Почему глохнет на ходу фольксваген пассат б3 универсал моновпрыск

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На холодную заводишь все в порядке, обороты стабильные, тянет нормально, можно и 150 км/ч выжать. Примерно через час, на светофоре или в пробках, начинают обороты играть и глохнет. Далее можно завести с подгазовкой. Далее, если немного проехал и заглох, больше не заведется, пока не остынет.

Заменены трамблер, ДТОЖ, РХХ, топливный насос, свечи, прокладка под моником. Пересмотрены все провода, проверено на подсос воздуха, прочистил моновпрыск.

Проблема не решена, помогите! Может у кого был такой случай?

Пассат Б3, 1.8, плавают обороты 860-880-840-900-870, нет стабильности, скачут как зря. Какой диагноз? Что под замену.

Что отвечает за стабилизацию ХХ на моновпрыске? К примеру при любой нагрузке на двигатель падает холостой ход, а через секунду стабилизируется! Как это работает.

Заменил вчера коренные и насос! На ХХ, на голове давление единица, на 2000-2! При заводке и последующей работе гидрики молчат! Есть одно но, при выжиме сцепления сильно падают обор.

Проблема вот в чем. Сначала стали плавать обороты на холостом. При переключении, во время остановки на светофоре, да и просто при запуске, обороты то падают, то поднимаются. До так.

Добрый день, вот такой вопрос. Скажите пожалуйста, выехал сегодня и пропал холостой ход. Прыгают обороты туда сюда до 2,5 оборотов, то есть с холостых до 2,5 и обратно. Спасибо.

Здравствуйте. Нужно проверить чего не хватает мотору в момент неисправности, компрессии, топлива, искры, воздуха.

Стоит перепроверить, прозвонить еще раз провода рхх в момент неисправности. Так же стоит проверить провода, разъем и потенциометр дроссельной заслонки. При нагреве может пропадать контакт провода одного из датчиков, или например топливного насоса. Хотя чаще всего если машина глохнет на светофоре то виноват шланг между коллектором и ВУТ.

@andrienko.1966 --> Спасибо, буду проверять.

Всё будет хорошо!

Заменили вы уже много чего. Но вполне возможно что-то всё-таки упустили?

Запуск с подгазовкой — это неисправность РХХ, но так как вы его уже меняли, значит возможно плохой контакт на соединительной колодке, или внутри оплётки на сгибах имеется разрыв.

Далее пишете, что не заведётся пока не остынет. Это можно подумать на неисправный ДТОЖ, но вы пишете что меняли его, остаётся ещё раз проверить контакты соединительной колодки, не окислены ли они.

Ну и не написано в вашем тексте вопроса про главный датчик — ДПКВ, может он при нагреве отказывается работать (такие случаи встречаются).

@andrienko.1966 --> По поводу ДТОЖ, поставил новый, но у меня остались в запасе два старых, их тоже ставил. Когда фишку ДТОЖ снимаешь, во время того когда начинают играть обороты, обороты на снятие не реагирует. Ощущение как будто не хватает бензина, но с другой стороны ощущение плавающих оборотов, как будто 1-2 свечи не работают. Изначально проблема была немного другая, заводился и глох. Я обнаружил что вакуумник в трамблере пропускал. Купил новый трамблер, поставил. Съездил в автосервис, там мне его настроили. Проехал км 30 и заглох, далее выяснилось что трамблер новый сдох. Поставил старый, но от нового поставил вакуумник, выставил по меткам. Завелась четко, поехал по делам и примерно через час начал глохнуть на холостых. ДПКВ не проверял пока ещё.

@andrienko.1966 --> В итоге заменил все что указанно выше и + катушку зажигания.

@andrienko.1966 --> Сейчас ковыряюсь.

Проблему я решил, только расскажу все по порядку.Поиск неисправностей из-за чего мне пришлось ремонтировать авто почти около 2 недели, причина была на не качественные новые детали.

Вчера, прежде чем срезать провода и перепаивать, я решил научится делать диагностику через светодиод, в итоге определил ошибку 2122, это связано с датчиком хола, после срезал провода датчика хола и заменил на новые. Сегодня с утра, погода прохладная, я проехал почти часа 2 без проблем, до тех пор пока температура окружающей среды не достигла около 30 тепла. И вот тогда началось, на светофоре начинают падать обороты на ХХ и глохнуть, на мое счастье автозаправка рядом была.

Вообще, хуже не бывает чем когда ты устанавливаешь новые детали и в итоге они не работают. В этом случае поиск становится долгим. Ездил тогда ещё в начале поломки в автосервис мне приговорили моновпрыск и назвали заоблачную сумму.

И так, после того когда установил новый трамблер и он проехав километров 30 вышел из строя, тогда я купил и заменил катушку зажигания, коммутатор(был запасной), в итоге установил старый трамблер сняв от нового вакуумник. Дальше началась новая проблема, на холостых примерно через час после перегрева машины на ХХ начинают падать обороты и глохнуть, тогда я купил и поменял ещё и РХХ, ДТОЖ, бензонасос, провода пропаял и т.д.

Сегодня после очередной остановки, я решил поставить старую катушку зажигания. У меня раньше была проблема с детонацией двигателя на ХХ и стрелка в приборной панели дергалась, так вот, одна из причин, это катушка зажигания. Не надо менять катушку зажигания на новую, сейчас много Китая и много браков и недо расчетов. Старую боббину, там где находятся контакты +15 и 1, нужно отвинтить 2 гайки на 8, вытянуть контакты, под контактами защитная крышка и её вытянуть и там вы увидите слой грязи из-за чего происходит пробой между контактами. Нужно прочистить и собрать обратно.

Проблема детонации на ХХ и моего дефекта в моем случае, брак новой катушки зажигания или аналог который не подходит по характеристикам. На старую машину оригинал трудно найти.

В общем, Господа так! Если у вас после длительной поездки и остановки(например на светофоре) на холостом ходу появляется детонация и прыгает стрелка или вообще глохнет, проверьте катушку зажигания и прочистите под крышкой, снаружи она чистая и не надо покупать новую и мучится ища проблему. В автосервисах мне так никто и не смог помочь. Проблема решена, закрываю тему.

Добрый вечер всем, прошу вас помочь мне разобраться с моим пассатом,проблема пришла внезапно, после простоя машины 2 дня в сырую погоду, а затем резкого мороза.С утра как обычно собирался ехать на работу, завел машину начала как обычно прогреваться и вдруг не с того не с сего заглохла, после чего и начались проблемы, завел, холостые не держит при удерживании газа в одном положении глохнет, работает только если играть педалью, и идет черный дым.Свечи смотрел все черные, датчики моновпрыска все проверял мультиметром- все в норме, проводку тоже всю прозванивал ,тоже все в норме, бензонасос менял, не помогло, снимал моновпрыск и прочистил рдт никакого результата, уже и не знаю в какую сторону гадать. Может кто сталкивался с таким, помогите советом пожалуйста

Dima012

Любитель Гольфиков

izver2017

Завсегдатай

Если бы все было так просто, уже и крышку другую ставил, бегунок, свечи ,вв провода, никаких изменений

kalifornia

Оракул

izver2017

Завсегдатай

Разве может из за этого смесь быть сильно обогощенной,что двигатель захлебывается без перегазовок？Если да то из за замыкания каких датчиков может быть такое

kalifornia

Оракул

izver2017

Завсегдатай

Лямбда не участвует в процессе смесеобразования во время прогрева,а до него дело не доходит, тк работа двигателя вообще не устойчива

Lis1978

Профессиональный советчик

и он прав . даже на моно мотрониках тупые мозги не читают лямду до 60С . про Рп вообще молчу.

по теме да надо звонить проводку . что то промокло .

izver2017

Завсегдатай

Проводку от мозгов до датчиков всю прозвонил все впорядке, сейчас думаю может где проводка датчиков между собой замкнула, либо же мозги пришли в негодность, это на выходных проверю, сейчас некогда работа..
Какие еще могут быть предположения？

Lis1978

Профессиональный советчик

ну когда у меня отъебнуло эбу на РП я вообще завести не мог. там за минуту пару стаканов наливало а то и 5

izver2017

Завсегдатай

Вот и я сомневаюсь что в мозгах проблема,но уже все перелопатил, сейчас жду новую форсунку и дпдз, вдруг в них дело, дпдз при проверке сопротивления при открытии заслонки немного идет рывками, но все диапозоны сопротивления в пределах нормы

Lis1978

Профессиональный советчик

попробуй плесни 1\3 стакана бензина в дроссель и заведи . может фишки загнили от воды и мороза? черные свечи это перелив , заливает -отсюда и глохнет . значит неадекватная подача бензина. потому что если бы искра пропадала (катушка например помирала бы )то свечи не закиданы . а черные свечи это тупо перелив .

как вариант В РДТ вода попала и он не отсекает давление .

попробуй заведи без датчиков по очереди отключая

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Lis1978

Профессиональный советчик

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Сисадмин-вагоновод

Видимость бурной деятельности. B)
Автору:
1. Проверить и убедиться, что бензин нормально проходит через регулятор давления внутри впрыска и сливается по обратке в бак
2. Проверить надёжность срабатывания концевика РХХ и его проводки. При включенном зажигании должен четко слышен звук клацающего клапана опережения зажигания, если нажимать/отпускать педаль газа.
3. Отключить клемму АКБ на 5-10 мин., после одеть, заводить и ни в коем случае не трогать педаль акселератора. RP-джетроник на дух не переносит старт с нажатой педалью газа. У него слетает "мозг", после чего он его выносит вам.

izver2017

Завсегдатай

Рдт чистый, обраткс сливается, дтож рабочий, при его отключении машина вообще перестает заводится, рхх тоже впорядке, мозги уже не раз сбрасывал, клапан опережения зажигания проверю на выходных.Вчера после работы решил проверить блик коды, выдало ошибку 2121, какая расшифровка？ где то писали что это рхх, а где то дпдз, что верно？

Lis1978

Профессиональный советчик

РХХ вообще не влияет на смесь .это тупо в монодриске механическая муйня чтобы не закрывался дроссель . я месяц ездил без него . у меня он сломался ,новый стоил как авианосец ,а на разборе сказали живые (с калининграда ) надо ждать . я тупо тросиком выставил примерно 900 ХХ и все . на смесь никак РХХ не влияет . от слова совсем .

закиданные свечи я получал когда игрался с ДПДЗ ,лямбда вытаскивает диапазон примерно от 0.12 В до 0. 38 на хх . ниже машина глохнет ,выше начинает знатно коптить.

РХХ отключать -да машина заглохнет .его если отключать то надо снимать и выставлять дроссель тросиком как я делал.

при отключении ДТОЖа машина не заводится?? что за бред? при отсутствии сигнала синяка ЭБу входит в режим ошибки и считает двигатель прогретым . если у вас не Якутия то машина без Дтожа заводится как нефиг делать . Дтож необходим в лютый морозец ,чтобы побогаче смесь сделать ,до примерно - 5 -10 С Дтож так ,типа пускай будет .

То,что читаешь книгу -- это хорошо,но надо не только читать,но и понимать прочитанное и смотреть немного шире.
Книга написана для вполне здоровых машин,а не с кучей старческих проблем.
На сколько мне помнится,таблицы составлены для определённых условий.Во всяком случае питание должно быть стабильным.Что у тебя творится,ты сам не знаешь и не думал даже проверять.

kalifornia

Оракул

Вениамин

Профессиональный советчик

Я спорить не буду,потому как книга книге рознь.У моего знакомого про наш тип двигателя и систему зажигания все написано,у меня этого в книге нет.
Сделал замеры по ДХ на том ,который сейчас стоит и по запасному с новым ДХ.
На авто ДХ показал
верхний предел 10,8 В.
нижний предел 0,08 В
Запасной трамблер ( китайский) с новым ДХ ( не китайским)
верхний предел 10,8 В
нижний предел 0,06 В (крутил рукой,без установки на двигатель)Странно то ,что перед установкой на трамблер я ДХ проверял и он показывал 0,04 В.Там транзистор аналог БОШ.Скорее всего погрешность в том,что от руки крутил и плюс еще тестер не улавливает точно в отличии от электронного блока.
Замеры делал несколько раз,нижнюю границу еще ниже поймать не смог.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вениамин

Профессиональный советчик

После внезапной остановки двигателя прижался к обочине ,открыл капот и сделал замеры по напряжению с включенным зажиганием.Напряжение показывало и на ДХ и на Катушке. Искра была.Соответственно машина завелась сразу же.
Сегодня ездил где то час,машина прогрелась до 80 гр. в пути сделал ускорение ,машина дернулась и движок заглох,после тут же завелась и поехал дальше, больше не повторялось.Топлива около красной зоны,литров 13.Дернулась машина как при плохой смеси топлива или пропадания искры.Потеря мощности двигателя во время движений не происходит.На ХХ ходу при резком нажатие газа ,такого не происходит.Кстати на свечах есть белый налет, получается что двигатель работает на бедной смеси.Вполне возможен подсос воздуха,но пока визуально не нашел.

kalifornia

Оракул

kalifornia

Оракул

kalifornia

Оракул

Вениамин

Профессиональный советчик

Глохнет на включенной передаче в момент движения.Но до этого 2 дня назад ,на нейтралке стоял во дворе и тоже на горячую заглохла.
До бака еще не добрался.Дожди проливные идут каждый день.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

После внезапной остановки двигателя прижался к обочине ,открыл капот и сделал замеры по напряжению с включенным зажиганием.

Для таких наблюдений надо ставить либо светодиод под носом,либо стрелочный вольтметр чтобы зарегистрировать мгновенный скачок.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Вениамин

Профессиональный советчик

Вениамин

Профессиональный советчик

Насчет контакта, тоже в первую очередь было такое ощущение,ввиду того ,что машина старая и проводка оставляет желать лучшего,Я размотал провода от верхней части косы и проверил, провода целые.Там где есть скрутка переделал.Прозвонил некоторые.Есть у меня подозрение на одну фишку,сегодня проверю.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Не увидел явных разрывов ? Изоляция целая,чистая и думаем что под изоляцией свежая чистая медь ? Это и есть проверка ?

Вениамин

Профессиональный советчик

Помимо проверки визуально,была сделана прозвонка и проверка на сопротивление,отдельных проводов.Чистой меди там уже не может быть по причине возраста автомобиля.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Надо каждый провод испытывать под нагрузкой.
Помимо того и в самих мозгах могут быть уже старческие проблемы в виде холодных паек.

Вениамин

Профессиональный советчик

До ЭБУ пока руки не дошли,погода не позволяет.А вообще хочу снять и проверить,давно туда не залезал.У меня периодически возникает подозрение,что в самом ЭБУ от старости какие то элементы глюки выдают.К примеру память записи не стирает полностью ошибки,либо они повторятся,либо вновь образуются.
Сегодня проехал 15 км. с пробками и температурой до 85 гр.,машина не разу не заглохла и рывком не было,перед этим заправил бак полностью.Буду дальше смотреть и проверять.

Вениамин

Профессиональный советчик

Сегодня продолжил свои изучения.Поехал на машине и на обратном пути машина дернулась,но не заглохла,проехал еще с километр и машина опять дернулась 2 раза и заглохла,завелась сразу.Приехал домой машина на ХХ чуток поработала и заглохла.Завел и опять немного поработала и заглохла.Затем не смог раза 3 завести.Потом опять заел и поработала минуту и заглохла.
Решил проверить сигнальной лампочкой работу ДХ. На реле бензонасоса 67 на 87 ножку кинул провод от одного контакта лампочки,второй на массу.Завел машину ,лампочка горит, где то через минуту машина стала глохнуть,но лампочка горела.Лампочка погасла только после срабатывания (щелчка) реле бензонасоса.Получается,что ДХ рабочий.
Решил еще раз проверить катушку,снял ее и поставил старую,но как запасную. Катушка отработала так же как и предыдущая.Двигатель все равно глохнет через некоторое время.
Шланг с клапана адсдорбера тоже закрывал и пробовал,тоже глохнет через некоторое время.
Еще пробовал на штекере ДХ замерить напряжение во время работы.,должно быть около 9 В. Подсоединил щупы + на сигнальный и минус на крайний минусовой. Во время работы двигателя показало около 9 В.
Получается остается бензонасос и ЭБУ. Погода дождливая и делаю все отрывками.Ну может еще РХХ ,провода когда трогаешь в районе штекера,есть перепады по оборотам. Ну и провода от ЭБУ до датчиков надо еще проверить.

Приветствую форумчан! Прошу совета в поиске причины глохнувшего двигателя во время движения.
Ситуация следующая: Двигаясь по КАД спустя 30 км. машина вдруг заглохла,тут же в движение ее перезапустил.Дальше доехал до места.Машина простояла часа 1,5 и потом поехал обратно.В пути машина стала опять периодически выключаться в движение и при остановках.Но каждый раз заводилась без проблем.Машина пару раз подергивалась,как будто бензин некачественный попал.В баке на остатке около 20 литров.Весной как-то на малом остатке заправил бензином 10 литров и машина скакала.,потом вроде прошло.Правда бензина заливал уже больше.Неделю назад на полном баке ездил на дальнее расстояние,но машина не глохла не разу.
Как понимаю в моем случае ,либо пропадает напряжение и соответственно искра,либо бензонасос забирает со дна гадость при малом остатке и двигатель начинает глохнуть.Или сам насос умирает.
Буду признателен за помощь.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Всего скорей, ВВ электрочасть (коммутатор, катуха, как следствие, возможно, проводов, бегунка, крышки) или её низковольтная проводка. Точно сказать можно будет, когда встанешь окончательно.

Вениамин

Профессиональный советчик

Я про эти детали думал в первую очередь,но катушка с коммутатором у меня стоит новая,бегунок и крышка трамблера (BERU) тоже.Провода ВВ (NGK)тоже менял не так давно.Если бы причина была в них,то машина вряд ли бы сразу заводилась.Она бы заглохла и пока не остыла ,то не завелась.Такое уже было у меня,поэтому и поменял по ВВ все детали.Да и самое интересное,почему когда неделю назад я ехал 300 км ,то не разу двигатель не глох, а тут дистанция намного меньше.

Каждый день сюда заглядываю!

КГГЗ и катушка(моноблок) по подозрение в первую очередь и не важно что новые
Бензонасос не так помирает, но тоже может быть.

Вскрыл бак раз уж кузов восстанавлмиваю, там несколько мелких голышей(десяток-два) и идеальная чистота, вот совсем, прям блестит! - Поэтому если ели уж совсем непонятно где не заправляешься, то грегшить не стоит, топливо в России уже давно отличнейшего качества, впрочем как и дороги -грех жаловаться!

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Вениамин

Профессиональный советчик

Коммутатор и катушка у меня в виде трансформатора.я в свой бак, как купил Пассат, никогда и не заглядывал,а у меня Пассат уже 15 лет.Насчет топлива и его чистоты не согласен.У нас в Питере нарывался и не раз на всякое дерьмо,причем даже там где не ожидал.Да и не только я.

Каждый день сюда заглядываю!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообще непонятно что данная тема делает на форуме.Форумчанин со стажем создаёт тему,достойную лентяя-ламера.

Вениамин

Профессиональный советчик

Я не в курсе в силу своего возраста ,что такое ламер. Я просмотрел много тем , много ,что схоже,но вот именно случай кратковременного отключения в движение и запуска сразу ,к сожалению не нашел.Питание на ДХ во время отключения подается.Катушка с коммутатором работают. Все остальное кроме проверки самого ДХ рабочее.
Как писали выше причину в ДХ можно только узнать когда совсем перестанет заводится. Либо как вариант ,снять трамблер и поменять ДХ, но прежде чем это сделать ,надо быть уверенным ,что других причин нет.Что я сейчас и пытаюсь сделать.Поиск пока не дал результатов.Низковольтную проводку уже проверил.
Сначала думал,что только на горячую,но сегодня после ночи завел авто и проехал 10 метров,заглохла.Теперь получается ,что глохнет и на горячую и не горячую и на холостом ходу тоже.
По симптомам вроде ДХ.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Квадратные катухи со встроенным коммутатором именно так и дохнут, независимо от срока эксплуатации. Я один раз, как дурак, разорился, купил родную, год ездила в багажнике до случая, а когда случай настал - сдохла, падла, через неделю. Ты её потрогай после получаса работы, сильно горячая?
Провода менял все, включая центральный?

Вениамин

Профессиональный советчик

Именно с катушки и начал.У меня год назад была проблема с ней.Я ехал по трассе и вдруг двигатель заглох.Я остановился и пытался завести,но не получилось,потом спустя несколько минут она завелась.Дальше доехал без проблем.Домой приехал и решил ее заменить на новую.Проблема осталась, после этого поменял крышку трамблера ,бегунок и ВВ провода и проблема исчезла.Сейчас ситуация немного другая,двигатель заводится сразу без проблем.Низковольтную проводку на датчики и трамблер посмотрел,вроде без проблем.Саму катушку трогал ,она не совсем горячая,можно спокойно держать руками.Я знаю ,что вентилятор гоняет горячий воздух и он может разогревать катушку.Сейчас в багажнике вожу старую катушку и трамблер(собрал по запчастям).Сам трамблер китайский,а ДХ нашел по номиналу родного, ВВ провода менял год назад.Можно попробовать с них.Сегодня ценник смотрел,вырос зараза.Из более менее по кошельку это Bremi и Bosch. Правда среди них есть дешевые и дорогие.Сделаю замер сопротивления провода ВВ и сравню с номиналом.И заодно промерю катушку.Вспомнил какие ВВ ставил год назад Tesla T650C

Пассат Б3, 1992 г., моно. Едешь и ни с того, ни с сего глохнет. Снимаю топливный шланг, включаю зажигание, бензин идет. Потом постою, кручу стартером, аккумулятор умирает. Через некоторое время толкну и заводится. Поехал, через примерно 20 км вновь такая же ерунда. На холостых даю газ до полу, идет черный дым, и как будто троит, полные обороты не может набрать. В чем причина?

Скажите стало убывать масло, проехал 100, было по середине щупа, а стало по минимум.

При запуске двигателя выходит клубок синего(сизый) дыма. Что это значит и надо ли что поменять? Запчасти? Фольцваген Б3, 1992 год.

На холодном двигателе после запуска при нажатии педали газа начинает троить и очень медленно набирает обороты. После 5 минут прогрева при нажатии на педаль газа двигатель теряет об.

Троит движок, идет черный дым, пока не поднимется температура до 70 гр., после все работает нормально, но расход увеличился 10л 45-55км, в чем причина. Подскажите пожалуйста. У мен.

Здравствуйте, неделю назад поменял текший соединительный патрубок (на нем еще датчик ОЖ), сменил ОЖ. Все собрал, залил ОЖ, прогрел. Поехал по делам, машина начала глохнуть при торм.

Для начала видимо заменить аккумулятор, ездить с полутрупом не дело. А затем разбираться с переливом топлива.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Я думаю что глохнет скорее всего из-за пропадания зажигания. Вот вы когда заглохните, проверьте сразу искру.

Мне заменить полностью трамблер посоветовал именно электрик, к которому я и обратился, он якобы починил моновпрыск. Остальные советы мне дали продавцы на продаже запчастей

Вашу ссылку посмотрел, но для меня это темный лес, у меня нет ни вольтметра, ни омметра, я ими не умею пользоваться. Спасибо

Добрый день. У вас пассат б3? Ke jetronic?

Добрый день! Помогите! На холодную заводиться, плавают обороты не ровно работает, минуту стоишь нормально начинакт работать все норм, едешь минут пять на ходу глохнет и все не заводиться не в какую, через мигут 15 все поновой

Здравствуйте. Проверьте предохранитель на реле перегрузки, ну и желательно пропаять само реле.От старости пайка трескается. Также в дозаторе замерьте системное и дифференциальное давление. После замера напишите данные сюда. Если нет опыта обслуживания систем KE jetronic, лучше ищите специалиста чтобы не наломать дров.

Здравствуйте у меня такая же проблема пассат б31993 моно ноходу ну редкая глохнет и сразу зоводятся но у меня крышка трямблюра стоят кнр

Читайте также: