но в общей стилистике - цифровой.

Не помеха, а дополнительный затраты. Ситроен идет правильным путем минимизации элементов индикации которые не важны для водителя. Например ни на одной машине Вы сейчас не увидите напряжение заряда аккумулятора. Мне кажется в дальнейшем уйдут и от тахометров, будут индикаторы переключения передач

Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру на уровне 105 °C.
Регулировка управляемого термостата осуществляется сигналом RCO от 75°C (100% управления) до 105°C (0% управления).
При необходимости 100%% блок управления двигателем управляет нагреваемым сопротивлением (22) термостата для добавления 30°C, которых не хватает температуре 75°C жидкости для расплавления воска (21).

Tuman писал(а): Подскажите пожалуйста, а синий знак (прогрева) холодного антифриза летом должен гореть? и как долго?

Имхо, зависит от температуры окружающей среды и количества охлаждайки. У нас с утра сейчас 28 градусов, так что горит недолго, около минуты.

Решил написать именно в тему "Прогрев двигателя" И так , по скольку неделю назад в машине был установлен Б,К, (престиж 77) , то даю отчет, по его показаниям!
. На нашей машине, синяя лампочка гаснет при температуре 40гр\с (не путать с градусами водки) А вот далее идет самое интересное, На улице -11 и до рабочей температуры , а она у нас 105гр. машина по Москве прогревалась ровно 35минут! (защитная маска на решетке радиатора стоит) Вот и причина для тех кто спрашивает , почему зимой увеличился расход? А представьте если вы идете по трассе! Боюсь , что при таких температурах надо закрывать всю морду! А вот теперь , ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

арсений 65 писал(а): . ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

А чё там проводить, я уже год наблюдаю за температурой. Недавно я писал про недогрев, если зимой ездить на короткие расстояния на работу и обратно (15-30 км), двигатель будет в постоянном "недогреве", и на холостых зимой, его вообще невозможно прогреть до рабочей. И таки да, были мысли вообще всю морду зимой закрыть

арсений 65 писал(а): А вот теперь , ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

Я уже проводил. И писал здесь где-то, что - да, за 20 минут по городу температура поднималась только до 70-80.
А вот когда выехал после этого за город - да, довольно быстро дошла до 105 и потом всю дорогу так и держалась 103 - 105.

Я теперь до работы езжу(9км),после диагностики и когда мне сказали ,что двигун надо прогревать,только на третьей передачи со скоростью 60км/час. .Пока все ОК!

арсений 65 писал(а): ? А представьте если вы идете по трассе! Боюсь , что при таких температурах надо закрывать всю морду!

Арсений! Вот именно потому, что "по Москве", а не на трассе, машина и прогревалась 35 минут. На трассе температура ОЖ входит в рабочий режим гораздо быстрее. Даже при отсутствии защитных заглушек. (На моём "Цитрусе" их просто не было.) Работа термостата и работа заглушек - несколько разные вещи. При любом морозе температура ОЖ в двигателе будет поддерживаться в режиме, близком к оптимальному. А зуглушки не позволяют излишне остужать двигатель снаружи.

арсений 65 Арсений! По-большому счёту, нет оснований не доверять термостату. И при ЛЮБОЙ наружней температуре он будет направлять ОЖ по малому контуру, до достижения 103 - 105 градусов.
Даже не принципиально, если эта температура (открывания термостата) будет равна 80 - 87 градусам. Ты же не отрегулируешь наружней заглушкой температурный режим двигателя. Т.е. термостат будет дозированно пропускать в радиатор ОЖ для избежания перегрева, а не всё время работы двигателя.

Я специально интересовался у знакомого сервисситроенспециалиста про работу термостатата. С его слов; с начала ОЖ циркулирует только по ГБЦ, затем по мере повышения температуры через верхнюю часть радиатора, а уж
потом и большой круг. Но чтобы зимой заставить включить вентилятор радиатора это не возможно. У меня например он и летом ни разу не включался.

Показания температуры на пикассо вот что нашел

Еще там есть заморочка с версией Лексии. Если она новее 40 (?) версии то уже сделать невозможно.

Вот фото как будет выглядеть инфа на автомобиле с навигационным дисплеем

А вот само осуждение данной темы (французкий).

Ваше мнение господа?

Температура двигателя

Как это в инсрукции нет информации? Все там есть! Синяя лампа - холодный двиган. Красная - перегретый.

super_pokemon Лампа стрелке не помеха! Мне бы не помешал индикатор температуры ОЖ, но в общей стилистике - цифровой.

арсений 65 писал(а): . ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

Читайте также: