Подвеска рено каптур схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Renault Kaptur , ремонт карданных валов Renault Kaptur , дифференциал Renault Kaptur

3. Задняя подвеска

Общий вид

TR4x4

1. Шайбы
2. Кронштейн заднего моста
3. Подшипник задней подвески
4. Тяга нижнего продольного рычага
5. Болт
6. Гайка
7. Задний амортизатор
8. Кронштейн датчика АБС
9. Подшипник подкоса
10. Верхняя чашка пружины
11. Стопор удара
12. Пружина задней подвески
13. Втулка рычага задней подвески
14. Втулка рычага задней подвески
15. Втулка соединительной тяги нижнего продольного рычага
16. Рычаг задней подвески
17. Эксцентриковая шайба
18. Рычаг задней подвески
19. Подрамник задней подвески
20. Сайлент-блок стабилизатора поперечной устойчивости
21. Фиксатор стабилизатора поперечной устойчивости
22. Стабилизатор поперечной устойчивости
23. Сайлент-блок подрамника задней подвески
24. Стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости
25. Ось ступицы заднего колеса

1. Задний барабанный тормоз в сборе
2. Подшипник задней подвески
3. Подшипник балки задней подвески
4. Задний мост
5. Обтекатель задней подвески
6. Задний амортизатор
7. Кронштейн нижней пружины
8. Пружина задней подвески
9. Кронштейн верхней пружины
10. Корпус заднего фильтра

1. Корпус заднего фильтра.
2. Верхняя чашка пружины.
3. Подшипник продольного рычага.
4. Ось ступицы заднего колеса.
5. Пружина задней подвески.
6. Задний амортизатор.
7. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Продольная тяга.
9. Поперечная тяга.
10. Стабилизатор поперечной устойчивости.
11. Подрамник задней подвески.
12. Сайлент-блок подрамника задней подвески.
13. Опора моста.

1. Амортизатор задней подвески в сборе
2. Нижний рычаг задней подвески
3. Нижний рычаг задней подвески
4. Приводной вал задней подвески
5. Стопорное кольцо подшипника ступицы колеса
6. Корпус подшипника заднего колеса
7. Цапфа заднего колеса в сборе
8. Продольная тяга задней подвески в сборе
9. Датчик частоты вращения заднего колеса
10. Тормозной щиток тормозного механизма в сборе
11. Ступица заднего колеса в сборе
12. Тормозной барабан в сборе
13. Болт крепления колеса
14. Гайка крепления
15. Крышка ступицы колеса

Продольный рычаг задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль в сборе на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Поднять подушку заднего сиденья в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Установить фиксирующие стропы так, как показано на рисунке ниже.

• Протянуть стропу под правой задней опорой подъемника.
• Протянуть стропу через внутреннюю часть автомобиля.
• Протянуть стропу под левой задней опорой подъемника.
• Протянуть стропу снаружи автомобиля снова.
• Затянуть стропу.

4. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.

5. Отпустить хомут крепления троса стояночного тормоза.

6. Снять тормозной барабана и отсоединить трос стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь трос стояночного тормоза из проушины на продольном рычаге задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

9. Подставить под цапфу заднего колеса специальный гидравлический домкрат или стойку.

10. Выкрутить болты крепления и снять продольный рычаг задней подвески в сборе.

11. Выкрутить болты крепления и снять поперечную тягу схождения колес.

Установка

1. Установить на место продольный рычаг задней подвески, установить, но не затягивать болты его крепления.

2. Установить поперечную тягу. Вкрутить, но не затягивать болт крепления.

3. Нанести линию на цент головки болта крепления (3), как показано на рисунке ниже.

4. Установить гидравлический домкрат под цапфу задней подвески.

5. Нагрузить заднюю подвеску настолько, чтобы расстояние Х было равно 169±5 мм, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть окончательно болты крепления рычагов задней подвески.

7. Отрегулировать, при необходимости углы установки задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Амортизатор

Внимание:
- Во избежание асимметрии подвески, необходимо производить замену амортизаторов на одной оси парой.
- Для предотвращения повреждений деталей задней подвески (сайлент-блоков, тормозных шлангов и т.д.), не снимать одновременно оба амортизатора. Снимать их поочередно.
- Чтобы не допустить деформации, не использовать балку задней подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять облицовку заднего колесного кожуха.

3. Отвернуть гайку (1).

4. Снять резиновую втулку (2).

5. Поднять подъемник.

6. Установить гидравлический домкрат с подкладкой в упор под заднюю подвеску в зоне амортизатора.

7. Отвернуть болт (5) нижнего крепления амортизатора.

8. Снять пружину амортизаторной стойки.

9. Повторить операцию с другой стороны автомобиля.

Установка

1. Болт нижнего крепления заднего амортизатора подлежит обязательной замене.

2. Гайка верхнего крепления амортизатора задней подвески подлежит обязательной замене.

3. Установить амортизатор, установив головку амортизатора в гнездо.

4. Затянуть болт нижнего крепления амортизатора.

5. Опустить подъемник и поставить автомобиль на колеса.

6. Совместить головку амортизатора с отверстием в багажном отделении.

7. Установить резиновую втулку.

9. Навернуть новую гайку верхнего крепления амортизатора.

10. Затянуть требуемым моментом болт нижнего крепления амортизатора.

11. Затянуть требуемым моментом гайку верхнего крепления амортизатора (14 Н·м), удерживая головку болта, при колесах, опущенных на землю.

12. Повторить эти операции с амортизатором, установленным с другой стороны автомобиля.

13. Установить облицовку заднего колесного кожуха.

Пружина задней подвески

Снятие

Примечание:
При снятии отметить цвета маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять задние колеса.

3. Отсоединить от держателя проводку датчика скорости вращения колеса в точке (1).

4. Установить гидравлический домкрат (3) с подкладкой, упереть домкрат в чашку правой пружины, не сжимая пружину.

5. Отметить положение пружины.

6. Отвернуть болт (2) нижнего крепления амортизатора.

7. Снять пружину (4) вместе с нижней чашкой, убрав гидравлический домкрат.

Примечание:
Если верхняя чашка отсоединилась, заменить ее.

Установка

1. Обязательно заменить болт нижнего крепления заднего амортизатора.

2. Установить нижнюю чашку пружины на балку задней подвески (правильно расположить направляющую).

3. Установить пружину вместе с верхней чашкой в отмеченное ранее положение, начиная с верха.

4. Установить гидравлический домкрат с подкладкой под чашку пружины.

5. Для установки нижнего болта крепления амортизатора, необходимо нагрузить заднюю подвеску.

6. Завернуть болт нижнего крепления амортизатора.

7. Затянуть требуемым моментом болт нижнего крепления амортизатора (162 Н·м).

8. Снять гидравлический домкрат.

9. Установить жгут проводов датчика скорости вращения колеса.

10. Установить заднее колесо.

11. Повторить операцию с другой стороны автомобиля.

Сайлент-блок балки задней подвески

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять задние колеса.

3. Снять тормозные барабаны задних.

4. Снять заднюю подвеска в сборе.

5. Перед снятием заднего сайлент-блока, необходимо отметить положение сайлент-блока в отверстии рычага задней подвески:

• сделать отметки (M1) и (M2) на рычаге задней подвески и сайлент-блоке,
• скопировать отметки (M1) со старого сайлент-блока на новый.

Примечание:
Указанная маркировка необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа сайлент-блоков, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.

6. Установить выколотку (A) приспособления.

7. Снять сайлент-блок с задней подвески, ударяя молотком по съемнику (A) приспособления.

Установка

1. Подшипник балки задней подвески подлежит обязательной замене.

2. Установить сайлент-блок в отверстие втулки рычага задней подвески, совместив отметки (M1) и (M2).

3. Для снятия сайлент-блоков задней подвески использовать:

• резьбовой стержень (B),
• колпачок (C),
• колпачок (D),

• антифрикционную шайбу (E),
• гайку (F) приспособления.

4. Установить приспособление для установки.

5. Затянуть гайку (F) приспособления, пока поверхность (T) сайлент-блока не станет заподлицо с отверстием в рычаге задней подвески.

6. Убедиться в совпадении отметок (M1) и (M2).

7. Снять приспособление.

8. Установить балку задней подвески в сборе.

9. Установить тормозные барабаны задних колес.

10. Отрегулировать углы установки задних колес.

11. Установить задние колеса.

12. Удалить воздух из тормозной системы.

Балка задней подвески (только передний привод)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Внимание:
Примите меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

1. Деактивировать стояночный тормоз.

2. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болты крепления и снять задние колеса.

4. Снять подкрылки задних колесных арок.

5. Установить специальное приспособление для удержания педали в нажатом состоянии на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.

6. Отвернуть соединительные гайки тормозных трубок со стороны задних тормозных шлангов (1), как показано на рисунке ниже.

7. Снять тормозные барабаны задних тормозных механизмов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Отсоединить трос (2) привода стояночного тормоза от рычага, используя подходящие плоскогубцы и отвертку, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить трос стояночного тормоза (3) от тормозного щитка, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить тросы стояночного тормоза от элементов задней подвески.

11. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса от балки задней подвески.

12. Ослабить гайку крепления (4) сайлент-блока заднего моста с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

13. Подпереть заднюю подвеску специальным гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить нижний болт крепления амортизатора к балке подвески (5), показанный на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

15. Снять обе пружины задней подвески.

16. Подпереть балку задней подвески, подходящий гидравлическим домкратом, после чего закрепить балку на опоре домкрата с помощью монтажных лент или строп, как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты крепления балки к кузову (6), как показано на рисунке ниже.

18. Снять балку задней подвески в сборе.

19. Снять с балки опорные подушки пружин.

20. Отсоединить и снять с балки трубки гидропривода тормозной системы.

21. При необходимости, снять тормозные щитки и ступицы колес.

22. При необходимости, выпрессовать сайлент-блоки из проушин балки.

Установка

1. Запрессовать новые сайлент-блоки в проушины балки задней подвески, если они извлекались.

2. Установить, если демонтировались, тормозные щитки и ступицы колес.

3. Установить тормозные трубки гидропривода тормозной системы.

4. Установить новые опоры пружин задней подвески.

5. Установить балку заднего моста в сборе на домкрат.

6. Закрепить балку задней подвески на опоре гидравлического домкрат с помощью специальных строп или тросов.

7. Поднять балку заднего моста и подвести к кузову автомобиля. Установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

8. Установить пружины задней подвески.

9. Установить и затянуть нижние болты крепления амортизаторов к балке задней подвески.

10. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (для полноприводной модели).

11. Установить тормозные барабаны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Подсоединить к тормозным трубкам тормозные шланги.

13. Установить жгуты электропроводки датчиков частоты вращения задних колес на балку задней подвески.

14. Установить задние колеса и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

15. Установить автомобиль на поверхность.

16. Затянуть окончательно болты крепления амортизатора и болты крепления сайлент-блоков балки задней подвески к кузову автомобиля.

17. Отсоединить домкрат от балки задней подвески.

18. Выполнить операции по удалению воздуха из тормозной системы.

19. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Штатная магнитола занимает центральное место в салоне Рено Каптур. Стоимость ее довольно высокая, поэтому при выборе комплектации, необходимо вначале изучить доступные ГУ, их характеристики, функции и возможности.

Магнитолы по комплектациям

В зависимости от комплектации, в Рено Каптур могут быть установлены следующие головные устройства.

Комплектация	Магнитола
Life	Простая аудиосистема с AUX, USB, Bluetooth и джойстиком под рулем. В салоне машины установлено 4 динамика.
Drive	Аналог предыдущей системы, но с функцией Radio Connect + 2 слота USB.
Style	Система EasyLink с поддержкой навигации и популярных сервисов – Yandex.Auto, Car Play и Android Auto.

Первые два варианта предназначены для бюджетных версий автомобиля, но у них есть определенные различия. Простая аудиосистема из комплектации Life представляет собой обычную магнитолу с возможностью слушать радио, подключать телефон по блютузу и читать музыку со внешних носителей.

Radio Connect – это развитие бюджетной магнитолы, которая дает возможность подключить смартфон и немного расширить возможности штатного ГУ.

Что может система Radio Connect?

Данная мультимедиа позволяет подключить смартфон и дает следующие возможности:

• напомнит о забытом в машине телефоне;
• создаст отчет о последней поездке;
• поможет найти машину на большой парковке;
• выводит на экран смартфона всю информацию бортового компьютера;
• дает советы, позволяющие управлять машиной экономично;
• расшифровывает предупреждения с панели приборов;

Стыковка телефона и магнитолы происходит при помощи приложения R&Go. Помимо функций, описанных выше, в приложении есть возможность вызвать техническую помощь, найти ближайший сервисный центр Renault, а также управлять аудиосистемой при помощи смартфона.

Описание Easy Link

В обычных версиях Easy Link навигация не предусмотрена. Считается, что водитель будет использовать лишь возможности смартфона, но по заказу, на заводе могут доукомплектовать систему полноценным навигатором, однако не все покупатели пока об этом знают. В машине уже установлена соответствующая антенна GPS.

• Управление подсветкой салона. Пользователю доступно несколько вариантов цветов подсветки, каждый из которых можно включить прямо во время движения. Система запомнит выбор и в следующий раз, салон будет озаряться именно тем цветом, который выбрал водитель.
• Настройка режимов работы АКПП и двигателя. В реальном времени, автовладелец может самостоятельно изменять программу впрыска и работы коробки, что влияет на мощность двигателя. Всего доступно три режима: Спорт, Экономичный и Кастомный.
• Вывод изображения с камеры. На топовых версиях по периметру автомобиля установлены камеры кругового обзора, именно Easy Link выводит изображение с каждой из них.

Качество звучания отличное, учитывая, что система может быть дополнена 6-ю динамиками Bose, а также усилителем и сабвуфером. Звук не страдает даже во время прослушивания радио.

Технические характеристики магнитолы Renault Kaptur

Easy Link имеет следующие параметры:

OS	Android 8.1 Oreo
RAM	2Gb
ROM	32 Gb
CPU	Allwinner T8 1.8 GHz Octa-core

Распиновка разъемов

Для систем Easy Link используется другой разъем:

Как видно, разъемы обычной магнитолы и системы Easy Link отличаются. Разница есть и в жгутах проводки.

Код магнитолы

Что касается продвинутого головного устройства – то ему код магнитолы не требуется, а вот младшие версии после перезагрузки или снятия аккумулятора могут потребовать 4-х значный код.

Чтобы его найти, можно использовать следующие способы:

1. Обратиться к дилеру и запросить код – бесплатная услуга.
2. Найти Pre-code магнитолы и по нему вычислить код. Для этого можно использовать специальное приложение, которое доступно для ПК и телефонов.

На фотографии Pre-code выделен красным: Т657.

Без кода магнитолы, ГУ работать не будет. Это сделано с целью предотвращения краж последнего.

Подведем итоги

Магнитола в Рено Каптюр – вещь, несомненно, полезная, но не стоит забывать и о дороге. Не следует часто отвлекаться на мультимедийную систему, иначе избежать аварийной ситуации не удастся. Куда лучше поставить хорошую музыку и насладиться приятным звучанием штатных динамиков в дальней дороге.

На российских производственных линиях Рено Каптур выпускается с 2016 года, за короткое время получил признание среди автомобилистов. Учитывая качество отечественных дорог, изготовители отказались от европейской версии подвески, заменив ее на шасси Duster.

Инженеры заявили, что подобное решение направлено не просто на поверхностную адаптацию, а на реальные эксплуатационные условия. Узел практически полностью повторяет конструкцию донора, при этом фронтальная часть одинакова для всех моделей, модификация заднего блока зависит от типа привода (полный или передний).

Описание передней и задней подвески

В таблице приведены основные параметры шасси Reno Kaptur.

Тип подвески	Краткое описание
Передняя	Полностью независимый узел с пружинами. В комплекте – стойки McPherson, стабилизирующие элементы поперечной устойчивости.
Задняя (фронтальный привод)	Торсионная конструкция с полузависимой ходовой частью. В наличии – телескопические амортизаторы с гидравликой, поперечный стабилизатор.
Задняя (полный привод)	Полностью независимая подвеска с рычагами и пружинами. Дополняет конструкцию стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы-телескопы.

Устройство передней подвески

Конструкция рассматриваемого узла:

1. На амортизационных стойках находятся пружины в цилиндрически завитой конфигурации, элементы сжатия, предохранительные кожуха, опоры с подшипниками.
2. Через верхнюю опорную деталь нагрузка передается на кузовную часть.
3. Стойка-амортизатор сопряжена с рычагом посредством поворотного кулачка шаровой опоры.
4. Стабилизирующая штанга поперечной устойчивости скреплена с подрамником фронтальной подвески парой скоб через прорезиненные подушки.
5. С амортизационными стойками стабилизатор взаимодействует посредством приспособлений поперечной устойчивости. Рычажные элементы зафиксированы на подрамнике через шарниры из резинометаллического состава.
6. Ступицы передних колес смонтированы на нерегулируемых, радиальных шарикоподшипниках. Визуальная схема узла приведена на фото ниже.

Особенности

В конечной конфигурации были перенастроены амортизаторы и пружины, а также модифицированы крепежи рычагов. Дополнительно усилили жесткость втулок, при помощи которых задний стабилизатор крепится к кузовной части.

Для улучшения управляемости инженеры отрегулировали калибровку гидравлического и электромеханического усилителя руля. На 100 % избавить машину от ударов в рулевой зоне не удалось, однако прогресс в этом направлении однозначен.

Возможные проблемы

Для каждой модели изготавливаются индивидуальные рычаги, с применением точных расчетов и инновационных материалов. При замене указанных деталей необходимо использовать оригинальные элементы или образцы сторонних изготовителей, имеющих аттестацию завода-производителя рассматриваемого автомобиля.

Не допускается монтаж несущих компонентов подвески от других моделей и марок или непонятных брендов. Это чревато нарушением симметрии колес, ухудшением управляемости, чрезмерным износом покрышек, ДТП.

Стойки с повышенным износом без особых сложностей меняются по гарантийному обслуживанию. Представители компании Renault заверили, что в ближайшее время элементы будут модернизированы, станут выносливее. Все новые экземпляры Каптур будут оснащаться усовершенствованной подвеской.

Краткий итог

Журналисты и автомобильные обозреватели, участвующие в тест-драйве Рено Каптур с усиленной подвеской утверждают, что кроссовер менее подвержен кренам, стал информативнее в управлении, связь колес с рулевой колонкой заметно сбалансировалась. Эргономичность при этом не пострадала, кочки и выбоины можно преодолевать без снижения скорости, за счет завышенного дорожного просвета и других техническим особенностей.

Замена ламп в автомобиле – дело обыденное для любого водителя. Многие предпочитают делать это сразу в момент обнаружения дефекта, даже прямо на дороге, благо Рено Каптюр не относится к тем авто, где для замены перегоревшей лампочки надо разбирать полмашины.

Головной свет

В блок-фаре головного света установлены лампы дальнего, ближнего света и указателя поворотов.

На ближнем и дальнем свете стоят лампы типа Н1 с ультрафиолетовым фильтром по спецификации UV55W.

Установка более мощных ламп опасна! Это может вызвать оплавление пластмассовых элементов фары и проблемы с проводкой.

• 1 – лампа сигнализации поворота;
• А – лампа ближнего света;
• В – лампа дальнего света.

Применимость ламп по всем внешним световым приборам Каптюр.

Замена ламп ближнего/дальнего света

Для них процедура идентична, разница только в расположении. Инструментов не потребуется.

1. Снимаем резиновую герметизирующую заглушку (поз. А для ближнего, В для дальнего света на схеме выше).
2. Потянув на себя, снимаем клеммную колодку с цоколя лампы.
3. Освобождаем пружинную защелку фиксатора и отводим её в сторону.
4. Взявшись за цоколь, вынимаем лампу из фары.

Собираем в обратном порядке, при этом надо обратить внимание на совпадение фиксирующей выемки на цоколе лампы и соответствующего выступа в гнезде, иначе лампа станет с перекосом.

Недопустимо прикосновение к стеклянной колбе галогенной лампы! Даже от чистых рук на колбе останутся следы жира, которые при нагреве лампы могут разрушить колбу.

Замена лампы переднего указателя поворота

1. Взявшись за патрон (поз. 1 на схеме выше), проворачиваем его на 1/4 оборота и вынимаем из фары.
2. Вынимаем лампу из патрона.

Собираем в обратном порядке.

Замена ламп в задних фонарях

Здесь тоже сложностей нет, но фонарь придется снимать. Из инструмента понадобится фигурная отвертка (или со сменными насадками), в зависимости от головки установленных шурупов.

Фонарь крепится в 3 местах: 2 шурупа со стороны багажника и пластмассовая клипса на крыле.

1. Откручиваем 2 шурупа.
2. Поддев пальцами пластиковую накладку фары со стороны багажника и аккуратно покачивая, вынимаем на себя фонарь.
3. На снятом фонаре руками или плоской отверткой отсоединяем клеммную колодку проводов, идущих в автомобиль.
4. С обратной стороны в середине фонаря расположена удерживаемая пластиковыми защелками плата ламп. Отодвинув защелки, вынимаем плату из фонаря и меняем лампу.

Сборка осуществляется аналогично, но в обратном порядке. Не забываем подсоединять провода перед установкой фонаря на авто!

Повторители поворотов в зеркалах

Для замены ламп поворотников в зеркалах понадобится простая отвертка и аккуратность. В них используются лампы типа W5W, мощностью 5 Вт.

Собирается зеркало в обратной последовательности. Обращаем внимание на попадание всех элементов в предусмотренные для них пазы.

Замена ламп внутреннего освещения

В Рено Каптюр имеется 3 фонаря внутреннего освещения, в них применяются 5-ваттные лампы W5W:

• плафон для водителя и переднего пассажира с 3 лампочками;
• центральный плафон салона-1 лампа;
• плафон багажника – 1 лампа.

Замена лампы центрального плафона

Плафон держится на выступах с одной стороны и защелках с другой. Поэтому демонтаж начинаем с защелок, передней по ходу части, дальней от кнопки включения света.

Для сборки прижимаем рассеиватель к корпусу плафона до щелчка, подсоединяем провод, заводим выступы в задней части в пазы и нажимая на переднюю, ставим на место.

Замена лампы плафона багажника

В этом случае понадобится твердый острый предмет, наподобие шила или небольшого гвоздя.

1. Снимаем заглушку обшивки и просовываем руку так, чтобы можно было нажать на плафон изнутри.
2. Прижав шилом стопорный язычок плафона, другой рукой выталкиваем его наружу. Обратите внимание на специальную выемку под шило в плафоне (показано красной стрелкой).
3. Вынимаем плафон, отсоединяем штекер провода, снимаем лампу.

Сборка в обратном порядке.

Замена ламп в переднем плафоне

Сборку проводим аналогично, но в обратном порядке.

Итоги

Замена ламп освещения в Рено Каптюр – достаточно простой процесс, не требующий специальных инструментов и знаний, по силам практически каждому.

Приветствую всех читающих.
Решил поменять не очень удачный лифт комплект на нормальный, с сайта ларгус шоп.
Для версии 4WD я приобрёл лифт для передней подвески 30мм без доработок 2 комплекта(для полноприводных дастер/каптюр/террано, устанавливается "лифт для передней подвески" и на перед и назад)!

Процесс особо расписывать не буду, на драйв2 много подробных постов имеется. Но фото прилагаю)

В посте про резину не написал что yokohama geolandar g015 "впихнул" в размере 225/65 R17(не без доработок), это+1,7см к просвету.

Стуки на мелких неровностях пропали, после прошлого лифта.
По повадкам есстественно немного крены на поворотах больше стали, но не критично, вполне адекватное поведение авто(увернулся недавно от не очень хорошего водителя, но благодаря ему проверил устойчивость авто).

Запчасти

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 53

Приветствую, а Вы не могли бы фото сделать с боку с разных ракурсов, как это выглядит. Тоже думаю сделать, но вот не уверен что будет смотреться)) Кстати по проходимости в снегу лучше или так же? Из реальных, а не чисто логичных фактов=)

Приветствую. Завтра фото сделаю. Но у меня резина зимняя 225/60 R17( на см выше ш а но), из за этого не так может в глаза бросатся.
А так лифт и зимняя резина вместе дают +4 см от стока, разница заметна, но джипом он не станет)

Да я тоже думал типа 235 взять. Но передумал))) взял 215р16. Но не суть, мне интересно как со стороны под прямым и косым углом смотрится

Приветствую, а Вы не могли бы фото сделать с боку с разных ракурсов, как это выглядит. Тоже думаю сделать, но вот не уверен что будет смотреться)) Кстати по проходимости в снегу лучше или так же? Из реальных, а не чисто логичных фактов=)

А так если не по снегу, а весной катались несколько лет назад, я был на других проставках, +1,5 см и резина летняя 225/65R17 (+1.7 см). На покатушки выезжали, колею в одном месте проезжали, дастер сток присел, выехал с помощью троса, следом я ехал накатом неспеша проехал, чутка только чиркнул рычагом или защитой.
И в семье есть дастер (по сути снизу одна и таже машина практически) несколько раз наблюдал когда вместе катались, где я спокойно еду, на сток дастере уже затруднения, сильно чертит днищем.
А так тоже надо с умом пользоваться, можно заехать и потом просто будет за помощью чуть дальше идти, чем на стоковой)

А я не для по катушек. Для повседнева, вот как в этом году в Питере снег не убирают, стока хватает, но не везде. Вот и думаю, может заморочиться. Но правда ещё останавливает, то что машина на гарантии))))

Ну разница будет есстественно, но не стоит ожидать сверхъестественного)
Так в целом я бы не сказал что это сильно отразилось на устойчивости автомобиля или как многие говорят.

Читайте также:

  
• Электрическая схема паджеро джуниор
  
• Гур форд фокус 1 схема
  
• Рессора задняя газель схема
  
• Ошибка rpa на bmw
  
• Ошибка p0605 шевроле эпика