Выхлопная система тойота функарго схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Выхлопная система ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

Здравствуйте. У меня Town Ace 1992 года, прогорела полностью вся выхлопная система, как решето. В машине сидеть не возможно все затягивает особенно когда в горку идешь и еще окна открыты. Не могу найти на авто разборах . Может кто сталкивался, можно ли от других машин приспособить выхлопную систему или же только родную искать ? Спасибо за совет.

Покупай трубы выхлопной системы от какого-нибудь УАЗа/Волги (Жигулёвские, вроде как, не подойдут из-за меньшего сечения), металлогофру под их сечение, бери болгарку, сварочник и вперёд. Старые трубы используй, как шаблон для выкройки новых. Вроде всё. Я так сделал.

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

У меня на прежднем бусике вместо бочки был вварен потушитель, так я вам могу сказать что стоя около машины её работу на ХХ небыло слышно.

Здравствуйте. Вопрос по выхлопу. У меня уже третий раз ломает выхлопную трубу в разных местах, ближе к бочке.Труба не гнилая. Все резинки на месте. вроде. Если не трудно, скиньте схему крепления выхлопа. Спасибо.

У меня бочка подвешана на трёх крючках и на "пряниках" от "восьмёрки", кажется.

А металлогофра у тебя в тракте стоит? Если ломает периодически около гуся, то я бы после гуся в сторону капота ещё одну металлогофру вварил для гашения колебаний. Цена вопроса - 300 рублей и забыть о проблеме.
Благодарю. У меня похоже гофра слишком длинная(25см). поэтому и разбалтывает сильно трубу, и ломает.

У меня Литайс кузов YM40, двигатель 3Y. Позавчера сколхозил выхлопную систему от ттойоты вокси бочка глушителя и от ноаха резонатор! Машина стала мощнее и тише. Бочка 1'500, и резонатор с трубой 1'000 и не нужно чет придумывать от газелуп.

Старый глушитель . А вот , что получилось.

А что стало с температурой двигателя, в мороз ? Я так понимаю слегка сбросили давление с выхлопного коллектора, облегчив сам процесс вентиляции цилиндров?

Температура норм, печка норм, даже обороты на газу ровно работать стали. У меня от штанов колхоз был с тонкой трубой.

Всё верно, если приходиться колхозить , то надо брать причиндалы от моторов с большим объёмом. Легче ,,выдох.

Заполните форму запроса указав название детали для Toyota FunCargo и информацию о комплектации машины.

Последние найденные через наш сайт запчасти на Toyota FunCargo

Кронер СПб

ооо пилон

ИП Калинина И.В.

Всё для авто

AutoParts57

ИП Апитёнок

Ford 3822

zip auto

ООО Commerc Group

ИП Ламанов К.Н.

Россия, Москва и Московская обл., Химки, г.Химки, мкр. Подрезково, ул.Центральная, д.2 стр.5, офис 49

Самозанятый Малахов И.В.

П.Трейдинг

Авто-Монино

Nsk-auto

Запчасти по моделям Toyota

Поколения Toyota FunCargo

Дэйвид Огилви - волшебник современной индустрии рекламы

Заполните форму запроса указав название детали для Toyota FunCargo и информацию о комплектации машины.

VIN код нужен продавцам для точного поиска запчасти по каталогам и точного определения модификации Вашего автомобиля.

Вы можете найти VIN код в техпаспорте, в графе " Номер шасси (кузова, рамы) ".

Toyota Funcargo пассажирский фургон 1го поколения выпускавшийся в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007 году. В странах Европы продавался под названием Toyota Yaris Verso либо Verso-S (Версо-С). В данной статье Вы можете найти информацию с описанием мест расположения электронных блоков управления, назначение предохранителей и реле Тойота Функарго со схемами блоков и фото примерами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. Этот материал будет так же полезен владельцам Toyota bB (тойота бб) и Scion xB, т. к. данные автомобили имеют схожие электрические схемы.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Расположение блоков и их исполнение может отличатся от представленного и зависит от региона поставки и года выпуска Вашего автомобиля.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Реле переднего противотуманного света
Реле обогрева заднего стекла
Реле габаритного света
Блок предохранителей
Ресивер блокировки дверей
Реле активного освещения
Реле дневных ходовых огней
Реле блокировки дверей
Усилитель кондиционера
Усилитель вспомогательного отопителя PTC
Блок управления двигателем и коробкой передач (A/T), блок управления двигателем (M/T)
Центральный блок подушек безопасности
Усилитель транспондера ключа

Блок предохранителей и реле

Он находится под панелью, за защитной крышкой, на общей схеме обозначен под номером 17.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Фото — пример исполнения

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

1	10А GAUGE — Приборы,ABS, кондиционер, лампы заднего хода, система зарядки, комбинация приборов, двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, предупреждающий зуммер, люк, стекло подъемники, блокировка селектора коробки передач, указатели поворота, аварийная сигнализация, отопитель
2	10А DEF RLY — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
2	20А DEF — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
3	25А D/L — Двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей
4	7,5А TAIL — Передний противотуманный свет, фары, корректор фар, предупреждающий зуммер, задний противотуманный свет, габаритный свет
5	—
6	20А WIPER — Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, блокировка дверей
7	7,5А ECU−B — Фары, задний противотуманный свет
8	15А FOG — Передний противотуманный свет
9	15А ACC — Прикуриватель, часы, комбинация приборов, предупреждающий зуммер, мульти информационный дисплей, розетка, аудио система, зеркала с электроприводом
10	7,5А ECU−IG — ABS, освещение салона, мульти информационный дисплей, вспомогательный отопитель (PTC), вентилятор системы охлаждения, система подушек безопасности SRS, отопитель
11	7,5А OBD — Диагностический разъем
12	10А HAZ — Указатели поворота, аварийная сигнализация
13	7,5А A.C — Кондиционер, отопитель
14	10А S-HTR — Подогрев сидений
15	—
16	10А STOP — Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, лампы стоп-сигнала
17	50А AM1 — Предохранители: «ACC”, «GAUGE”, «DEF” («DEF RLY”,), «S-HTR”, «WIPER”, «ECU−IG”
18	30А POWER — Стекло подъемники, люк
19	40А HTR — Кондиционер, отопитель
20	30А DEF — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
Реле
R1	Отопитель
R2	Аварийная сигнализация (указатели поворота)
R3	Силовое реле (стекло подъемники, люк)
R4	Топливный насос (Circuit Opening (C/OPN))

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А, еще один предохранитель находится в блоке под капотом.

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

p, blockquote 18,1,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Блок силовых предохранителей
Дополнительный блок предохранителей
Блок предохранителей и реле
Блок управления ABS

Блок силовых предохранителей

Он находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,1,0 -->

1	10А H-LP HI RH — Фары (дневные ходовые огни)
2	10А H-LP HI LH — Комбинация приборов, фары (дневные ходовые огни)
Реле
R1	Фары
R2	Диммер (DIM)
R3	—

Блок предохранителей и реле

Данный блок расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Электрооборудование кузова, Реле и предохранители, Комбинация приборов, Фары и освещение, Стеклоочистители и стеклоомыватели, Электропривод стеклоподъемников, Обогреватель заднего стекла, Центральный замок, Система дистанционного управления центральным замком, Система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания, Электропривод зеркал, Замок зажигания. Электропривод люка, Аудиосистема, Система MultiVision, Система заднего обзора, Разъемы для подключения дополнительного оборудования, Схемы электрооборудования, Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования, Коды цветов проводов, Точки заземления

Схема 2 - Система зарядки (модели выпуска до 08.2002 г.).- Система запуска (модели выпуска до 08.2002 г.).

Схема 4 - Система управления двигателем (модели с двигателями 1NZ-FE и 2NZ-FE выпуска до 08.2002 г.). - Электропривод вентиляторов (модели выпуска до 08.2002 г.)

Схема 5 - Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1NZ-FE и 2NZ-FE выпуска до 08.2002 г.)

Схема 6 - Антиблокировочная система тормозов.- Индикация положения селектора АКПП (модели выпуска до 08.2002 г.)

Схема 8 - Электропривод зеркал. - Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.

Схема 21 - Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска до 08.2002 г.). - Противотуманные фары (модели выпуска до 08.2002 г.).

Схема 22 - Обогреватель заднего стекла (модели выпуска до 08.2002 г.). - Прикуриватель. - Точки заземления.

Схема 24 - Система зарядки (модели выпуска с 08.2002 г.). - Система запуска (модели выпуска с 08.2002 г.).

Схема 27 - Система электронного управления АКПП (модели с двигателями 1NZ-FE и 2NZ-FE выпуска с 08.2002 г.). - Электропривод вентиляторов (модели выпуска с 08.2002 г.).

Схема 28 - Система SRS (модели выпуска с 08.2002 г.). - Индикация положения селектора АКПП (модели выпуска с 08.2002 г.)

Схема 36 - Кондиционер с ручным управлением (модели выпуска с 08.2002 г.). - CAN шина (модели выпуска с 08.2002 г.).

Схема 39 - Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003 г.)

Доставим глушитель Toyota Funcargo в любой город России

глушитель Toyota Funcargo купленные у нас мы отправим любой транспортной компанией, любым удобным для Вас способом.

Отправим глушитель Тойота Фанкарго в течении 24 часов после оплаты.

Выберете нужный Вам глушитель Toyota Funcargo. Положите в корзину или нажмите кнопку "Купить". Оформите заказ. Менеджер подтвердит наличие, после чего вы можете оплатить запчасть удобным для Вас способом. Запчасть мы отправим в Ваш город в течении 24 часов после поступления денежных средств.

Да, хитрость как мне кажется такая тут: при замене какой то одной прокладки(паука или средней) надо за раз менять обе, иначе где то будет сечь! При замене одной, как следствие тревожишь другую и она сходит со своего посадочного(наезженого) места, следствие - сечь газов.

вопрос про воссоедиение выпускного коллектора и приемной трубы в моем случае( рассверлили дыры для вкручивания болтов и стянули гайками сей узел на сто)
Никто не имел опыт установки металлической гофры?
Для чего она?
В данном случае ( в моем) она не спасет от повышенных звуков выхлопной системы?

вопрос про воссоедиение выпускного коллектора и приемной трубы в моем случае( рассверлили дыры для вкручивания болтов и стянули гайками сей узел на сто)
Никто не имел опыт установки металлической гофры?
Для чего она?
В данном случае ( в моем) она не спасет от повышенных звуков выхлопной системы?

Правельно говоришь, старую пружинку можно 2мя пальцами сжать на 1,5-2см а новая же максимум на 0,5-1см сжимается.

Никогда не заморачивался такими проблемами,газовая горелка,донорская труба и все,все гнется варится и никакого колхоза,газовая сварка рулит в этом случае.

[QUOTE=cuw;1157359750]Сам посуди, конус и прямая посадка.. Я тоже кубатурил по началу асбестоую прокладку, ставишь болтается, не зажимает, секёт. Пробовал две ставить, мол может выроботка,одной мало.. Две вроде много, хомут не стягивает! Посидел подумал, ну не может она туда подойти ни как, а конусные само то! Вот мои фото, последняя соединение над задним мостом под асбестовую прокладку.

Ребяты,а почему на выхлопной такой налет?Чистить не пробовали?,ведь под этим налетом корозия грызет металл,труба должна быть чистой,,кроме скребков,ортофосфорная кислота или электролит из аккумулятора.этой же кислотой"электролитом" я чищу свечи,лямду,ставишь свечи вряд,шприцом на ночь заливаешь электролит,отъедает до бела керамику,промываешь кипятком,СУШИШЬ,ПРОТИРАЕШЬ МАСЛОМ и вперед .За выхлопной тоже нужно следить иногда кисточкой нужно "красить" кислотой "дорожный"налет труба всегда чистая,затем можно покрасить серебрянкой.

Извени, твой вопрос меня поставил в ступор! А фото своей машины, вид с боку, почему до сих пор не показал? Или ответить по теме? Замечание твое хорошее, покажи как сам всё это делаешь! А, я забыл, тебе же некогда.

В разных организациях за одно и то же устройство предлагают разные суммы: в условиях конкуренции завышение расценок — один из способов переманивания клиентов.

Мы собрали объективные данные вместе со статистикой в одну статью, чтобы ответить на все вопросы.

Назначение катализаторов в автомобиле

Каталитический нейтрализатор, или автокат — элемент устройства выпускной системы автомобиля, предназначенный для очистки выхлопных газов.

Располагается он за выпускным коллектором, в зоне, где температура выхлопных газов максимальна (от 300 °C).

Базовая рабочая деталь устройства — металлическая или керамическая матрица с множеством мелких сот-ячеек, на стенки которых нанесен каталитический микрослой.

Он состоит из металлов с высокой химической активностью: платина, палладий, иридий и родий.

Это способствует снижению вреда, наносимого при эксплуатации автомобиля окружающей среде и здоровью людей.

При переработке катализаторов металлы извлекают и отправляют на вторичное использование.

По статистике, лом катализаторов содержит больше родия, платины и палладия, чем природная руда. Но точная цифра зависит от количества ценных элементов, полученных с определенного катализатора.

Кстати, дороговизна таких устройств является главной причиной их краж, учите это, когда оставляете авто в малолюдном месте на ночь.

Когда надо сдавать катализатор в пункты приема

Производители привязывают срок службы катализаторов к расстоянию, пройденному автомобилем: 80 — 150 000 км. В среднем машина успевает проехать около 120 000 км, пока рабочий слой металлов окончательно не выгорит, а качество выхлопов не снизится до опасного минимума.

Тогда на приборной панели загорается предупредительный сигнал, а на ряде моделей система управления начинает блокировать включение зажигания.

Ведь одновременно с износом катализатора ускоряется износ деталей оборудования в целом, повышается расход топлива.

Поломки катализаторов отслеживают по грохоту под днищем автомобиля на высоких оборотах, неравномерности напора газов, выходящих из глушителя, проблемам с разгоном (машина дергается) и т. д.

В среднем автовладельцам приходится менять катализатор раз в 3-7 лет, исходя из особенностей эксплуатации или устанавливают пламегаситель.

Пламегаситель на Volkswagen Jetta

Выбрасывать отработанные катализаторы после демонтажа крайне не рекомендуется: отдельные компоненты в их составе относятся к токсичным отходам и утилизируются в специальных условиях.

Зато сдать отработавшее устройство в приемочный пункт полезнее для окружающей среды и выгоднее для владельца.

Полученные деньги компенсируют часть расходов на покупку нового катализатора если в этом будет необходимость.

От чего зависят цены на катализаторы

В пунктах приемки величину компенсационной выплаты за сданный катализатор оценивают по ряду факторов:

Целостность устройства. Битый или измельченный нейтрализатор оценивается хуже, чем неповрежденный.
Вес. Чем он меньше, тем меньше объем ценных элементов.
Степень износа (зависит от объема двигателя, модели автомобиля, качества топлива и пр.).

Традиционно компенсируется до 75 % стоимости ценных элементов, полученных при переработке катализатора. Сумма рассчитывается по оценкам лондонской биржи, определяющей стоимость того или иного вещества.

Биржевые показатели регулярно меняются. Так, палладий (входящий в состав рабочего слоя катализаторов для автомобилей с бензиновым двигателем) ценится выше, чем платина (применяется для изготовления нейтрализаторов дизельных автомобилей).

На каких авто стоят самые дорогие катализаторы

Однако цена 1 кг ценных металлов, полученных от автоката, например, с ряда моделей Subaru, доходит до 100 000 рублей, а от нейтрализатора с определенных моделей Volkswagen — до 50 000 рублей. Средняя цена на катализаторы в пересчете на 1 кг ценного лома при этом составляет 20-30 000 рублей.

Кроме того, коррозиестойкие металлические нейтрализаторы, которые обычно ставят на внедорожники и мотоциклы, ценятся выше хрупких керамических (популярных у российских производителей) из-за большего срока эксплуатации.

Однако сумма выручки зависит и от владельца автомобиля — манеры вождения, внимательности к состоянию машины, регулярного прохождения ТО.

Чем бережнее отношение к автомобилю, тем в большей сохранности обычно оказывается катализатор.

Именно поэтому неизвестно, на каком авто самые дорогие катализаторы — все выясняется после обращения в пункты приемки и осмотра.

В таких организациях:

Принимают керамические, сажевые, металлические устройства любого вида и технического состояния, от силового агрегата произвольного объема и происхождения.
При оценке анализ измельченного нейтрализующего слоя проводят с помощью высококлассных спектрометров. Они позволяют выявить количественный и качественный состав драгметаллов с высочайшей точностью.
Клиент может наблюдать за процессом оценки, начиная со сверки номера устройства с каталожным и заканчивая расчетом суммы выплаты по биржевым расчетам.

Таким образом, сдать каталитический нейтрализатор в специальный пункт приема и получить приятную сумму может владелец любого автомобиля включая и непрестижного бренда, если постарается позаботиться о его состоянии с момента приобретения транспортного средства.

А куда Вы сдавали катализатор? И насколько это было выгодно? Пишите в комментариях.

П режде чем отключить адсорбер в автомобиле, важно разобраться насколько это повлияет на эксплуатационные качества транспортного средства, включая и экологические, а также безопасность езды.

В статье разберем назначение и принцип работы адсорбера, где устанавливается, когда нужно менять и можно ли отключить и ездить без устройства, как правильно удалить на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Ладе Приоре, Гранте, Ларгусе, Газели и нужно ли прошивать ЭБУ после отключения устройства.

Как правильно называть адсорбер или абсорбер?

В нашем случае речь идет именно про адсорбер, так как это устройство, которое своей твердой поверхностью поглощает газообразные или растворимые вещества без прохождения химических реакций. Бывают устройства периодического и постоянного действия.
А абсорбер – аппарат, который полностью поглощает газы (пары) во внутрь с последующим прохождением химической реакции, в результате которой одно из веществ полностью поглощается специальной жидкостью (абсорбером).

Поэтому для нашей ситуации правильным будет первый вариант.

Назначение и принцип работы

Адсорбер – представляет собой емкость, наполненную активированным углем, который выполняет функцию фильтрующего элемента. Этот элемент является основной частью EVAP — Evaporative Emission Control (системы улавливания паров бензина).

Система была интегрирована в топливную систему автомобилей с нормами Euro-2 и выше. Т.е. вы не увидите адсорбер на ВАЗ классике и даже модели 2108, не говоря уже про Москвич, Волгу 3110 и т.д.

Цель – уменьшить вредные выбросы в атмосферу и исключить запахи бензина в салоне автомобиля.

Но не смотря на простоту конструкции, помимо корпуса и фильтрующего элемента адсорбер состоит из:

Патрубков: подвода воздуха, вакуумный, отвода паров бензина.
Сепаратора – здесь пары конденсируются и сливаются назад в бак.
Гравитационный (аварийный) клапан – блокирует перелив топлива при опрокидывании машины.
Электромагнитный клапан (или вакуумный клапан – к примеру, стоит на некоторых моделях Ниссан) – один из важных элементов (подробности дальше).
Других дополнительных устройств (зависит от модели авто).

Пары топлива скапливаясь в бензобаке должны куда-то деваться. В старых машинах они через специальную трубку уходили в атмосферу. В современных же транспортных средствах топливные баки изолированы от внешней среды.

Пары бензина, через отдельно отводящий патрубок, поступают в адсорбер конденсируются там в виде топлива, которое возвращается снова в бак или во впускной коллектор. В первом случае процесс происходит при заглушенном двигателе, во втором – при работающем.

Чтобы узнать больше что такое адсорбер перейдите по ссылке.

Где установлен?

Как правило, адсорбер установлен под капотом справа по ходу движения автомобиля, к примеру, у ВАЗ 2110 он в виде бочонка.

В других автомобилях он может быть квадратным и установлен слева от двигателя (по ходу движения), под воздуховодом (Лада Гранта), вакуумным усилителем тормозов (некоторые модели Ниссан) или в районе радиатора. У ВАЗ 2114 он расположен возле аккумулятора и воздушного фильтра.

На Фольксваген Пассат Б3 адсорбер находится под воздушным фильтром с правой стороны по ходу движения.

Другие автомобили — смотрите руководство по эксплуатации вашей модели.

Когда менять?

Конкретных сроков замены адсорбера нет. Многие владельцы авто с пробегом в 200 тыс. км. даже на задумывались об этом и не знают где находится изделие.

Здесь нужно ориентироваться на признаки неисправности устройства. Об этом в следующем разделе.

Почему отказываются от адсорбера?

Несмотря на плюсы данного конструкторского решения, а это: экономия топлива, отсутствие запаха в салоне, уменьшение вредных выбросов в атмосферу (хотя многих это не волнует), адсорбер имеет ряд существенных недостатков, по причине которых многие стремятся его отключить или полностью удалить.

Недостатки, они же признаки неисправности:

Дороговизна изделия (не для всех авто). Заменить или удалить? Чаще предпочтение отдают второму варианту. К примеру, на Acura MDX цена изделия варьирует в пределах 10000 рублей. Для ВАЗ – от 800 рублей.
Неисправность устройства приводит к перебоям в работе агрегата: двигатель не тянет (плохой разгон машины, тупит при выезде в гору, перевозке грузов, плавающие холостые обороты на прогретом моторе, если бак пластиковый, то при забитом адсорбере, постоянно сжимаясь и разжимаясь (при отсутствии перепускного клапана в крышке), он, в итоге, может лопнуть из-за давления паров бензина, если металлический, то произойдет его деформация. Один из характерных признаков неисправности адсорбера, это шипение при открытии крышки топливного бака вызванное движением воздуха в бак (не наружу) и появление запаха бензина в салоне, неправильный уровень топлива. Появление ошибки p0443 (причина ошибки — забит или неисправен электромагнитный клапан).

Поэтому, когда изделие вышло из строя, то многие отключают и удаляют его или идут по более сложному пути – вскрывают корпус и меняют старый активированный уголь новым.

Можно ли ездить без адсорбера

Да, можно. Но о целесообразности такого решения мнения расходятся.

Многие автовладельцы, проделав определенные манипуляции, про который расскажем дальше, ездят без адсорбера годами не зная проблем.

Другие, отключив устройство, через время устанавливают его назад, заметив повышенный расход топлива и перебои в работе мотора. Про все эти нюансы расскажем дальше.

Как отключить или удалить адсорбер на машине и нужно ли перепрошивать ЭБУ?

Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним.

Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.

В чем недостаток такого отключения?

Дело в том, что через трубку, которая идет к впускному коллектору, воздух подсасывается постоянно, даже в режиме холостого хода происходит, так называемая, малая продувка адсорбера. На высоких оборотах от 1500 – 2000 и выше — большая продувка.

В прошивке ЭБУ постоянный подсос воздуха и поступление паров топлива учтены при формировании топливовоздушной смеси несмотря на то, что все это идет мимо датчика массового расхода воздуха, про причины неисправности которого можно узнать перейдя по ссылке.

Если заглушить патрубок, что многие и делают, определенное количество воздуха не будет поступать во впускной коллектор минуя ЭБУ, но последний их все равно учитывает.

Т.е., контролер учитывает один объем воздуха, а реально заходит другой (меньший). В результате количество топлива формируется ЭБУ исходя из большего количества воздуха, чем поступает. Приводит это к переобогащению топливовоздушной смеси.

В итоге двигатель работает некорректно, потому что смесь постоянно переобогащается там, где это нужно и не нужно, повышается расход топлива.

Также стоит поговорить и про переходной режим работы мотора, который может проявить себя при подъезде к перекрестку, светофору, лежащему полицейскому, в момент, когда сбрасывается газ.

В этот момент может произойти провал — снижение оборотов ниже холостых. Мотор как бы захлебывается, ему не хватает воздуха, причина — переобогащенная смесь. Через несколько секунд ситуация решается за счет электроники.

Поэтому правильным будет отключить адсорбер следующими способами:

После удаления устройства в трубку, которая идет напрямую мимо ДМРВ установить жиклер диаметром 1 мм. Это хоть частично, но решит проблему, так как поступать будет дозированно только воздух без паров бензина.
Перепрошивается ЭБУ (сложно). При невозможности убрать ошибку Check может понадобиться чип-тюнинг двигателя, а это дорого.
Демонтаж всей системы кроме электромагнитного клапана, который работает в холостую.
Установкой резистора (эмуляция клапана) в электрическую цепь на 200 – 250 Ом и 2 ватта. Для этого сгибаем ножки резистора и вставляем в фишку клапана. Закрепляем все изолентой. Но не всегда это помогает.

Как отключить адсорбер на ВАЗ 2110, 2112, 2114

Учитывая перечисленные рекомендации делаем следящее:

Отключите разъем питания от клапана.
Отсоедините все патрубки от адсорбера и демонтируйте последний вместе с креплением.
Закрепляем клапан в месте, куда достанет штекер с проводами и патрубки.
На нижний штуцер подключите шланг с топливным фильтром (смотрите фото ниже).
К торцевому верхнему штуцеру – подключаем патрубок, идущий к впускному коллектору.
На патрубок, идущий в бак, одеваем еще один фильтр, аналогичный первому.

При такой схеме, когда клапан открывается в систему заходит чистый воздух, правда без паров бензина.

Исключаем клапан

Этот способ еще проще. Все демонтируем, включая и клапан. На патрубок, идущий из бензобака, одеваем топливный фильтр, а патрубок, идущий к впускному коллектору, глушим болтом с хомутом.

Последствия такого способа описаны выше, но этот способ тоже имеет право на жизнь.

Что касается Приоры, Гранты, Лада Ларгус, Газели и других автомобилей, то отключается absorber у них аналогичными способами, которые описаны выше.

Toyota Chaser

Стоит рассмотреть одну из иномарок, к примеру, Toyota Chaser.

Принцип отключения схожий с предыдущими:

Найдите клапан адсорбера. Он находится возле датчика массового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
Отключите от него фишку с проводами и все патрубки (может загореться Check на панели приборов).
Найдите адсорбер, отсоедините от него патрубки и заглушите.
Отсоедините от дроссельного узла патрубок, идущий к клапану, и заглушите его болтом с хомутом.
На патрубок, идущий к баку, оденьте топливный фильтр от карбюраторного ВАЗа.

В чем подвох перепрошивки с Евро 4 на Евро 2

Многие перепрашивают ЭБУ с Euro-4 на Euro-2, как правило делают это при удалении катализатора и установки обманки. В этот момент может произойти (специально или случайно) отключение клапана адсорбера и ЭБУ не управляет последним и никак его не контролирует.

В итоге при неисправности клапана двигатель будет работать с перебоями, а ошибка не высветится на панели приборов. Чтобы в этом убедиться отключите клапан и понаблюдайте за работой мотора.

Если версия подтвердилась, заглушите патрубки адсорбера и отключите клапан, контролер все равно им не управляет.

Если правильно отключить адсорбер, особенно после перепрошивки до Евро 2, то по ощущениям это никак не отразится на эксплуатационных качествах автомобиля.

Если же не решить проблему с дозированной подачей воздуха, поступающего во впускной коллектор минуя ДМРВ (как и задумано инженерами) используя, к примеру, жиклер, то в перспективе будет замечен повышенный расход топлива и провалы с холостых к низам при переходных режимах работы мотора.

Поэтому стоит ли это делать решает каждый сам, но нужно понимать, что все системы автомобиля взаимосвязаны и в комплексе они гарантируют стабильную работу не только двигателя, но и машины в целом.

Ну и не забывайте про технический осмотр, который вряд ли будет пройден после отключения системы улавливания парами бензина, минуя дополнительные финансовые затраты.

А какие у Вас были проблемы при отключении абсорбера? Или с чем-то не согласны? Пишите в комментариях.

Читайте также: