Р0102 ошибка ваз 2114

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P0102 у ВАЗ 2114 означает низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. Это значит, что поступающий от него сигнал ниже установленного автопроизводителем порога.

Ошибка появляется в памяти электронного блока управления в следующих случаях:

Расход воздуха ниже определённого заводом-изготовителем нормального значения, которое зависит от частоты вращения коленчатого вала и степени открытия заслонки дросселя;
С момента возникновения неполадки прошло два драйв-цикла, то есть две поездки.

Данная проблема может быть постоянной или возникать периодически. Её можно заметить по показаниям бортового компьютера, если таковой установлен на машине, или при проведении диагностики.

Симптомы ошибки P0102

Предположить возникновение данного кода можно по следующим признакам:

На приборной панели загорается Check Engine. Это обозначение может появляться не только по этой причине, но и из-за множества иных неисправностей. Но часто оно выявляется при низком сигнале от ДМРВ; ; ; или снижение расхода топлива. У четырнадцатой чаще всего потребление бензина повышается, а не снижается. Иногда перерасход бывает очень ощутимым;
Затруднённый запуск двигателя.

Эти симптомы могут присутствовать и при иных поломках. Но их сочетание часто говорит именно об этой проблеме. А установить её наличие поможет только диагностика и расшифровка кода. Она приведена выше в данной статье.

Причины ошибки P0102

Данный код может возникать по нескольким причинам. Основные из них это:

Выход из строя датчика массового расхода воздуха;
Плохой контакт с массой, повреждение проводки;
Не до конца вставлен или повреждён разъём;
Засорение воздушного фильтра.

Иногда ошибка появляется и в иных случаях. Но они чрезвычайно редки для этого автомобиля.

Как устранить проблему?

Ошибка может высветиться на бортовике или при подключении к диагностическому разъёму сканера OBD 2.

Если код появляется не всегда, целесообразно проверять состояние проводки и разъёма. Многие повреждения можно заметить при визуальном осмотре. Если видимых дефектов нет, потребуется диагностика при помощи мультиметра. Также стоит посмотреть воздушный фильтр. Если он загрязнён, заменить его и снова повторить проверку на наличие ошибок. Нелишним проверить регулятор холостого хода и дроссельный патрубок. Заклинивание первого и загрязнение второго элемента определить очень легко.

При подозрении на неисправность датчика массового расхода воздуха нужно воспользоваться мультиметром, переведённым в режим вольтметра. На приборе установить предел в 2 вольта. Проверить напряжение между контактами минусового и плюсового проводов. При напряжении в 0,99-1,01 вольт элемент исправен. О необходимости его замены говорит значение на экране прибора выше 1,04 вольт. Если оно превышает 1,05 вольт – деталь следует заменить немедленно. Остальные показания указывают на снижение ресурса датчика. Но при этом он ещё вполне работоспособен.

Также желательно замерить сопротивление между клеммой 5 и массой. Замеры выполняются мультиметром в режиме омметра при выключенном зажигании. На неисправность датчика укажет значение в 4-6КОм. При нулевом или превышающем 100 КОм показании есть вероятность поломки блока управления, обрыва цепи или замыкания. В этом случае желательно обращение к автоэлектрику.

Видео: Самостоятельная проверка ДМРВ на ВАЗ 2114

После выполнения ремонта необходимо снова подключить сканер к разъёму и удалить при помощи компьютера все ошибки. Осуществить пробную поездку, а затем снова проверить ЭБУ на наличие кодов неисправностей. Если они появились снова, значит, проблема не решена. Возможно, потребуется обращение к специалисту для профессиональной диагностики.

Можно ли ездить с ошибкой P0102?

Эксплуатация авто при обнаружении данного кода не запрещена и неопасна. Возможны лишь некоторые проблемы с запуском мотора и повышенное потребление бензина. Поэтому рекомендуется в разумные сроки выявить и устранить поломку.

Для управления впрыском топливно-воздушной смеси необходимо правильно отрегулировать её состав и алгоритм работы зажигания. Для этого используются показания нескольких датчиков, в том числе того. который сообщает электронному блоку управления (ЭБУ) о температуре поступающего воздуха.

В зависимости от этой характеристики воздух становится более или менее плотным. Поэтому возникает необходимость в регулировке угла заслонки. Для холодного воздуха необходимо сделать отверстие больше, а для тёплого — меньше.
Здесь используется датчик, который своим сигналом сообщает блоку управления о текущей температуре. Его рабочим элементом является термочувствительное сопротивление.

Ошибка 0113 на ВАЗ 2114 фиксируется в тех случаях, когда уровень передаваемого сигнала становится слишком большим. Это означает, что температура, которая ему должна соответствовать, ниже минимально допустимого значения.

Симптомы ошибки P0113

Появление в ВАЗ 2114 ошибки P0113 происходит по следующим причинам:

Повреждение или обрыв проводки в проводах электропитания.
Нарушение контакта в разъёме, через который поступает питание.
Загрязнение рабочего элемента датчика, которое привело к искажению передаваемых данных.

Важно установить точную причину ошибки. Если, например, повреждён провод, то замена датчика не исправит ситуацию. Наиболее частой причиной проблемы является короткое замыкание.

Как устранить ошибку P0113

Чтобы устранить ошибку 0113 на ВАЗ 2114, 8 клапанов, необходимо провести диагностику и в зависимости от причины принять меры:

Если неисправен терморезистор, его требуется заменить.
Когда на датчике есть загрязнения, их нужно очистить.
Ржавые или запачканные контакты разъема потребуется зачистить.
Повреждённые провода необходимо заменить.

Для устранения необходимо действовать в соответствии с обнаруженной причиной.
Также причиной этой проблемы может стать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Проверка ДМРВ своими руками

Для того, чтобы провести проверку, необходимо сначала убедиться в исправности электропроводки. Для этого можно воспользоваться мультиметром. Проверка выполняется таким образом:

В проводе электропитания в ВАЗ 2114 есть 5 контактов. Их нужно пронумеровать от 1 до 5.
Нужно замерить напряжение между 2 и 3. Оно должно составлять примерно 15 В. Между 3 и 4 Напряжение должно быть равно 5 В.
Если измерить его между 3 и массой, то оно должно быть равно 0.
Теперь мультиметр переключают на измерение сопротивления. Между контактом 5 и массой его величина должна быть равна нулю.

Если полученные значения соответствуют ожидаемым, то провод электропитания исправен, а причину поломки нужно искать в другом месте.

Нужно проверить работу термосопротивления. Для этого используют фен или тёплую воду. С их помощью можно изменить температуру датчика. Нужно измерить сопротивление до нагрева и после него. Показания должны пропорционально различаться.

Нужно осмотреть датчик и убедиться, что на нём нет загрязнений, которые могут искажать передаваемый им сигнал.

Схема работы

Проверка проводки

Если в соответствии с кодом ошибки P0113 проверка проводов питания подтвердила их исправность, то нужно проверить качество контактов. Когда на них есть ржавчина или загрязнения, то их нужно очистить. Необходимо осмотреть внешний вид проводки. Проблемы могут возникать из-за разрывов, перегибов или повреждений. Если провод неисправен, его необходимо будет заменить.

Коды связанные с P0113

Ошибка P0113 встречается на ВАЗ 2114 одновременно с такими:

P0110 говорит об отсутствии сигнала датчика.
P0111 сообщает о нарушении работы цепи питания.
P0112 — означает, что уровень сигнала очень низкий.
P0114 означает, что сигнала часто прерывается.

Если происходит одновременное обнаружение таких неисправностей, то это может быть подсказкой относительно причины ошибки.

Что будет, если игнорировать проблему?

Если не обращать внимание на эту ошибку в течение короткого времени, то опасных последствий почти не возникнет. Однако, если полностью проигнорировать неисправный датчик, то это будет способствовать преждевременному износу мотора. При этом его ремонт обойдётся в гораздо более значительную сумму по сравнению с диагностикой и заменой датчика.

Столкнулся с этими ошибками 2 недели месяца назад. Не мог найти время для решения ( привет работа и т.д.) и решение данной проблемы. Машина работала не ровно, сама подгазовывала, дёргалась! Многие форумы и сайты с таким запросом пишут что-то вроде: Заменить ДМРВ, промыть дроссельную заслонку, поменять датчик ХХ и т.д. и т.п. Ездил по СТО, где говорили: тебе надо к диагносту, реле или предохранитель заменить и др. Потрачены деньги на диагностов бессмысленно. Всё чаще убеждался в том что люди не могут найти решение этой проблемы.

Как сказал сервисмен:
-Меняй датчик ХХ
Смотрю на него и говорю: -Тут E-газ, датчик ХХ вшит в мозги.
-Лицо растерянности

Были даже мысли поехать к официалам.
Но не спешите ездить и покупать новые запчасти.

Что сделал я:
-Проверил целостность проводки и колодку ДМРВ
-Отключил ДМРВ после запуска двигателя и послушал как работает ДВС
-Проверка патрубков на подсос воздуха
Повреждений нет, идём дальше.

Дальше картинки с интернета:

Открутил 2 болтика — звездочки, датчик вытащил, осмотрел.

Покрутил датчик в руках и понял. Сам датчик стоит одной стороной в корпусе и на тех элементах что я отметил, был еле заметный слой пыли, который всё таки остался после фильтра (меняются регулярно, чаще чем 30 тысяч км. пробега по ТО).

Далее: Взял кисть и обезжириватель (купил в сети строймаркетов). На счёт промывки баллоном для карбюратора, смотрите сами.

Аккуратно прочистил сначала сам датчик без нажима на кисть, потом контакты и саму колодку ДМРВ.

Всё прошло. Машина ездит, обороты как с завода.

И по традиции: Автор не несет ответственности за достоверность, полноту и качество представленной информации. Претензии к автору в связи с материальным или нематериальным ущербом, причиненным вследствие использования или неиспользования представленной информации, а также использования неверной или неполной информации, не принимаются, за исключением случаев, когда доказана халатность или преступный умысел автора. Представленные предложения не накладывают каких-либо обязательств. Автор оставляет за собой право без предварительного уведомления изменять, удалять или дополнять содержимое веб-сайта, а также временно или окончательно удалять сетевые публикации.

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.
Лампа "CHECK ENGINE" загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

1. Проверяется наличие напряжения питания и надёжность соединения с массой.

2. Определяется сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4…6 кОм.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадёжным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.

Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

Ненадёжное соединение контактов 7 и 12 колодки жгута системы впрыска и контроллера. Осмотрите колодку жгута и разъём контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие повреждённых контактов и качество соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.

Повреждения жгута. Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелите соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за диагностическим прибором.

Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости замените фильтрующий элемент.

Запустите двигатель. В меню выберите пункт "Ошибки". Если код неисправности в данный момент неактивен, смотрите "Диагностическую информацию". Код Р0102 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проанализируйте условия возникновения кода.

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика.
Включить зажигание, двигатель не работает.

Мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:

между контактами "2" и "3" — более 10 В;
между контактами "3" и "4" — 5 В.
между контактом "3" и массой — 0 В.
При иных значениях напряжения устраните обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей.

2. Выключите зажигание. Мультиметром измерьте сопротивление между контактом "5" колодки жгута и массой.

Если сопротивление в пределах 4.6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.

Если сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

Если сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал ДМРВ для расчета количества впрыскиваемого топлива. Код P0102 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха ниже ожидаемого.

Что означает Код P0102?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком массового расхода воздуха. Включая такие автомобили, как Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford и т. д. Общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается в воздухозаборнике двигателя ниже по потоку от воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель.

Сам ДМРВ измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности поступающего воздуха.

ЭБУ использует эти показания вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить правильную подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и эффективности использования топлива.

Диагностический код неисправности P0102 означает, что в датчике или цепи обнаружен низкий уровень входного сигнала. Блок управления видит, что фактический сигнал частоты ДМРВ не входит в пределы нормального ожидаемого диапазона рассчитанного значения и вызывает ошибку.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также содержат датчик температуры, который тоже используется ЭБУ для оптимальной работы двигателя.

Симптомы

Симптомами кода P0102 могут быть:

Неустойчивая работа двигателя.
Плавающие обороты.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет.
Двигатель плохо заводится или глохнет сразу после запуска.
Возможны другие симптомы во время вождения или даже отсутствие симптомов.

Причины

Неисправный или загрязненный ДМРВ.
Мусор в датчике массового расхода воздуха. .
Открытый корпус воздушного фильтра.
Установлен неправильный воздушный фильтр.
Утечки в системе PCV (система принудительной вентиляции картера).
Узкий или пережатый впускной патрубок.
Грязный воздушный фильтр.
Закрытый воздушный экран перед фильтром.
Установлены неоригинальные детали (например, холодный впуск, модифицированный воздушный фильтр).
Установлен неправильный ДМРВ.
Электрическая проблема с проводкой или разъёмом датчика.
Неисправный ЭБУ (редко).
Забит каталитический нейтрализатор или неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).

Что нужно проверить

Визуально осмотрите все провода и разъёмы ДМРВ. Проверьте, что они не повреждены, не изношены, не сломаны, не проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателю и т. д.
Визуально осмотрите на наличие любых явных утечек в системе забора воздуха.
Тщательно проверьте измерительный элемент датчика. Нет ли на нём грязи, пыли, масла и т. д.
Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным.
Тщательно очистите ДМРВ с помощью специального очистителя.
Если на системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она также чистая (в основном VW).
Код P0102 может вызывать разгерметизация на датчике абсолютного давления.
Низкий минимальный расход воздуха через датчик может привести к установке P0102 на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие любых подсосов воздуха после ДМРВ.
Используйте диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque для контроля в режиме реального времени данных от ДМРВ, датчиков кислорода и т. д. Сравните полученные измерения с эталонными данными или показаниями от заведомо исправного датчика.
Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем на вашем автомобиле.
Высокое сопротивление в цепи заземления ДАД может привести к установке этого кода неисправности.

Если вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти (OEM) от производителя. Неоригинальные детали могут быть дополнительной проблемой.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной P0102, если масла слишком много. Масло может попасть на чувствительный элемент внутри ДМРВ и загрязнить его. В таких ситуациях используйте специальный очиститель ДМРВ. Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

Читайте также: