Ошибка rpa на bmw

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Саша зачем эти выкладки , надо погасить лампочку на приборке , заводим и держим кнопку . лампочка погаснет , датчики -не датчики она погаснет , это неоднократно проверено и на пиндосках после удаления датчиков в колесах и на европейках , говорю исключительно про дорестайл ))

Форум читаем не только ты и я, выкладки помогают народу разобраться в вопросе, знания ещё никому не помешали.

Если в авто есть система контроля давления в шинах, то она должна работать, функция толковая.

На авто с RDC без датчиков в колёсах система работать не будет, смысл от такой системы и такого решения вопроса?

С WDS всё стало на свои места, на американских Е83 бывают обе системы RPA и RDC.

В случае RPA достаточно провести инициализацию системы, в случае исполнения RDC наличие датчиков в колёсах является необходимым условием для корректной работы и инициализации.

Блок управления системы RDC находится под бардачком, схему прикрепил.

RDC_E83.JPG 18,59К 6 Количество загрузок:

Система контроля давления в шинах (RDC)

Система контроля давления в шинах (RDC) предназначена для контроля давления воздуха в шинах во время движения. Для этого давление и температура воздуха в шинах измеряется через определенные промежутки времени по команде блока управления RDC и телеметрически передается по высокочастотной линии передачи на антенну RDC. Антенна RDC передает сигналы по шине обратно на блок управления RDC. Блок управления RDC анализирует полученную информацию и при необходимости сообщает ее водителю. Таким образом, водитель получает информацию о необходимости корректировки давления в шине или о возможном повреждении шины.

Краткое описание узлов

Антенна RDC

Как правило, антенна RDC установлена на днище кузова. В зависимости от серии она может находиться в передней (поперечина передней стойки) или средней части днища.

Передатчик RDC

4 передатчика RDC установлены под кожухами колесных ниш. Передатчики RDC передают команды блока управления на электронные блоки системы RDC в колесах. Это обеспечивает прямую двунаправленную связь.

Электронные блоки системы RDC в рабочих колесах или в запасном колесе

Электронные блоки системы RDC в колесе установлены в углублении постели диска. Они образуют компактный узел с вентилем и встраиваются как один резьбовой вентиль в диск. Электронный блок системы RDC в колесе включает следующие компоненты:

датчик давления;
датчик температуры;
датчик поперечного ускорения;
батарея;
приемо-передающая антенна

Электронный блок системы RDC в колесе активизируется при первом накачивании шины. Результаты измерений передаются либо по команде, либо в циклическом режиме (каждые 3 секунды) от электронного блока в шине на антенну системы RDC. При распознавании определенного изменения давления время цикла сокращается. При температуре внутри шины выше 120 °C электронный блок выключается, а при охлаждении ниже 110 °C блок снова включается.
Нормальный режим передатчика: 54 с
Ускоренный режим передатчика: 0,8 с
Срок службы батареи: прим. 10 лет
Блок управления RDC

Функции системы

Ниже описываются следующие функции системы RDC:

Общие функции
Перезапуск системы RDC

Общие функции

Внутренний процесс после активизации процесса адаптации (перезапуска):

распознавание установленных электронных блоков системы RDC в колесах;
определение положения электронных блоков системы RDC в колесах;
проверка достоверности введенных значений давления;
запоминание введенных значений давления в качестве заданных значений.

На автомобилях без системы iDrive перезапуск системы RDC выполняется с помощью клавиши в коммутационном центре в центральной консоли. Для этого нужно нажать на клавишу RDC и удерживать ее в течение 4 секунд. На автомобилях с системой iDrive перезапуск системы RDC осуществляется через меню: Settings/Car/TPM/Reset. Перезапуск должен выполняться только при включенном зажигании или работающем двигателе (на стоящем автомобиле).
Указания по сервисному обслуживанию
Указания по диагностике

Предупреждение! Условия перезапуска.

Перезапуск системы RDC следует выполнять в следующих случаях:

изменение давления воздуха в шинах;
замена колес. Колеса, используемые для замены, должны быть оснащены соответствующими электронным блоками системы RDC.
перестановка колес на автомобиле (по осям).
Указание по диагностике

Примечание! Проверка электронного блока системы RDC в колесе

Проверить, соответствующий ли электронный блок системы RDC установлен в колесе, можно только после демонтажа шины. Запрос с помощью фирменного тестера BMW, к сожалению, невозможен по техническим причинам.

Примечание! Перезапуск блока управления RDC.

Во время перезапуска в функциях блоков управления (данные измерений, колеса 1-5) до окончательного соотнесения колес действуют эквивалентные значения (например. 6,4 бар; 127° Цельсия) Для успешного выполнения соотнесения колес колеса должны вращаться.
Экспортные исполнения
США, Канада

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

подробнее к Чупе

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

подробнее к Чупе

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колес\резины\изменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA - по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется - ТРМ (tire pressure monitor)

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
- при движении по заснеженной или скользкой трассе;
- при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
- при движении с цепями противоскольжения*.

Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

День добрый. Ехал по кольцевой и вдруг загорелась красная ошибка изменения давления в шинах. Остановился на заправке, действительно, левое переднее с 2,5 упало до 2. Подкачал, поехал.

Красная ошибка пропала, но появилась жёлтая:

23.05.15 - 2 (2).jpg 39,29К 1 Количество загрузок:

23.05.15 - 1 (2).jpg 39,79К 0 Количество загрузок:

Пробовал сбросить давление, не помогло. Предохранитель №27 проверял-целый. Может есть какие-то соображения?

датчик в колесе перестал работать

сьезди на диагностику узнаешь на каком

датчик в колесе перестал работать

сьезди на диагностику узнаешь на каком

Так в колесе как я понимаю нет датчика. Система рассчитывает изменение угловой скорости?

скорей всего! у них в колесах обычно.

Так в колесе как я понимаю нет датчика. Система рассчитывает изменение угловой скорости?

в америке датчик в колесе

иначе бы не указывал комп на проблему в конкретном колесе

в америке датчик в колесе

иначе бы не указывал комп на проблему в конкретном колесе

Оно и не показывает в каком колесе. Просто "Ошибка системы RPA"

тогда наелся блок DSC, гдето читал про такой симптом

в общем нужна нормальная диагностика его, надо посмотреть с каких колёс приходят сигналы и как

В американке нет ничего в колесе

Красная ошибка пропала, но появилась жёлтая:

23.05.15 - 2 (2).jpg

её открываю:

23.05.15 - 1 (2).jpg

Пробовал сбросить давление, не помогло. Предохранитель №27 проверял-целый. Может есть какие-то соображения?

А после того, как подкачал колеса инициализацию делал?

Помню при покупке 90-й дорест. 7 года исполнение для германии. Немец делал упор что новые шины дает, Именно со встроенными датчиками в шинах и шинами ранфлет. Типо как и стоят на авто, иначе ошибку бить будет. В итоге 2 года проездив так и не проверил есть они или нет продав авто.

Это че за шины со встроенными датчиками?

Не правильно выразился. Шины ранфлет пирели а датчики в сосках.

А после того, как подкачал колеса инициализацию делал?

Да, и пол часа покатался без ошибок. Заглушил. Завёл. И тогда загорелась ошибка.

мобиль от скатывания. Как можно скорее
проверьте систему на СТОА BMW.

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Принцип действия

Индикатор повреждения шин контролирует
давление воздуха в шинах во время движе
ния автомобиля. Система подает сигнал,
когда в одной из шин давление значительно
падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется
радиус качения колеса и, следовательно,
скорость его вращения. Система регистриру
ет это изменение и сообщает о повреждении
шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необ
ходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах.

Инициализацию следует выполнять
каждый раз после корректировки

давления в шинах, после замены шины или
колеса и после того, как был прицеплен или
отцеплен прицеп.

Физические границы работы
системы

Индикатор повреждения шин не может
предупредить о внезапном сильном

повреждении шины под влиянием внешних
воздействий. Он также не реагирует на ес
тественное равномерное падение давления
во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы
может быть запоздалой или ошибочной:

если система не была инициализиро
вана;

при движении по заснеженной или
скользкой трассе;

при спортивной манере езды: с пробук
совкой ведущих колес, высоким попе
речным ускорением;

при движении с цепями противосколь
жения.

Инициализация системы

Инициализация осуществляется
во время движения. При этом можно

делать остановки. Инициализация автома
тически продолжается при следующем цикле
движения.
Не выполняйте инициализацию системы
при надетых цепях противоскольжения.

Заведите двигатель, но с места не тро
гайтесь.

Нажимайте клавишу 1 на рычажном
переключателе указателей поворота
вверх или вниз до тех пор, пока на
дисплее не появится соответствующий
значок и надпись „INIT“.

Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить
выбор индикатора повреждения шин.

Удерживайте клавишу 2 нажатой (около
5 секунд), пока не высветится показание:

Начните движение.
Инициализация завершается во время
движения без выдачи подтверждения.

Сигнальная лампа загорелась
красным светом, и раздался сигнал
гонга: прокол шины или чрез

Эта система позволяет трогаться с места
на подъемах, не задействуя стояночный
тормоз.

Нажмите на педаль тормоза, чтобы
удержать автомобиль от скатывания.

Отпустите педаль тормоза и сразу же
быстро трогайтесь с места.

Противооткатная система удерживает
автомобиль от скатывания в течение

2 секунд после отпускания педали тормоза.
Возможно небольшое откатывание авто
мобиля назад в этот промежуток времени
при его значительной загрузке и наличии
прицепа. После отпускания педали тормоза
сразу же начинайте движение, потому что
через 2 секунды автомобиль будет отпущен
противооткатной системой и начнет откаты
ваться назад.

Неисправности

Загорелась желтая сигнальная лампа
тормозной системы – противооткат
ная система вышла из строя. После

отпускания педали тормоза ничто не удер
живает автомобиль от скатывания.
Как можно скорее проверьте систему
на СТОА BMW.

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Принцип действия

При падении давления в шине изменяется
радиус качения колеса и, следовательно,
скорость его вращения. Система регистри
рует это изменение и сообщает о повреж
дении шины.

Необходимое для работы условие

Инициализацию следует выполнять
каждый раз после корректировки

давления в шинах, после замены шины или
колеса и после того, как был прицеплен или
отцеплен прицеп.

Физические границы работы
системы

Индикатор повреждения шин не может
предупредить о внезапном сильном

повреждении шины под влиянием внешних
воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение
давления во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы
может быть запоздалой или ошибочной:

если система не была инициализиро
вана;

при движении по заснеженной или
скользкой трассе;

при спортивной манере езды (с пробук
совкой ведущих колес, высоким попе
речным ускорением);

при движении с цепями противосколь
жения

Индикатор повреждения шин не работает,
если Вы едете на компактном запасном
колесе.

Инициализация системы

Инициализация осуществляется
во время движения. При этом можно

делать остановки. Инициализация автома
тически продолжается при следующем цикле
движения.
Не выполняйте инициализацию системы
при надетых цепях противоскольжения

или установленном компактном запасном
колесе.

Заведите двигатель, но с места не тро
гайтесь.

Нажмите клавишу и удерживайте ее
нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши

Читайте также: