Глохнет на ходу шкода фелиция
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Подскажите плз, что может быть, досталось авто с двиглом 1,6 АЕЕ, Уже замучало, сначала полетела катушка, потом датчик хола и насос, а щя начала как прогрееться глохнуть, и холодная заводиться только с 10 попытки так и акум сядет! До этого было все ок, в сервисе поменяли трамблер и насос, и она начала глохнуть они же сказали что дросель (11тр ).
Хотя есть сомнения, снял дросель, почистил, проверил потенциометры, все ок! Поставил на авто и начал наблюдать, при холодном пуске слегка приоткрываеться, греется нормально 1200об/мин, и постепенно доходит до нормального режима, при температуре ~60гр (на ощуп) обороты выходят на 600-700, и постетепенно дросель пытаеться закрыться , ессно обороты падают и он его резко открывается, так на хх продолжаеться раза два три и ессно он глохнет! После последующего пуска пару минут работает нормально и опять дросель начинаеться судорожно дергаться!? Ездить вообще невозможно!
Еще симптом, на холостых, при включении нагрузки (фары) он неуспевает компенсировать нагрузку и обороты начинают скакать и глохнет!
Плз, подскажите, неужели это сам дросель? похоже что на него идет сигнал на закрытие, что может им так управлять!? По славам мастера он не смог адаптировать заслонку, хотя как я понял на этом двигле это не делаеться, она сама адаптируеться при запуске.
Visky
Участник
Подскажите плз, что может быть, досталось авто с двиглом 1,6 АЕЕ, Уже замучало, сначала полетела катушка, потом датчик хола и насос, а щя начала как прогрееться глохнуть, и холодная заводиться только с 10 попытки так и акум сядет! До этого было все ок, в сервисе поменяли трамблер и насос, и она начала глохнуть они же сказали что дросель (11тр ).
Хотя есть сомнения, снял дросель, почистил, проверил потенциометры, все ок! Поставил на авто и начал наблюдать, при холодном пуске слегка приоткрываеться, греется нормально 1200об/мин, и постепенно доходит до нормального режима, при температуре ~60гр (на ощуп) обороты выходят на 600-700, и постетепенно дросель пытаеться закрыться , ессно обороты падают и он его резко открывается, так на хх продолжаеться раза два три и ессно он глохнет! После последующего пуска пару минут работает нормально и опять дросель начинаеться судорожно дергаться!? Ездить вообще невозможно!
Еще симптом, на холостых, при включении нагрузки (фары) он неуспевает компенсировать нагрузку и обороты начинают скакать и глохнет!
Плз, подскажите, неужели это сам дросель? похоже что на него идет сигнал на закрытие, что может им так управлять!? По славам мастера он не смог адаптировать заслонку, хотя как я понял на этом двигле это не делаеться, она сама адаптируеться при запуске.
посмотри провода идущие к карбу, или заслонке. Возможно какой то из них пробивает на массу при прогреве и из за этого он начанает так дёргаться.
Vip-Alexandr
Участник
Андрей Поло
Мастер советчик
адаптируется по первому каналу в вагкоме, у самого такая же проблема, АЕЕ, менял МАР, лямбду, ничего не помогло, отключай лямбду и ездий, обороты как вкопанные
Андрей Поло
Мастер советчик
AEE magneti marelli 1.6 polo 6n1 75 лс при нажатии на дроссель падают обороты, дроссель пытается выпрямить, не получается, глохнет иногда, заменил датчик давления и температуры, лямбду, дроссель пытается выпрямить обороты,проверено, работает нормально, при отключённой лямбде холостые вкопанные, в чём проблема не пойму, хочется с включённой лямбдой ездить. По диагностике ошибок нет. Дросель адаптирован.
Vip-Alexandr
Участник
адаптируется по первому каналу в вагкоме, у самого такая же проблема, АЕЕ, менял МАР, лямбду, ничего не помогло, отключай лямбду и ездий, обороты как вкопанные
Андрей Поло
Мастер советчик
Андрей Поло
Мастер советчик
лямбдой, как её подключаю, начинается. двигатель на горячую колбасит, холостые гуляют, третья лямбда уже заменена((
Vip-Alexandr
Участник
лямбдой, как её подключаю, начинается. двигатель на горячую колбасит, холостые гуляют, третья лямбда уже заменена((
Хотя у ня даже не лямбда виновата а похоже катализатор, забился гад. вот видимо и был переизбыток СО!? у тебя катализатор стоит или уже вырезал?
user posted image
Чего то у АЕЕ одни и теже беды - в основном у всех беда с ХХ.
Моя история - Заводится холодный движок отлично, горячий хуже, приходится крутить стартером секунд пять. И так холдоный двигатель завелся хорошо и греется на оборотах 1200 и постепенно снижает обороты с прогревом. Как только температура ОЖ достигает 70-75 градусев - начинается небольшое гуляние оборотов ХХ, с (примерно) 650 до 600. Выглядит это как троение. Разгон и прочая динамика хорошая, на остальных режимах обороты движка не колеблются. На горячем движке если нажать на газ то с начала происходит падение оборотов, и только потом бороты начинают расти. Если плавно нажимать на газ то все без проблем. При включении потребителей обороты тоже сначала падают и только потом начинают расти, но не всегда. На данный момент проблема с ХХ на горячем двигателе. И то по совету обладетелей таких же движков просто к этому привык и уже практически не замечаю. И так как я пытался победить это все после покупки авто:
1) Замена всех фильтров - результат движок стал работать стабильнее, но все таки проблема осталась.
2) Грешил на адсорбер и/или вентиляцию бака - после того как проездил с открытой горловиной бака ничего не изменилось.
3) Подсосы воздуха - ГБ, глушитель до лямбды, вакуумник и т.д. - дефектов не обнаружено.
4) Адаптация ДЗ на сервисе - результат практически не был заметен. Потенциометр ДЗ на грячем движке показывал - 12 градусев, при падении оборотов показывал - 13.
Заключение мастера - пора на смену всю ДЗ в сборе, vag номер 030133064D - 313-396$.
Если честно будь я уверен что дело именно в ней - поменял бы. Но поскольку есть знакомый с такой же бедой который поменял ДЗ и ему не помогло, то менять я не спешу. Будет лето - разберу ДЗ и промою для профилактики.
Катализатор у меня целый. Наверно летом выбью его к чертовой бабушке, может дело конечно и в нем, но это вряд ли. У меня все показатели по диагностике были в норме кроме СН, думаю это все таки из-за ката.
А так это двигатель/впрыск мне даже очень по душе.
Удачи в борьбе.
ЗЫ: А заслонка там адаптируется, причем по двум способам - по заводским установкам, и по компу в зависимости от собственного износа. Я делал и то и то, по второму способу стало конечно лучше (ли привык уже окончательно ) но все равно энто не выход.
Машина нестабильно работала на холостом ходу, были провалы при работе со сцеплением. Но двигатель все же заводился и работал, однако после чистки охлаждающей системы лимонной кислотой холостой ход пропал от слова совсем, стоит отпустить ключ после того как машина завелась и она моментально глохла. А если поддерживать обороты педалью акселератора — то двигатель будет работать ровно до тех пор, пока не уберешь ногу — глохнет моментально.
Грешил на карбюратор, даже купил ремкомплект meat and doria s44g за 1100₽ — собирался полностью перебрать Пирбург 2е3 и промыть димексидом, заказал новые свечи. Если бы не помогло, были мысли поставить новый Солекс за 10к, к нему и ремкомплект дешевле.
На деле все проще — виновником оказался жиклер карбюратора, самый верхний который.
Сквозное отверстие не просвечивалось, пришлось хорошенько поработать иглой от шприца — вышла металлическая стружка(цвет металла как у жиклера). Если честно, думал там заглушка специально, так как по бокам тоже есть отверстия и они были в норме.
После этого машина завелась и на удивление не заглохла, мотор "шепчет", работает ровно, будто машину подменили. На радостях выезжаю из гаража и… при остановке заглох. Завелся, проезжаю вперёд к соседнему гаражу, остановился — заглох. В общем — при работе со сцеплением и перегазовке по прежнему глохнет, но тут гадать нечего, и так ясно — надо регулировать обороты винтом XX в карбюраторе, что и было сделано(слегка подкрутили по часовой отвёрткой), теперь ласточка не глохнет, провалов почти нет.
Скину два видео, на одном холостой ход до промывки лимонной кислотой с забитым штуцером(вообще снимал конденсат, а не работу ДВС), второе — после промывки и прочищенным.
Тахометра нет, на слух наверное где-то 850 оборотов, это первая регулировка ХХ с момента покупки авто.
Клапана стучат — надо отрегулировать(прокладку уже заказал), да и масло пора менять, посоветовали Лукойл Магнетик 10w40.
Крепление АКБ карандашом — моя личная запатентованная технология). Уже выточил и подготовил пару планок из нержавеющего металла, осталось только доработать.
Подскажите плз, что может быть, досталось авто с двиглом 1,6 АЕЕ, Уже замучало, сначала полетела катушка, потом датчик хола и насос, а щя начала как прогрееться глохнуть, и холодная заводиться только с 10 попытки так и акум сядет! До этого было все ок, в сервисе поменяли трамблер и насос, и она начала глохнуть они же сказали что дросель (11тр ).
Хотя есть сомнения, снял дросель, почистил, проверил потенциометры, все ок! Поставил на авто и начал наблюдать, при холодном пуске слегка приоткрываеться, греется нормально 1200об/мин, и постепенно доходит до нормального режима, при температуре ~60гр (на ощуп) обороты выходят на 600-700, и постетепенно дросель пытаеться закрыться , ессно обороты падают и он его резко открывается, так на хх продолжаеться раза два три и ессно он глохнет! После последующего пуска пару минут работает нормально и опять дросель начинаеться судорожно дергаться!? Ездить вообще невозможно!
Еще симптом, на холостых, при включении нагрузки (фары) он неуспевает компенсировать нагрузку и обороты начинают скакать и глохнет!
Плз, подскажите, неужели это сам дросель? похоже что на него идет сигнал на закрытие, что может им так управлять!? По славам мастера он не смог адаптировать заслонку, хотя как я понял на этом двигле это не делаеться, она сама адаптируеться при запуске.
Visky
Участник
Подскажите плз, что может быть, досталось авто с двиглом 1,6 АЕЕ, Уже замучало, сначала полетела катушка, потом датчик хола и насос, а щя начала как прогрееться глохнуть, и холодная заводиться только с 10 попытки так и акум сядет! До этого было все ок, в сервисе поменяли трамблер и насос, и она начала глохнуть они же сказали что дросель (11тр ).
Хотя есть сомнения, снял дросель, почистил, проверил потенциометры, все ок! Поставил на авто и начал наблюдать, при холодном пуске слегка приоткрываеться, греется нормально 1200об/мин, и постепенно доходит до нормального режима, при температуре ~60гр (на ощуп) обороты выходят на 600-700, и постетепенно дросель пытаеться закрыться , ессно обороты падают и он его резко открывается, так на хх продолжаеться раза два три и ессно он глохнет! После последующего пуска пару минут работает нормально и опять дросель начинаеться судорожно дергаться!? Ездить вообще невозможно!
Еще симптом, на холостых, при включении нагрузки (фары) он неуспевает компенсировать нагрузку и обороты начинают скакать и глохнет!
Плз, подскажите, неужели это сам дросель? похоже что на него идет сигнал на закрытие, что может им так управлять!? По славам мастера он не смог адаптировать заслонку, хотя как я понял на этом двигле это не делаеться, она сама адаптируеться при запуске.
посмотри провода идущие к карбу, или заслонке. Возможно какой то из них пробивает на массу при прогреве и из за этого он начанает так дёргаться.
Vip-Alexandr
Участник
Андрей Поло
Мастер советчик
адаптируется по первому каналу в вагкоме, у самого такая же проблема, АЕЕ, менял МАР, лямбду, ничего не помогло, отключай лямбду и ездий, обороты как вкопанные
Андрей Поло
Мастер советчик
AEE magneti marelli 1.6 polo 6n1 75 лс при нажатии на дроссель падают обороты, дроссель пытается выпрямить, не получается, глохнет иногда, заменил датчик давления и температуры, лямбду, дроссель пытается выпрямить обороты,проверено, работает нормально, при отключённой лямбде холостые вкопанные, в чём проблема не пойму, хочется с включённой лямбдой ездить. По диагностике ошибок нет. Дросель адаптирован.
Vip-Alexandr
Участник
адаптируется по первому каналу в вагкоме, у самого такая же проблема, АЕЕ, менял МАР, лямбду, ничего не помогло, отключай лямбду и ездий, обороты как вкопанные
Андрей Поло
Мастер советчик
Андрей Поло
Мастер советчик
лямбдой, как её подключаю, начинается. двигатель на горячую колбасит, холостые гуляют, третья лямбда уже заменена((
Vip-Alexandr
Участник
лямбдой, как её подключаю, начинается. двигатель на горячую колбасит, холостые гуляют, третья лямбда уже заменена((
Хотя у ня даже не лямбда виновата а похоже катализатор, забился гад. вот видимо и был переизбыток СО!? у тебя катализатор стоит или уже вырезал?
user posted image
Чего то у АЕЕ одни и теже беды - в основном у всех беда с ХХ.
Моя история - Заводится холодный движок отлично, горячий хуже, приходится крутить стартером секунд пять. И так холдоный двигатель завелся хорошо и греется на оборотах 1200 и постепенно снижает обороты с прогревом. Как только температура ОЖ достигает 70-75 градусев - начинается небольшое гуляние оборотов ХХ, с (примерно) 650 до 600. Выглядит это как троение. Разгон и прочая динамика хорошая, на остальных режимах обороты движка не колеблются. На горячем движке если нажать на газ то с начала происходит падение оборотов, и только потом бороты начинают расти. Если плавно нажимать на газ то все без проблем. При включении потребителей обороты тоже сначала падают и только потом начинают расти, но не всегда. На данный момент проблема с ХХ на горячем двигателе. И то по совету обладетелей таких же движков просто к этому привык и уже практически не замечаю. И так как я пытался победить это все после покупки авто:
1) Замена всех фильтров - результат движок стал работать стабильнее, но все таки проблема осталась.
2) Грешил на адсорбер и/или вентиляцию бака - после того как проездил с открытой горловиной бака ничего не изменилось.
3) Подсосы воздуха - ГБ, глушитель до лямбды, вакуумник и т.д. - дефектов не обнаружено.
4) Адаптация ДЗ на сервисе - результат практически не был заметен. Потенциометр ДЗ на грячем движке показывал - 12 градусев, при падении оборотов показывал - 13.
Заключение мастера - пора на смену всю ДЗ в сборе, vag номер 030133064D - 313-396$.
Если честно будь я уверен что дело именно в ней - поменял бы. Но поскольку есть знакомый с такой же бедой который поменял ДЗ и ему не помогло, то менять я не спешу. Будет лето - разберу ДЗ и промою для профилактики.
Катализатор у меня целый. Наверно летом выбью его к чертовой бабушке, может дело конечно и в нем, но это вряд ли. У меня все показатели по диагностике были в норме кроме СН, думаю это все таки из-за ката.
А так это двигатель/впрыск мне даже очень по душе.
Удачи в борьбе.
ЗЫ: А заслонка там адаптируется, причем по двум способам - по заводским установкам, и по компу в зависимости от собственного износа. Я делал и то и то, по второму способу стало конечно лучше (ли привык уже окончательно ) но все равно энто не выход.
Машина работала нормально, и в один момент стала глохнуть. Если ее завести, то где-то секунд 20 движок работает нормально, после обороты начинают плавать и падать, если в это время давать газу, то движок не реагирует и только через какое-то время обороты нехотя поднимаются, если газ отпустить, то обороты быстро падают и движок глохнет.
Если ее опять завести, то движок снова секунд 20 работает нормально, после начинает глохнуть.
chestorus
Мастер советчик
Hero2012
Постоянный участник
chestorus
Мастер советчик
Замерять давление топлива. В упор от насоса и остаточное после его отключения.
Дорога в сервис. И диагностику сделать не мешало бы.
Hero2012
Постоянный участник
Есть манометр со шлангом, могу ли я самостоятельно подключиться к топливной системе для диагностики? если да, то куда и как это можно сделать?
chestorus
Мастер советчик
Для начала надо обычную диагностику сделать.
Как давление мерять, все есть на сайте. Тем много по этому вопросу. Как будут результаты, в студию их
Завсегдатай
Hero2012
Постоянный участник
chestorus Смотрел фак, не нашел инструкцию о том куда с манометром подключаться, дайте ссылку пожалуйста.
Обычная диагностика это что такое?)
Jun кстати, смотрю у тебя движок как у меня 1.6 АЕЕ инжекторный. Подходит ли навесное оборудование от твоего гольфа к моей фелиции, сцепление, стартер, дроссельная заслонка и др.?
Завсегдатай
Sveterkom
Постоянный участник
Недавно поменял бензонасос.
Вся эта затея по замене бензонасоса началась с того, что стали появляться провалы в тяге во время движения при разгоне. Этот глюк периодический. Но чем сильнее давишь на газ во время разгона, тем больше вероятность того, что пропадет тяга, это выражается в том, что как будто движок отключился, давишь на газ и никакой реакции, обороты падают, а потом вдруг резко движок снова просыпается и тяга появляется.
Бывает что даже движок глохнет в такие моменты.
После замены бензонасоса, в первую поездку были замечены следующие глюки:
Пропадание тяги осталось: Завел машину, хотел поехать, давлю на газ, а машина не реагирует, обороты не поднимаются. Если на газ нажать и держать, обороты сначала не реагируют, как будто ничего не нажимал, но если держать педаль газа нажатой, то через секунд 5, машина просыпается и обороты начинают реагировать на педаль.
После этого глюка, при поездке машина пока не глючила, хотя во время езды были моменты, когда машина еле заметно теряла тягу (не реагировала на педаль газа).
Предыстория: с самого момента покупки авто была такая особенность: прогревочные обороты (2000/2200) сбрасывались ТОЛЬКО нажатием педали газа! Далее зимой 2014/2015 появилась проблема с троением, которая имела место быть только после прогрева и только до 2000 оборотов - то бишь после прогрева двигателя с утра, при попытке трогания двигатель захлёбывался либо глох, после повторного запуска 50/50 явление могло повторяться могло не повторяться, при этом ХХ плавал +/- 100 оборотов, если же тронуться с оборотов 2500+ мотор работал нормально и никаких признаков неадекватной работы не наблюдалось в течение дня, на следующее утро 50/50 шанс повтора ситуации. Полтора месяца назад ездили в деревню "катались" по пересечёнке на второй передаче почти в отсечке (была необходимость), после покатушек ХХ стал плавать вообще когда ему заблагорассудится, то есть никакой закономерности нету - хочет плавает на светофорах, на простое, на холодную с утра, а хочет не плавает!
И вот две недели назад наступил апофеоз: после плавного скачка на неглубокой ямке мотор заглох на ходу и не запускался в течении минут 15-30 далее, опять же по непонятной причине, запустился, но плавал ХХ мы поехали дальше. На следующее утро мотор буквально "затроил". При разгоне звук офигенно сильно опаздывающей искры как будто топливо догорает уже в коллекторе
Теперь техническое описание - мотор "капиталился" собственными руками 40000 назад (август сентябрь 2014) менялась ГБЦ в сборе, кольца, вкладыши шат/кор, прокладки вп/вып, термостат, радиатор
неделю назад менялась цепь грм в сборе со звёздами по причине громкой работы (после замены надежды не оправдались и троение не исчезло)
отрегулирован зазор клапанов
проверены штанги + рокеры на наличие повреждений
замерена компрессия 9,5 10 10 10
искра стабильная везде
УОЗ 15град до ВМТ
проверены воздушные патрубки устранен подсос в шланге ВУТ
внимание вопрос =) куда копать в поиске причины троения? вариант почистить карбюратор не предлагать т.к. несмотря на плавающий ХХ и ручной сброс прогревочных оборотов карб работал изумительно, с момента покупки тянул любые нагрузки, на любой передаче, на любых оборотах (в пределах разумного).
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Dima012
Любитель Гольфиков
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.
Читайте также: