Пежо партнер ремень генератора схема

Обновлено: 01.07.2024

Ролики натяжной и прижимной,ремень подвесного оборудования.

за 9400 за комплект.

Что-то дороговато за 2 ролика и ремень.

Простите если не сюда - сходу не вижу темы подходящей, вопрос такой - последние две-три недели что-то начало шуметь под капотом, только на холодном движке, звук даж не знаю как описать правильно - как будто вентилятор за что-то задевает, я почему-то сразу подумала на ремень мол сыро стало, он и свистит, но так каждый день происходит - это ремень или что-то другое? Повторюсь - только на холодном двигателе, из-за этого нет возможности в сервисе спросить

ну да. условно свистом можно назвать, но вообще как будто вентилятор задевает за что-то нетвердое, как по бумаге лопастями. ну и со свистом некоторым, да громко так - машина тарахтела у подъезда, а я на вышла из квартиры и услышала - а это второй этаж (ну правда двери внизу были нараспашку)

Могу только порекомендовать съездить в сервис, где мне похожую проблему (у меня при "холодном" пуске было некоторое подсвистывание под капотом - через несколько минут проходило) устраняли по гарантии. Это ОД Фаворит-моторс в Реутово. Хотя эту же проблему в Фаворите-моторсе на Дорожном не нашли.
У меня была проблема с ремнем ГРМ. Может быть, у Вас та же проблема?

Проблема в том, что свистит на холодную. пока мы из своего мухосранска доедем до ближайшего дилера - все успеет вскипеть и два раза остынуть((((( Я вот тоже думаю на ГРМ, как-то чисто интуитивно, наверное что-то где-то когда-то читала, но я сначала подумала. что от сырости - такое бывает вроде после дождя в сырую погоду. но тут явно не тот случай. Спасибо за участие

Обычно оставляют авто на ночь, чтобы "на холодную" проверить. Но, с другой стороны, есть же определенные допуски по натяжкам и прочие признаки. ВО всяком случае, в том месте, о котором я Вам сказал, во время ТО обнаружили и сами озвучили. Попробуйте позвонить и спросить - могут ли они проверить состояние ремня ГРМ, не дожидаясь, пока авто остынет.

это может быть начало конца шкива генератора,вернее его подшипников,скорее всего так и есть.Проверить можно рукой для начала на заглушенном двигателе.

Puzo:можешь проверить на заведенном двигателе,причем руками.nyur:Подьехайте к автоэлектрику и он определит в чем дело,у меня было такое,чего только не советовали но кончилось тем что шкиву генератора просто пришел конец,у них подшипники совсем другие,может шкив и не меняться а придется заменить генератор.

Можно и водой,я так и сделал.
Потом поменял ремень и свист на непрогретом пропал. Цена ремня 520 руб.

Заехала сегодня в Бретань, оказался ремень генератора.стоимость ремня ни разу не гуманная - около 2500 ры + работа

Скиньте пожалуйста номера для заказа ремня ГРМ и 2 роликов-натяжного и обводного(дв.90 л\с,бензин).Оригинальных и неоригинальных,кто-то наверно заказывал или менял.Сегодня показали процесс замены,все просто,потом фото выложу. У нас проблемы с заказом в экзист, с номерами деталей надо приходить.

У меня тоже как будто что то задевает в районе гениратора. Од сказал что бороться безполезно. Крименала нет

Вот ролики навесного оборудования:
2827Диаметр-60мм,внутр. отв.-10мм,ширина-26мм
2828Диаметр-60мм,внутр.отв.-17мм,ширина-24мм

Заменил ГРМ с роликами у частника, 1900р два часа работы. Проехал 121т.км. Ремень был в трещинах, на грани. Ролики хорошие. Теперь буду менять через 100т.км.Машину эксплуатирую по полной. Куплена 2009 летом бензин, 90 л.сил. Самому менять сложно. Нужно отворачивать крепление матора, с одной стороны, а мотор вывешивать. Ролики для ГРМ другие, не как на фото.

Нужны ролики -натяжной и обводной(паразитный),оригинал и неоригинал,и приводной ремень навесного оборудования.

Заменил ролики и ремень навесного оборудования. 1-й снимок натяжной ролик навесного оборудования(код экзист APV2556 Dayco цена 1031,21руб.,размеры 60х10х26),2-й снимок паразитный ролик навесного оборудования(код экзист 5751.G Citroen/Peugeot цена1029,7руб.,размеры 60х10х24),3-й снимок ремень навесного оборудования(код экзист 6PK1700 Daycо цена 837,07руб., длина1700,5 канавок),на 4-м снимке вверху натяжной ролик,внизу паразитный(его не видно),5-й снимок -окончание работы.Пробег 60000км,ремню конец, риски на натяжителе были в крайнем положении и на ремне трещины вдоль и поперек,ролики можно было не менять,но прослушка показала что им скоро конец,на двигателе зачем-то прилеплена бумага от производителя и создавала невообразимый шум при движении ремня,работа производилась сверху без снятия защиты двигателя.Снимается все в порядке:сдвинуть натяжной ролик против часовой стрелки,зафиксировать его штифтом в крайнем положении,снять ремень,шестигранником на 8 отвернуть натяжитель с роликом(можно отвернуть гол.15 ролик),отвернуть головкой на 17 паразитный ролик,поставить новые ролики,новый ремень,сдвинуть натяжной ролик против часовой стрелки,убрать фиксатор,не забыть поставить колпачек на паразитный ролик.Дольше снимок номер 5.

Нужны ролики -натяжной и обводной(паразитный)
обводной звучит как то правильней и благозвучней. А почему 1 тарелка?

зачем за это переплачивать в 4 раза?

В августе аналогов не было,естесс-но,взял бы дешевле.

обводной звучит как то правильней и благозвучней. А почему 1 тарелка?французы назвали этот ролик паразитным,так то он конечно обводной,а на фото это первая тарелка,жена их порциями готовила чтоб не остывали.

Заменил ролики и ремень навесного оборудования. 1-й снимок натяжной ролик навесного оборудования(код экзист APV2556 Dayco цена 1031,21руб.,размеры 60х10х26),

Откуда такие цены?Зашёл на Экзист,там стоит 5816,57р.У вас там можа Экзист другой?

когда заказывал одна и та же деталь была по 1031 руб. и 5816руб.Я заказал что подешевле.Ничем от ролика Пежо не отличается и марки подшипников одинаковые,корпус натяжителя такой же.Может повезло?Меня этим номером ролика с форума Ситроена угостили.А Экзист у нас другой-о марке Пежо слышать не хотят,детали сам выбираю и с форума инфу черпаю.

Всем привет!
Вот уже второй раз зашумел подшипник муфты кондея, спустя год как поставил новый…
Первый раз потратил на ремонт около раб+з/ч 2200р при том, что это уже второй компрессор, (купил на разборке за 3000) .
У первого компрессора долго шумел подшипник, пока шкив не заклинил вместе с ремнем, а машину пришлось тащить на тросе до сервиса (+ еще 1000р).
Я спросил тогда у мастера, можно ли без кондея ездить? — ведь я все равно им не пользуюсь.
Этот муд*К сказал, что нельзя. Я по неопытности не стал вникать в этот вопрос.
Сейчас выяснил, что оказывается можно, причём очень просто. Показываю на картинке, просто ремень нужно вместо 1565(1560) взять 1230(1235), я взял себе 1225, и с трудом его натянул, не советую так делать, у меня даже натяжной ролик обратно потом всего на пару миллиметров опустился.

Как именно менять ремень. Берем какой- нибудь гвоздик или шпильку. я взял torx маленький, примеряем, подходит ли он для отверстия, которое я отметил на картинке.
Затем берем трещетку на 13 (Внимание!, не ключ! Ключ при натяжении будет соскакивать, в итоге сорвёте болт) и крутим натяжной ролик против часовой стрелки примерно на градусов 80. Кто-то писал что 30 — враньё)
Сразу говорю, трещетку лучше брать с ручкой покороче.
Другой рукой в этот момент нужно будет загнать гвоздик в это отверстие поглубже, когда ролик будет натянут почти до-упора. На двигателе есть отверстие такого же размера. Когда гвоздик зайдет, вы сразу поймете что это именно то отверстие, ибо если пихать его туда пока ролик еще не до конца натянут, гвоздь будет заходить плохо.
Приготовьтесь, что всё эти действия будет делать ооочень неудобно, т.к. у вас две руки будут в очень узком пространстве.
После того как зафиксировали натяжной ролик ставим ремень. Затем немного натягиваем ролик и вынимаем гвоздик.
У меня ремень генератора оказался коротким и пришлось натягивать его вращая шкив ГУРа руками, как велосипедную цепь))

На автомобиле Пежо Партнер регламентным ТО установлено производить замену зубчатого ремня и роликов механизма ГРМ каждые 150 000 км или каждые 10 лет. В затрудненных условиях эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять ГРМ при пробеге 120 000 км. Также при замене ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу), чтобы не беспокоиться о ременном приводе до следующего ТО. Данную работу можно проделать в домашних условиях, при наличии домкрата, небольшого набора инструментов и навыков в подобных работах.

Если у вас автомобиль Peugeot Partner I 1.6, то смотрите наглядную инструкцию по замене ремня ГРМ и помпы на примере Партнер 2003 г.в.

Какой выбрать комплект ГРМ с помпой на Peugeot Partner 1.6

На Пежо Партнер первого поколения с двигателем 1,6 л можно покупать все запчасти отдельно, но удобнее и выгодней ставить комплект ГРМ + помпа.

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	1609525980	11233
Аналоги
INA	530023730	4940
CONTITECH	CT1065WP1	5749
HEPU	PK08912	6360

Инструменты используемые при замене ремня ГРМ

Колесный ключ; или подъемник;
Ключи на 10 мм, 13 мм и 19 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6мм;
Бита torx T50;
Пассатижи;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости.

Как заменить ГРМ на Peugeot Partner 1.6

Снимаем колесо и защиту за колесом;
Поддомкрачиваем двигатель;
Снимаем подушку двигателя;
Снимаем кронштейн подушки двигателя;
Снимаем приводной ремень;
Снимаем шкив коленвала;
Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ;
Выставляем двигатель по меткам и стопорим распредвалы;
Снимаем ремень и ролики ГРМ;
Сливаем охлаждающую жидкость;
Снимаем водяной насос;
Устанавливаем на двигатель новую помпу, ролики и ремень;
Натягиваем ремень и проверяем метки;
Собираем обратно, всё разобранное ранее;
После сборки вливаем обратно, слитую охлаждающую жидкость.

Далее в фотоотчете смотрите подробную инструкцию о замене ремня и роликов ГРМ, а также и помпы на Peugeot Partner 1,6 л.

Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ + помпы на автомобиле Peugeot Partner 1.6.

Начнем с освобождения доступа к двигателю снизу, со стороны колеса. Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля.

За колесом находится пластиковая защита. Она крепится на двух шурупах. С помощью отвертки "+" выкручиваем шурупы и снимаем защиту. Теперь у нас появился доступ к двигателю снизу.

Сверху, под капотом, над подушкой двигателя прикручен датчик положения педали газа. Откручиваем крепежные болты датчика, используя torx T50, и убираем датчик в сторону.

Сразу же можем открутить болты крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем для этого торцевой ключ на 10 мм.

Далее, с помощью домкрата приподнимаем немного двигатель, чтобы можно было снять подушку двигателя.

Битой torx T50 откручиваем три болта крепления подушки двигателя к кронштейну двигателя.

И снимаем подушку, поднимая её вверх. На кузове автомобиля подушка сидит в своем посадочном месте, без всякого крепежа.

Далее той же битой откручиваем болты крепления кронштейна к двигателю и снимаем сам кронштейн.

Кронштейн крепится всего тремя болтами, обозначенными на фото.

Далее нам необходимо снять приводной ремень, провернув натяжной ролик и ослабив его натяжку. И ключом на 13 мм открутить болты крепления шкива коленвала. Снять шкив и открутить крепежные болты нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Болты кожуха ГРМ откручиваем ключом на 10 мм.

Снимаем защитный кожух и у нас открывается полный доступ к газораспределительному механизму.

Ключом на 19 мм прокручиваем двигатель, за центральный болт коленвала, выставляя метки двигателя. Метка коленвала, обозначенная на фото, должна смотреть ровно вниз, напротив метки на корпусе передней крышки двигателя.

А отверстия на звездах распределительных валов должны быть напротив отверстий на головке двигателя. С помощью болтов М8 стопорим распредвалы. Ключом на 13 мм откручиваем гайку, которая держит натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем ролик. Также снимаем ремень и снимаем второй, обводной, ролик, используя шестигранник на 6мм.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо слить с двигателя охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять нижний патрубок радиатора, подставив под низ специальную емкость.

Откручиваем и снимаем водяной насос. Он крепится двумя болтами, в местах обозначенных на фото. Используем ключ на 13 мм.

Комплект ГРМ и водяной насос мы приобрели для установки фирмы INA.

Сравниваем снятые ролики, ремень и помпу с новыми. Проверяем длину и ширину нового ремня, а также количество зубцов.

Устанавливаем на двигатель помпу, ролики и ремень ГРМ. На ремне есть заводские установочные метки, которые должны соответствовать меткам на звёздах валов. Надеваем ремень так, чтобы совпали все метки.

На втором распредвалу также метка ремня должна быть напротив метки звезды.

И на коленвале метки должны совпадать. Если все метки совпали, то можно натягивать ремень и начинать всё собирать обратно.

Для натяжки ремня ГРМ необходимо воспользоваться шестигранником на 6мм. Проворачиваем ролик до момента совпадения меток на натяжителе. После натяжки ремня необходимо несколько раз провернуть двигатель и снова проверить все метки ГРМ и натяжку ремня. После производим сборку в обратном порядке.