Пежо боксер температура включения вентилятора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Но очень слабо , т.к. при любом положении ручки направления обдува воздух дует через центральное и боковые сопла , как бы отбирая у других сопел .
То есть , у меня нет режимов *стекло* , *ноги*, *ноги-стекло* в чистом виде.

Тоже разобрал торпеду.
В моем случае нет заслонок перекрывающих поток в центральные и боковые сопла!
Гнезда посадочные есть, а механизм не предусмотрен..

Всем привет! Машинку купил в начале весны. Боксер с низкой крышей и средняя база. Как потом узнал, что отопителей дополнительных нет и он один, который у водителя. Вопрос таков: насколько зимой её не хватает для задних пассажиров, насколько все плохо?

Добрый день! Не включается большой вентилятор! Но. Когда температура 90 включается 2 сразу! Подскажите пожалуйста Где что смотреть?

Для начала датчик включения вентилятора поменяй, если не поможет проверь сопротивление дополнительного резистора. Если эти элементы исправны копай проводку.

Всем здравия! :hats_off:
Помогите советом, кто сталкивался, ПЛИЗ.
Зашуршал натяжной ролик (пошевелил рукой - люфтит и болтается), думаю нужно менять, а заодно помпу и ремень поликлиновой (4). Ремень и помпу приобрёл.
А вот с роликом большая диллема ](*,) - все аналоги продаются
с натяжным механизмом: img.jpg ,
img (1).jpg и стоят дорого - 7000 руб.
В результате глубокого поиска, нашёл отдельно.

PEGOn , а можно номер этого ролика китайского? Или с какого Авто подобрали?

Нашёл в старых записях: PATRON РТ33125

Всем привет. Кто сталкивался с бензиновыми боксером?
Нужно заменить патрубки которые приходят на радиатор по вину нахожу только оригинальные.
Да ладно взял бы их , но срок доставки 30+ дней.
Может есть какие-то аналоги? Поделитесь вином.
Всем спасибо.

Масло в расширительному бачку, что может быть, на щупе тосола нету. Масло чистое. Ситроен джампер 2.5 тди. 1998 г. В.

Всем привет, такая же ситуация : Ситроен джампер 13г., 2.2, пошло масло в антифриз ,поменял прокладку гбц и т.д, проблема не исчезла ,поменял масленый охладитель(теплообменник), ок ,масло в ОЖ не давит но, газы в расширительном так и давят , валит белый дым(пар) с запахом ОЖ, грешу теперь на теплообменник ЕГР

Всем привет. Бензиновый боксер 110лс. Стали вылетать 3-4 передача, да и переключатель пришёл в негодность. Да и суть не в этом , снял КПП и обнаружил что диск не очень изношен , но вылетела пружина, ну диск по центру треснул).
Стал выбирать сцепу наткнулся на такие фирмы как:
Miles, stellox , jp group , fast. Кто что скажет об этих производителях? Стоит ли брать что-то подобное? Всем спасибо)

Всем доброго времяни суток, приключилась со мной такая ситуация, поменял радиатор печки, залил воды развоздушил систему пакатался - горя не знал) тут подумал что на воде не гоже ездить и решил промыть всю систему залить антифриза и ездить себе дальше. Слил антифриз с системы (путём снимания нижнего патрубка с радиатора) промыл систему (пару раз прогнал водой проточной) залил антифриз, и вродебы.

Всем привет! Кто-то менял антифриз? Посоветуйте какой лить и сколько литров надо? Что лучше покупать, концентрат, или уже готовый разбавленный антифриз? Я вот задумался о том что хочу в свой Jumper 2.8HDI попробовать лить только Total. Первый шаг сделал, масло в коробке уже Total 75w80. Вот только не знаю стоит ли менять масло в движке на Total? Там сейчас Aral Blue Tronic 10W40 уже 5 тысяч.

Я поступаю просто. Сливаю сначала то, что было. Заливаю воду обычную. Завожу и прогреваю до открытия термостата. Сливаю. Если чистая-то заливаю дистиллированную воду, гоняю на ней, сливаю и тогда уже заливаю половину нормы концентрата. Если грязная вода-промываю, пока польется чистая. Иногда 10 раз нужно было, иногда 15. Концетрат лью проверенный годами и миллионами километров-оранжевый Тотал.

Ребята, подскажите, Ситроен джампер 1998г 2.5.тди , потёк в салон антифриз, подумал что радиатор печки, ну по стандарту разобрал торпеду, достал радиатор печки, но он визуально целый и сухой..Подскажите есть ли в этой машине краник радиатора печки? и если есть то как его искать? и что это вообще может быть, может быть кто-то сталкивался. Заранее благодарен.

У еня радиатор тек. А с виду нормальый. В воду сунул и надул. Все стало ясно. Краник по моему установлен ниже в районе педали газа.

Собственно, купил я новый фирмы BIRTH. Птичка долбанная.. Где-то прочитал что его хватило совсем на короткий срок, но уже после того как купил.
В итоге месяц прошел - потек кран этот сраный. Злости не хватает - столько нервов чтобы снять эту печку , а тут еще такой кусок дрянца попался. Снова снимать - ставить? Да я повешусь млин.
Купить новый оригинал - да пошли они в ЖО.. с такой ценой в 3.

Funrolf , насколько я помню, в дорестайлинговом первом Боксере перекрывается воздушный поток, а жидкость циркулирует постоянно. А вот после рестайлинга 1999 года стоит краник на перекрытие. Как было в моем Боксере-2 2.8 я не смотрел.

ну тогда в таком случае и кран не нужен. У меня в пассате b5 такде потоком регулируется. А вот во 2-м и 3-м боксере джампере уже краны печки. Они сам потом через.

Ребят зиму проездил в норме , а щас менял нижний патрубок и слил антифриз , без фриза машину заводил на 5 секунд чтобы на яму заехать.Вообщем зимой видел вентиляторы включались, а щас температура растет до последней риски белой дальше красная риска, и вентиляторы не включаются ))
Вопрос что могло случиться? Я отсоеденял только от радиатора синий разъем .

TheSerg , Здравствуйте, очень помогли ваши схемы. Но очень нужны и другие схемы по электрика. Не подскажете откуда брали эти схемы? Где их можно посмотреть?

Доброго времени суток. Накрылся вентилятор на печку. Никак чтото не получается его снять. Открути болтики , но он не хочет выходить. Снизу упераеться в пласмаску. Как его снять ? Или надо его снимать со всеми внутриностями? Большое спасибо.

Друзья, всем привет!
И прошу прощения за новую тему!
Но похожих не нашел.
Авто citroen jumper 2.5 td 1994г

Не знаю куда подсоединяются трубки с теплообменика
Файл со схемой приложил деталь номер 5, у нее вход и выход и не знаю откуда должна входить трубка и куда выходить
Подскажите пожалуйста :unknw:

Подтекает радиатор печки, нужно менять. Подскажите порядок действий, если кто сталкивался на этой машинке Пежо-Боксер-2 ,2006 г.в. Заранее благодарен.

Вот, что смог выпросить у знакомого, это его Джампер 2.8:

И как решил вопрос с ЕГР? Замена на новый? (цена вопроса?) Помыл, почистил, смазал старый? (какой результат?) Или тупо заглушил? (как машина ведёт себя?)

Прошу прощения что с опозданием :hats_off:
Заглушили егр , двигатель стал работать хорошо .

Приклинил краник печки и естественно переломился привод тросика. С помощью суперклея, соды и контрольной стяжки удалось восстановить деталь. Получилось прочно :-) Осталось разработать кран. 2016-12-29 11.53.41.jpg Вот как то так. 2016-12-29 11.54.19.jpg
Всем удачи! И с наступающим!

меняю мотор на своем пыже. у меня 1.9Д. на точно такой же ток новее годиками и свежепригнан так сказать,так суть вот в чем,мотор уже под капотом,еще осталось там все барахло подкрутить.подключить. и заметил я.что на новом моторе,датчик температуры с одним контактом,а на старом 2 :unknw: фишки одинаковые. еще конешн не пробовал,но мне кажется врятли будет работать,так как к моей фишке идет 2.

3547483 меняю мотор на своем пыже. у меня 1.9Д. на точно такой же ток новее годиками и свежепригнан так сказать,так суть вот в чем,мотор уже под капотом,еще осталось там все барахло подкрутить.подключить. и заметил я.что на новом моторе,датчик температуры с одним контактом,а на старом 2 :unknw: фишки одинаковые. еще конешн не пробовал,но мне кажется врятли будет работать,так как к моей фишке идет.

Граждане, подскажите, пожалуйста, разбирается ли моторчик вентилятора печки? С целью его смазать как-нибудь. А то достал он пищать на первой и второй скоростях (да еще так противно :-o ). Или придется отвалить кучу бабосиков за новый :( . Заранее спасибо. :)

3548922 В итоге, снимал кто нибудь? Не хочется все разбирать.
Я снимал, ничего там сложного нет. Но у меня стоит СССР приколхоженый , хотелось бы тоже нормальный поставить.

может кто в курсе что за датчик? одним словом.на моторе 1.9Д боксера,возле топливного фильтра,ну если смотреть под капотом,то перед топливным фильтром датчик температуры,а вот тот что за корпусом фильтра хз.он серого цвета.

Я уже точно не помню цвета датчиков но это вроде датчик на 60 гр. отключает свечи в после стартовом режиме.

Всем привет!
Возникала необходимость заменить прокладку теплообменника на двигателе. Прокладка между двигателем и коробочкой черной, в которой установлен термостат, датчик температуры О.Ж. и подведены шланги охлаждения. Двигатель 2.2 HDI 12TED
Пробовал ее до этого снять. Все раскрутил, снял патрубки, вроде бы казалось вот-вот вытаскивается, но она упирается во что-то и максимум отходит от.

Все понятно. А то я уже все открутил, побоялся что могу сломать что-то. А проблема в подтекании антифриза по блоку двигателя на коробку.
Надо ревизию провести этого блока.

Печка грела нормально. Потом все хуже и хуже. Значит забилась - подумал я. Слил антифриз, промыл всю систему проточной водой(бачок, радиатор основной). Печку промывал помпой, сначала средством для удаления засоров, потом лимонкой. Это все с температурой воды 80-90 град. Гадости вышло много. И когда уже промывал печку чистой горячей водой, включил вентилятор обдува - дул горячий воздух. Я подумал.

Суть вот в чем похолодало на улице закрыл радиатор картонкой но теплее не стало и стрелка на датчики температуры стоит посередине и включается вентилятор достал картонку стрелка упала чуть ниже середины при какой температуре срабатывает вентилятор может датчик вентилятора не правильно срабатывае хотя летом и в жару в пробке не разу не включался.

Всем привет. Купил машинку ситроен джампер 2.0 hdi 2004 г машина долго стояла и за это время кто то отрезал пульт включения вебасты. Искал на разборках но они продают только комплект или цена за пульт 5000. Посмотрев в интернете решил поставить тумблер, но меня напрягает то что провода другого цвета ни как на схеме, а черный , голубой и сине-красный. Вопрос как узнать какие провода подключать, и.

Я сделал видео по установке выключателя, но не могу вставить ссылку. Можно набрать в youtube: Citroen jumper 2.0 hdi 2004г. установка тумблера включения webasto, и посмотреть надеюсь кому нибудь будет интересно.

совственно, нашёл на своём ситроене место под вебасту(купил б\у), только вот непойму куда она штатно должна была устанавливатся, далее посмотрел таймер, ну неохота за него отдавать 3.5к, вот и родилась мысля, а не поставить ли вместо таймера телефон, валяется старый телефон вывести с динамика проводки и при звонке на этот телефон будет замыкатся цепь, но возник вопрос, после того как я перестану.

Добрый вечер!
Поделитесь опытом по замене жидкости.
Кто какую льет?
за пол года уходит пол бочка.
Обнаружил небольшую течь в радиаторе. камень наверно.
Ща содержимое в бачке почти не осталось..какаято вонючая жижа там на дне с пенкой. двиг не греется.
хочу слить ..как вариант промыть и залить новую к зиме..
За ранне спасиб за ответы. :hats_off:

mmalkk , на вторых Боксерах 2.2 стоят производства Пежо-Ситроен. Хорошие движки. На третьем поколении стоит фордовское убожество под названием ПУМА. Похожи эти моторы только одним: и то и то называется двигатель внутреннего сгорания. И все.

На улице -20, на ходу стрелка температуры двигателя с трудом дотягивает до первого деления, т. е. около 40°. Даже при небольшой остановке стрелка падает до ограничителя, из печки при этом дует чуть теплый воздух. Живем в россии, хитрости знаем! Нашел картонную коробку и заканапатил радиатор. Подумал что теперь будет мне счастье. Анн нет! Все как и было 40° на ходу, 20° на светофоре. Термостат.

PEGOn , а можно номер этого ролика китайского? Или с какого Авто подобрали?

Нашёл в старых записях: PATRON РТ33125

Друзья, всем привет!
И прошу прощения за новую тему!
Но похожих не нашел.
Авто citroen jumper 2.5 td 1994г

Вот, что смог выпросить у знакомого, это его Джампер 2.8:

Прошу прощения что с опозданием :hats_off:
Заглушили егр , двигатель стал работать хорошо .

Я уже точно не помню цвета датчиков но это вроде датчик на 60 гр. отключает свечи в после стартовом режиме.

Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют

Каждый автомобилист задавался вопросом, почему греется двигатель, и какие на это могут быть причины. Перегрев двигателя – серьезная проблема, которая влечет за собой ряд неисправностей и требует больших финансовых вложений для ремонта. В этой статье вы узнаете, какие встречаются причины того, что греется двигатель, а также как эти причины устраняются.

Природа перегрева двигателя

Существует огромное количество этих самых причин, природа которых существенно отличается: у кого-то невысокое качество двигателя влечет за собой перегрев, у кого-то наблюдаются неисправности в системе охлаждения. Однако, суть проблемы возникает не только в неисправных деталях и системах автомобиля. Для того, чтобы убедиться в проблеме, необходимо ознакомиться со следующим ее проявлении:

Для определения на сколько двигатель греется, необходимо замерить его температуру. Основным рабочим температурным диапазоном двигателя будет температура 85-95 градусов по Цельсию. Допустимым значением принимается температура вплоть до 105 градусов, но при длительной работе с такой температурой вскоре проявляются неисправности двигателя. Если температура двигателя составляет более 105 градусов Цельсия, необходимо принимать следующие меры, отталкиваясь от причин, приведенных ниже.

Особенно актуален данный вопрос становится в летнюю жару, когда тридцатиградусная жара негативно воздействует на мотор. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причинами когда он греется, являются не только неисправности двигателя, но и высокие температурные режимы. Однако, при рассмотрении данной проблемы, следует обратить внимание на предназначение и состояние следующих деталей:

Термостат

Принцип работы нормальной системы охлаждения базируется на циркуляции охладительной жидкости по малому кругу цилиндра, влияя на головку и блок цилиндров. При нагревании деталей, клапан термостата начинает постепенно открываться, что приводит к возвращению температуры в систему. Иными словами, нагретая жидкость проходит повторный круг, однако не приносит никакой пользы. При достижении 95-98 градусов по Цельсию, крышка термостата открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, остужая весь двигатель и избавляет его от перегрева.

В случае неисправности детали, клапан термостата открывается не полностью, пропуская антифриз частично. В худшем случае жидкость, которая прогоняется по внутреннему контуру двигателя, начинает закипать. А температура сгорания, в свою очередь, достигает рекордных 2500 градусов.

Для предотвращения плачевных последствий необходимо регулярно проверять состояние термостата:

необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры,
проверить входной и выходной шланги радиатора, оба должны быть горячими, при правильной работе термостата,
сли же при перегреве двигателя, один шланг остается холодным, то выходом из ситуации будет полная замена термостата.

Электровентилятор

Проблемы в работе вентилятора системы охлаждения также могут негативно сказываться на температуре двигателя. Вентилятор срабатывает при сигнале с датчика температуры, установленного на радиаторе или на головке блока цилиндров, в зависимости от модификации автомобиля, который подключает вентилятор.

Поэтому причиной неисправности вентилятора может быть именно датчик:

при плохом соединении датчик перестает передавать сигналы на деталь, вследствие чего вентилятор попросту не будет запускаться и двигатель греется,
сли была замечена проблема в работе вентилятора, не стоит грешить на саму деталь.

Радиатор охлаждения

Одной из самых распространенных причин когда двигатель греется, являются забитые соты радиатора охлаждения, которые препятствуют прохождению свежего воздуха к жидкости и нарушается теплообмен. В данном случае вина лежит на самом владельце автомобиля, который не проводит мойку машины и комплектующих, вследствие чего образовываются неблагоприятные засорения вентиляции. Многие водители пользуются картонными листами для быстрого прогрева двигателя зимой: для этого достаточно установить их на крышку радиатора и горячий воздух всегда остается внутри, не впуская холодный. Однако, с наступлением лета, они забывают о своих приспособлениях, и продолжают ездить с картонкой на радиаторе. Возможно потребуется даже промыть радиатор.

Несоответствующий бензин

Использование топлива с высоким октановым числом, которое не приспособлено к марке определенного автомобиля, также может навредить охладительной системе. Производители автомобиля обязаны дать инструкции и рекомендации по использованию топлива, однако водители, проигнорировавшие предостережения, подвергают свои автомобили перегреву.

Греется двигатель — основные причины

Причиной перегрева автомобиля летом может выступать даже такой пустяк, как тополиный пух. Имеют место случаи, когда радиатор забивается этим самым пухом, перекрывая выхлопные трубы, что приводит к плохой отдаче тепла. Также двигательная система может забиваться и дорожной пылью. Самым действенным способом в данной ситуации будет внешняя чистка радиатора. Для этого подойдет пылесос или мощный вентилятор, способный очистить забитые клапаны радиатора.

Также проблема может заключаться и в неисправности датчика включения вентиляторов, который находится практически на дне радиаторов. Причиной их отключения может быть скопление грязи в радиаторе. Принцип действия датчиков состоит в нагревании, которое служит сигналом для начала их работы, а грязь, в свою очередь, препятствует поступлению тепла. Для этого нужно часто мыть радиатор и проверять работу датчиков вентиляции.

Двигатель греется из-за неисправностей термостата – датчика прогрева двигателя. Неправильная работа термостата приводит к ошибочным показателям прогрева, из-за чего водитель попросту не замечает неисправности в двигателе автомобиля. Для того, чтобы определить, что причиной является именно неисправность термостата, необходимо прощупать руками отводящий шланг радиатора. Если он холодный, значит виновником проблемы выступит именно термостат (если двигатель горячий, а радиатор холодный, то термостат уже не справляется со своими обязанностями). Для устранения проблемы понадобится провести замену термостата.

Двигатель автомобиля греется вследствие плохой циркуляции охлаждающей жидкости по радиатору, которая обусловлена неправильной установкой пластмассовой помповой крыльчатки.

Многие водители сталкивались с образованием паровой пробки в шланге охладительной системы. Чтобы убедиться в причине проблемы, также прощупайте шланги: если будет обнаружена воздушная пробка – потребуется замена шлангов.

Меры предосторожности

Если вы заметили все симптомы когда двигатель греется при движении, необходимо сразу же остановиться на обочине и заглушить мотор. Для того, чтобы остудить двигатель, нужно открыть мотор и немного подождать. Ни в коем случае не окатывайте мотор холодной водой – это приведет к сильному переохлаждению, что влечет за собой разрушение блока цилиндров. После того, как вы открыли капот и переждали 10-15 минут, можно протереть радиатор сухой тряпкой. Далее свинчиваем клапан системы охлаждения и заливаем недостающую охладительную жидкость в бак. В случае, если от радиатора исходят пары, нужно надеть одежду с длинными рукавами, и только потом приступать к работе с двигателем.

Обнаружив поднимающую стрелку температуры охлаждающей жидкости, первым предположением становиться неработающий вентилятор радиатора охлаждающей жидкости.

Первое что необходимо проверить, это предохранитель, возможно причина в нем, находиться он в блоке предохранителей в моторном отсеке ближе к водительской стороне (левая сторона автомобиля).

Как заменить реле вентилятора на Пежо

Если предохранитель цел, то двигаемся дальше, Зачастую в Пежо 206 окисляются два реле питания, которые находятся за переднем бампером и отвечают за малую и большую скорость вентилятора, за мою память я их переделал уже наверно раз 30 если не больше. Итак как же нам посмотреть их состоянии при необходимости отремонтировать.

На верхней, передней панели бампера присутствуют клопы которые надо отстегнуть и снять переднюю решетку радиатора, вот она на фото ниже

Справа и слева она тоже пристегнута клопами, их тоже необходимо отстегнуть, так же она закреплена в центре, болтом с торексом на 30.

В общем ее необходимо снять, что бы у нас был доступ к блоку с двумя реле.

Если стоять впереди автомобиля лицом к нему, то по левую руку у нас будет вертикальная коробочка, она левее вентилятора охлаждения радиатора, крышка ее закреплена на 3 клопа которые мы тоже снимаем и открываем ее.

Как мы видим на фото на нижней колодке реле отгнил провод питания, отвечающий за высокую скорость вентилятора, верхнюю колодку и реле необходимо тоже заменить, так как окисление на ней тоже очень большое, она отвечает за малую скорость.

Так же чуть правее на фото виден разъем резистора малой скорости вентилятора, который тоже очень часто выходит из строя. Его тоже необходимо обязательно проверить.

Идем далее, если все проверки не принесли результатов, то переходим к тестированию самого вентилятора на Пежо 206, для этого нам понадобятся:

Двойной провод
Аккумулятор
Снять разъем с вентилятора

Напрямую подключаем вентилятор к питанию 12 вольт (полярность не имеет значения, просто если он рабочий, то он будет крутится в ту или иную сторону)

Так же можно прозвонить тестером разъем, на целостность обмотки моторчика вентилятора.

Если же все проверки не принесли положительных результатов в поиске неисправности, остается последнее, вскрывать проводку и искать перебитый или сгнивший провод, что безусловно сложнее всего.

Внимание: На разных моделях Пежо 206 есть варианты отличия в проводке и подключения, так что надеюсь вам мой подойдет, он наиболее распространенный

Признаки выхода из строя вентилятора системы охлаждения: