Рабочая температура дизельного двигателя тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня!
В Москву пришли небольшие морозы(до -10 ночью и -6 днем) и стал замечать что двигатель изначально прогревается быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.
При езде (под нагрузкой) стрелка поднимается ко 2-му делению (но не до конца), а если встал в пробку и нагрузки на двигатель нет, то температурная стрелка опускается к первому делению.
Прозванивал дилеров Москвы и озвучивал "проблему", отвечали, что с такой проблемой не встречались, приезжайте на диагностику, будем проверять.
И вот вчера был тестовый заезд, на моей машине(комфорт) с подключеным компьютером и потом с машиной тестдрайва (2,0 престиж).
Прогрев тосола до 50 и выезд на трассу. Машина быстро набирает до 65 градусов и немного набор температуры притормаживается, добираем до 72 градусов (езды под нагрузкой примерно 10 мин) и встаем в пробку, в пробке температура опускается до 65 гр., стрелка температуры опускается к первому делению. Проехали пробку и под нагрузкой температура поднимается до 73 градусов. В спокойном режиме, примерно 1000-1200 об. возвращаемся к дилеру, температура падает на 67 градусов. У дилера машина работает ещё на холостых 5 минут, в первые минуты падает до 65, но потом возвращается на 67. Вся езда заняла 20 минут +5 минут на холостых у дилера.
На тестдрайве все повторилось, только температура у неё была на 2 градуса во всех режимах побольше. Машины за 30 минут работы, не прогрелись до рабочей температуры в 90 градусов. Пробеги у машин, комфорт 9200, престиж 3500. Масло на автоммобилях заводские.
Сказали, извините, но так новые модели двигателей видимо греются. Напоминает работу дизеля. А как в сибире или на урале, при ночных минус 30, если при минус 8 еле еле греется? Думаю что масло 0W-20 немного может изменить прогрев в лучшую сторону, но не намного.

MrDims

злобный крокодил

seawolf71

Старожил

RedRav

Старожил

Мерил температуру двигателя, для интереса, когда плюс был, показало 91 - 93 на любых режимах, при прогретом двигателе. Вентилятор на 102 включился. В пробках, на малой нагрузке, двигатель греется плохо, а на трассе - быстро набирает 90

На мой взгляд, у Рав4 эффективная печка и если салон холодный, тепло из двигателя выдувает климат - контролем. .
Мне тоже не понравился прогрев двигателя в первые морозы. Решил эту проблему просто: отключил в настройках климат-контроля эффективную вентиляцию ( или как-то похоже, точно не помню) и, заодно, автоматическое включение кондиционера. Теперь вентилятор работает всегда тихо, на малой скорости и двигатель прогревается быстрее. Салон греется немного дольше, но с подогревом руля и сидений это не страшно.

Пока, в мороз, температуру не мерил. Будет время, попробую покататься по трассе с отключенным климатом.
Масло, на зиму, 0-20 Шелл залил. Было 0-30. Не знаю, как это влияет на проблему, так, для справки.

Rav 4 40

Официально в России продавался Rav 4 с дизельным мотором (2.2 2AD) только в четвертом поколении кроссовера. Используемый на Рав 4 силовой агрегат объемом 2.2 литра изготавливается с 2005 года. Далее рассмотрим основные характеристики автомобиля.

Характеристики Тойота Рав 4 дизель

Toyota Rav4 дизель поставляется только с полным приводом и АКПП на 6 ступеней. Представим технические характеристики двигателя, а также габариты машины.

Габариты

Размеры кузова (марка ALA49) Тойота Рав 4 2.2 с дизельной установкой составляют:

Вес автомобиля — 1735 кг, при объеме топливного бака в шестьдесят литров. При этом максимальная загруженность Тойота Рав 4 ограничивается 455 кг. Салон состоит из двух рядов кресел, рассчитанных на транспортировку пяти человек. Объем багажника — 577 литров. Колесная база — 266 см, что обеспечивает минимальный радиус разворота в 5,3 м. Величина дорожного просвета равна 19,7 см. Ширина передней и задней колеи аналогична и составляет 157 см.

Параметры дизельного двигателя

Тойота Рав 4 дизель с двигателем объемом 2,2 литра (модель 2AD-FHV) обладает следующими техническими характеристиками:

мощность (л.с.) – 150;
коэффициент сжатия – 15,7;
крутящий момент (Н*м) – максимум 340 при 2800 оборотах в минуту;
число клапанов на цилиндр – 4;
питание дизельного двигателя – прямой впрыск топлива Common-rail, DOHC;
нагнетатель – турбина;
экологический уровень – Евро-5.

Дизельный Rav 4 разгоняется до 100 км/ч за десять секунд. При этом максимальная скорость составляет 185 км/ч.

Немного о конструкции дизельного мотора Тойота 2.2 2AD

Тойота Рав 4 дизель оснащен мотором 2AD-FHV, точный объем которого составляет 2231 куб. см. Заводом изготовителем предусматривается трехлетняя гарантия или сто тысячный пробег. В качестве нагнетателя используется турбина. Далее детально остановимся на особенностях блока цилиндров и нагнетателя.

Блок цилиндров

Для изготовления рядного четырех цилиндрового двигателя Тойота Рав 4 дизель используется алюминиевый сплав. Диаметр цилиндра равняется 86 мм. Чтобы обеспечить соответствующий уровень теплоотвода, блок выполняется с открытой рубашкой охлаждения. Тонкостенные гильзы производятся из чугуна, наружная поверхность которых обладает специальными неровностями. Монтаж гильз осуществляется методом вплавления, что способствует высокому сцеплению с блоком.

Поршни легкосплавные с защитным слоем из полимера на юбке, ход которых составляет 96 мм. На поршне нирезистивная вставка, которая расположена непосредственно в верхней установочной канавке под компрессионным кольцом. Соединение с шатунами выполнено плавающими пальцами. Для обеспечения охлаждения камеры сгорания в блоке предусмотрен канал. Балансировочный механизм приводится в движение шестеренчатой передачей через коленчатый вал. У дизельного двигателя литой чугунный картер с влитыми крышками коренных подшипников коленчатого вала.

Производителем капитальный ремонт блока не предусмотрен, но в России моторы дизельных Рав 4 гильзуют.

Турбина Toyota Rav 4 дизель

Toyota Rav 4 дизель оснащен турбиной I поколения с жидкостным охлаждением и вакуумным приводом. В турбокомпрессоре применена геометрия направляющего аппарата, которая обеспечивает работу дизеля 2AD-FHV в различных режимах. Когда мотор работает с пониженной частотой вращения коленчатого вала, пневматический привод воздействует на управляющее кольцо и прикрывает лопатки турбины. Перемещение лопаток осуществляется за счет шарниров. В момент прикрытия лопастей турбины происходит увеличения крутящего момента за счет роста давления наддува.

При работе дизельного мотора с повышенными оборотами будет происходить открытие лопаток турбины. Что снижает уровень сопротивления на выходе посредством поддержки оптимального давления наддува.

Такая конструкция турбины обеспечивает:

Возможные проблемы и неприятности с дизельным двигателем Рав 4

Проблемы дизельного двигателя Тойота Рав 4:

Нагар в узловых элементах мотора Rav 4 2.2 из-за повышенного потребления масла. Чаще всего сажа оседает в канале EGR, чистите его регулярно. Каждые 30 тыс. км пробега.
Довольно часто разрушается прокладка головки блока цилиндров, что может привести к выходу из строя всего блока.
Топливный контур характеризуется следующими неисправностями: выход из строя внутренних элементов ТНВД; неполадки с усиливающими и основными форсунками.
Отмечается нарушение герметичности масляного поддона, помпы и крышки цепи ГРМ.
Слабое место — элементы, которые отвечают за снижение уровня токсичности. К ним относится нейтрализатор, датчик дифференциального давления, клапан EGR, приводящий механизм дроссельной заслонки и выпускные топливные форсунки.

Нарушения в работе узла регенерации сажевого фильтрующего элемента, вызванные сбоями программного обеспечения в управляющем блоке.

Заключение

Комплектация Тойота Рав 4 дизель предусматривает использование полного привода в сочетании с автоматической шести ступенчатой КПП. При этом на Rav 4 устанавливается двигатель 2.2 2AD-FHV. В случае его поломки, как правило, потребуется замена на контрактный мотор. Также стоит отметить, что от дальнейшей модернизации двигателя японские производители отказались.

Rav 4

С момента выпуска первой модели Toyota Rav 4 японские конструктора произвели еще четыре поколения. В каждом из них использовались различные двигатели.

Рассмотрим главные характеристики всех двигателей Рав 4, ресурс и типичные проблемы.

Двигатели Toyota Rav 4 4 поколения

Тойота Рав 4 4 поколения комплектовались следующими моторами:

бензиновые 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE;
дизельный мотор 2.2 2AD-FHV.

2.0 3ZR-FE

Двухлитровый ДВС марки 3ZR используется в Toyota Rav 4 4 поколения в сочетании с вариатором или механической коробкой передач. Основные характеристики двигателя 2.0 Рав 4 4 поколения:

мощность (л.с.) – 146;
максимальный крутящий момент (Н*м) – 187;
объем (куб.см) – 1986;
степень сжатия – 10;
разгон с ноля до ста км/ч (с) – 11,3;
предел скорости (км/ч) – 180;
впрыск топлива – распределённый DOHC, dual VVT-i;
привод ГРМ – цепной;
расход в городском, загородном и смешанном цикле (л/100 км) – 9,4; 6,4; 7,5.

Примерный ресурс двигателя Рав 4 2.0 3ZR-FE составляет 250 – 300 тыс. км, а заводская гарантия даётся на 100 тыс. км или три года. Допустимые производителем показатели расхода масла ограничены до 1 литра на 1000 км.

Глобальных проблем у двигателя 2.0 3ZR-FE нет. Но есть недостатки:

повышенная вибрация при работе на холостом ходу;
быстрая растяжка цепного привода ГРМ;
сложности с запуском зимой (при температуре ниже -10);
течь помпы.

Для надежной работы ДВС 2.0 3ZR используйте качественное масло и топливо, своевременно меняйте смазку.

Двигатель Тойота Рав 4 2.5 2AR-FE

Toyota Rav 4 с мотором 2.5 2AR в России продается только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Характеристики Рав 4 с двигателем 2.5 2AR-FE:

мощность – 180;
максимальный крутящий момент – 233;
объем – 2494;
степень сжатия – 10,4;
разгон с ноля до ста – 9,4;
предел скорости – 180;
впрыск топлива – распределённый DOHC, dual VVT-i;
расход в городском, загородном и смешанном цикле – 11,4; 6,8; 8,5.

Согласно эксплуатационным данным ресурс двигателя 2.5 AR-FE Рав 4 составляет более 300 тыс. км, а гарантийный срок равняется ста тысячам или трем годам. Компания Тойота допускает потребление масла мотором Рав 4 2,5 2AR-FE до 1000 грамм на 1000 км.

Отмечается высокая надёжность моторов 2,5 2AR, при условии своевременного обслуживания.

Минусы проявляются в следующем:

низкий ресурс цепи газораспределительного механизма;
отмечаются потёки из помпы;
снижение уровня компрессии после набега более ста тысяч километров;
при пуске в мороз появляется посторонний звук со стороны муфт VVT-i.

Дизельный 2.2 2AD-FHV

На Toyota Rav 4 4 поколения используются и дизельный мотор 2AD-FHV в сочетании с шестиступенчатой АКПП и полным приводом. Основные характеристики Rav4 2.2 дизель:

мощность – 150;
максимальный крутящий момент – 340;
объем – 2231;
степень сжатия – 15,7;
разгон с ноля до ста – 10;
предел скорости – 185;
впрыск топлива – прямой Common-rail, DOHC;
средний расход – 6,7;
привод ГРМ – цепь;
ресурс – около 300 тыс. км.

В конструкции ДВС 2AD-FHV предусмотрены гидрокомпенсаторы, которые повышают общий уровень надёжности. Не вызывает никаких нареканий и цепной привод ГРМ. При этом отмечается низкое потребление топлива, по отношению к мощности мотора. Из недостатков:

низкий ресурс сажевого фильтра;
периодически отмечается повышенное потребление масла;
часто наблюдается разрушение прокладки головки блока цилиндров;
быстрое засорение клапана EGR.

Моторы Рав 4 3 поколения

Toyota Rav 4 3 поколения комплектовались бензиновыми двигателями 2.0 двух модификаций: 3ZR-FE и 1AZ-FE. Ещё кроссовер агрегировали бензиновым 2.4 2AZ.

Двигатель Рав 4 2.0 1AZ

Двухлитровый мотор Тойота Рав 4 серии 1AZ-FE устанавливался в период с декабря 2008 по апрель 2010 года. Параметры Rav4 2.0 1AZ c четырехступенчатой АКПП и полным приводом:

мощность – 152;
максимальный крутящий момент – 194;
объем – 1998;
степень сжатия – 9,8;
разгон с ноля до ста – 12;
предел скорости – 175;
впрыск топлива – распределённый DOHC, VVT-i;
привод газораспределительного механизма – цепной;
расход в городском, загородном и смешанном цикле – 11,6; 7,4; 9,0;
ресурс при хорошем обслуживании более 300 тыс. км.

Мотор 1AZ, в сравнении с другими ДВС, отличается высоким показателем надёжности и экономичностью. Но при условии использования очень хорошего топлива и масла.

Но случаются и характерные поломки:

срыв крепежных болтов головки блока цилиндров (на пробегах далеко за 300 тыс. км);
растягивание приводной цепи ГРМ;
увеличенный расход масла;
неполадки в системе прямого впрыска.

Мотор 2.4 2AZ

Toyota Rav 4 3 поколения в комплектации 2.4 AT Престиж Long оснащался силовым агрегатом 2AZ-FE в сочетании с четырехступенчатой АКПП. Четырехрядный ДВС имеет следующие характеристики:

мощность – 170;
максимальный крутящий момент – 224;
объем – 2362;
степень сжатия – 9,8;
разгон с ноля до ста – 10,6;
предел скорости – 180;
параметры – распределённый DOHC, VVT-i, в приводе ГРМ используется цепь;
расход в городском, загородном и смешанном цикле – 12,6; 7,9; 9,6.

При правильном техническом обслуживании ресурс силового агрегата составит более 300 тыс. км.

срыв крепежных болтов ГБЦ (на очень больших пробегах);
повышенное потребление масла;
короткий срок службы цепи ГРМ;
подверженность перегреванию при долгосрочном нахождении в пробках или движении на низкой скорости;
незначительные, но неприятные проблемы – течь помпы, выход из строя обгонной муфты генератора, поломка пластмассовых шестерен балансировочных муфт, разрушение крепежных подушек генератора,

ДВС Рав 4 2 поколения

На Рав 4 официально проданные в России устанавливался бензиновый 2.0 1AZ-FE. Больше о нем можете узнать, перейдя по ссылке или в предыдущем пункте.

Двигатель Рав 4 1 поколения 2.0 3S-FE

Первое поколение Toyota Rav 4 комплектовалось ДВС марки 3S-FE с АКПП-4 или механикой. Двигатель Тойота Рав 4 2.0 обладает следующими характеристиками:

мощность – 128;
максимальный крутящий момент – 178;
объем – 1998;
степень сжатия – 9,5;
разгон с ноля до ста – 12,1;
предел скорости – 166;
впрыск топлива – распределённый;
привод ГРМ – ремень, который надо менять раз в 100 тыс. км;
расход в городском, загородном и смешанном цикле – 12,6; 8,1; 9,8.

Двигатель Тойота Рав 4 2.0 3S-FE неприхотлив в обслуживании, надежен. Из проблем можно отметить рост потребления масла после двухсот тысяч километров пробега. Ременной привод газораспределительного механизма вращает помпу и масляный насос.

Гидрокомпенсаторов нет, поэтому регулярно проверяйте зазоры клапанов.

Заключение

Двигатели Тойота Рав 4 требуют правильного и своевременного обслуживания.

Благодаря этому увеличивается ресурс мотора. Даже современные моторы японской компании надежны, если сравнивать с конкурентами. Но двигатели Rav4 способные без проблем проехать 500 тыс км остались в прошлом веке.

Rav 4

Для правильной работы двигателя Toyota Rav 4, своевременно меняйте смазывающее вещество в ДВС и выбирайте подходящие по характеристикам. Какое моторное масло заливать в Тойота Рав 4 разных поколений, а также какой объем смазки для ДВС.

Смазка для Rav 4 1 поколения (1994 — 2000)

Объем смазывающей жидкости для двигателя Тойота Рав 4 1 поколения составляет 3,9 литра, а с учётом заполнения фильтра 4,1 л. Разница в количестве смазки между отметками min и max на щупе равняется одному литру.

Масло для Toyota Rav 4 2 поколения (2000 – 2005)

Заводом изготовителем Тойота Рав 4 2 поколения прописано, что во время смены необходимо заливать в ДВС масло класса SL или SJ по классификации API, которое обладает энергосберегающими свойствами. При этом можно воспользоваться и всесезонной смазкой с подтвержденным ILSAC качеством. Сколько смазки используется в двигателе Rav 4 2004 года.

При заливке в сухой мотор понадобится 4,9 л. При заменах, объём будет снижен до показателя 4,2, с учётом вместимости фильтрующего элемента. Также потребуется учитывать климат эксплуатации при подборе вязкости смазывающего материала. Оптимальное — 5W-30.

Смазка двигателя Рав 4 3 поколения (2005 – 2013)

Toyota Rav 4 2006 года агрегировали дизельными и бензиновыми силовыми установками. Какое масло рекомендовано для двигателей.

Для бензиновых моторов

Помимо представленных видов смазок можно использовать и следующие, в зависимости от конкретной модификации бензиновых ДВС, а также с учетом того сколько литров вмещается в силовой агрегат:

1AZ-FE – универсальные смазочные вещества типа SL, SM, EC по API. Если для замены используются энергосберегающие модификации (EC), то купите смазку с вязкостью 15W-40 или 20W-50, а при применении SL, SM – 5W-30, 10W-30. Для смены купите четыре литра нового смазочного материала, а с учётом заполнения фильтрующего элемента – 4,2 л.
2AZ-FE – для снижения показателей расхода бензина, а также легкого запуска в мороз Рав 4 2008 года, используйте смазку с вязкостью 0W-20 или 5W-20 типа SL и EC. Для обеспечения работы 2AZ-FE необходимо 4,3 литра. Если не учитывать фильтр, то 4,1 л.

Для дизельных двигателей

Для Тойота Рав 4 2009 и 2010 года с дизельными моторами 2AD-FTV и 2AD-FHV для замены используйте оригинальные смазки. При этом допускается заливка идентичных по свойствам смазок:

Объем смазывающей жидкости для обоих марок дизельных моторов Rav 4 составляет пять с половиной литров. Если одновременно меняется фильтр, то масла понадобится на 400 гр больше.

Масло для Рав 4 4 поколения (2013 — 2018)

Какое моторное масло, и в каких количествах использовать для замены на Тойота Рав 4 2014 года зависит от установленного мотора. Выпускаются модели с бензиновыми и дизельными моторами.

Для бензиновых двигателей

Для замены смазывающего вещества в Рав 4 2015 года понадобится подготовить следующие объемы (без фильтра/с учётом фильтрующего элемента):

Для дизельных моторов

На дизельных Toyota Rav 4 2016 года допускается использовать для замены масла:

Применять для смены другие смазочные материалы не рекомендуется, так как это приведет к поломке каталитического преобразователя.

Далее рассмотрим, сколько смазки используется в дизельном моторе Rav 4:

4,7 л без монтажа нового фильтра и 5,2 л при его установке – для ДВС марки 2WW;
пять с половиной литров без смены и 5,9 л с монтажом нового фильтра – 2AD-FTV и 2AD-FHV.

Классификация моторных смазывающих материалов по API

При покупке нового масла для Рав 4, хорошо если знаете нормативы API. Благодаря разработанной маркировке можно сразу определить тип моторного смазывающего материала. Для бензиновых двигателей используется буквенное обозначение S, а для дизельных – C.

Бензиновые ДВС

По нормативам API для моторов, работающих на бензине, предназначены следующие классы смазочных веществ:

SN – энергосберегающий вид, который отличается пониженным содержанием фосфора. Данный класс был утвержден 1 ноября 2010 года.

SM – для современных ДВС. Сохраняет полезные свойства, даже во время эксплуатации при низких температурах. Предотвращает формирование окисла на узловых элементах двигателя, итог увеличенный ресурс. Введено в классификацию 30 ноября 2004 года.

SL – экологически чистая эноргесберегающая продукция. Данный класс — наилучший вариант для силовых установок двадцать первого века. При этом его можно применять для многоклапанных и турбированных ДВС, где работа обеспечивается обедненной топливной смесью.

SJ – помогает удалять нагар. При отрицательных температурах вещество сохраняет полезные свойства. Можно применять не только в легковых машинах, но даже в компактных грузовиках, которые изготовлены после 1996 года.

Выше не вся классификация по API, также существуют масла типа SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB и SA – они для моторов, произведенных до 1995 года.

Дизельные моторы

Согласно подразделению API, масло для дизельного ДВС Рав 4 имеет следующие классы:

CJ-4 – для высоконагруженных силовых установок. Смазочный материал экологически чист и подходит для моторов 2007 года изготовления. При этом материал отвечает следующим критериям: показатель зольности менее одного процента; доля серной концентрации в пределах 0,4%; фосфор не превышает двадцати сотых процентов.

Отмечается соответствие допустимому образованию нагара и твердых частиц. Данный класс был введен 1 октября 2006 года.

CI-4 – для эксплуатации дизельных установок с разными конфигурациями наддува и впрыска. Тягучая структура способствует легкому проникновению во все технологические каналы. При этом в составе имеются моющие добавки, которые минимизируют вероятность окисления компонентов двигателя. Отмечается пониженное выделение дыма. CI-4 Plus – испытания подтвердили предотвращение образования окисла, даже при значительных температурах. При этом отмечается уменьшенное количество сажи и минимальный показатель испарения.

Есть и другие типы смазочных материалов по квалификации API такие, как CH-4, CG-4, CF-2, CF-4, CA, CB, CD, CE, но они давно устарели.

Заключение

От того какое масло залито в мотор Тойота Рав 4 зависит срок работы. При этом допускается использовать для замены не только оригинальные, но и качественные аналоги смазки.

Читайте также: