В 1498 ошибка мицубиси

Обновлено: 06.07.2024

НОРМА: 2.5 ± 0,05 В

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 5. Перечень данных прибора M.U.T.8III
(1) Рулевое колесо в нейтральном положении.
(2) Проверьте приведенный ниже список данных.

• Позиция № 01: Датчик крутящего момента

• Позиция № 02: Датчик крутящего момента

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записан ли диагностический код C1512?

ДА : Замените блок управления электрическим

усилителем рулевого управления

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправ=

ность (см. ГЛАВУ 00 = Как устранить перио=
дически появляющуюся неисправность ).
Затем переходите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записан ли диагностический код C1512?

ДА : Замените вал рулевой колонки в сборе

НЕТ : Периодически появляющаяся

неисправность (см. ГЛАВУ 00 = Как
устранить периодически появляющуюся
неисправность ).

ЭТАП 8. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записан ли диагностический код C1512?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C1513 Питание датчика крутящего момента

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может

быть записан ошибочный код неисправности.
Прежде чем приступить к диагностике, проведите
диагностику шин CAN (см. ГЛАВУ 54C, Таблица
диагностики шин CAN).

• Всякий раз при замене блока управления

убедитесь в исправности шин CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Питание на блок управления электрическим
усилителем рулевого управления подается с датчика
крутящего момента.

Для вывода напряжения, базирующегося на
величине входного крутящего момента, от датчика
крутящего момента на блок управления
электрическим усилителем рулевого управления,
напряжение подается на датчик крутящего момента.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Проверяемое состояние
При напряжении аккумуляторной батареи более 7,5
В питание датчика крутящего момента включается.

Критерий оценки

• Напряжение питания датчика крутящего момента

превышает 5,3 В или менее 4,7 В.

• Контрольное напряжение питания датчика

крутящего момента не соответствует значению
предварительно заданного напряжения,
величина которого записана в микрокомпьютере,
и микрокомпьютер определяет, что существует
проблема с напряжением питания датчика
крутящего момента.

Аварийный режим работы, функция
резервирования
Блок управления электрическим усилителем руле=
вого управления прекращает управление электро=
двигателем и включает дисплей неисправности
электрического усилителя рулевого управления, а
затем записывает диагностический код № C1513.

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 4. Перечень данных прибора M.U.T.8III
Проверьте приведенный ниже список данных

• Позиция № 04: Ток электродвигателя

• Позиция № 05: Ток электродвигателя (задача)

• Позиция № 17: Фаза электродвигателя

• Позиция № 18: Скорость вращения

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Замените блок управления электрическим

усилителем рулевого управления (см.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправ=

ность (см. ГЛАВУ 00 = Как устранить перио=
дически появляющуюся неисправность ).

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Замените вал рулевой колонки в сборе

НЕТ : Периодически появляющаяся

неисправность (см. ГЛАВУ 00 = Как
устранить периодически появляющуюся
неисправность ).

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C1530 Motor FET driver

Код № C1531 Сила тока электродвигателя слишком мала

Код № C1532 Сила тока электродвигателя на выходе слишком велика

Код № C1533 Начальное напряжение на контактах электродвигателя

Код № C1534 Контрольное напряжение на контактах электродвигателя

Код № C1535 Сила тока электродвигателя на выходе

Код № C1536 Напряжение на контактах электродвигателя слишком высокое

• Если имеется проблема с шинами CAN, то

может быть записан ошибочный код
неисправности. Прежде чем приступить к
диагностике, проведите диагностику шин
CAN (см. ГЛАВУ 54C, Таблица диагностики
шин CAN).

• Всякий раз при замене блока управления

убедитесь в исправности шин CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Питание на электродвигатель подается с блока
управления электрическим усилителем рулевого
управления.

Напряжение, контролируемое датчиком крутящего
момента и преобразователем, подается на
электродвигатель с блока управления
электрическим усилителем рулевого управления.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Проверяемое состояние
Напряжение аккумуляторной батареи превышает 8 В
или менее 17 В.

Критерий оценки
Напряжение на электродвигателе не соответствует
значению предварительно заданного напряжения,
величина которого записана в микрокомпьютере, и
микрокомпьютер определяет, что существует
проблема с системой электродвигателя.

2. Проверьте, что этот индикатор гаснет примерно

через 68 секунд. Убедитесь, что индикатор погас
после этого.

3. При прочих условиях система SRS неисправна.

Поэтому проверьте наличие диагностического
кода (см.

СХЕМЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
ДИАГНОСТИКИ

В процессе диагностики при включенном зажигании, но с отсоединенным (отсоединенными)
разъемом (разъемами), могут появляться диагностические коды, связанные с другими системами.
По завершении диагностики убедитесь в том, что все системы проверены на наличие
диагностических кодов. При появлении диагностических кодов сотрите их все.

Предмет диагностики

для наведения
справки

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(короткое замыкание между контактами пиропатрона).

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(обрыв цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(короткое замыкание на цепь питания пиропатрона)

Короткое замыкание цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности
водителя

Обрыв цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности водителя

Неисправность внутреннего правого датчика фронтального столкновения
аналогового датчика замедления

Ошибка в значении напряжения правого датчика фронтального столкновения

Сбой связи правого датчика фронтального столкновения

Связь с правым датчиком фронтального столкновения невозможна

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание между контактами цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (обрыв цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание на цепь питания пиропатрона)

Короткое замыкание в цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности
переднего пассажира

Обрыв цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности переднего
пассажира

Неисправность внутреннего левого датчика фронтального столкновения аналогового
датчика замедления

Ошибка в значении напряжения левого датчика фронтального столкновения

Сбой связи левого датчика фронтального столкновения

Связь с левым датчиком фронтального столкновения невозможна

Пиропатрон газогенератора модуля правой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание между контактами пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля правой боковой подушки безопасности (обрыв
цепи пиропатрона)

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 4. Перечень данных прибора M.U.T.8III
Проверьте приведенный ниже список данных

• Позиция № 04: Ток электродвигателя

• Позиция № 05: Ток электродвигателя (задача)

• Позиция № 17: Фаза электродвигателя

• Позиция № 18: Скорость вращения

Q: В норме ли результаты проверки?

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Замените блок управления электрическим

усилителем рулевого управления (см.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправ=

ность (см. ГЛАВУ 00 = Как устранить перио=
дически появляющуюся неисправность ).

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Замените вал рулевой колонки в сборе

НЕТ : Периодически появляющаяся

неисправность (см. ГЛАВУ 00 = Как
устранить периодически появляющуюся
неисправность ).

(OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, есть ли считанные коды

Q: Записаны ли диагностические коды C1521

или C1522?
ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C1530 Motor FET driver

Код № C1531 Сила тока электродвигателя слишком мала

Код № C1532 Сила тока электродвигателя на выходе слишком велика

Код № C1533 Начальное напряжение на контактах электродвигателя

Код № C1534 Контрольное напряжение на контактах электродвигателя

Код № C1535 Сила тока электродвигателя на выходе

Код № C1536 Напряжение на контактах электродвигателя слишком высокое

• Если имеется проблема с шинами CAN, то

• Всякий раз при замене блока управления

убедитесь в исправности шин CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Питание на электродвигатель подается с блока
управления электрическим усилителем рулевого
управления.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Проверяемое состояние
Напряжение аккумуляторной батареи превышает 8 В
или менее 17 В.

Читайте также: